【文章內(nèi)容簡介】 。邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案16 總體方案按照邯濟(jì)建設(shè)指揮部架梁的工期安排，結(jié)合目前施工進(jìn)度情況，本標(biāo)段架梁施工共分 3 個(gè)區(qū)段，按以下總體方案組織架梁施工： （1）第一架梁區(qū)段：晏城站既有牽出線與新鋪線路接軌后作為架梁工程線，既有 4 股、6 股為存梁及回空線，在跨京滬特大橋 0臺(tái)后組裝倒裝龍門架和架橋機(jī)，從 0橋臺(tái)開始向 154橋臺(tái)方向架梁，完成跨京滬鐵路特大橋、徐莊中橋橋梁鋪架。 其中跨京滬鐵路特大橋第 39 孔 2 片 32m T 梁上跨京滬鐵路，需利用封鎖點(diǎn)進(jìn)行施工，具體實(shí)施措施另行編制施工專項(xiàng)方案。（2）架橋機(jī)組一次轉(zhuǎn)場：架橋機(jī)機(jī)組解體，通過汽車運(yùn)輸方式調(diào)運(yùn)至跨 101 省道特大橋。（3）第二架梁區(qū)段：在邯濟(jì)正線華店線路所晏城北站之間K225+350 處設(shè)無尖軌道岔，梁車通過無尖軌道岔進(jìn)入架梁便線，架設(shè)跨 101 省道特大橋。梁車到達(dá)后進(jìn)入倫鎮(zhèn)站 3 股，利用站內(nèi)的路基進(jìn)行上碴；利用倫鎮(zhèn)站 1 股停放空平板，在 K225+950 處設(shè)置倒裝龍門架，從 0橋臺(tái)開始向 85橋臺(tái)方向，完成跨 101 省道特大橋和閻莊中橋、溫聰河中橋 T 梁架設(shè)。 其中跨 101 省道特大橋第 442 孔 6 片 16m T 梁上跨 101省道，需要封鎖 101 省道進(jìn)行施工，具體實(shí)施措施另行編制施工專項(xiàng)方案。（4）架橋機(jī)機(jī)組二次轉(zhuǎn)場：架橋機(jī)機(jī)組解體，通過汽車運(yùn)輸方式調(diào)運(yùn)至聊城東站。（5）第三架梁區(qū)段：架梁施工在聊城東站進(jìn)出，聊城東站內(nèi) 4股作為存梁線，5 股作為回空線；聊城東站牽出線連接工程線。架設(shè)河洼柳大橋、趙牛河中橋等 21 座大中橋。 梁片運(yùn)輸方案邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案17（1）提前 5 天向梁場提報(bào)架梁日計(jì)劃，梁場負(fù)責(zé)平板的調(diào)車及編組。（2）各施工處與制梁場在梁場辦理交接。（3）32m 簡支梁采用 DL1 特種平板車運(yùn)輸、24m 及以下簡支梁采用平板車運(yùn)輸。（4）梁體的裝載加固、列檢、貨檢、起票等手續(xù)由梁場負(fù)責(zé)完成，利用自備機(jī)車牽引梁車由梁場工程線經(jīng)聊城東站貨物線進(jìn)入牽出線，再將梁車送至站內(nèi)到發(fā)線，運(yùn)至各車站存梁到發(fā)線?？掌桨遘嚕êD(zhuǎn)向架固定）回送由架梁施工處單位負(fù)責(zé)。（5）梁車運(yùn)輸、空平板車回送押車由各施工處負(fù)責(zé)。 具體架梁方案 第一架梁區(qū)段架梁方案 （1）架梁方案 跨京滬鐵路特大橋架梁施工在晏城站進(jìn)出，晏城站內(nèi)（4）股作為存梁線， （6）股作為回空線；新建邯濟(jì)線與南牽出線連接，作為架梁通道，在 K453+480 安裝脫軌器或斷軌；新建邯濟(jì)線與特大橋0臺(tái)間線路采用短軌過渡。架橋機(jī)采用 DJ180 公鐵兩用架橋機(jī)，提前在橋頭附近進(jìn)行組裝；倒裝龍門架設(shè)置在 K454+050 處。本架梁通道承擔(dān)跨京滬鐵路特大橋和徐莊中橋 2 座橋梁架梁，總計(jì) 152 孔。架梁時(shí)間：2022 年 11 月 11 日至 2022 年 2 月 15 日。 （2）送梁及回空方案 第一列梁車由聊東站發(fā)至晏城站進(jìn)入站內(nèi)（4）股，后由工程機(jī)車連掛梁車經(jīng)4332114道岔推送進(jìn)入工程線。后續(xù)梁車到達(dá)晏城站（4）股后，工程機(jī)車牽引空平板車經(jīng)1123346道岔進(jìn)入站內(nèi)（6）股，后工程機(jī)車邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案18進(jìn)入（4）股經(jīng)4332114道岔推送進(jìn)入工程線?？掌桨宸祷亓某菛|站裝梁。（3）工程線工程線與既有牽出線連接，全長 ，利用新增二線，就位鋪設(shè)，道床 50cm（其中底碴 20cm，面碴 30cm） ，采用新 III 型枕、新扣件、新 P6025m 淬火軌鋪設(shè)線路；在 K453+480 處安裝脫軌器和斷軌，確保晏城站行車安全；由于倒裝龍門架位于半徑 800m 的曲線上，倒裝龍門架前后線路需 50m 撥直，確保倒裝龍門架正常施工。開通道床前使用小機(jī)群搗固密實(shí)，對臺(tái)后線路進(jìn)行加固，滿足梁車運(yùn)輸條件。（4）倒裝龍門架倒裝龍門架設(shè)置在 K454+050 處。特大橋 0臺(tái)尾里程為右 DK454+,架橋機(jī)長度 60m，運(yùn)梁小車按 35m 計(jì)算，梁列長度 426m，通過計(jì)算設(shè)置在 K454+050m 處滿足梁列排空要求。（5）軌排基地在 K454+160 處右側(cè)臨時(shí)征地，設(shè)置軌排基地 1 處存放短軌、軌枕，進(jìn)行軌排預(yù)鋪，布置長度 100m。依次設(shè)置 25m 鋼軌存放區(qū)，軌枕錨固區(qū)、軌枕存放區(qū)、軌排預(yù)鋪區(qū)；存放 25m 鋼軌 1600m，軌枕。本處路基填高 5 米，原地面至平板車高約 米，選用 2 臺(tái)25t 吊車配合作業(yè)，梁列到達(dá)軌排基地后，利用汽車吊進(jìn)行吊裝梁上軌排?；貎?nèi)設(shè)置小型存料場，并設(shè)置面積 300m2道碴存放場，計(jì)劃存儲(chǔ)道碴 300m3。梁列到達(dá)工程線，利用汽車吊裝道碴，人工攤鋪梁上道碴，梁上道碴上碴量寬 米、厚 米。邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案19（6）架橋機(jī)轉(zhuǎn)移 本區(qū)段橋梁架設(shè)完成，架橋機(jī)在工程線內(nèi)解體，由汽車運(yùn)輸至跨101省道特大橋架梁通道。 第二架梁區(qū)段架梁方案（1）架梁方案跨 101 省道特大橋架梁施工在倫鎮(zhèn)站進(jìn)出，倫鎮(zhèn)站內(nèi)（3）股作為存梁線， （I）股作為回空線；在邯濟(jì)線 K225+350 插入無尖軌道岔連接工程線，架橋機(jī)采用 DJ180 公鐵兩用架橋機(jī)，提前在橋頭附近進(jìn)行組裝； 倒裝龍門架設(shè)置在 K225+950 處。 本架梁通道承擔(dān)跨 101 省道特大橋、閻莊中橋和溫聰河中橋 3座橋梁架梁，總計(jì) 89 孔。架梁時(shí)間：2022 年 3 月 2 日2022 年 4 月 26 日。（2）送梁及回空方案 第一列梁車由聊東站發(fā)至倫鎮(zhèn)站進(jìn)入站內(nèi)（3）股，要點(diǎn)封鎖倫鎮(zhèn)晏城北間正線180分鐘，撥接無尖軌道岔連通工程線，工程機(jī)車連掛梁車經(jīng)無尖軌道岔進(jìn)入工程線，后恢復(fù)線路。 后續(xù)梁車到達(dá)倫鎮(zhèn)站（3）股， 要點(diǎn)封鎖倫鎮(zhèn)晏城北間正線180分鐘，撥接無尖軌道岔連通工程線，工程機(jī)車牽引空平板車經(jīng)無尖軌道岔進(jìn)入站內(nèi)（I）股，工程機(jī)車進(jìn)入（3）股推送梁車經(jīng)無尖軌道岔進(jìn)入工程線，后恢復(fù)線路。空平板返回聊城東站裝梁。（3）工程線 工程線長 936 米，利用新增二線，就位鋪設(shè)，道床 50cm（其中底碴 20cm，面碴 30cm） ，采用新 III 型枕、新扣件、舊 P6025m 軌鋪設(shè)線路，調(diào)整標(biāo)高，與無尖軌道岔附帶曲線順接。開通前道床使用小機(jī)群搗固密實(shí)，滿足梁車運(yùn)輸條件。 （4）無尖軌道岔邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案20 1）無尖軌道岔設(shè)在 K225+350 處，此處新線與既有線線間距，線路均為直線。道岔采用 P501/12 右開木枕道岔，岔后附帶曲線半徑 350m。道岔插入處新建線軌頂標(biāo)高 ，既有線，高差 12cm，新鋪道岔范圍降低道碴厚度調(diào)整新鋪線與既有線軌頂標(biāo)高相同，在道岔后 5m 外按 ‰順坡至設(shè)計(jì)標(biāo)高，道岔前后各 15 根枕木更換為木枕，按規(guī)定安裝軌距桿，保證線路穩(wěn)定；在無尖軌道岔直股前后 50 米線路限速 60km/h，側(cè)向限速 25km/h。 2）無尖軌道岔插入 ①給點(diǎn)后首先將道岔岔頭直軌接頭位置和岔尾直股接頭位置鋸開，共計(jì) 4 鋸。 ②拆除鋸開的線路鋼軌和需鋪設(shè)岔枕位置的枕木，同時(shí)挖除需鋪設(shè)岔枕位置的道碴。 ③將新建路基上提前預(yù)鋪好的道岔拉入。 ④鋪設(shè)岔頭 的保護(hù)軌。 ⑤連接線路，回填道碴搗固線路。 ⑥開通列車，第一列限速 25km/h，第二列 45Km/h，以后限速60km/h 運(yùn)行。（5）倒裝龍門架倒裝龍門架設(shè)置在 K225+950 處，距邯方橋頭（K226+）397m，距無尖軌道岔附帶曲線尾(K225+)，梁在此吊入運(yùn)梁２號車，運(yùn)至架梁機(jī)的位置，進(jìn)行跨 101 省道特大橋進(jìn)行鋪架施工。 （6）軌料場地 1）軌料基地在 K226+200K226+300 路基下便道外側(cè)設(shè)置軌料基地，臨時(shí)租地 50 米*100 米作為 101 省道特大橋軌料存放、吊裝場地。軌枕、邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案21配件及鋼軌吊裝至空平板車上，人工完成軌排組裝。枕倒運(yùn)至路基邊坡旁，然后再利用吊車吊到平板車上，完成軌排組裝。 2）軌排換裝、倒運(yùn)、鋪設(shè)軌排組裝完成后，牽引至 K225+950 換裝架處，利用換裝架換裝至 2車上，運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)，人工配合架橋機(jī)鋪架。利用倫鎮(zhèn)站新建 3 股路基存放梁上底碴，梁車到達(dá)倫鎮(zhèn)站，暫存既有（3）股，存放等點(diǎn)期間，利用吊車人工配合上碴。橋下存適量道碴，如軌排鋪設(shè)完成后道碴不足，使用汽車吊車將道碴吊到橋上，進(jìn)行補(bǔ)碴。此處路基填高 ,原地面至平板車高約 10 米，選用 25 噸吊車吊裝作業(yè)。為節(jié)約用地，砼枕錨固利用特大橋下場地。 （8）架橋機(jī)轉(zhuǎn)移當(dāng)跨 101 省道特大橋、溫聰河中橋、閻莊中橋架梁完成后，架橋機(jī)解體轉(zhuǎn)移至河洼柳大橋附近工程線。 第三架梁區(qū)段架梁方案（1）總體方案本段架梁施工在聊城東站進(jìn)出，聊城東站內(nèi)4股作為存梁線，5股作為回空線；聊城東站牽出線連接工程線。架橋機(jī)采用DJ180公鐵兩用架橋機(jī)，提前在橋頭后進(jìn)行組裝。倒裝龍門架設(shè)在K157+150處。本架梁通道承擔(dān)河洼柳大橋至趙牛河中橋21座橋梁架設(shè)，共計(jì)79孔（含II標(biāo)5座橋16孔梁） 。 架梁時(shí)間：2022年5月11日2022年7月1日 （2）送梁及回送方案 梁車由梁場經(jīng)牽出線轉(zhuǎn)至聊城東站內(nèi)4股，工程機(jī)車推送梁車經(jīng)牽出線進(jìn)入工程線。 工程機(jī)車牽引空平板車經(jīng)牽出線進(jìn)入站內(nèi)5股，工程機(jī)車進(jìn)入4邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案22股推送梁車經(jīng)牽出線進(jìn)入工程線。 梁場機(jī)車牽引空平板返回梁場裝梁。（3）倒裝龍門架倒裝龍門架設(shè)置在K157+150處。（4）架橋機(jī)轉(zhuǎn)移 本區(qū)段橋梁架設(shè)完成，架橋機(jī)在工程線內(nèi)解體，由汽車運(yùn)輸調(diào)離本線。本標(biāo)段利用 DJ180 公鐵兩用架橋機(jī)進(jìn)行橋梁架設(shè)，人工鋪設(shè)橋間線路、架橋機(jī)鋪設(shè)橋面軌排。運(yùn)梁車采取鐵路運(yùn)輸方式運(yùn)送梁片，架橋機(jī)橫移就位架設(shè)各片橋梁。施工工藝見流程圖架梁施工工藝流程圖合格組裝龍門架組織運(yùn)梁 安裝支座梁片支撐支護(hù)組裝架橋機(jī)橋頭轉(zhuǎn)換試驗(yàn)、質(zhì)監(jiān)倒裝梁片運(yùn)梁臺(tái)車架橋機(jī)過孔喂梁捆綁、吊梁組建作業(yè)隊(duì)人員培訓(xùn)考核、持證上崗邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案23 架橋機(jī)組組裝 架橋機(jī)組裝驗(yàn)收組裝完成后向當(dāng)?shù)厥屑壖夹g(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門申請辦理檢驗(yàn)手續(xù)，全部滿足條件后報(bào)監(jiān)理單位、建設(shè)單位審查驗(yàn)收后，方可進(jìn)行架梁作業(yè)。 倒裝龍門架組裝（1）龍門架至橋頭的距離滿足倒裝需要，同時(shí)又須盡可能縮短運(yùn)梁平車的走行距離，一般應(yīng)確定在 200500m 之間為宜。橋間轉(zhuǎn)移架設(shè)第二片梁出梁、落梁整機(jī)橫移機(jī)臂橫移梁片就位焊接橫隔板、穿鋼絞線及初張架橋機(jī)鋪橋面軌排人工預(yù)鋪軌排龍門架倒裝架橋機(jī)過孔架設(shè)剩余孔跨錨栓孔注漿架設(shè)其他橋梁邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案24（2）龍門架組立在坡道不大于 6‰的直線線路上或半徑不小于1000m 的曲線線路上,不得已在小曲線線路組立時(shí)線路拔直 50m 左右。（3）龍門架支立在基底堅(jiān)實(shí)且線路條件較好的地方,基底要整平夯實(shí),基底上至少放兩層枕木，枕木面積 4*2m,均分承載壓力。吊裝龍門架自重：2*23t=46t；T 梁重量（32m）：148t；梁上厎碴：；枕木受力面積：4*8=32m 2； 木枕承載力：（46+148+）*，基床表層填筑滿足承載力要求。（4）龍門架底面高出軌面,保證凈空滿足倒裝梁片要求。（5）龍門架側(cè)梁支承面要墊平墊實(shí)，兩邊支承面就安放在同一水平上，誤差不得超過 10177。5mm。（6）龍門架左右中心與線路中心保持一致，誤差小于10177。2mm。 支座安裝（1）施工準(zhǔn)備 1）本項(xiàng)目采用雙曲面鋼支座（SQMZ） ，支座到達(dá)現(xiàn)場后，必須檢查產(chǎn)品合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)報(bào)告單或檢查報(bào)告。并對支座外觀尺寸、外觀質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)行全面的檢查，確保支座品種、類型、性能、規(guī)格、結(jié)構(gòu)等符合設(shè)計(jì)要求。支座和配件質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，支座連接正常，不得任意松動(dòng)上、下支座板連接螺栓。支座存放應(yīng)避免陽光直接照射、雨雪浸淋，并保持清潔；嚴(yán)禁與酸、堿、油類、有機(jī)溶劑等影響支座質(zhì)量的物體接觸，并距熱源 1m 以上。邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案25 2）橋梁架設(shè)前，對墩臺(tái)跨距及距離、支承墊石頂面尺寸、高程及平整度和預(yù)留錨栓孔位置及尺寸進(jìn)行全面檢查，提前在支承墊石頂面標(biāo)明支座板的縱橫向中心線。將支承墊石和錨栓孔清理干凈，做到無泥土、無浮沙、無積水、無冰雪及油污。要求墊石任何兩點(diǎn)高差不得大于 2mm，提前對支座就位部位進(jìn)行鑿毛，并用水將支承墊石表面浸濕。 3）安排專人負(fù)責(zé)支座的配送，提前熟悉各橋梁支座的布置順序及規(guī)格型號，確保支座布置符合設(shè)計(jì)要求。（2）運(yùn)梁車進(jìn)入工程線，將支座按布置要求對位搬運(yùn)至梁端，將上座板與梁體預(yù)留板連接牢固。上座板與梁體預(yù)留板間不得有空隙。將地腳螺栓與支座板連接牢固。 架梁施工（1）2吊梁小車同步前進(jìn)，到達(dá)位置后停車。（2）2吊梁小車同時(shí)下降。橋梁支座底面離墊梁石100mm200mm 時(shí)停止下降。3柱收縮高于軌面。整機(jī)橫移，