【正文】 速提高。4. 政策扶持力度不夠， 購買補貼尚未惠及私人購買目前我國已出臺的扶持新能源汽車發(fā)展的政策中， 對消費者購買的支持力度不夠， 且尚未涉及私人消費購買，而私人消費是汽車市場的主力軍。3. 新能源汽車市場有待進一步開發(fā)目前， 新能源汽車中的混合動力汽車在國際上已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化。二、純燒，即單燒乙醇，可用E100%表示，目前應(yīng)用并不多，屬于試行階段；三、變性燃料乙醇，指乙醇脫水后，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬于試驗應(yīng)用階步；四、靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，并隨時可以切換。 　　目前世界上已有40多個國家，不同程度應(yīng)用乙醇汽車，有的已達(dá)到較大規(guī)模的推廣，乙醇汽車的地位日益提升。我國應(yīng)盡快組織力量，制定出國家級燃?xì)馄囌摺?　　業(yè)內(nèi)專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。近年來，世界上各國政府都積極尋求解決這一難題，開始紛紛調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)。因此，許多科學(xué)家預(yù)言，以氫為能源的燃料電池是21世紀(jì)汽車的核心技術(shù)，它對汽車工業(yè)的革命性意義，相當(dāng)于微處理器對計算機業(yè)那樣重要 　　優(yōu)點：排放物是純水，行駛時不產(chǎn)生任何污染物。而目前（指2009年）的電與汽油合用的混合動力車只能暫時性地緩解能源危機，只能減少但無法擺脫對石油的依賴。 　　隨著“汽車社會”的逐漸形成，汽車保有量在不斷地呈現(xiàn)上升趨勢，而石油等資源卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質(zhì)。 　　提高了燃油經(jīng)濟性。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進步。 　　單個的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。其電池的能 有專家認(rèn)為，對于電動車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價格影響了產(chǎn)業(yè)化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會有大規(guī)模推廣的機會。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。 　　缺點:長距離高速行駛基本不能省油。在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。目前國內(nèi)市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。為應(yīng)對金融海嘯的沖擊， 我國出臺了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃， 明確鼓勵發(fā)展新能源汽車， 在此關(guān)鍵時刻政府對新能源汽車加以政策上的扶持， 能夠有效促進國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式的發(fā)展。新能源汽車?。ㄓ⑽拿Q：New energy vehicles） 是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車。本論文注重講述新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、成果以及新能源汽車的應(yīng)用前景。為了對新能源汽車有所了解以及認(rèn)識新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀以及應(yīng)用前景，在此進行介紹，并且談?wù)勑履茉雌嚨姆N類等.關(guān)鍵詞：新能源汽車、發(fā)展現(xiàn)狀、應(yīng)用前景 目錄第一章 緒論1 、選題背景及研究意義…………………………………………42 、論文研究內(nèi)容………………………………………………..4第二章 我國新能源汽車發(fā)展概況及主要問題1 、什么是新能源汽車……………………………………………52 、新能源汽車的分類……………………………………………53 、面臨的主要問題…………………………………………….10第三章 新能源汽車的趨勢及應(yīng)用1 、我國發(fā)展新能源汽車的方式………………………………122 、我國新能源汽車政策的發(fā)展歷程……………………………123 、我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀………………………………134 、我國新能源汽車的發(fā)展趨勢…………………………………155 、我國新能源汽車的應(yīng)用.…………………………………………15 6 、綜述……………………………………………………………………17第四章 中國新能源汽車市場分析……………………………………20第五章 結(jié)束語…………………………………………………………27參考文獻………………………………………………………………28致謝………………………………………………………………….29第一章 緒論 選題背景及研究意義 21世紀(jì),全球能源與環(huán)境形勢異常嚴(yán)峻,有關(guān)資料統(tǒng)計,到2012年和2020年,而全球石油儲量能過在維持約40年,我國正處于建設(shè)“兩型社會”,新能源汽車可以寬泛的理解為了燃用汽油和軸的傳統(tǒng)動力汽車以外的第三排放環(huán)保汽車,對我國這個石油資源匱乏和環(huán)境壓力大的國家來說,大力發(fā)展能源汽車有著重要的現(xiàn)實意義和戰(zhàn)略意義, 從另一個角度來說，2002—2009年中國的石油產(chǎn)量增長速度平緩，而石油消費量和凈進口量卻明顯增長，見圖1所示。 各國都在千方百計降低汽車的燃料消耗和致力于代用清潔燃料和新能源 的開發(fā)研究工作，以減輕對石油資源的過分依賴和汽車尾氣對環(huán)境造成的危害。隨著汽車保有量的增長和世界石油資源的日益減少； 汽車尾氣對城市空氣污 染加劇。二甲醚、氫燃料 電池、生物柴油等新型清潔能源也正在研發(fā)之中。 研究的內(nèi)容隨著能源及環(huán)境的壓力，從汽車方向，各國政府及研究機構(gòu)致力于新能源汽車的研究以及開發(fā)，經(jīng)歷很長的一段歷程。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。目前， 我國新能源汽車的發(fā)展， 正處于難得的戰(zhàn)略機遇期， 是我國最終實現(xiàn)從汽車制造業(yè)大國向產(chǎn)業(yè)強國轉(zhuǎn)變的一次重要機遇。 新能源汽車汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量?？勺岆姵乇３衷诹己玫墓ぷ鳡顟B(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。 純電動汽車機裝在發(fā)動機艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉(zhuǎn)子，其難點在于電力儲存技術(shù)。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個“熱點”。 3. 燃料電池汽車　　燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機驅(qū)動的汽車。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃