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正文內(nèi)容

金屬切削機床課程設(shè)計-銑床主軸箱設(shè)計完整圖紙(編輯修改稿)

2025-07-03 20:14 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 6,有 ②主軸的慣性距I為: 主軸C段的慣性距Ic可近似地算: ③切削力P的作用點到主軸前支承支承的距離S=C+W,對于普通車床,W=,(H是車床中心高,設(shè)H=200mm)。 則: ④根據(jù)齒輪、軸承寬度以及結(jié)構(gòu)需要,取b=60mm ⑤計算切削力P作用在S點引起主軸前端C點的撓度 代入數(shù)據(jù)并計算得=。 ⑥計算驅(qū)動力Q作用在兩支承之間時,主軸前端C點子的撓度 計算得:= ⑦求主軸前端C點的終合撓度水平坐標Y軸上的分量代數(shù)和為,計算得:=.。綜合撓度。綜合撓度方向角,又。因為,所以此軸滿足要求。 齒輪校驗 在驗算算速箱中的齒輪應(yīng)力時,選相同模數(shù)中承受載荷最大,齒數(shù)最小的齒輪進接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力的驗算。這里要驗算的是齒輪2,齒輪7,齒輪12這三個齒輪。 齒輪12的齒數(shù)為18,模數(shù)為4,齒輪的應(yīng)力: 1)接觸應(yīng)力: u大齒輪齒數(shù)與小齒輪齒數(shù)之比; 齒向載荷分布系數(shù);動載荷系數(shù);工況系數(shù);壽命系數(shù)查《機械裝備設(shè)計》表104及圖108及表102分布得假定齒輪工作壽命是48000h,故應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為 查《機械裝備設(shè)計》圖1018得,所以: 2) 彎曲應(yīng)力: 查《金屬切削手冊》有Y=,代入公式求得:= 查《機械設(shè)計》圖1021e,齒輪的材產(chǎn)選,大齒輪、小齒輪的硬度為60HRC,故有,從圖1021e讀出。因為:,故滿足要求,另外兩齒輪計算方法如上,均符合要求。Ⅰ軸選用的是角接觸軸承7206 由于該軸的轉(zhuǎn)速是定值所以齒輪越小越靠近軸承,對軸承的要求越高。根據(jù)設(shè)計要求,應(yīng)該對Ⅰ軸未端的滾子軸承進行校核。 齒輪的直徑 Ⅰ軸傳遞的轉(zhuǎn)矩 Nm 齒輪受力 N 根據(jù)受力分析和受力圖可以得出軸承的徑向力為 N N 因軸承在運轉(zhuǎn)中有中等沖擊載荷,又由于不受軸向力,按《機械設(shè)計》表105查得,取,則有: N N軸承的壽命 因為,所以按軸承1的受力大小計算: h故該軸承能滿足要求。 結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案設(shè)計主軸變速箱的結(jié)構(gòu)包括傳動件(傳動軸、軸承、帶輪、齒輪、離合器和制動器等)、主軸組件、操縱機構(gòu)、潤滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯(lián)結(jié)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計與布置,用一張展開圖和若干張橫截面圖表示。課程設(shè)計由于時間的限制,一般只畫展開圖。主軸變速箱是機床的重要部件。設(shè)計時除考慮一般機械傳動的有關(guān)要求外,著重考慮以下幾個方面的問題。精度方面的要求,剛度和抗震性的要求,傳動效率要求,主軸前軸承處溫度和溫升的控制,結(jié)構(gòu)工藝性,操作方便、安全、可靠原則,遵循標準化和通用化的原則。主軸變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計時整個機床設(shè)計的重點,由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜,設(shè)計中不可避免要經(jīng)過反復(fù)思考和多次修改。在正式畫圖前應(yīng)該先畫草圖。目的是:1) 布置傳動件及選擇結(jié)構(gòu)方案。2) 檢驗傳動設(shè)計的結(jié)果中有無干涉、碰撞或其他不合理的情況,以便及時改正。3) 確定傳動軸的支承跨距、齒輪在軸上的位置以及各軸的相對位置,以確定各軸的受力點和受力方向,為軸和軸承的驗算提供必要的數(shù)據(jù)。 展開圖及其布置展開圖就是按照傳動軸傳遞運動的先后順序,假想將各軸沿其軸線剖開并將這些剖切面平整展開在同一個平面上。I軸上裝的摩擦離合器和變速齒輪。有兩種布置方案,一是將兩級變速齒輪和離合器做成一體。齒輪的直徑受到離合器內(nèi)徑的約束,齒根圓的直徑必須大于離合器的外徑,負責齒輪無法加工。這樣軸的間距加大。另一種布置方案是離合器的左右部分分別裝在同軸線的軸上,左邊部分接通,得到一級反向轉(zhuǎn)動,右邊接通得到三級反向轉(zhuǎn)動。這種齒輪尺寸小但軸向尺寸大。我們采用第一種方案,通過空心軸中的拉桿來操縱離合器的結(jié)構(gòu)??偛贾脮r需要考慮制動器的位置。制動器可以布置在背輪軸上也可以放在其他軸上。制動器不要放在轉(zhuǎn)速太低軸上,以免制動扭矩太大,是制動尺寸增大。齒輪在軸上布置很重要,關(guān)系到變速箱的軸向尺寸,減少軸向尺寸有利于提高剛度和減小體積。 I軸(輸入軸)的設(shè)計將運動帶入變速箱的帶輪一般都安裝在軸端,軸變形較大,結(jié)構(gòu)上應(yīng)注意加強軸的剛度或使軸部受帶的拉力(采用卸荷裝置)。I軸上裝有摩擦離合器,由于組成離合器的零件很多,裝配很不方便,一般都是在箱外組裝好I軸在整體裝入箱內(nèi)。我們采用的卸荷裝置一般是把軸承裝載法蘭盤上,通過法蘭盤將帶輪的拉力傳遞到箱壁上。車床上的反轉(zhuǎn)一般用于加工螺紋時退刀。車螺紋時,換向頻率較高。實現(xiàn)政反轉(zhuǎn)的變換方案很多,我們采用正反向離合器。正反向的轉(zhuǎn)換在不停車的狀態(tài)下進行,常采用片式摩擦離合器。由于裝在箱內(nèi),一般采用濕式。在確定軸向尺寸時,摩擦片不壓緊時,~,間隙應(yīng)能調(diào)整。離合器及其壓緊裝置中有三點值得注意:1) 摩擦片的軸向定位:由兩個帶花鍵孔的圓盤實現(xiàn)。其中一個圓
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