【文章內(nèi)容簡介】 是對振動速度非常敏感，振動速度稍有增加，其阻尼力會很快上升，起到明顯的減振效果。二系懸掛中的抗蛇行減振器控制轉(zhuǎn)向架蛇行振動效果顯著，被客運機車轉(zhuǎn)向架廣泛采用。第二節(jié) 牽引電動機懸掛方式一、懸掛方式牽引電動機有兩種懸掛方式。一種是牽引電動機和動輪軸連接的懸掛方式，稱為抱軸式懸掛或半懸掛。采用這種懸掛方式時，動輪通過軌縫和道岔所產(chǎn)生的沖擊振動會直接傳給牽引電動機。抱軸式懸掛適用于結(jié)構(gòu)速度低于120公里/小時的機車車輛。另一種是架承式懸掛(或稱全懸掛)。采用這種懸掛方式時牽引電動機固定懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，在牽引電動機軸端和小、大齒輪之間加入各種彈性連接元件，以減小沖擊振動的影響。架承式懸掛適用于結(jié)構(gòu)速度高于120公里/小時的機車車輛。 牽引電動機全懸掛，包括牽引電動機架懸式和體懸式兩類，把牽引電動機懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，位于一系懸掛之上，二系懸掛之下，稱為架懸式；把牽引電動機裝在車體底部，位于二系懸掛之上，稱為體懸式。牽引電動機架懸式 廣泛應用于世界各國速度較高的機車和動車上，其主要特點是將牽引電動機固裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，因此牽引電動機全部質(zhì)量等于簧上質(zhì)量。牽引電動機輸出軸與輪對之間的驅(qū)動裝置需要采用能適應各方向相對位移的彈性聯(lián)軸器作為中間聯(lián)接裝置并傳遞扭矩。彈性聯(lián)軸器在結(jié)構(gòu)上可以采用彈性元件（鋼彈簧或橡膠塊）,也可以采用具有橡膠襯套的連桿關(guān)節(jié)機構(gòu)。 牽引電動機架懸式的優(yōu)點是：牽引電動機全部是簧上質(zhì)量，因而簧下質(zhì)量較小，輪軌垂向動荷載較小，有利于高速運行。因線路不平順和輪軌沖擊所引起的輪對垂向和橫向加速度，不會直接傳到牽引電動機和牽引齒輪副，例如當車輪的垂向加速度為10g時，牽引電動機及牽引齒輪副的工作條件大為改善，故障率減少，工作壽命延長。機車速度愈高，上述優(yōu)點愈明顯。通常認為，機車最大運用速度超過120km/h就應采用牽引電動機架懸式。 牽引電動機體懸式 高速動車組的最高運行速度為200 km/h～350 km/h，當動車組為動力集中式時，即動車組的兩端為動力車，中間為拖車，則動力車的功率較大，牽引電動機較大、輕重。如果把牽引電動機置于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，則轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量及轉(zhuǎn)動慣量增大，難于保證高速時轉(zhuǎn)向架的蛇行穩(wěn)定性。此時，必須把牽引電動機懸掛在車體的底部，使其成為二系簧以上的質(zhì)量，這就稱為牽引電動機體懸式。與架懸式相比，體懸式轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量及轉(zhuǎn)動慣量大為減小，高速時轉(zhuǎn)向架的蛇行穩(wěn)定性較好。當速動車組為動力分散式時，即動車組中有多輛動車，則每輛動車的功率較小，牽引電動機較小、較輕，則不一定要采用牽引電動機體懸式，有可能仍采用結(jié)構(gòu)較簡單的牽引電動機架懸式，高速時轉(zhuǎn)向架的蛇行穩(wěn)定性仍可得到保證。 牽引電動機體懸式驅(qū)動裝置 牽引電動機懸掛在車體上，其輸出扭矩通過齒輪箱（裝在車體上）、萬向軸、小齒輪、大齒輪傳至輪對。牽引電動機體懸式驅(qū)動裝置必須適應車體與轉(zhuǎn)向架之間的相對運動以及轉(zhuǎn)向架與輪對之間的相對運動。關(guān)鍵部件關(guān)節(jié)聯(lián)軸器就是用來適應車體與輪對之間的相對運動的，包括垂向、橫向及各個回轉(zhuǎn)方向的相對位移。傳遞扭矩的萬向軸的長度必須能夠靈活伸縮，以適應車體與輪對之間較大的相對運動二、二系彈簧懸掛裝置二系彈簧懸掛裝置有高柔螺旋圓彈簧、橡膠彈性元件和油壓減震器。由于轉(zhuǎn)向架的位置不同，橡膠彈性元件減震器的分布亦不同。端轉(zhuǎn)向架的二系彈簧懸掛見圖1013，中間轉(zhuǎn)向架二系彈簧懸掛見圖1014。兩種轉(zhuǎn)向架的圓彈簧和垂向減震器是完全相同的；橡膠彈性元件在端轉(zhuǎn)向架的螺旋彈簧組的上下各布置了一個，而在中間轉(zhuǎn)向架上僅在圓彈簧組上方布置了一個；端轉(zhuǎn)向架上布置了橫向的油壓減震器，中間轉(zhuǎn)向架沒有橫向油壓減震器，而設(shè)置了滾子裝配裝置。 （一）螺旋圓彈簧二系圓簧主要參數(shù)如表103所示，二系彈簧材料為60Si2CrA。 （二）橡膠彈簧元件與一系橡膠墊結(jié)構(gòu)相同，只是尺寸較一系彈簧橡膠墊略有增大。 （三）橫向裝置機車中間轉(zhuǎn)向架相對車體中心線能夠橫向移動220mm的距離，這一距離是依靠介于轉(zhuǎn)向架上的二系螺旋圓彈簧與車體之間的滾子裝置實現(xiàn)的。這樣，機車曲線通過時，車體對轉(zhuǎn)向架的橫向作用力的數(shù)值就要下降，以保證機車安全可靠的通過曲線。同時，由于輪軌間的橫向作用力下降，輪軌的磨耗也會相應地減少。具體工作如下：滾動體裝置直接位于二系螺旋圓彈簧上，而圓彈簧橫向剛度較小，設(shè)置鏈螺栓置以增加橫向剛度，限制滾動支座相對于構(gòu)架的橫向位移。滾子裝置在車體邊梁的下平面上，構(gòu)成一橫向滾動摩擦副，支座和滾子與車體之間不能產(chǎn)生縱向位移。這樣就保證了中間轉(zhuǎn)向架相當于車體有較大的自由橫向位移。，故即可承受縱向力。其垂向負荷的傳遞途徑是：車體—滾子—軸承—軸承座—橡膠彈性元件—二系圓彈簧。滾子的縱向限位由圓錐滾子軸承本身結(jié)構(gòu)承擔。由于滾柱承受的負荷較大，為了提高硬度和耐磨性，滾子的表面進行高頻淬火處理。由于圓彈簧的橫向剛度小，而中間轉(zhuǎn)向架相對車體中心線又要能夠移動220mm，為了保持其組裝關(guān)系基本不變，就必須增加二系圓彈簧的橫向剛度，鏈螺栓裝置可以實現(xiàn)這一目的。鏈螺栓裝置主要由鏈支座體、鏈頭、橡膠彈性關(guān)節(jié)、套等組成，如圖1014.三、油壓減震器螺旋圓彈簧能夠?qū)Ω鞣N振動起到顯著的緩沖減震作用。但是，螺旋圓彈簧由于沒有內(nèi)摩擦，振動能量衰減緩慢，而且衰減周期較長。設(shè)置減震器能夠達到能衰減振動，又能保持螺旋圓彈簧振動反應靈敏的目的。注：1滾子座；2鍵；3側(cè)擋；4壓蓋；5防塵座；6軸承；7擋圈；8軸；9滾子；10密封蓋；11 12螺栓。第三章 機車正常運行檢查第一節(jié) 檢查注意事項機車應停放在有地溝的平直線上，機車前后應放渡板，禁止跳躍地溝。進行機車檢查作業(yè)前機車必須處于制動狀態(tài)，并做好安全防護工作。各部件檢查完畢后，必須恢復正常狀態(tài)和原始位置，并且防止異物落入電器間及各電氣裝置內(nèi)部。進行電氣試驗時，應嚴格遵守電器程序，避免造成電器誤動作而損失電器備品。電器間內(nèi)禁止煙火，上、下機車時手應把牢，腳站穩(wěn)，注意人身安全。對加封的零部件（如鉛封、漆封），嚴禁隨意破封。各種保護裝置，不得隨意變更其動作參數(shù)。第二節(jié) 機車的檢查方法機車乘務(wù)員應對所用機車的車型結(jié)構(gòu)，各種部件的名稱、正常安裝位置及狀態(tài)應非常熟悉，掌握該車型的運用特點及容易出現(xiàn)故障的部件和關(guān)鍵部位，充分合理地利用檢查時間，檢查機車時應有條不紊的順序、正確的姿勢和適當?shù)姆椒ㄟM行，所以要求做到：順序檢查，不錯不漏；姿勢正確，步伐不亂；錘分輕重，目標明確；耳聽目視，仔細周到；測試工具，運用自如；手觸鼻嗅，靈活熟練。錘檢法有三種，即錘擊、錘觸、錘撬。錘擊：錘擊是靠檢查錘敲擊部件發(fā)出的音響及手握錘柄的振動感覺來判斷螺栓的緊固程度或部件是否發(fā)生斷裂，錘擊適用于14mm以上的緊固螺栓、彈簧裝置以及適宜用錘擊判別發(fā)生斷裂的部件。適用錘擊檢查時應根據(jù)螺栓的大小、部件的狀態(tài)和位置，用力適當，掌握好“輕重緩急”，不可用力過大，以免損傷部件。不準錘擊常有壓力的管接頭以及摩擦工作面和光潔度較高的部件，14mm及以下的螺栓、螺釘禁止錘擊。錘觸：錘觸主要適用于一些較細的管子和卡子，以及一些脆弱部件，也適用于14mm以下的螺栓、螺釘，檢查是否有松動或裂損。錘撬：用錘柄或錘尖撥動或撬動一些零部件的跳動量、橫動量及間隙等。手檢法第二種，即手動、手觸。手動：對不適宜錘檢的部件應用手動檢查，手動包括：晃、拍、據(jù)、擰，適用于較細小的螺釘、管接頭、各種閥門及儀表、電器等等。采用晃動看安裝、手擰看松漏的方法，檢查是否有松緩、泄漏、安裝不牢固等現(xiàn)象，判斷各油、水、風管路中的閥門的正確位置。手觸：主要適用檢查有關(guān)部位的溫度。在運行中不能進行手觸溫度檢查的部件，應在停車后馬上進行，手觸時應先用手指感覺溫度，然后再用手判斷溫度，以免燙傷。目視法在進行錘檢和手檢的同時也要進行目視，做到手、眼、燈、錘配合協(xié)調(diào)，動作一致，對指示表指針的位置，檢查日期的確認，各緊固件的螺栓平墊及彈簧墊片狀態(tài)，油管的泄漏程度，油位的確認，電機火花等級的判斷等等，均需要進行目視。測量法使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸。測試法使用萬用表測試電壓、電阻、電流的數(shù)值，使用萬用表時，應先調(diào)好表針處于“0”位，安好表紅（紅筆標“+”，黑筆標“”），然后，根據(jù)測試項目，選擇好擋位及量程，嚴格遵守安全操作規(guī)則，防止燒表及觸電事故。第三節(jié) 機車司機檢查順序第四章 機車的檢查步驟SS7E型電力機車檢修工藝步驟如下表41所示。 表41 機車檢查程序順序檢查部位檢查內(nèi)容及要求檢查方法備注機車后端部1.Ⅱ端司機室端部及排障器左側(cè)、近光燈及標志燈外觀完好無損，插座插頭W15XC良好；；，距軌面高度應為80～110mm安裝螺絲無松動目視錘檢2. Ⅱ端總風缸軟管，各部無漏泄；，狀態(tài)