水泥混凝土路面破碎施工方案(編輯修改稿)
2025-07-04 02:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 施工之前，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主提供的有關(guān)隱蔽構(gòu)造物（如暗涵、地下管線）資料，對(duì)沿線隱蔽構(gòu)造物情況進(jìn)行調(diào)查，并做出標(biāo)志，以確保這些構(gòu)造物不會(huì)因施工造成損壞。通常，埋深在1m以上的構(gòu)造物（或管線）不會(huì)因路面碎石化受到破壞，這種路段可以正常破碎；~1m的構(gòu)造物（或管線）可能因路面碎石化受到一定的影響，施工時(shí)可以降低錘頭 高度進(jìn)行輕度打裂；（或管線）以及橋梁等，應(yīng)禁止破碎，避讓范圍構(gòu)造物端線外側(cè)3m以內(nèi)的所有區(qū)域。對(duì)于不同埋深的構(gòu)造物、地下管線等，應(yīng)采用不同顏色的油漆進(jìn)行標(biāo)注，用以區(qū)別破碎，保證安全。4）軟弱基層和底基層的修復(fù) 破碎施工過(guò)程中基層或底基層出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，應(yīng)采用如下修復(fù)措施：⑴清除原有混凝土路面。⑵開挖至有足夠穩(wěn)定性的基層或底基層。⑶采用級(jí)配碎石換填至破碎混凝土板頂面。⑷，以保證壓實(shí)效果。⑸局部需要補(bǔ)強(qiáng)的部位，采用級(jí)配碎石補(bǔ)強(qiáng)，補(bǔ)強(qiáng)厚度視具體情況確定。5） 修繕路面排水系統(tǒng)修繕路面排水系統(tǒng)包括排水管道、涵洞等。6） 交通管制由于碎石化后的路面在沒有攤鋪完瀝青混合料面層之前不允許開放交通，所以對(duì)交通管制的要求比較嚴(yán)格，條件不允許，實(shí)行半封閉施工。配合交通管理部門，做好交通管制，確保交通安全。7）設(shè)備保養(yǎng)和調(diào)試 施工前做好設(shè)備保養(yǎng)和調(diào)試，保證施工所需的破碎機(jī)械、碾壓設(shè)備的完好性。選擇具有代表性的試驗(yàn)段，起其長(zhǎng)度一般為200m，在試驗(yàn)段破碎過(guò)程中安排不同落錘高度、頻率和行車速度的不同區(qū)間完成設(shè)備調(diào)試，確定適合該路段的施工參數(shù)（如落錘高度、刀具等），指導(dǎo)后續(xù)工程正常施工。多錘頭破碎機(jī)將舊水泥混凝土破碎后，采用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2~3遍后，然后在不同區(qū)間內(nèi)分別進(jìn)行路面承載板回彈模量試驗(yàn)和破碎尺寸檢測(cè)。選擇適宜的回彈模量設(shè)備參數(shù)和破碎尺寸。但需要指出的是：水泥路面板破碎尺寸應(yīng)滿足規(guī)定要求。當(dāng)面層破碎出現(xiàn)大量粉狀集料時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整破碎方式（通過(guò)調(diào)節(jié)落錘高度和刀具）以防止給結(jié)構(gòu)帶來(lái)不穩(wěn)定影響。 多錘頭破碎后表面碎塊多呈片狀，Z型壓路機(jī)碾壓后顆粒形狀改善（㎝以下），形成上碎下裂，表面碎石層厚約8㎝左右；㎝以下，厚約16㎝。以上測(cè)試的試驗(yàn)段測(cè)點(diǎn)數(shù)目至少需要9個(gè)。試驗(yàn)段安排過(guò)程中應(yīng)包含開始破碎的前10m和結(jié)束破碎前5m，舊路的質(zhì)量檢測(cè)不安排在試驗(yàn)區(qū)域進(jìn)行。 工藝流程 ⑴采用多錘頭破碎機(jī)把舊水泥混凝土路面破碎一遍。 ⑵采用Z型壓路機(jī)（不小于8t）將破碎路面振動(dòng)壓實(shí)或靜壓1~3遍。 ⑶用鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)或靜壓1~3遍。 ⑸撒布一層石屑，用鋼輪壓路機(jī)（不小于8t）碾壓1~3遍。⑹進(jìn)行基層或面層加鋪施工。 多錘頭碎石化技術(shù)質(zhì)量控制 1）碎
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