【文章內(nèi)容簡介】 . 2 船塢的基坑開挖范圍為船塢設計邊線加超寬部分的土石方開挖。開挖工程量為： 石方2 3 2 6 0 0 m 3 、土方6 9 1 2 1 m 3 、填路石渣2 0 4 0 0 m 3 。實際工程量以現(xiàn)場實測為準。2 . 1 . 3 根據(jù)設計要求， 塢體基坑均需開挖至強風化巖， 則開挖面除表層清淤外， 全部為石方開挖。2 . 1 . 4 為防止石方爆破開挖對已完成的圍堰的破壞, 開挖須分區(qū)、分層進行， 分層厚度不大于5 m 。開挖基坑放坡坡度不大于8 ： 39。31 。2 . 1 . 5 根據(jù)節(jié)點工期要求， 基坑開挖需分南、北兩個段面同時進行， 且在清淤的第一階段需進行場內(nèi)臨時道路的填筑,在圍堰內(nèi)淤泥清除完成后， 再進行第二階段石方爆破開挖， 并分層開挖至設計底標高。2 . 2 施工工藝流程基坑排水降水測量 放線土方分區(qū)、分層石方爆破、清碴開挖斷面修理基槽驗收2 . 3 施工工藝及施工方法2 . 3 . 1 施工構(gòu)想: 根據(jù)該工程的具體情況，船塢基坑開挖降水及排水采用明溝排水、離心泵集水井相結(jié)合的方式。2 . 3 . 1 . 1 圍堰圍護范圍內(nèi)的滲透水采用基坑內(nèi)挖明溝， 明溝截面為0 . 6 0 . 8 m 、溝底開挖至巖石， 用砌磚護壁， 明溝每隔2 5 m 設一集水井， 集水井截面為1 . 2 1 . 2 m 、集水井用漿砌石護壁、井底標高較溝底低1 . 0 m 。在北沉箱圍堰東西兩內(nèi)角處各設集水坑一個, 集中將水抽至圍堰外。2 . 3 . 1 . 2 塢口和泵房基坑開挖， 即標高 8 . 3 m 以下。塢口基坑此次開挖深度為4 m 一次開挖到底；泵房基坑此次開挖深度約為7 m ， 分兩層開挖。對于塢口基坑采用明溝和集水井方式降水開挖， 明溝底標高為 1 1 . 6 m 、集水井底標高為 1 2 . 1 m ； 對于泵房基坑同樣采用明溝和集水井方式降水開挖， 明溝底標高為 1 4 . 8 m 、集水井底標高為 1 5 . 3 m 。2 . 3 . 1 . 3 基坑內(nèi)的排水則利用減壓排水溝做為臨時排水明溝, 將滲透水和雨水通過臨時集水井抽至外圍排水明溝中, 再集中抽水排出。2 . 3 . 1 . 4 圍堰滲水量按1 5 0 0 0 m 3 / d 計，施工廢水按5 0 0 m 3 / d計， 雨季最大每天排水量Q = 1 0 0 0 0 m 3 / d 。據(jù)上數(shù)據(jù)， 塢口集水坑外設3 臺8 吋泵； 塢室東、西兩側(cè)靠近塢口集水坑處設4 臺4 吋泵； 臨時集水坑各配備1 臺3 吋泵?？紤]到防洪、防汛的需要，適當備4 臺大流量浮式離心泵做為備用，以策工程安全。排水時間從基坑開挖時開始， 至主體施工完成時止。2 . 3 . 2 基坑開挖和修筑施工道路基坑開挖施工道路設置， 主要考慮下塢的施工通道， 由于業(yè)主對塢坑施工范圍圍擋的要求， 無法在圍堰四周設置施工道路， 只能考慮從西南角斜坡段設置施工道路。如平面圖所示，從塢坑西南側(cè)邊坡處修筑進入塢坑底的道路。出塢坑通道也設在塢坑西南角邊坡， 坡道坡度1 ： 1 0 ， 邊坡1 ： 2 ， 寬度1 0 m , 塢坑內(nèi)縱橫向布置施工臨時道路, 寬度7 m ， 轉(zhuǎn)彎半徑1 0 m 以上，采用石渣修筑， 石渣需要量約2 0 4 0 0 m 3 。隨著工程的進展逐漸挖除或回填覆蓋。2 . 3 . 3 基坑開挖施工基坑開挖按節(jié)點工期分區(qū)、分層、放坡開挖， 分層厚度遠離圍堰的巖礁主爆區(qū)不大于5 m , 靠近圍堰處不大于2 m 。擬每塢室縱向分兩個區(qū)域共四個區(qū)域進行開挖，即1 塢室由中間分為Ⅰ 、Ⅱ 兩個, 2 塢室由中間分為Ⅲ 、Ⅳ 兩個區(qū)域、每個區(qū)域約1 8 0 m ，根據(jù)基坑內(nèi)中間高四周低的特點, 挖掘機自塢內(nèi)向塢外方向開挖， 挖淤泥粘土時， 1 5 t 自卸汽車從回填石渣的道路上后退至挖土點， 挖掘機裝車， 自卸汽車前行將土運走?？偟拈_挖順序為： 塢坑+ 3 . 5 3 ～ 8 . 8 m 分三層開挖、塢口 8 . 8 ～ 1 5 . 7 m分三層開挖、泵房 8 . 8 ～ 1 4 . 5 m 分二層開挖。2 . 3 . 3 . 1 淤泥挖除采用一個區(qū)域配一臺1 . 6 m 3 液壓挖掘機、五臺1 5 t 自卸汽車、一臺2 m 3 裝載機、一臺7 5 k w 推土機進行，對于不能上施工機械區(qū)域，采取回填石渣修筑施工通道的方式，開挖時， 石渣與淤泥粘土再一并挖走。修筑施工通道回填石渣寬7 m 、厚1 . 0 m ， 修筑施工通道回填石渣共計需要1 4 0 0 0 m 3 ， 縱向2 條, 橫向每2 0 m 為一條。由四個工作隊同時進行，按上述機械配置每天可開挖、外運土方4 0 0 0 m 3 / d ， 完全滿足總工期計劃要求。2 . 3 . 3 . 2 石方開挖為減輕爆破對巖體結(jié)構(gòu)面的破壞和對圍堰的不利影響, 擬采用光面預裂爆破施工。本工程石方開挖數(shù)量有2 3 2 6 0 0 m 3 。主要施工方法：開挖采用光面微差爆破及機械開挖相結(jié)合的方法， 爆破方法為小型及松動爆破， 以利于邊坡穩(wěn)定。根據(jù)具體情況， 本投標計劃投入5 個作業(yè)班組， 配備4 套鑿巖設備， 分4 個工作面進行開挖， 確保日爆破量在5 0 0 0 m 3 以上， 以滿足工程整體施工要求。石方爆破方法簡述如下：2 . 3 . 3 . 2 . 1 爆破技術(shù)要求：2 . 3 . 3 . 2 . 1 . 1 爆破必須保證周圍環(huán)境的安全與邊坡穩(wěn)定，要求嚴格控制爆破振動效應， 嚴格控制飛石距離， 確保安全。2 . 3 . 3 . 2 . 1 . 2 爆破后巖石除便于機械清方外， 爆渣基本用于墻后回填， 要求提高巖石破碎度， 大塊率不應大于1 0 % ， 以便進行二次破碎。2 . 3 . 3 . 2 . 1 . 3 因爆破對巖體強度和層面粘聚力的損失十分敏感， 應嚴格按施工方案施工， 鉆孔精度要高， 保護層尺寸按設計保留最后用小炮清除， 以確?；鶐r與邊坡穩(wěn)定。光爆孔裝藥量應嚴格控制， 限制超爆。2 . 3 . 3 . 2 . 2 爆破方案：根據(jù)爆破技術(shù)的要求并考慮施工實際地形特點，我們考慮采用多排孔微差擠壓式爆破， 梅花形布孔。在設計邊坡輪廓線上設光面爆破孔（ 斜孔）， 側(cè)面保護層1 0 c m 。清渣后預留保護層用小炮消除（ 邊坡保護層局部用）， 確保邊坡與基巖穩(wěn)定。2 . 3 . 3 . 2 . 3 爆破設計：2 . 3 . 3 . 2 . 3 . 1 爆破器材選定：根據(jù)該地區(qū)的氣候與地質(zhì)情況，選用防水效果好的乳化炸藥與導爆管分段雷管， 以便利用微差爆破控制一次最大起爆藥量， 降低振動效應。擊發(fā)雷管選用普通電雷管， 以確保施工的安全性與可靠性， 光爆孔用導爆索引爆。2 . 3 . 3 . 2 . 3 . 2 爆破參數(shù)選擇：a 孔距、排距：φ 4 0 m m 小孔： 孔距a = 1 m ， 排距b = 0 . 8 mφ 1 0 0 m m 主爆孔： 孔距a = 2 m ， 排距b = 2 mφ 1 0 0 m m 光爆孔： 抵抗線w = 2 . 5 m ， 孔距a = 1 2 d ， 取1 . 2 m 。b 單位耗藥量q ：對于此類中風化巖石， 在裂隙不甚發(fā)育情況下， 一般取q = 0 . 4 3 ～ 0 . 5 6 K g / m 3 ， 試爆后進行調(diào)整或經(jīng)實驗確定。對于光爆孔：q = 0 . 2 ～ 0 . 3 K g / m 3 ，線裝藥密度l = 0 . 3 7 K g / m 。c 單孔裝藥量： Q = q a b H二次破碎大塊裝藥量： Q = 0 . 0 2 ～ 0 . 0 5 K g / m 3 。d 堵塞長度： 孔口堵塞l ≥ w （ w 為抵抗線）， 中間堵塞l = 2 . 5 m ～ 2 . 0 m 。2 . 3 . 3 . 2 . 3 . 3 爆破網(wǎng)絡：采用分段導爆管復式起爆網(wǎng)絡， 并配合電雷管多點擊發(fā)，以確保爆破網(wǎng)絡的可靠性。2 . 3 . 3 . 2 . 4 爆破安全檢算：a . 爆破振動速度：根據(jù)《爆破安全規(guī)程》（ G B 6 7 2 2 8 6 ） 的有關(guān)規(guī)定， 地面爆破振動速度按照下式計算：V = K ( Q 1 / 3 / R ) α 取K = 2 0 0 ， α = 1 . 7則Q = ( V / K ) 3 / α R 3對于周圍建筑按V ≤ 3 c m / s 控制最大一次起爆量。b . 個別飛石距離： L = 2 0 K a n 2 w5 主要機械設備：自行式潛孔鉆機（ φ 1 0 0 ） 4 臺， 手持式鑿巖機4 臺， 9 m 3空壓機4 臺， 1 0 0 0 型電起爆器2 臺， 爆破專用電橋（ 或爆破專用歐姆表） 2 臺， 炸藥運輸車1 臺。6 人員安排：爆破技術(shù)人員2 名， 爆破工8 名， 警戒人員4 人， 測量人員2 人。7 爆破安全措施：a . 嚴格按照設計施工， 加強堵塞。b . 在主爆孔覆蓋砂袋，個別危險地帶全部覆蓋草袋與鐵絲網(wǎng)。c . 加強警戒， 嚴格起爆時間， 并通知周圍作業(yè)人員。d . 開工前要組織全體員工進行安全學習，每周舉行一次定期安全學習， 提高全體員工的安全意識。e . 從事爆破工作的人員一定要經(jīng)過培訓并持證上崗，要克服麻痹思想和經(jīng)驗主義。f . 加強對爆破器材的保管和發(fā)放。g . 導爆索應將檢驗合格的切成需用的長度， 切口平整， 長度需保留一定的安全儲備系數(shù)。h . 爆破器材的保管庫房內(nèi)爆破材料的堆放必須符合下列要求：( a ) 炸藥箱（ 包括導爆索箱） 堆高不得超過1 . 8 m ， 寬度以四袋為限， 袋堆不超為1 . 2 m ， 漿狀炸藥不得超兩袋高。( b ) 雷管應另設倉庫， 堆放在木板上， 木板上若釘釘頭，應將釘頭深入木板較深位置， 井用砂漿拌平， 其堆放高度不得超過1 米。( c ) 各類箱堆間距不小于0 . 3 m ， 箱堆與墻壁保持不小于0 . 5 m 間距。( d ) 為了通風， 箱堆下面應墊方木， 箱上標記應寫在外面，便于查看。( e ) 非電毫秒雷管應分段分別堆放。i . 爆破器材的檢驗( a ) 每購進一批爆破材料， 保管員進行抽樣檢查， 包括產(chǎn)品包裝、外觀各項性能指標。( b ) 檢查炸藥若出現(xiàn)硬塊、破損滲油， 應抽樣處理。以上方法和措施， 隨施工進程隨時與設計、監(jiān)理部門取得聯(lián)系， 進行修補增訂。2 . 3 . 3 . 2 . 8 開挖斷面修理基巖爆破時， 為防止過爆造成對基巖的破壞， 預留1 0 0 m m采用震動破碎錘或風鎬進行開挖斷面修理。2 . 3 . 3 . 2 . 9 基槽驗收嚴格按照《干船塢工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ J T J 3 3 2 — 9 8 ）進行驗收。開挖標高允許偏差+0 ～ 3 0 0 m m 、邊線允許偏差0 ～+ 4 0 0 m m 、邊坡坡度不陡于設計要求。2 . 4 基坑開挖的邊坡保護： 由于船塢工程量較大， 要經(jīng)歷雨季施工， 因此要做好坡面防護工程， 坡面防護采取在坡面經(jīng)整修后，在其上噴射厚5 0 m m 砂漿或混凝土，坡面防護的作用是防止長期暴曬和雨水滲入巖體內(nèi)造成巖體風化并避免坡面沖刷。2 . 5 基坑開挖質(zhì)量措施2 . 5 . 1 開挖前為確保圍堰的安全， 必須對圍堰內(nèi)側(cè)的止水效果進行檢查， 達到設計要求并經(jīng)設計、監(jiān)理、業(yè)主確認無誤后即可進行開挖施工， 開挖過程中， 對圍堰的變形、位移、滲漏等項進行嚴密的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常，及時上報并立即采取措施，必要時暫停開挖， 如果滲漏量過大， 超過設計允許值， 必須采取堵漏措施。2 . 5 . 2 開挖過程要不間斷的進行降水排水， 以確保邊坡的穩(wěn)定， 且加強對基礎(chǔ)開挖面的保護， 保證塢內(nèi)干施工的條件。2 . 5 . 3 開挖過程抽水設備有2 0 % 的備用率， 以確保排水及時。2 . 5 . 4 基坑石方爆破開挖時要與墊層混凝土和帷幕灌漿施工拉開一定的安全距離, 防止爆破震動對混凝土的干擾破壞。2 . 5 . 5 基坑開挖采用分區(qū)、分層開挖， 且控制爆破速率，以確保施工圍堰的安全。3 ． 永久止水帷幕青島北船造修船基地1 、2 修船塢止水帷幕包含修船塢塢口及水泵房、修船塢東塢墻、修船塢西塢墻、修船塢南塢墻止水帷幕九個部位， 共布設1 7 3 2 個基本孔， 1 7 8 個檢查孔。止水帷幕均結(jié)合相應部位鋼筋混凝土底板進行施工。為確保帷幕灌漿工程達到預期的防滲效果， 帷幕灌漿施工前， 在帷幕軸線上選定兩處有代表性的地段進行生產(chǎn)性帷幕灌漿試驗， 即選擇在塢口部位和塢墻部位，以便確定合理的灌漿壓力、最優(yōu)水灰比，檢驗設計孔距、排距及孔深的合理性， 為施工提供切實可行的技術(shù)參數(shù)， 指導施工的順利進行。3 . 1 主要工程量施工部位工程項目單位工程量1 修船塢帷幕鉆孔m帷幕灌漿m檢查孔鉆孔m檢查孔灌漿m檢查孔壓水試驗段預埋灌漿管m2 修船塢帷幕鉆孔m帷幕灌漿m檢查孔鉆孔m檢查孔灌漿m檢查孔壓水試驗段預埋灌漿管m3 . 2 止水帷幕施工工藝流程止水帷幕采用自上而下分段灌漿的方法進行施工，其施工工藝流程如下：預埋灌漿管接觸段鉆孔鉆孔沖洗及壓水試驗灌漿鉆下一段鉆孔沖洗及壓水試驗灌漿封孔3 . 3 預埋灌漿管在鋼筋混凝土底板施工時， 依據(jù)施工圖紙， 利用經(jīng)緯儀進行孔位放樣、預埋灌漿管工作。預埋管為3 ″ P V C 管，埋管時必須保證孔位、孔向的準確， 孔位偏差不大于5 c m 。3 . 4 鉆孔鉆孔采用S G Z — I I I A 型回轉(zhuǎn)鉆機金剛石鉆頭鉆進的方法進行施工， 基本孔孔徑為φ 6 0