【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 律法規(guī)這一功能，把與違章處理相關(guān)的法律法規(guī)都存放在系統(tǒng)內(nèi)部，供民警同志隨時(shí)查詢核對(duì)，從而方便了民警進(jìn)行執(zhí)法工作，也使違章人能夠心悅誠服地接受違章處理。系統(tǒng)包含的相關(guān)法律法規(guī)包括：．機(jī)動(dòng)車駕駛員交通違章記分辦法（第45號(hào)令）．交通違章處理程序規(guī)定（第46號(hào)令）．中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例．中華人民共和國治安管理處罰條例．駕駛員管理?xiàng)l例．道路交通事故處理辦法．機(jī)動(dòng)車管理法規(guī)．中華人民共和國機(jī)動(dòng)車駕駛證管理辦法（28號(hào)令）．《浙江省實(shí)施（中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例）辦法。產(chǎn)品3——交通流量實(shí)時(shí)監(jiān)控及智能誘導(dǎo)系統(tǒng)1 項(xiàng)目背景1 智能交通系統(tǒng)（ITS）：ITS是中國未來交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的重要方向。80年代以來，世界發(fā)達(dá)國家已基本建成了四通八達(dá)的現(xiàn)代國家道路網(wǎng)，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)有路網(wǎng)通過能力己滿足不了交通量增長(zhǎng)的需要，交通擁擠及堵塞現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。經(jīng)過長(zhǎng)期和廣泛的研究，這些發(fā)達(dá)國家已從主要依靠修建更多的道路、擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模轉(zhuǎn)移到用高新技術(shù)改造現(xiàn)有的道路運(yùn)輸系統(tǒng)及其管理體系，從而大幅地提高路網(wǎng)的通行能力?？梢哉f，ITS是目前世界交通運(yùn)輸科技的前沿，其巨大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益已引起世界許多國家的廣泛重視。發(fā)達(dá)國家的政府與民間企業(yè)都先后投入了大量的資金和人力加緊研究，希望能在市場(chǎng)上占有一席之地。我國是世界上公路建設(shè)速度最快的國家。根據(jù)國家“九五”規(guī)劃及2010年發(fā)展綱要，在未來的30年內(nèi)，我國將投入大量資金進(jìn)行公路主骨架及其保障體系的建設(shè)，完成“五縱七橫”的布局框架。與此同時(shí)，將著手ITS的開發(fā)和應(yīng)用，以改善我國的交通系統(tǒng)狀況，并逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，使ITS成為我國高新技術(shù)應(yīng)用的巨大市場(chǎng)之一。據(jù)估計(jì)，ITS將在日本形成50萬億日元的巨大市場(chǎng)，而我國地大物博，由此估算的市場(chǎng)容量更是一個(gè)大文數(shù)字。從政府部門產(chǎn)品到一般的民間消費(fèi)品，ITS有著非常廣泛的產(chǎn)品系列。中國在近期內(nèi)最大的用戶將是基礎(chǔ)設(shè)施的投資者，即政府，而民用產(chǎn)品（如車輛導(dǎo)航系統(tǒng)）的使用還將有一段準(zhǔn)備期。據(jù)專家研究表明，目前ITS包括的范圍大致如下：交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）、交通管理系統(tǒng)（ATMS）、公共交通系統(tǒng)（APTS）、車輛控制系統(tǒng)（AVCS）、貨運(yùn)管理系統(tǒng)（如 GIS）、電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）、緊急救援系統(tǒng)（EMS）等。 近期相關(guān)政策為根本解決我國道路交通的突出問題，切實(shí)提高道路交通的現(xiàn)代化管理水平，更好地適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的要求，國務(wù)院于2000年2月28日轉(zhuǎn)發(fā)了公安部、建設(shè)部《關(guān)于實(shí)施全國城市道路交通管理“暢通工程”的意見》，提出首先在直轄市、省會(huì)城市、自治區(qū)首府、計(jì)劃單列市等36個(gè)城市和部分地區(qū)實(shí)施“暢通工程”，2001年之后逐步擴(kuò)大實(shí)施范圍?！皶惩üこ獭币笕珖鞔蟪鞘斜局芾砜茖W(xué)高效的原則，建立區(qū)域控制系統(tǒng)，完善交通組織，制訂了城市道路、交通的中、長(zhǎng)期規(guī)劃。這樣就對(duì)城市的道路交通信息特別是車流量信息的掌握提出了很高的要求。因此，建立城市道路車流量信息庫，為區(qū)域控制系統(tǒng)方案論證、制訂道路規(guī)劃、完善交通組織提供精確完整的原始數(shù)據(jù)資料，是實(shí)施“暢通工程”的一項(xiàng)重要工作，而且非常必要。目前日本和歐美發(fā)達(dá)國家都有比較成熟的交通流量信息庫系統(tǒng)，車流量信息庫是交通信息中心的重要內(nèi)容，國內(nèi)重視程度也非常高。但我國目前在車流量信息采集方面基本上還停留在人工收集階段，效率非常低，而且無法給決策者提供科學(xué)準(zhǔn)確的決策依據(jù)，使其能快速、科學(xué)、準(zhǔn)確地發(fā)出指令。這與國家實(shí)施“暢通工程”計(jì)劃根本上是相悍的。因此，從這個(gè)意義上講，盡快建立城市交通信息系統(tǒng)也是一項(xiàng)非常迫切的事情。2 項(xiàng)目概況交通流量信息系統(tǒng)是根據(jù)城市的道路狀況，在關(guān)鍵路段及路日設(shè)置一些監(jiān)測(cè)點(diǎn)，采用固定的流量監(jiān)測(cè)儀或便攜式流量?jī)x進(jìn)行定時(shí)定點(diǎn)的測(cè)量，將數(shù)據(jù)及時(shí)完整地輸入計(jì)算機(jī)，并用專用軟件進(jìn)行處理，即可準(zhǔn)確科學(xué)地反映整個(gè)城市交通流量狀況。利用這些數(shù)據(jù)可建立起該城市的交通流量信息庫，它可為城市智能交通模擬管理決策系統(tǒng)提供可靠準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從而使城市智能交通模擬管理決策系統(tǒng)更具準(zhǔn)確性。交通流量信息庫建立后，公安、交通部門可以根據(jù)城市道路車流量情況模擬出最佳的路網(wǎng)，從而直接參與城市道路規(guī)劃過程。交警部門可以根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)，制訂相應(yīng)的交通預(yù)案，這對(duì)維護(hù)旅游旺季、節(jié)假日、重大任務(wù)期間的道路交通程序具有實(shí)質(zhì)意義，并能對(duì)城市道路拓寬改建方案提供關(guān)鍵依據(jù)。另外，作為智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)構(gòu)成部分，交通流量數(shù)據(jù)庫也可應(yīng)用于城市智能交通管理系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，可同步進(jìn)行智能路口管理系統(tǒng)、城市交通區(qū)域控制系統(tǒng)等的開發(fā)。3 產(chǎn)品構(gòu)成及原理交通流量信息庫的硬件構(gòu)成為流量?jī)x，產(chǎn)品可隨情況的不同發(fā)展成系列產(chǎn)品，主要分類為便攜式及固定式兩種。對(duì)信息庫的建立而言，采用固定式流量?jī)x較為合適，能確保在使用過程中方便及數(shù)據(jù)完整。產(chǎn)品的主要工作原理如下圖所示：流量?jī)x：儲(chǔ)存計(jì)算分類數(shù)據(jù)收集接收傳感發(fā)送信息庫：分類儲(chǔ)存?zhèn)魉蛿?shù)據(jù)選擇監(jiān)測(cè)點(diǎn)錄入地圖決策支持調(diào)用查詢分析信息庫中收錄的交通信息包括車輛數(shù)量、種類、速度、占空比等參數(shù)。4 產(chǎn)品的技術(shù)含量產(chǎn)品的主要技術(shù)障礙在于硬件中（即測(cè)量?jī)x）的關(guān)鍵芯片部位，目前國內(nèi)基本上沒有自己的研發(fā)生產(chǎn)能力，都從國外進(jìn)日，思源公司在這一方面具備了一定的優(yōu)勢(shì)。其他部件技術(shù)含量不高，一部分可自已生產(chǎn)，另外一部分委托外協(xié)單位生產(chǎn)，由于多年的機(jī)電一體化產(chǎn)品生產(chǎn)加工經(jīng)驗(yàn)，思源公司在這方面也具有一定的優(yōu)勢(shì)。軟件開發(fā)，即信息庫系統(tǒng)的收錄、儲(chǔ)存及分析，在技術(shù)上不存在太大的困難，思源公司完全可自行開發(fā)。當(dāng)然，這樣也不可能形成較高的技術(shù)壁壘。綜合上面兩個(gè)方面，公司在軟、硬件產(chǎn)品結(jié)合方面形成一定的技術(shù)壁壘，因國內(nèi)大多數(shù)軟件企業(yè)或硬件加工企業(yè)，都只具備單方面的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，這一點(diǎn)對(duì)公司來就是有利的。三、競(jìng)爭(zhēng)分析本企業(yè)的優(yōu)勢(shì)（1）基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)首先，杭州天松信息技術(shù)有限公司與浙江省公安廳交(巡)警總隊(duì)、杭州市公安局交警支隊(duì)建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系，與他們相對(duì)應(yīng)的科研部門也保持著密切合作關(guān)系，因此，我公司在行業(yè)政策、產(chǎn)品信息、業(yè)務(wù)需求方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。其次，杭州市作為公安部關(guān)于違章信息及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)遞在浙江省的試點(diǎn)城市，杭州天松信息技術(shù)有限公司承擔(dān)了大量的基礎(chǔ)、前期工作，積累了豐富的項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，具有難得的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。再者，我公司對(duì)公安交警大范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)有著深刻理解，有很多后續(xù)智能交通產(chǎn)品有待開發(fā)，特別是杭州已被批準(zhǔn)成為“全國智能交通工程的示范城市”，無疑給我公司帶來了發(fā)展智能交通產(chǎn)品的長(zhǎng)期而現(xiàn)實(shí)的信心和動(dòng)力。（2） 人員優(yōu)勢(shì)杭州天松信息技術(shù)有限公司始終堅(jiān)持“以人為本，科技領(lǐng)先”的企業(yè)文化，所進(jìn)行的一切生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)和技術(shù)開發(fā)活動(dòng)都以調(diào)動(dòng)員工的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性為中心。公司求賢若渴，不惜花巨資引進(jìn)高科技人才，并建立了一套完善的人才管理機(jī)制，對(duì)軟件開發(fā)人員實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，其開發(fā)成果與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，并對(duì)那些有突出貢獻(xiàn)的人才實(shí)施期股、期權(quán)的激勵(lì)。以杭州天松創(chuàng)業(yè)投資公司為依托，天松信息公司將會(huì)把一定的資金投入到創(chuàng)新產(chǎn)品開發(fā)中，為技術(shù)創(chuàng)新提供資金保證。公司現(xiàn)有員工32人，平均年齡26歲，其中大專以上29人，占總?cè)藬?shù)的91％；主要管理人員5人，其中大學(xué)本科以上人員5人，平均年齡35歲；技術(shù)開發(fā)人員16人，占總?cè)藬?shù)的50％。 （3）管理優(yōu)勢(shì)天松信息公司成立之初就努力建立起現(xiàn)代企業(yè)制度，完善治理結(jié)構(gòu)，實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。公司現(xiàn)已建立了產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、產(chǎn)品檢測(cè)、售前售后服務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)等一條龍服務(wù)。公司總經(jīng)理章笠中先生，是工商管理碩士，科技創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)，早在1998年就已經(jīng)展開了對(duì)我國道路交通管理情況的調(diào)查研究，并赴美國培訓(xùn)和考察，對(duì)發(fā)達(dá)國家的智能交通產(chǎn)品特別是違章管理系統(tǒng)有著深刻的理解。在章笠中先生的領(lǐng)導(dǎo)下，天松信息公司已經(jīng)形成了一支精技術(shù)、善管理、勇于開拓的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)。（4） 市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) “道路交通違章信息管理及異地?cái)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)遞系統(tǒng)”是我公司近階段的主導(dǎo)產(chǎn)品，因此，公司采用目標(biāo)集中和分階段、分地區(qū)的營銷策略，首先立足省內(nèi)市場(chǎng)，然后分步驟地向周邊省份市場(chǎng)擴(kuò)展，最后向全國市場(chǎng)輻射。我們認(rèn)為，采用這樣的市場(chǎng)策略將會(huì)提高競(jìng)爭(zhēng)力。另外，本項(xiàng)目在杭州市公安局交警支隊(duì)所轄范圍內(nèi)的全面試用，為我們帶來了極為寶貴的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，因此，在同樣情況下，我公司在項(xiàng)目的整體實(shí)施、軟件升級(jí)、技術(shù)服務(wù)以及項(xiàng)目的穩(wěn)定性、通用性方面比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有明顯優(yōu)勢(shì)。再者，本項(xiàng)目在杭州交警支隊(duì)使用期間，反響很大，遼寧、廣西、江西等省份的交警部門都曾前來考察，對(duì)我公司及本系統(tǒng)均留下了較好的印象。此外，依托天