【文章內(nèi)容簡介】 si。測試二A選檔桿置于前進(jìn)檔（OD打開四檔）注意: 此項(xiàng)測試檢查減速驅(qū)動離合器液壓回路以及排檔計畫表。 1. 把壓力表安裝到減速檔離合器塞。 2. 把選檔桿移動到前進(jìn)檔位置。 檢驗(yàn)OD開關(guān)是否打開。 3. 使車輪自由轉(zhuǎn)動，增大節(jié)氣門開度以獲得指示車速40 mph。 4. 低檔離合器壓力應(yīng)低于5 psi。如果不低于5 pis，則表示電磁閥或控制器都出現(xiàn)故障。 測試三選檔桿置于前進(jìn)檔（OD關(guān)閉三檔和二檔）注意: 此項(xiàng)測試檢查超速檔離合器液壓回路以及排檔計畫表。 1. 把儀表接到超速檔離合器塞。 2. 把選檔桿移動到前進(jìn)檔位置。 3. 使車輪轉(zhuǎn)動，增大節(jié)氣門的開口以使指示的車速達(dá)到20 mph。 4. 超速檔離合器壓力讀數(shù)應(yīng)在74至95psi。 5. 把選檔桿移動到前進(jìn)檔位置，然后增大所指示的車速為30 mph。 6. 車輛應(yīng)在第二檔，超速檔離合器壓力應(yīng)低于5 psi。 測試四選檔桿置于前進(jìn)檔（OD打開四檔）注意: 此項(xiàng)測試檢查2/4離合器液壓回路。 1. 把儀表接到2/4離合器塞。 2. 把選檔桿移動到前進(jìn)檔位置。 3. 使車輛前輪轉(zhuǎn)動并增加節(jié)氣門開口以達(dá)到顯示的 30 mph 車速。車輛應(yīng)掛入四檔。 4. 2/4離合器壓力讀數(shù)應(yīng)在75至95 psi。 測試五換擋桿置于前進(jìn)檔（OD打開四檔，CC打開）注意: 這些測試檢查液力變矩器離合器液壓管路。 1. 把儀表接到液力變矩器離合器關(guān)閉壓力接口上。 2. 把選檔桿移動到前進(jìn)檔位置。 3. 使車輪轉(zhuǎn)動并增加節(jié)氣門開度以達(dá)到顯示的 50 mph 車速。車輛應(yīng)掛入四檔，CC 接通。 小心: 兩個車輪必須以同一速度旋轉(zhuǎn)。 4. 液力變矩器離合器關(guān)閉壓力應(yīng)低于5 psi。 5. 把壓力表連接到液力變矩器離合器的測壓孔上。 6. 把選檔桿移至OD 位置。 7. 使車輪轉(zhuǎn)動，增大節(jié)氣門開口以使指示的車速達(dá)到50 mph。 8. 檢驗(yàn)液力變矩器離合器是否使用專業(yè)故障診斷儀的RPM顯示應(yīng)用模式。 9. 液力變矩器離合器壓力應(yīng)為6090 psi。 測試六選檔桿在倒車檔位置注意: 此項(xiàng)測試檢查倒車檔離合器液壓回路。 1. 把壓力表連接到倒車檔和低速檔/倒車檔離合器測壓孔上。 2. 把選檔桿移動到倒車檔位置。 3. 在輸出穩(wěn)定（腳在制動器上）并且節(jié)氣門打開，轉(zhuǎn)速達(dá)到1500 rpm的情況下，讀取倒車檔離合器壓力。 4. 倒車檔和低速檔/倒車檔離合器壓力應(yīng)在165至235 psi之間。 測試結(jié)果表示1. 若在任一測試中得出管路壓力正確，說明泵及壓力調(diào)節(jié)器操作正常。 2. 各個位置中的壓力過低表示泵壞了、濾清器堵塞或調(diào)壓閥卡滯。 3. 如果壓力沒降低到規(guī)定的壓力范圍，說明離合器電路有泄漏。 4. 如果測試三中超速檔離合器壓力高于 5 psi步驟 6，就說明反作用軸密封圈磨損或電磁閥總成失效。 5. 在測試二A中如果低檔離合器壓力高于5 psi in步驟 4，則可能是由于電磁閥/壓力開關(guān)組件或控制器的缺陷造成的.所有的壓力技術(shù)參數(shù)都為PSI（在舉升機(jī)上，所有輪子都能自由旋轉(zhuǎn)）選檔桿位置 實(shí)際檔位測壓點(diǎn) 低速檔離合器 超速檔離合器 倒車檔離合器 液力變矩器離合器關(guān)閉液力變矩器離合打開 2/4 離合器 低速/倒車檔離合器 駐車擋0 mph *駐車020502601104510002115145倒車檔0 mph *倒車檔020716523550100358502165235空檔0 mph *空檔020502601104510002115145低檔20 mph 1檔1101450502601104510002115145三檔30 mph 2檔1101450502601104510011514502三檔45 mph 直接檔7595759502609045800202OD30 mph 超速檔0275950260904580759502OD50 mphTCC超速檔02759502056095759502*發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1500 rpm 警告：兩個輪子必須以同樣的速度旋轉(zhuǎn)。 9. 自動變速器42RLE電氣診斷P0122TPS/APP電路低電位 P0123TPS/APP 電路高電位 P0124TPS/APP 間歇性 P0218–高溫操作激活 P0562蓄電池電壓低 P0602控制模塊編程錯誤/未編程 P0604內(nèi)部控制模塊 RAM P0605內(nèi)部控制模塊 ROM P0613內(nèi)部變速器處理器 P0706變速器檔位傳感器的合理性 P0711變速器溫度傳感器性能 P0712變速器溫度傳感器低 P0713變速器溫度傳感器高 P0714變速器溫度傳感器間歇性故障 P0716輸入速度傳感器1電路性能 P0721輸出速度傳感器電路性能 P0726發(fā)動機(jī)速度輸入電路范圍/性能 P07311檔傳動比錯誤 P07322檔傳動比錯誤 P07333檔傳動比錯誤 P07344檔傳動比錯誤 P0736倒車檔變速比錯誤 P0740TCC超程 P0750LR電磁閥電路 P07552/4 檔電磁閥電路 P0760OD電磁閥電路 P0765UD電磁閥電路 P0841LR壓力開關(guān)合理性 P08452/4 檔液壓壓力測試 P08462/4 檔壓力開關(guān)合理性 P0868管路壓力低 P0869管路壓力高 P0870OD液壓測試 P0871OD壓力開關(guān)合理性 P0882TCM電源輸入低 P0883TCM電源輸入高 P0884高速下通電 P0888變速器繼電器一直關(guān)閉 P0890可切換的蓄電池 P0891變速器繼電器一直通電 P0897變速器油質(zhì)量差 P0933—管路壓力傳感器電路性能 P0934管路壓力傳感器電路低電位 P0935管路壓力傳感器電路高電位 P0944液壓泵初始壓力損失 P09922/4/超速檔液壓壓力測試 P128BTCM 電源控制電路 2 電壓低TIPM P128CTCM 電源控制電路 2 電壓高TIPM P128DTCM 電源控制電路 2 開路TIPM P128ETCM 電源控制電路 2 過電流TIPM P1684蓄電池斷開 P1713T2 檔位中手動閥阻塞 P1745變速器管路壓力持續(xù)過高的時間太長 P1775電磁閥開關(guān)閥鎖在TCC位置 P1776電磁閥開關(guān)閥鎖在LR位置 P1790變速之后立即出現(xiàn)故障 P1794速度傳感器接地錯誤 P1797手動換檔過熱 U0100 與ECM/PCM 失去通訊 U0002CAN C總線中斷性能 U0121與ABS失去通訊 U0141與FCM失去通訊PRNDL故障排除程序1. 使用專業(yè)故障診斷儀，清除變速器DTC。 2. 循環(huán)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，然后起動汽車。 3. 緊踩制動器并換檔至超速驅(qū)動。 注意: 。 4. 緊踩制動器，緩慢換檔通過所有檔位（PRNDL）至少三次，在每個檔位上都稍停一會。 注意: 如果所有PRNDL單獨(dú)點(diǎn)亮箱子，則錯誤被清除。 5. 換至駐車檔，把點(diǎn)火開關(guān)關(guān)至鎖定位置。 6. 點(diǎn)火開關(guān)打開、發(fā)動機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)時使用專業(yè)故障診斷儀讀取DTC。 DTC P0706是否重新設(shè)置？所有PRNDL指示器是否限制在駐車檔或空檔位置上。 是 ● 返回癥狀列表并執(zhí)行P0706變速器范圍傳感器合理性診斷。 否 ● 測試完成。 10. OBD II監(jiān)測執(zhí)行過程OBD II監(jiān)測執(zhí)行過程確定了以下步驟來幫助技師起動及運(yùn)行OBD II監(jiān)控器。 下面的規(guī)程中所列順序的目的是使技術(shù)人員有效地完成每個監(jiān)測任務(wù)，并在盡可能短的時間內(nèi)把CARB設(shè)為就緒狀態(tài)。 注意: 在開始監(jiān)測執(zhí)行過程后，不要熄火。 如果熄火，會喪失支持監(jiān)測的條件。 EVAP監(jiān)測在拔出鑰匙后進(jìn)行。 通過斷開蓄電池，或者選擇清除DTC，會清除CARB就緒和全部附加OBD II信息。 監(jiān)測的基本檢查：1. 在車輛的數(shù)據(jù)接口（DLC）中插入專業(yè)故障診斷儀。 2. 接通點(diǎn)火開關(guān)，鑰匙處于打開位置，發(fā)動機(jī)關(guān)閉。 在檢查燈泡時等待 MIL 燈亮起。 MIL 燈必須亮起，否則應(yīng)維修 MIL 燈。 3. 使用專業(yè)故障診斷儀檢查與動力傳動系相關(guān)的DTC。 ● 檢查是否存在與排放相關(guān)的DTC。 如果存在排放DTC，可能無法進(jìn)行OBD II 監(jiān)測，且CARB 就緒狀態(tài)不會更新。 ● 需要對與排放相關(guān)的DTC進(jìn)行檢修，然后清除。 清除DTC后，可進(jìn)行并完成 OBD 監(jiān)測，從而設(shè)定 CARB 就緒狀態(tài)。 使用專業(yè)故障診斷儀檢查CARB 就緒狀態(tài)。 全部CARB就緒狀態(tài)位置的讀數(shù)是否為是（YES）？ ● 是表明已完成全部監(jiān)測，可以對車輛進(jìn)行 I/M 測試或排放污染測試。 ● 否表明需要按照下列步驟執(zhí)行/完成全部現(xiàn)有監(jiān)測。 注意: 只需要完成在CARB 就緒狀態(tài)中不是YES的監(jiān)測。 每個監(jiān)測工作需要滿足特定條件。 下面列出了進(jìn)行監(jiān)測的最有效順序，包括對此過程有幫助的建議。 蒸發(fā)排放系統(tǒng)滲漏檢測和排氣監(jiān)測該監(jiān)測需要冷卻循環(huán)，通常需要在發(fā)動機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下進(jìn)行一整夜（至少8小時）。 在整個夜里，環(huán)境溫度必須降低建議把車輛停放在室外。 進(jìn)行此測試時油位必須在1585%滿之間。 EVAP的監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)： ● 發(fā)動機(jī)關(guān)閉時間在一小時以上。 ● 油位在15%到85%之間。 ● 在10176。C（18176。F）以下啟動ECT和IAT。 ● 車輛啟動并運(yùn)轉(zhuǎn)，直到排氣監(jiān)測器報告結(jié)果。 注意: 如果車輛不報告結(jié)果且條件正確。 可能需要兩周時間才能出現(xiàn)少量泄漏監(jiān)測結(jié)果。 不要使用此測試確定故障。 使用適當(dāng)?shù)木S修信息程序查找微小泄漏。 如果沒有故障且條件正確，此測試會正常進(jìn)行，并報告通過測試。 注意。 如果存在少量泄漏，可能需要一周左右的正常行車時間才能發(fā)現(xiàn)故障。 催化劑/氧監(jiān)控器同時需要獲取并處理催化劑和氧監(jiān)控器信息。 大多數(shù)車輛都需要在高速公路速度（小于50 mph）（73 km/h）下行駛幾分鐘。 某些車輛需要以怠速行車進(jìn)行此監(jiān)測。 如果車輛配有手動變速器，使用第四檔可能有助于滿足監(jiān)測執(zhí)行條件。 ● 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1200到3000之間。 ● 發(fā)動機(jī)溫度高于70176。C（158176。F） ● 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間超過92秒 ● MAP 在1020 kPa（）之間 ● 車速在2070 mph（29–103 km/h）之間 EGR監(jiān)控器車輛達(dá)到以下條件后且減速時，EGR監(jiān)控器將運(yùn)行。 ● 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1375–2500之間 ● 發(fā)動機(jī)溫度高于70176。C（158176。F） ● 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間超過125秒 ● 車速在2570 mph（37–103 km/h）之間 氧傳感器加熱器監(jiān)控器● 在加熱器通電后，連續(xù)進(jìn)行監(jiān)測。 在斷電時會處理監(jiān)測通過信息。 失火監(jiān)測熄火監(jiān)測是連續(xù)性雙行程監(jiān)測。 該監(jiān)測使用兩種不同的測試/計數(shù)： 注意: 在PCM執(zhí)行失火監(jiān)測前，必須獲知自動調(diào)整因數(shù)。 每次鑰匙轉(zhuǎn)到開位置時，PCM會更新自動調(diào)整因數(shù)，在蓄電池斷開后會重新學(xué)習(xí)。 在從上次斷開蓄電池后未更新自動調(diào)整因數(shù)之前，不能進(jìn)行熄火監(jiān)測。 如果自動調(diào)整因數(shù)等于默認(rèn)值，則PCM知道還沒有獲知自動調(diào)整因數(shù)，因此不允許進(jìn)行熄火監(jiān)測。 如果自動調(diào)整因數(shù)超過標(biāo)定的比值，則PCM會設(shè)定一個CKP未獲知DTC，并亮起MIL。 ● 200轉(zhuǎn)數(shù)表尋找可能立即導(dǎo)致催化劑損害的熄火情況。 ● （FTP）標(biāo)準(zhǔn)的熄火。 此測試還必須確定可能導(dǎo)致“耐用性演示車輛”無法通過檢查與維修程序的熄火百分比，排氣管排放測試。 11. CAN總線電壓表CAN總線電壓（正常運(yùn)行） CANC總線電路 休眠隱性（總線不工作）主用（總線激活） CANL與接地短路 CANH與接地短路 CANL與蓄電池短路 CANH與蓄電池短路 CANH與CANL短路 CANL（–） 0V V V0 V 蓄電池電壓 V VCANH（+） 0V V V V0 V V蓄電池電壓 VCAN內(nèi)部總線電路 鑰匙關(guān)（總線睡眠） 接通（總線激活） CANL與接地短路 CANH與接地短路 CANL與蓄電池短路 CANH與蓄電池短路 CANH與CANL短路 CANL（–） V V0 V V蓄電池電壓 V VCANH（+） V V V0 V V蓄電池電壓 V備注 使用一個標(biāo)準(zhǔn)的DVOM在節(jié)點(diǎn)地和CAN端子之間進(jìn)行所有的測量。 DVOM將顯示平均的網(wǎng)絡(luò)電壓。 同樣可以測量CANC網(wǎng)絡(luò)的總電阻值（60 歐）。 根據(jù)總線上可選的非主要節(jié)點(diǎn)的數(shù)量，CAN內(nèi)部網(wǎng)路的總電阻會發(fā)生變化。 CAN內(nèi)部總電阻應(yīng)當(dāng)在最小節(jié)點(diǎn)數(shù)量的大約60歐到最大節(jié)點(diǎn)數(shù)量的大約42歐范圍之間變化。 12. 車輪定位參數(shù)與調(diào)整說明 技術(shù)參數(shù) 首選主銷傾角+176。主銷傾角?176。（固定角度）總前束向內(nèi)+176。（176。）范圍177。 176。177。 176。