【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 單燒乙醇，可用E100%表示，目前應(yīng)用并不多，屬于試行階段；三、變性燃料乙醇，指乙醇脫水后，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬于試驗(yàn)應(yīng)用階步；四、靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，并隨時(shí)可以切換。如福特，豐田汽車均在試驗(yàn)靈活燃料汽車（FFV）三、 新能源汽車面臨的主要問(wèn)題1. 研發(fā)力量分散， 未能整合學(xué)科優(yōu)勢(shì)資源我國(guó)傳統(tǒng)汽車工業(yè)比較落后， 企業(yè)開發(fā)創(chuàng)新的能力不足， 而目前新能源汽車的研發(fā)任務(wù)雖然有國(guó)家“863 計(jì)劃”的支持， 但承擔(dān)的任務(wù)由各承擔(dān)單位分擔(dān)， 各研發(fā)單位各自為戰(zhàn)， 形成了全而散的狀況， 沒(méi)有形成官產(chǎn)學(xué)研用的有效銜接， 需要整合學(xué)科優(yōu)勢(shì)資源， 發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車快速發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)方面的主觀能動(dòng)性和積極性。2. 我國(guó)新能源汽車缺乏核心關(guān)鍵零部件與技術(shù)缺乏核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件， 是我國(guó)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸， 新能源汽車的很多關(guān)鍵技術(shù)， 特別是動(dòng)力電池、燃料電池技術(shù)、混合動(dòng)力的多能源的管理系統(tǒng)等， 目前在世界范圍內(nèi)還都是技術(shù)難點(diǎn)， 短期內(nèi)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)突破的可能。雖然我國(guó)新能源汽車在研發(fā)等方面不斷有新的突破， 小規(guī)模的示范運(yùn)行也取得了成功， 但整體上仍處于發(fā)展初期， 即使在目前最成熟的混合動(dòng)力汽車技術(shù)領(lǐng)域， 在關(guān)鍵零部件的可靠性方面， 仍不及國(guó)際領(lǐng)先零部件企業(yè)的水平， 難以滿足規(guī)?；慨a(chǎn)的要求， 如果新能源汽車進(jìn)行批量生產(chǎn)， 一些關(guān)鍵零部件仍需從國(guó)外采購(gòu)。3. 新能源汽車市場(chǎng)有待進(jìn)一步開發(fā)目前， 新能源汽車中的混合動(dòng)力汽車在國(guó)際上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。美國(guó)是全球最大的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)， 2008 年銷量為31．4 萬(wàn)輛， 由于受金融危機(jī)的影響， 較2007 年減少了10％。2008 年， 日本市場(chǎng)混合動(dòng)力汽車銷量首次突破10 萬(wàn)輛， 澳大利亞市場(chǎng)銷售為5042 輛。相對(duì)而言， 我國(guó)混合動(dòng)力汽車的銷售市場(chǎng)尚處于起步階段。4. 政策扶持力度不夠， 購(gòu)買補(bǔ)貼尚未惠及私人購(gòu)買目前我國(guó)已出臺(tái)的扶持新能源汽車發(fā)展的政策中， 對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買的支持力度不夠， 且尚未涉及私人消費(fèi)購(gòu)買，而私人消費(fèi)是汽車市場(chǎng)的主力軍。在美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)， 政府普遍通過(guò)減免各種稅收或直接補(bǔ)貼等方式來(lái)支持消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車。5. 消費(fèi)者的教育引導(dǎo) 節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)觀念尚未形成， 是新能源汽車推廣的主要障礙。除了物質(zhì)刺激消費(fèi)者使用新能源汽車外， 還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的引導(dǎo)教育， 改變?nèi)藗兊挠^念， 使科學(xué)發(fā)展觀深入普通消費(fèi)者心中， 成為購(gòu)買使用新能源汽車的不懈動(dòng)力。第六章 新能源汽車的趨勢(shì)及應(yīng)用1. 我國(guó)發(fā)展新能源汽車的方式 與傳統(tǒng)汽車不同,我國(guó)新能源汽車發(fā)展與國(guó)際今本同步,我國(guó)發(fā)展新能源汽車應(yīng)是各種方式并存,替代燃料、混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車等都需要投入力度發(fā)展，這主要由我國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)巨大的容量所決定的，根據(jù)乘用車發(fā)展理論判斷，2009年后我國(guó)基本進(jìn)入汽車普及化時(shí)期，汽車普及化時(shí)期的特點(diǎn)是市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，普及化時(shí)間長(zhǎng)，初步判斷到2020年之前我國(guó)乘用車市場(chǎng)仍將處于快速發(fā)展時(shí)期，而未來(lái)10年我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于重工業(yè)化發(fā)展時(shí)期，經(jīng)濟(jì)將保持較快的增長(zhǎng)速度，我國(guó)居民收入水平將快速提高。因此可以判斷我國(guó)實(shí)現(xiàn)每年3000萬(wàn)輛汽車總需求和3億輛的保有量是完全可能的，巨大的市場(chǎng)陣容將為我國(guó)發(fā)展各類新能源汽車提供規(guī)模的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，使得我國(guó)發(fā)展每類新能源汽車都有一個(gè)可觀的市場(chǎng)需求規(guī)模。 但是其具有兩面性，巨大的市場(chǎng)容量使得我國(guó)依賴任何一種單一汽車能源方式都會(huì)無(wú)法承受。如果僅僅依賴石油作為單一車用能源，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)車用石油消耗將達(dá)3億噸，加上其他領(lǐng)域石油消耗量，全社會(huì)石油消耗量將超過(guò)6億噸，而未來(lái)我國(guó)石油產(chǎn)量基本上維持在2億噸左右，即2020年石油進(jìn)口量超過(guò)70%，這是無(wú)法想象和承受的。還有就是乙醇燃料，國(guó)內(nèi)若推廣E10乙醇汽油，，完全用玉米制作燃料是完全不可能的。所以說(shuō)我國(guó)發(fā)展新能源汽車不是單一的，是多元化的、可持續(xù)發(fā)展的。2. 我國(guó)新能源汽車政策的發(fā)展歷程2001年，科技部在“863”計(jì)劃中設(shè)立電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，并提出“三縱三橫”（“三縱”為燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車3種整車技術(shù)，“三橫”為多能源動(dòng)力總成系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池3種關(guān)鍵技術(shù)）的研發(fā)布局，提出了近期發(fā)展混合動(dòng)力汽車、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展燃料電池汽車的思路，“新能源”開始進(jìn)入中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的宏觀構(gòu)圖。2004年5月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，提到要突出發(fā)展節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的汽車技術(shù)。2006年2月，《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》指出，要重點(diǎn)研究開發(fā)混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車和燃料電池汽車整車設(shè)計(jì)、集成和制造技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，汽車計(jì)算平臺(tái)技術(shù)，高效低排放內(nèi)燃機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)，新能源汽車實(shí)驗(yàn)測(cè)試及基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)等。2007年6月3日，國(guó)務(wù)院下發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》，明確鼓勵(lì)“開發(fā)生產(chǎn)燃?xì)馄嚰鞍l(fā)動(dòng)機(jī)；開發(fā)生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的電池、發(fā)動(dòng)機(jī)……”。2007年11月，國(guó)家發(fā)改委頒布執(zhí)行《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，對(duì)新能源汽車做出概念界定，并制定了各類新能源汽車生產(chǎn)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，為促進(jìn)汽車產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，保護(hù)環(huán)境，推進(jìn)節(jié)約能源和可持續(xù)發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車提供了政策保障。2007年12月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，新能源汽車正式進(jìn)入鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄。目錄規(guī)定凡是購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者將享受稅收方面的優(yōu)惠，還有可能在停車、過(guò)橋、高速公路行駛等環(huán)節(jié)得到便利。2009年1月，財(cái)政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，決定在北京、上海等13個(gè)城市開始節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作。鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。2009年3月，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出：加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，必須實(shí)施積極的消費(fèi)政策，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)需求，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組，以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)提出了未來(lái)3年新能源車形成50萬(wàn)輛產(chǎn)能，占乘用車銷量的5%的目標(biāo)；推動(dòng)新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，形成10億安時(shí)動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，新能源汽車成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的聚焦點(diǎn)。2010年6月，由財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》明確規(guī)定，對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼，最高可達(dá)6萬(wàn)元。3. 我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀一汽集團(tuán)承擔(dān)了國(guó)家“863”計(jì)劃中“解放牌混合動(dòng)力城市客車研究開發(fā)”和“紅旗牌混合動(dòng)力轎車研究開發(fā)”項(xiàng)目，其開發(fā)的混合動(dòng)力電動(dòng)客車獲得了汽車新產(chǎn)品公告，并已投入示范運(yùn)營(yíng)。奔騰B50插電式混合動(dòng)力轎車是一汽集團(tuán)開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車，它集成了一汽集團(tuán)混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和整車制造的最新成果，采用雙永磁同步電機(jī)混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最高車速達(dá)到183公里/小時(shí)，油耗5升/百公里，排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)汽車公司是國(guó)內(nèi)最早從事電動(dòng)汽車研發(fā)的汽車企業(yè)之一。該公司已研制出的東風(fēng)混合動(dòng)力轎車（EQ7200）排放指標(biāo)滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性比基礎(chǔ)車型提高30％以上。武漢電動(dòng)公