船體建造原則工藝規(guī)范(外高橋(編輯修改稿)
2025-07-04 04:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 正確，誤差≤3mm。 分段施工工藝要點a. a. 平臺胎架應(yīng)平整，主甲板胎架梁拱正確，線形光順。b. b. 大組時應(yīng)測量分段下口半寬，焊前應(yīng)放8mm反變形。c. c. 分段兩端面平面度誤差≤4mm，極限≤8mm。d. d. 縱向構(gòu)件以對合線為準(zhǔn)，誤差≤1mm。 工藝過程 建造方法：機艙平臺（主甲板）分段的舷側(cè)以外板為基面?zhèn)仍?，整個分段以平臺（主甲板）為基面反造。 胎架形式：支柱式胎架 工藝操作程序： 艉尖艙分段制造 工藝要求 艉尖艙壁定位時必須與地面預(yù)埋件剛性固定。 各肋板中心線對準(zhǔn)艉尖艙壁中心線，誤差≤1mm。 尾軸管小組立時，前后中心線垂直度誤差≤2mm。 尾軸管安裝時必須保證尾軸轂尾端加工余量。 尾軸管焊接時（包括尾軸管小組時與尾軸轂焊接及中組時與艉尖艙壁鑄鋼件焊接）必須預(yù)熱，并派人專職監(jiān)視軸孔中心線情況，發(fā)現(xiàn)偏差，隨即調(diào)整焊接順序，確保軸孔中線精度。焊后保溫冷卻。 外板端面平面度誤差≤4mm，極限≤8mm。 分段主尺度誤差符合Q/《船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 建造精度》。 工藝過程 建造方式：以艉尖艙壁為基面?zhèn)仍?，外板外貼。 胎架形式：桁架式（支柱式）胎架。 工藝操作程序： 舵機平臺分段建造 工藝要求 舵機平臺定位時，其四周及掛舵臂處必須用［20槽鋼］與地面預(yù)埋件剛性固定。 掛舵臂安裝時，其下舵鈕中心線向艉傾斜10mm作反變形，并用［20槽鋼］斜撐與地面拉緊。 在掛舵臂焊接時，掛舵臂必須預(yù)熱，焊后保溫冷卻，焊接過程中派人專職監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)舵鈕中心線偏離監(jiān)控點，隨即調(diào)整焊接順序，確保精度。 外板端面平面度誤差≤4mm，極限≤8mm。 分段主尺度符合Q/《船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 建造精度》。 工藝過程 建造方法：以舵機平臺為基面反造，外板反貼。 胎架形式：支柱式胎架。 工藝操作程序： 其余艉部分段制造 艉部除艉尖艙分段及舵機平臺分段外的其余分段，與機艙平臺（甲板）分段相似，其建造參照機艙平臺（甲板）分段制造工藝施工。 艏底部分段 工藝要求 分段尾端大接縫平面度≤4mm，極限誤差≤8mm。 企口尺寸確保。 分段主尺度等符合Q/《船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 建造精度》。 工藝過程 建造方式：以平臺為基面反造，外板反貼。 胎架形式：支柱式胎架。 工藝操作程序： 球鼻艏分段（艏部鼻梁分段） 工藝要求 艏柱中心線誤差≤4mm。 胎架底腳線應(yīng)有四角定位點及板縫線。 拼板以肋骨檢驗線為準(zhǔn)，誤差≤2mm。 裝焊結(jié)束后切割外板加工余量。 尾端大接縫平面度≤4mm，極限誤差≤8mm。 艙壁垂直誤差≤%，（h為艙壁高度）且極限誤差＜12mm，二者取小值。 分段主尺度等符合Q/《船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 建造精度》。 工藝過程 建造方法：以艙壁為基面?zhèn)仍欤獍宸促N。 胎架形式：支柱式胎架。 工藝操作程序： 艏部主甲板分段 工藝要求 胎架底腳線應(yīng)有四角定位點及板縫線。 拼板以肋骨檢驗線為準(zhǔn)，誤差≤1mm。 尾端大接縫平面度≤4mm，極限誤差≤8mm。 艙壁垂直誤差≤%，（h為艙壁高度），極限誤差＜12mm，二者取小值。 分段主尺度等符合Q/《船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 建造精度》。 工藝過程 建造方法：以主甲板為基面反造。 胎架形式：支柱式胎架。 工藝操作程序： 艏部其余分段 艏部其余分段的制造與機艙平臺分段相似，其制造工藝參照機艙平臺分段。 槽形艙壁制造 工藝要求 按設(shè)計要求安裝加強排。 分段主尺度等符合Q/《船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 建造精度》。 工藝過程 制造方法：以槽形艙壁平直面為基面制造。 胎架形式：用［20槽鋼支撐落地支撐式，下墩采用支柱式胎架。 工藝操作程序：5 船體分段總組（根據(jù)公司實際生產(chǎn)需要，亦可不進行總組，直接進塢搭載） 雙層底分段總組 工藝要求 總組時以肋骨檢驗線為準(zhǔn)，誤差≤4mm。 總組后總段主尺度等符合Q/《船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 建造精度》。 工藝過程 胎架形式：采用擱墩為總組胎架。 總組方法：正態(tài)總組。 總組工藝操作程序： 舷側(cè)分段總組 “P”型分段總組 工藝要求a. a.16
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1