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正文內(nèi)容

兩級(jí)減速箱體de工藝工裝設(shè)計(jì)(編輯修改稿)

2025-07-03 16:11 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 舶產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。機(jī)械制造行業(yè)也進(jìn)行這各自理念的創(chuàng)作。機(jī)械通常有許多自己獨(dú)特的形狀,加工過(guò)程中的精密零件組裝復(fù)雜的產(chǎn)品。單件,小批量的生產(chǎn)量,也有批次,數(shù)量眾多,直到批量生產(chǎn)。各行業(yè)和個(gè)人,家庭的銷(xiāo)售目標(biāo)。和銷(xiāo)售的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的影響下大幅波動(dòng),可能會(huì)出現(xiàn)。所以,機(jī)械制造行業(yè)的管理和經(jīng)營(yíng)特別復(fù)雜的企業(yè)生產(chǎn)管理,規(guī)劃和管理兩級(jí)減速箱體工藝工裝設(shè)計(jì)3的研究,主要集中在機(jī)械行業(yè)開(kāi)始。機(jī)械產(chǎn)品中的應(yīng)用。這包括挑選,訂購(gòu),檢查,安裝,試驗(yàn),工作,護(hù)理,維修和整改全新的機(jī)器或者是二手機(jī)器,確保我們的機(jī)械能夠長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)的使用。機(jī)械制造過(guò)程中,特別是在使用了對(duì)環(huán)境的污染,和過(guò)度消耗天然資源的問(wèn)題,及處理措施。這是一個(gè)現(xiàn)代化的工程機(jī)械特別重要的任務(wù),以及其日益增長(zhǎng)的重要性。十九世紀(jì)的時(shí)候,人們對(duì)機(jī)械工程的認(rèn)知還是很有限非常有限的,在歐洲的大學(xué)院校里它只是土木工程里的一個(gè)分支,19 世紀(jì)中葉往后才開(kāi)始漸漸變成一個(gè)比較單獨(dú)的科目的。直到 1900 年以后,伴隨著機(jī)械制造技術(shù)和人們經(jīng)驗(yàn)及知識(shí)總量的提高,機(jī)械工程慢慢開(kāi)始出現(xiàn)了分支,漸漸的分化出了各種專(zhuān)業(yè)化的分支科目。這類(lèi)慢慢分化的情況在二十世紀(jì)中葉,就在第二戰(zhàn)的結(jié)束前后期間到達(dá)了頂峰。因?yàn)闄C(jī)械工程總體的知識(shí)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超出了個(gè)人能夠理解的范圍,所以一些專(zhuān)業(yè)人員的出現(xiàn)時(shí)必然的。不過(guò)夸張的專(zhuān)業(yè)化帶來(lái)了專(zhuān)業(yè)限制,知識(shí)面狹窄,不能夠從全局的方面統(tǒng)籌和調(diào)度全局,而且減小了人們交流知識(shí)的范圍,阻擋了新鮮事物的發(fā)掘和發(fā)展進(jìn)度,并且這也讓機(jī)械工程這門(mén)專(zhuān)業(yè)對(duì)外界的變化不夠敏感。各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員各自掌握的知識(shí)面又十分狹窄,思考專(zhuān)業(yè)問(wèn)題也過(guò)于偏頗,在合作的時(shí)候不夠配合,這樣不適合交流提高。因此從二十世紀(jì)中后期之后,逐漸演化出了整合的形式。人們開(kāi)始更注重基礎(chǔ)知識(shí),拓展專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)域,整合了過(guò)度分化的專(zhuān)業(yè)。整合到分支到再整合,這也是學(xué)術(shù)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的必須過(guò)程。各種不同分支的專(zhuān)家匯聚不同的知識(shí)在一起,而且有各自擁有深厚的基礎(chǔ)知識(shí)、理解能力和專(zhuān)業(yè)知識(shí),這樣才能夠推動(dòng)學(xué)術(shù)的發(fā)展。整合與專(zhuān)一是不同層次的。這在機(jī)械工程這門(mén)學(xué)科內(nèi)部也有著體現(xiàn);在工程技術(shù)學(xué)科中一樣有著整合和專(zhuān)一的問(wèn)題。在人們的所有認(rèn)知中,包含自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)與工程技術(shù),也包含更進(jìn)一步的、更加全面的整合與專(zhuān)一知識(shí)。所以總結(jié)來(lái)看,按照實(shí)際上我們需要的藥酒來(lái)說(shuō),我們現(xiàn)在所具備的技術(shù)一般都達(dá)不到我們心里預(yù)期的要求。因此,后改多為數(shù)控技術(shù),自動(dòng)化技術(shù)和系統(tǒng)化。主要體現(xiàn)其效率高,精度高,可靠性高,專(zhuān)業(yè)化程度深。這需要高科技人才,在這方面,因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在已經(jīng)充分學(xué)習(xí)了。所以我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦袑W(xué)習(xí),在這些領(lǐng)域?qū)W到更多的知識(shí),不斷充實(shí)自己,使自己的綜合能力不斷提高,從而跟上技術(shù)發(fā)展的步伐。說(shuō)明本課題的指導(dǎo)思想;闡述本課題應(yīng)解決的主要問(wèn)題。1.指導(dǎo)思想:(1)繪制零件工件圖一張;(2)繪制毛坯—零件合圖一張;(3)編制機(jī)械加工工藝規(guī)程卡片一套;(4)編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份;(5)收集和研究原始資料,為夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)做好技術(shù)準(zhǔn)備。兩級(jí)減速箱體工藝工裝設(shè)計(jì)4(6)初步擬定夾具結(jié)構(gòu)方案,繪制夾具結(jié)構(gòu)草圖,進(jìn)行必要的理論計(jì)算和分析。選擇最佳的夾具結(jié)構(gòu)方案,確定夾具精度和夾具總圖尺寸、公差配合與技術(shù)要求。(7) 繪制夾具總圖和主要非標(biāo)準(zhǔn)件零件圖,編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。(8)編制夾具特殊使用維護(hù)、操作、制造方面的說(shuō)明或技術(shù)要求。2.主要問(wèn)題:(1)應(yīng)保證零件的加工質(zhì)量,達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙的技術(shù)要求;(2)在保證加工質(zhì)量的前提下,盡可能提高生產(chǎn)效率;(3)要盡量減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度,必須考慮生產(chǎn)安全、工業(yè)衛(wèi)生等措施;(4)在立足本企業(yè)的生產(chǎn)條件基礎(chǔ)上,盡可能采用國(guó)內(nèi)外新技術(shù)、新工藝、新裝備;(5)工藝規(guī)程應(yīng)正確、完整、簡(jiǎn)潔、清晰;(6)工藝規(guī)程應(yīng)滿足規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化要求;(7)夾具設(shè)計(jì)保證工件的加工精度;(8)提高生產(chǎn)效率;(9)工藝性要好;(10)使用性要好;(11)經(jīng)濟(jì)性要好。兩級(jí)減速箱體工藝工裝設(shè)計(jì)5 2 設(shè)計(jì)產(chǎn)品和零件的介紹 產(chǎn)品介紹: 減速器(如圖 1)是一種閉式傳動(dòng)裝置,他獨(dú)立于原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之外,它可以被拿來(lái)減小速度,也可以拿來(lái)加大扭矩。減速器在能夠在工作機(jī)和匹配執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行調(diào)解速度的功能使他被廣泛的使用。常見(jiàn)的減速器可以劃分成一般和特殊的減速機(jī),在設(shè)計(jì),制造和使用中都擁有自己的不同之處。 圖 二級(jí)圓柱減速器 零件介紹: 零件功用: 箱體(如圖 2)是減速器的重要組成部分。是傳動(dòng)部件的底座,應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛性。 兩級(jí)減速箱體工藝工裝設(shè)計(jì)6 圖 二級(jí)減速器箱體 箱體從整個(gè)齒輪組件的支持和作用的連接,其中的各個(gè)部分連接在一起,支撐軸,以確保正確的安裝在驅(qū)動(dòng)軸的齒輪箱,傳輸部件的基本應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。因此,在傳動(dòng)箱的加工質(zhì)量?jī)?yōu)點(diǎn),將直接影響到所述齒輪軸的其它部分的位置精度,而且也將影響齒輪單元的壽命和性能的。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn): 而我們所常見(jiàn)的減速器的箱體其實(shí)是一個(gè)比較經(jīng)典的箱體結(jié)構(gòu),它又有比較復(fù)雜的結(jié)構(gòu),其中他內(nèi)外薄都比較壁,而一般的箱體都加入了許多的加強(qiáng)肋。有高精確度的多個(gè)平面上,軸承孔,孔等,需要進(jìn)行處理,應(yīng)減少剛度,易熱,易變形震動(dòng)的種種問(wèn)題。 零件裝配: 一般的箱體都會(huì)使用灰鑄鐵來(lái)制造,灰鑄鐵擁有很不錯(cuò)的鑄造性能和減振性能。有如此重負(fù)荷或沖擊負(fù)荷減速也將能夠使用鑄鋼外殼。為了方便的軸件,所需要的水平,使分割的框中,然后沿該軸的安裝和拆卸。我們需要使用螺栓將上下箱體連接到一起。在軸承座旁邊的凸臺(tái),它也需要擁有一定的支撐力,這樣可以比較合理的放置螺栓,而且我們也需要給予一定的空間來(lái)使我們能夠方便的使用扳手。雖然軸承螺栓也應(yīng)盡可能靠近的軸承孔。為了確保足夠的剛性的情況下,我們需要孔周?chē)?,以增加軸承支撐肋。以確保齒輪單元,設(shè)置在基座殼體,并盡量減少加工區(qū)域的基面的穩(wěn)定性,機(jī)柜底座的完整的平面一般不采用。 在加工的過(guò)程當(dāng)中,其端部的軸承孔與主處理面相對(duì)的,螺紋孔,銷(xiāo)孔等的制作都關(guān)乎變速箱的質(zhì)量。因此,處理的主要問(wèn)題是保證準(zhǔn)確度和孔的位置精度,孔和平面之間的關(guān)系處理得當(dāng)。 兩級(jí)減速箱體工藝工裝設(shè)計(jì)7 3 模型的建立 模型的建立:Autodesk Inventor Professional 軟件支持設(shè)計(jì)人員在三維設(shè)計(jì)環(huán)境中重復(fù)使用其現(xiàn)有的 DWG 資源,體驗(yàn)數(shù)字樣機(jī)帶來(lái)的便利。我們可以直接在 Inventor 中打開(kāi) CAD 文件,而不需要打開(kāi) CAD,也可利用寶貴的 CAD 資源來(lái)創(chuàng)建三維零件模型,這是一種前所未有的體驗(yàn)。我們可以使用 Inventor 快速有效地繪制出我們所需的 3D 模型(如圖、)。 圖 箱蓋模型 兩級(jí)減速箱體工藝工裝設(shè)計(jì)8 圖 箱座模型 圖 裝配圖模型 這些都是使用 Inventor 繪制出來(lái)的 3D 模型,我們也可以根據(jù)需求繪制 2D 圖形。 兩級(jí)減速箱體工藝工裝設(shè)計(jì)9 4 減速器箱體的工藝分析 零件的工藝分析1. 零件工藝性分析 1)底座和箱蓋 加工較多,有對(duì)合面、軸承支承孔、油孔、螺紋孔等。尺寸精度和相互位置精度有一定要求。對(duì)合面的加工一般不困難,但軸承支承孔的加工精度高,而且要保證孔與平面相互位置的精度,這是加工的關(guān)鍵。 2)分離式箱體的主要技術(shù)要求 (1)對(duì)合面對(duì)底座的平行度誤差不超過(guò) ; (2)對(duì)合面的表面粗糙度 Ra 值小于 ,兩對(duì)合面的接合間隙不超過(guò); (3)軸承支承孔必須在對(duì)合面上,誤差不超過(guò)177。; (4)軸承支承孔的尺寸公差為 H7,表面粗糙度 Ra 值小于 ,圓柱度誤差不超過(guò)孔徑公差的一半,孔徑精度誤差為177。~。雖然按照一般原則分離式箱體也適用,但由于結(jié)構(gòu)可分性,所以在制定工藝路線和選擇定位基準(zhǔn)上有不同的特點(diǎn),齒輪箱分開(kāi)加工。加工階段的劃分:整個(gè)過(guò)程將減速箱體分為兩個(gè)階段,分別為蓋子和基座,第一階段,首先處理,主要完成接合面與另一個(gè)面,緊固孔和定位孔的加工,對(duì)盒的組合裝備,對(duì)加工孔,其在包裝箱的第二階段,兩個(gè)階段的鉗工過(guò)程之間的安排,將蓋和基地有限裝入盒,并使用兩個(gè)銷(xiāo)定位,使其位置關(guān)系能夠得到保持,以保證軸承孔拆卸后加工的精度和可重復(fù)性定位基準(zhǔn)的選擇:粗基準(zhǔn)的選擇:在分離式減速箱體里最先加工的是底座和箱蓋的對(duì)合面。分離式齒輪毛坯面框一般不能使用軸承孔為基準(zhǔn)孔,但與外蘭加工表面粗糙的標(biāo)桿,盒蓋外面基準(zhǔn)面的 A,B 面是粗糙的參考面。這樣可以保證對(duì)合面凸緣厚薄均勻,減小箱體合裝時(shí)對(duì)合面的變形。參考的好選擇:表面上的分離式減速箱的底面(裝配基準(zhǔn))一定的尺寸精度和相互位置精度要求,軸承孔軸線應(yīng)關(guān)節(jié)面,與底面需要一定的尺寸精度和相互位置精度,為了保證上述要求,加工基地表面上,應(yīng)以底面為精基準(zhǔn),定位表面處理與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合時(shí),加工軸承孔安裝后,仍處于主要地位的底部,并與兩個(gè)定位孔,典型的“一面兩孔定位法”,這樣的底面,軸承孔加工,定位基準(zhǔn)與“ 統(tǒng)一 ”的原則,與“基準(zhǔn)” 的原則,確保軸承孔軸線的重合度,一個(gè)裝配尺寸精度和并行 兩級(jí)減速箱體工藝工裝設(shè)計(jì)10 5零件工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 確定毛坯的制造形式 毛坯選擇。對(duì)鑄鐵和有色金屬材料選擇鑄造毛坯;對(duì)鋼材,機(jī)械性能要求高時(shí),選用鍛件毛坯。、薄壁的毛坯,一般采用金屬型鑄造;尺寸較大的毛坯,往往不能采用模鍛、壓鑄和精鑄。對(duì)外形較特殊的小零件,往往采用精密的毛坯制造方法。如壓鑄、熔模鑄造。,這樣分配到每個(gè)毛坯上的成本就會(huì)比較少。由于減速器箱體的外觀和形狀比較復(fù)雜,它只是用來(lái)起連接和支撐作用,功能全面的考慮,抗拉強(qiáng)度小于 200Mpa ,所以我們能夠選用 HT200(即灰口鑄鐵)來(lái)制作。減速器箱體結(jié)構(gòu)有些復(fù)雜且為薄壁型的零件,大批生產(chǎn),因此可以采用金屬型澆鑄。金屬型澆鑄的毛坯尺寸精度可以達(dá)到 ~,表面粗糙度可達(dá)到 Ra=~,而其鑄件的力學(xué)性能還比較好。 鑄件加工余量依據(jù)《金屬機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》p196 可查的加工面長(zhǎng)度小于 300mm,粗加工后的精銑余量為 ,公差+ 箱蓋底面和下箱頂面毛坯余量也是一樣為 即可。根據(jù)《金屬機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》孔加工余量確定,粗鏜 2mm,精鏜 1mm,所以毛坯余量為 3mm,即毛坯上預(yù)先鑄出 Φ14Φ 87 孔。其余的螺紋孔和光孔尺寸較小,所以鑄成實(shí)心的,后續(xù)機(jī)加工中直接利用鉆削加工方式加工出來(lái)。 定位基準(zhǔn)的選擇 粗基準(zhǔn)選擇粗基準(zhǔn)選擇應(yīng)當(dāng)滿足以下要求:(詳表見(jiàn)《金屬加工工藝及工裝設(shè)計(jì)》P77 表 44)(1)用不加工的表面作為粗基準(zhǔn),要保證不加工面相對(duì)的進(jìn)步已加工表面的位置高,當(dāng)工件在幾個(gè)不加工表面,應(yīng)選擇不加工表面的位置安排與已加工表面的要求越高作為粗基準(zhǔn)。 (2)應(yīng)選擇中藥表面作為粗基準(zhǔn),且保證各加工表面都有足夠的加工余量。(3)應(yīng)選擇平整光潔的表面作為粗基準(zhǔn),以使工件定位夾緊可靠。(4)粗基準(zhǔn)一般不得重復(fù)使用。所以按上面的要求,選擇使用罩蓋下端面作為粗基準(zhǔn),加工罩蓋上端面;以罩蓋底面作為粗基準(zhǔn)鏜罩蓋上的兩個(gè)大孔。兩級(jí)減速箱體工藝工裝設(shè)計(jì)11 精基準(zhǔn)選擇 精基準(zhǔn)的選擇應(yīng)滿足以下要求: (1) 基準(zhǔn)重合原則,即用設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn),以免產(chǎn)生基準(zhǔn)不重合誤差。 (2) 基準(zhǔn)統(tǒng)一原則,以免產(chǎn)生基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換誤差。 (3) 互為基準(zhǔn)原則,反復(fù)加工原則。 (4) 應(yīng)遵守自為基準(zhǔn)原則,即當(dāng)精加工或光整加工工序要求加工余量小而且均勻時(shí),常以加工表面自身作為精基準(zhǔn)。 (5) 應(yīng)選擇定位準(zhǔn)確、夾緊可靠地表面作為精基準(zhǔn)。在這些以外還有輔助基準(zhǔn),當(dāng)難以用工件上本省的表面作為定位基準(zhǔn)時(shí),可在工件上,可在工件上特意制作出供定位用的表面,或把工件原有表面提高加工精度作為定位基準(zhǔn)。要保證零件的加工精度,夾緊可靠,方便,在“數(shù)據(jù)” 原則和“統(tǒng)一”原則的基礎(chǔ)上,經(jīng)粗加工后作為主要定位基準(zhǔn)的蓋的端面,它也能滿足“基準(zhǔn)重合原則” 。 以罩蓋底面為定位精基準(zhǔn)鏜孔 Φ88mm 、 Φ80mm、插槽。 加工順序的安排機(jī)械加工工藝過(guò)程一般可以分為粗加工、半精加工、精加工三個(gè)階段,除了有些零件表面需要特殊要求要很高的精度和很小的表面粗糙度時(shí),尚需增加光整加工階段。安排加工順序,應(yīng)遵循其他粗到細(xì)的原則,第一時(shí)間,第一座后,對(duì)支架的情況下,應(yīng)遵循的原則處理表面的第一孔后,第一平面加工,加工后孔。 所以,按照以上原則,制定出了如下方案:粗到細(xì)一粗具有良好的加工誤差和表面缺陷層逐漸消除后整理,逐步提高加工精度和表面質(zhì)量; 的第一主表面的主要部分(設(shè)計(jì)基準(zhǔn),工作面)應(yīng)首先處理,二次表面(鍵槽,螺紋)在一定精度的主要
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