水泥混凝土路面破碎施工方案(編輯修改稿)
2025-07-04 02:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 施工之前，結(jié)合設(shè)計圖紙及業(yè)主提供的有關(guān)隱蔽構(gòu)造物（如暗涵、地下管線）資料，對沿線隱蔽構(gòu)造物情況進行調(diào)查，并做出標志，以確保這些構(gòu)造物不會因施工造成損壞。通常，埋深在1m以上的構(gòu)造物（或管線）不會因路面碎石化受到破壞，這種路段可以正常破碎；~1m的構(gòu)造物（或管線）可能因路面碎石化受到一定的影響，施工時可以降低錘頭 高度進行輕度打裂；（或管線）以及橋梁等，應(yīng)禁止破碎，避讓范圍構(gòu)造物端線外側(cè)3m以內(nèi)的所有區(qū)域。對于不同埋深的構(gòu)造物、地下管線等，應(yīng)采用不同顏色的油漆進行標注，用以區(qū)別破碎，保證安全。4）軟弱基層和底基層的修復 破碎施工過程中基層或底基層出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，應(yīng)采用如下修復措施：⑴清除原有混凝土路面。⑵開挖至有足夠穩(wěn)定性的基層或底基層。⑶采用級配碎石換填至破碎混凝土板頂面。⑷，以保證壓實效果。⑸局部需要補強的部位，采用級配碎石補強，補強厚度視具體情況確定。5） 修繕路面排水系統(tǒng)修繕路面排水系統(tǒng)包括排水管道、涵洞等。6） 交通管制由于碎石化后的路面在沒有攤鋪完瀝青混合料面層之前不允許開放交通，所以對交通管制的要求比較嚴格，條件不允許，實行半封閉施工。配合交通管理部門，做好交通管制，確保交通安全。7）設(shè)備保養(yǎng)和調(diào)試 施工前做好設(shè)備保養(yǎng)和調(diào)試，保證施工所需的破碎機械、碾壓設(shè)備的完好性。選擇具有代表性的試驗段，起其長度一般為200m，在試驗段破碎過程中安排不同落錘高度、頻率和行車速度的不同區(qū)間完成設(shè)備調(diào)試，確定適合該路段的施工參數(shù)（如落錘高度、刀具等），指導后續(xù)工程正常施工。多錘頭破碎機將舊水泥混凝土破碎后，采用鋼輪振動壓路機碾壓2~3遍后，然后在不同區(qū)間內(nèi)分別進行路面承載板回彈模量試驗和破碎尺寸檢測。選擇適宜的回彈模量設(shè)備參數(shù)和破碎尺寸。但需要指出的是：水泥路面板破碎尺寸應(yīng)滿足規(guī)定要求。當面層破碎出現(xiàn)大量粉狀集料時，應(yīng)及時調(diào)整破碎方式（通過調(diào)節(jié)落錘高度和刀具）以防止給結(jié)構(gòu)帶來不穩(wěn)定影響。 多錘頭破碎后表面碎塊多呈片狀，Z型壓路機碾壓后顆粒形狀改善（㎝以下），形成上碎下裂，表面碎石層厚約8㎝左右；㎝以下，厚約16㎝。以上測試的試驗段測點數(shù)目至少需要9個。試驗段安排過程中應(yīng)包含開始破碎的前10m和結(jié)束破碎前5m，舊路的質(zhì)量檢測不安排在試驗區(qū)域進行。 工藝流程 ⑴采用多錘頭破碎機把舊水泥混凝土路面破碎一遍。 ⑵采用Z型壓路機（不小于8t）將破碎路面振動壓實或靜壓1~3遍。 ⑶用鋼輪壓路機振動壓實或靜壓1~3遍。 ⑸撒布一層石屑，用鋼輪壓路機（不小于8t）碾壓1~3遍。⑹進行基層或面層加鋪施工。 多錘頭碎石化技術(shù)質(zhì)量控制 1）碎
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