【文章內(nèi)容簡介】 單燒乙醇，可用E100%表示，目前應(yīng)用并不多，屬于試行階段；三、變性燃料乙醇，指乙醇脫水后，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬于試驗應(yīng)用階步；四、靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，并隨時可以切換。如福特，豐田汽車均在試驗靈活燃料汽車（FFV）三、 新能源汽車面臨的主要問題1. 研發(fā)力量分散， 未能整合學(xué)科優(yōu)勢資源我國傳統(tǒng)汽車工業(yè)比較落后， 企業(yè)開發(fā)創(chuàng)新的能力不足， 而目前新能源汽車的研發(fā)任務(wù)雖然有國家“863 計劃”的支持， 但承擔(dān)的任務(wù)由各承擔(dān)單位分擔(dān)， 各研發(fā)單位各自為戰(zhàn)， 形成了全而散的狀況， 沒有形成官產(chǎn)學(xué)研用的有效銜接， 需要整合學(xué)科優(yōu)勢資源， 發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車快速發(fā)展各個環(huán)節(jié)方面的主觀能動性和積極性。2. 我國新能源汽車缺乏核心關(guān)鍵零部件與技術(shù)缺乏核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件， 是我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸， 新能源汽車的很多關(guān)鍵技術(shù)， 特別是動力電池、燃料電池技術(shù)、混合動力的多能源的管理系統(tǒng)等， 目前在世界范圍內(nèi)還都是技術(shù)難點， 短期內(nèi)沒有實現(xiàn)突破的可能。雖然我國新能源汽車在研發(fā)等方面不斷有新的突破， 小規(guī)模的示范運行也取得了成功， 但整體上仍處于發(fā)展初期， 即使在目前最成熟的混合動力汽車技術(shù)領(lǐng)域， 在關(guān)鍵零部件的可靠性方面， 仍不及國際領(lǐng)先零部件企業(yè)的水平， 難以滿足規(guī)?；慨a(chǎn)的要求， 如果新能源汽車進(jìn)行批量生產(chǎn)， 一些關(guān)鍵零部件仍需從國外采購。3. 新能源汽車市場有待進(jìn)一步開發(fā)目前， 新能源汽車中的混合動力汽車在國際上已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化。美國是全球最大的混合動力汽車市場， 2008 年銷量為31．4 萬輛， 由于受金融危機(jī)的影響， 較2007 年減少了10％。2008 年， 日本市場混合動力汽車銷量首次突破10 萬輛， 澳大利亞市場銷售為5042 輛。相對而言， 我國混合動力汽車的銷售市場尚處于起步階段。4. 政策扶持力度不夠， 購買補貼尚未惠及私人購買目前我國已出臺的扶持新能源汽車發(fā)展的政策中， 對消費者購買的支持力度不夠， 且尚未涉及私人消費購買，而私人消費是汽車市場的主力軍。在美、日、歐等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)， 政府普遍通過減免各種稅收或直接補貼等方式來支持消費者購買新能源汽車。5. 消費者的教育引導(dǎo) 節(jié)能環(huán)保的消費觀念尚未形成， 是新能源汽車推廣的主要障礙。除了物質(zhì)刺激消費者使用新能源汽車外， 還應(yīng)加強對消費者的引導(dǎo)教育， 改變?nèi)藗兊挠^念， 使科學(xué)發(fā)展觀深入普通消費者心中， 成為購買使用新能源汽車的不懈動力。第六章 新能源汽車的趨勢及應(yīng)用1. 我國發(fā)展新能源汽車的方式 與傳統(tǒng)汽車不同,我國新能源汽車發(fā)展與國際今本同步,我國發(fā)展新能源汽車應(yīng)是各種方式并存,替代燃料、混合動力、電動汽車等都需要投入力度發(fā)展，這主要由我國汽車市場未來巨大的容量所決定的，根據(jù)乘用車發(fā)展理論判斷，2009年后我國基本進(jìn)入汽車普及化時期，汽車普及化時期的特點是市場需求快速增長，普及化時間長，初步判斷到2020年之前我國乘用車市場仍將處于快速發(fā)展時期，而未來10年我國經(jīng)濟(jì)處于重工業(yè)化發(fā)展時期，經(jīng)濟(jì)將保持較快的增長速度，我國居民收入水平將快速提高。因此可以判斷我國實現(xiàn)每年3000萬輛汽車總需求和3億輛的保有量是完全可能的，巨大的市場陣容將為我國發(fā)展各類新能源汽車提供規(guī)模的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，使得我國發(fā)展每類新能源汽車都有一個可觀的市場需求規(guī)模。 但是其具有兩面性，巨大的市場容量使得我國依賴任何一種單一汽車能源方式都會無法承受。如果僅僅依賴石油作為單一車用能源，預(yù)計到2020年，我國車用石油消耗將達(dá)3億噸，加上其他領(lǐng)域石油消耗量，全社會石油消耗量將超過6億噸，而未來我國石油產(chǎn)量基本上維持在2億噸左右，即2020年石油進(jìn)口量超過70%，這是無法想象和承受的。還有就是乙醇燃料，國內(nèi)若推廣E10乙醇汽油，，完全用玉米制作燃料是完全不可能的。所以說我國發(fā)展新能源汽車不是單一的，是多元化的、可持續(xù)發(fā)展的。2. 我國新能源汽車政策的發(fā)展歷程2001年，科技部在“863”計劃中設(shè)立電動汽車重大專項，并提出“三縱三橫”（“三縱”為燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車3種整車技術(shù)，“三橫”為多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)和動力電池3種關(guān)鍵技術(shù)）的研發(fā)布局，提出了近期發(fā)展混合動力汽車、長遠(yuǎn)發(fā)展燃料電池汽車的思路，“新能源”開始進(jìn)入中國汽車產(chǎn)業(yè)的宏觀構(gòu)圖。2004年5月，國家發(fā)改委發(fā)布《機(jī)動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，提到要突出發(fā)展節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的汽車技術(shù)。2006年2月，《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》指出，要重點研究開發(fā)混合動力汽車、替代燃料汽車和燃料電池汽車整車設(shè)計、集成和制造技術(shù)，動力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，汽車計算平臺技術(shù)，高效低排放內(nèi)燃機(jī)、燃料電池發(fā)動機(jī)、動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)，新能源汽車實驗測試及基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)等。2007年6月3日，國務(wù)院下發(fā)《國務(wù)院關(guān)于節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》，明確鼓勵“開發(fā)生產(chǎn)燃?xì)馄嚰鞍l(fā)動機(jī)；開發(fā)生產(chǎn)混合動力汽車的電池、發(fā)動機(jī)……”。2007年11月，國家發(fā)改委頒布執(zhí)行《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，對新能源汽車做出概念界定，并制定了各類新能源汽車生產(chǎn)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，為促進(jìn)汽車產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，保護(hù)環(huán)境，推進(jìn)節(jié)約能源和可持續(xù)發(fā)展，鼓勵企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車提供了政策保障。2007年12月，國家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，新能源汽車正式進(jìn)入鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄。目錄規(guī)定凡是購買新能源汽車的消費者將享受稅收方面的優(yōu)惠，還有可能在停車、過橋、高速公路行駛等環(huán)節(jié)得到便利。2009年1月，財政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，決定在北京、上海等13個城市開始節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作。鼓勵試點城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。2009年3月，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出：加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，必須實施積極的消費政策，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費需求，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組，以新能源汽車為突破口，加強自主創(chuàng)新，形成新的競爭優(yōu)勢。同時提出了未來3年新能源車形成50萬輛產(chǎn)能，占乘用車銷量的5%的目標(biāo)；推動新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，形成10億安時動力電池生產(chǎn)能力，新能源汽車成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的聚焦點。2010年6月，由財政部、科技部、工信部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》明確規(guī)定，對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼，最高可達(dá)6萬元。3. 我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀一汽集團(tuán)承擔(dān)了國家“863”計劃中“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”和“紅旗牌混合動力轎車研究開發(fā)”項目，其開發(fā)的混合動力電動客車獲得了汽車新產(chǎn)品公告，并已投入示范運營。奔騰B50插電式混合動力轎車是一汽集團(tuán)開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車，它集成了一汽集團(tuán)混合動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和整車制造的最新成果，采用雙永磁同步電機(jī)混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，其最高車速達(dá)到183公里/小時，油耗5升/百公里，排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)汽車公司是國內(nèi)最早從事電動汽車研發(fā)的汽車企業(yè)之一。該公司已研制出的東風(fēng)混合動力轎車（EQ7200）排放指標(biāo)滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性比基礎(chǔ)車型提高30％以上。武漢電動公