【文章內(nèi)容簡介】 公頃，水澆地980公頃，旱地7333公頃。耕地面積中坡耕地7273公頃，%，開墾指數(shù)(耕地面積與總土地面積之比)%。(2)林地：201023公頃，%。其中有林地180374公頃，疏林14614公頃，幼林5057公頃，經(jīng)濟(jì)果木林地978公頃。 (3)草地：89856公頃，%。 (4)荒山荒坡：179388公頃，%。 (5)水域：1717公頃，%。 (6)非生產(chǎn)用地1365公頃，%。 (7)難利用地：47341公頃，%。公路沿線4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的土地總面積247844公頃（插表10），以林地和荒地為主，%；，%；，%；，%；，%；，%；，%。，可謂地廣人稀。（），且坡度大，墾殖率高。插表10 公路沿線土地資源利用現(xiàn)狀表 單位：hm2鄉(xiāng)鎮(zhèn)大錄玉瓦黑河陵江全線合計占比例總面積130812318525015035030247844100%耕地%林地%草地%荒地%水域%非生產(chǎn)用地%難利用地%C 水土流失現(xiàn)狀，%。公路沿線水土流失以中度和輕度為主（附圖4），在大錄以下至黑河溝口為中度侵蝕，大錄以上為輕度和微度侵蝕，全線平均土壤侵蝕模數(shù)為1610t/Km2a，屬輕度侵蝕。水土流失類型主要為水力侵蝕，局部沿原公路邊坡有重力侵蝕。水力侵蝕形式主要是坡面侵蝕。沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)水土流失情況見插表11。插表11 公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)水土流失現(xiàn)狀表 單位：hm2鄉(xiāng)名大錄玉瓦黑河陵江合計土地總面積130812318525015035030247844無明顯流失面積面積 占總面積%79水土流失面積合計面積 占總面積%21輕度侵蝕面積 占流失面積%中度侵蝕面積 占流失面積%強(qiáng)度侵蝕面積 占流失面積%極強(qiáng)度侵蝕面積　 占流失面積%劇烈侵蝕面積206206占流失面積%土壤侵蝕量(萬噸)(二) 主要環(huán)境問題項目區(qū)環(huán)境質(zhì)量優(yōu)，不存在大的環(huán)境問題，只是因山高坡陡，邊遠(yuǎn)偏僻，交通、通訊設(shè)施落后，經(jīng)濟(jì)上不去，社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境亟待改善。(三) 公路外環(huán)境公路外環(huán)境主要有學(xué)校、居民區(qū)、衛(wèi)生院以及機(jī)關(guān)單位等，局部原始森林、未受污染的河流以及偶而出沒野生動物，主要外環(huán)境關(guān)系見附圖5～附圖17。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)(列出名單及保護(hù)級別)： 1. 野生動物 野生動物保護(hù)目標(biāo)是巖羊和小靈貓，為國家級重點保護(hù)動物。2．植被和水土保持公路施工完畢，除路基外被占用的綠地外，其它均要恢復(fù)植被，可利用路邊帶綠化補(bǔ)償路基占壓的植被。棄土堆攔渣率達(dá)到90%以上，水土流失防治率也要達(dá)到90%以上。3. 受納水體 沿線水域主要是黑河、芝麻河和大錄河，水質(zhì)優(yōu)，可供人畜飲用。目標(biāo)是三條河流水質(zhì)要達(dá)到《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的I類要求。 4. 環(huán)境敏感點公路通過16個村落，涉及人口6469人，其中有7個小學(xué)，共有學(xué)生1738余人，4個衛(wèi)生院，衛(wèi)生院中共有職工23人，病床數(shù)54個。目標(biāo)是這些敏感點的環(huán)境空氣和噪聲影響要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值。插表12 環(huán)境敏感點及保護(hù)目標(biāo)一覽表編碼敏感點名稱樁號到路邊距離（m）基本特征鄉(xiāng)鎮(zhèn)1芝麻村K28+15016370人大錄鄉(xiāng)2大錄小學(xué)LK0+900346個班級，學(xué)生291人，教師29人3大錄衛(wèi)生院LK1+10050職工2人，現(xiàn)有床位5張4大錄鄉(xiāng)機(jī)關(guān)LK1+10036職工40人5大錄村LK4+47020509人6124林場LK6+20030職工60人7東北村LK16+24020386人8玉瓦橋K62+15018207人玉瓦鄉(xiāng)9玉瓦橋小學(xué)K62+160181個班級，學(xué)生25人，教師2人10玉杏小學(xué)K65+650281個班級，學(xué)生15人，教師1人11杏子壩K65+66040131人12敬老院K67+6202815人13四道城村K68+95062337人14玉瓦中心校K69+300287個班級，學(xué)生278人，教師29人15玉瓦中心衛(wèi)生院K69+6305職工13人，床位15張16玉瓦中學(xué)K71+30325個班級，學(xué)生287人，教師34人17酒房村K74+5014154人18三道城K77+5042220人19二道城村K80+92016202人黑河鄉(xiāng)20繞納口村K83+17015200人21頭道城村K86+3508669人22黑河鄉(xiāng)機(jī)關(guān)K86+8002025人23黑河衛(wèi)生院K86+9705職工5人，床位6張24黑河小學(xué)K87+802011個班級，學(xué)生412人，教師11人25吊壩村K97+60010380人陵江鄉(xiāng)26陵江小學(xué)K100+180406個班級，學(xué)生280人，教師24人27陵江鄉(xiāng)機(jī)關(guān)K100+1504035人28七里村K100+85016470人29陵江衛(wèi)生院K103+84010職工3人，床位5張30河口村K103+880106150人31巖里村K105+90018120人評價適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30951996)中的二級標(biāo)準(zhǔn)取 值 時 間NO2COTSP日平均一小時平均/2.《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB38382002)中的I類標(biāo)準(zhǔn)項目pH氨氮(mg/l)COD(mg/l)石油類(mg/l)限值～≤≤15≤3.《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB309693)中的II類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)類別等 效 聲 級LAeq (dB)晝間夜間1≤55≤452≤60≤504.《建筑施工場界噪聲限值》(GB1252390) 施工階段主 要 噪 聲 源噪 聲 限 值 (dB)晝間夜間土石方推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝卸機(jī)7555打 樁各種打樁機(jī)85禁止施工結(jié) 構(gòu)混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸等7055裝 修吊車、升降機(jī)6555 (1)以不減少區(qū)域內(nèi)瀕危珍稀動植物和不破壞生態(tài)系統(tǒng)完整性為標(biāo)準(zhǔn)； (2)水土流失以不改變土壤侵蝕類型為標(biāo)準(zhǔn)。污染物排放標(biāo)準(zhǔn)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978—1996)中的一級標(biāo)準(zhǔn)項目pH氨氮(mg/l)COD(mg/l)石油類(mg/l)限值6～9≤15163。60163。5建設(shè)項目工程分析工藝流程簡述(圖示)：公路建設(shè)的主要工序如下： 選線—→勘察、設(shè)計—→征地—→放線—→路基挖填—→架橋—→邊坡防護(hù)—→路面工程—→交通工程—→竣工通車—→營運管理主要污染工序：1. 路基挖填產(chǎn)生揚塵污染；2. 施工人員的生活污水產(chǎn)生輕微污染；3. 架橋廢液和漏油對水環(huán)境污染；4. 邊坡防護(hù)和路面工程產(chǎn)生揚塵污染；5. 通車營運產(chǎn)生尾氣、揚塵和噪聲污染。工程設(shè)計合理性分析：本公路位于四川九寨溝縣境內(nèi)，屬偏僻少數(shù)民族地區(qū)，自然條件很差，人口密度小，采用山嶺重丘四級公路既符合公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也符合當(dāng)?shù)貙嶋H。路基寬度7米。采用9%的最大縱坡，能滿足設(shè)計速度(20公里/小時)下的行車安全，又能最大限度地減少開挖和回填。利用原有的老路進(jìn)行改建，既少征地又少拆遷，環(huán)境影響較小。本公路的路基防護(hù)主要設(shè)有路肩墻、擋土墻和護(hù)肩等防護(hù)措施，在路塹擋墻和陡坡路段設(shè)漿砌邊溝，都能有效地防止邊坡失穩(wěn)、坍塌和崩落等。橋涵斷面的洪水設(shè)計，滿足泄洪要求。綜上分析，工程的總體設(shè)計是合理的，滿足設(shè)計規(guī)范，對環(huán)境的影響較小。本公路處在《九寨溝縣生態(tài)示范區(qū)建設(shè)規(guī)劃》區(qū)內(nèi)（附圖18），位于中低山河谷城區(qū)工商貿(mào)及果菜糧食生態(tài)經(jīng)濟(jì)功能區(qū)（I區(qū)）、西部高山水源涵養(yǎng)生態(tài)經(jīng)濟(jì)功能區(qū)(IV區(qū))和中部自然保護(hù)旅游生態(tài)經(jīng)濟(jì)功能區(qū)（III區(qū)）。I區(qū)人增地減矛盾突出，發(fā)展生產(chǎn)是該區(qū)資源利用的總方向，該路建設(shè)有利該區(qū)發(fā)展。IV區(qū)生態(tài)環(huán)境較優(yōu)，“水源涵養(yǎng)”是該區(qū)的重要目標(biāo)，應(yīng)嚴(yán)禁上馬破壞水源涵養(yǎng)的功能的建設(shè)項目，公路建設(shè)砍伐森林對水源涵養(yǎng)功能將有一定影響，必須辦理相關(guān)手續(xù)。III區(qū)是旅游經(jīng)濟(jì)區(qū)，各種施工及人類活動要盡可能減小對植物的破壞，防治水土流失的加劇。由此可見，只要做好公路的環(huán)境保護(hù)措施和森林砍伐許可，該公路建設(shè)符合規(guī)劃。此外，《四川省計委關(guān)于若爾蓋班佑村至九寨溝黑河口改建公路工程可行性研究的批復(fù)》（川計交[2003]130號）同意該項目建設(shè)，表明工程設(shè)計合乎經(jīng)濟(jì)要求。項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況內(nèi)容類型排放源(編號)污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量(單位)排放濃度及排放量(單位)大氣污染物施工揚塵TSP約3mg/m31mg/m3營運道路TSP瞬時濃度:日均濃度:水污染物施工營地生活污水排放量：8m3/dCOD: 250mg/l，BOD5:100mg/l，SS: 150mg/l，不排放，由當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民用作肥料固體廢物裸露的開挖場所水土流失施工人員生活垃圾280kg0噪聲施工噪聲80～90dB，禁止夜間施工，可恢復(fù)至本底噪聲其他主要生態(tài)影響(不夠時可附另頁)(一) 施工期生態(tài)環(huán)境影響分析，林地29hm2，采伐林木380m3。施工完畢后，通過路邊植樹、種草，可使破壞的植被有所恢復(fù)。 2. 對野生動物的影響公路沿線野生動物主要有巖羊、野豬、環(huán)頸稚、小靈貓等，巖羊和小靈貓為國家級重點保護(hù)動物，施工期噪聲尤其是爆破將驚嚇這些動物，對它們生活產(chǎn)生一定影響。公路沿河布設(shè)，施工噪聲可能會使動物向更高處躲藏而遠(yuǎn)離水源，對這些動物的生存條件產(chǎn)生一定影響。但這是暫時的，一旦它們漸漸習(xí)慣了施工噪聲，會在夜間下山覓食覓水。此外，如不加強(qiáng)施工人員環(huán)保教育，可能增加野生動物被獵殺的機(jī)會。 3. 水土流失，。雨季在土石方挖填過程中均要產(chǎn)生水土流失，流失強(qiáng)度一般要達(dá)到強(qiáng)度到劇烈程度。本項目位于高山區(qū)，冬季常有冰凍現(xiàn)象，陰山部分冰凍現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，本區(qū)最大凍土深度7cm左右。雨季施工，極易產(chǎn)生水土流失。路基和棄土場水土流失為劇烈侵蝕，侵蝕模數(shù)取12000t/；棄土每年按10%的流棄比計算，則棄土堆流失量=1480549m3*10%**2=。施工期兩年產(chǎn)生的水土流失量估算如下表。根據(jù)預(yù)測，平均每公里產(chǎn)生水土流失4289t。水土流失主要產(chǎn)生于雨季，旱季基本不產(chǎn)生水土流失，據(jù)1月9日的現(xiàn)場調(diào)查，黑河口處河水清澈如故，看不出河口上游正在開挖施工。插表13 預(yù)測的水土流失量路基棄渣量全線合計面積(hm2)（僅棄土場）棄渣量(m3)14805491480549侵蝕模數(shù)(t/)12000容重（t/m3）流棄比10%流失量(t)(二) 營運期生態(tài)環(huán)境的影響 公路建成通車以后施工期產(chǎn)生的水土流失已經(jīng)控制，應(yīng)該綠化的已經(jīng)綠化，生態(tài)環(huán)境得到改善。該段公路交通量極小，汽車尾氣對路邊植物的影響很小，與其它公路相比可以忽略不計。從2000年起已使用無鉛汽油，公路對土壤的鉛污染也不存在。所以營運期對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為對野生動物的影響。如前所述沿線兩側(cè)500m范圍內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)大量國家級保護(hù)的珍稀野生動物，更無這些野生動物的棲居地，只有少數(shù)國家級重點保護(hù)動物巖羊和小靈貓。改建工程僅沿原路加寬，不新辟路線。此外，老公路已營運了30多年，其它常見野生動物已適應(yīng)了公路的運輸環(huán)境，并與公路建立了良好的協(xié)調(diào)關(guān)系，適應(yīng)了汽車的鳴笛聲。偶爾有個別遠(yuǎn)途遷徙而來的野生動物可能會因夜間覓食穿越公路時被行車撞死，因本路段交通量小，尤其夜間更小，發(fā)生動物撞車事件的概率極小。隨著公路建成，交通條件改善，擴(kuò)大了狩獵范圍，使野生動物受人為獵殺的危險增大。公路營運后，交通條件得到大大改善，為正在實施的天保林工程和生態(tài)示范區(qū)的建設(shè)提供了便利的交通條件，工程所需樹苗、種子、肥料以及其它施工材料會很快從外面運進(jìn)，可大大地加快天保林工程進(jìn)度，對生態(tài)環(huán)境的改善具有一定的正效應(yīng)。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響簡要分析：