【文章內(nèi)容簡介】 實現(xiàn)系統(tǒng)集成，我們定義了各子系統(tǒng)的消息傳遞格式，通用部分的格式如下： message systemtype/systemtype messagetype/messagetype messagesource/ messagesource messagetarget/messagetarget /message systemtype：是子系統(tǒng)類型，包括電視監(jiān)控系統(tǒng)（ CCTV）、治安卡口系統(tǒng)（ TGS）、接處警系統(tǒng)（ EMS）、可變信息板系統(tǒng)（ VMS）、通信系統(tǒng)（ CTI）、大屏幕顯示系統(tǒng)（ DLP）等。 messagetype：消息類型，包括控制（ CONTROL）、反饋（ FEEDBACK）、請求（ REQUEST）、報警（ ALARM）、作戰(zhàn)（ CAMPAIGN）等。 messagesource：發(fā)出消息的源 IP 地址。 messagetarget：接收消息的目的 IP 地址。 采用 Arc GIS 體系統(tǒng)作為 ATMS 的 GIS 基礎(chǔ)平臺 ArcGIS 是 ERSI 推出的 GIS 平臺，它全面整合了 GIS 與數(shù)據(jù)庫、軟件工程、人工智能、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及其它多方面的計算機主流技術(shù)，是一個統(tǒng)一的地理信息系統(tǒng)平臺。 ArcGIS 的優(yōu)越性表現(xiàn)在： 靈活性 由于 ArcGIS 的模塊化和可伸縮性，在構(gòu)造系統(tǒng)時，它提供了更大的靈活性。它既可以是一個獨立的應(yīng)用，也可以是分布式網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。由于通過面向?qū)ο蟮慕M件技 術(shù)構(gòu)建，因此可以和大量的程序分享核心應(yīng)用，用戶界面和概念。 信息技術(shù)標準 ArcGIS 結(jié)合了當前 IT 領(lǐng)域普遍認可的工業(yè)標準。桌面軟件搭建在 Windows 用戶界面之上。ArcGIS 還整合了其他標準，包括地理元數(shù)據(jù)標準（ FGDC）， Web標準（ XML），網(wǎng)絡(luò)標準（ TCP/IP）和對象建模標準（ UML）。 ArcSDE 與商業(yè) DBMSs 打交道，它支持各種格式，包括 OpenGIS 聯(lián)盟和國際標準化組織以及其他軟件廠商的格式，如 Oracle Spatial， Informix Spatial DataBlade和 IBM Spatial Extender 格式。 ArcGIS 的組件集合組成了 ArcObjects ，它提供了超過 1,100 個獨立的 COM組件，既可以通過內(nèi)嵌的 Microsoft Visual Basic for Application 進行二次開發(fā)，也可以通過任何一個支持 COM 的編程語言，如 Visual Basic， Visual C++或 Delphi 。由于依靠了工業(yè)標準， ArcGIS 是一個適應(yīng) IT 的開放的系統(tǒng)，所以它很容易與其他系統(tǒng)結(jié)合。 功能強大 ArcGIS 增加了一系列強大的功能。通過一 組高級的編輯工具增強了的數(shù)據(jù)自動化和編輯能力；通過 Windows 風格的地理數(shù)據(jù)瀏覽，預(yù)覽和元數(shù)據(jù)管理功能增強了數(shù)據(jù)管理；通過向?qū)Ш娃D(zhuǎn)換分析工具完成空間處理和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。 ArcGIS 桌面（ ArcView， ArcEditor 和 ArcInfo）支持 Inter，可以將從 ArcIMS 服務(wù)器獲得的數(shù)據(jù)和本地數(shù)據(jù)一起進行分析。 ArcGIS 包含了一系列必不可少的工具。矢量和柵格數(shù)據(jù)的動態(tài)投影節(jié)省了時間和精力；圖層的透明設(shè)置改善了地圖顯示效果；高質(zhì)量的報表和圖表功能豐富了地圖的表現(xiàn)能力。對許多用戶來說，制圖能力 的提高同樣是非常重要的。 ArcGIS 不僅可以支持原有的數(shù)據(jù)格式，還支持空間數(shù)據(jù)庫?？臻g數(shù)據(jù)庫是將地理信息存儲在DBMS 中可以支持事務(wù)處理版本和對象的屬性行為描述。它將多用戶的數(shù)據(jù)編輯更新和數(shù)據(jù)管理緊密地結(jié)合在一起。 提供公用軟件模塊，簡化二次開發(fā)管理 智能交通管理平臺（ ATMS）提供與系統(tǒng)管理及資源管理相關(guān)的軟件模塊，可以提供對用戶、角色、權(quán)限、數(shù)據(jù)字典、系統(tǒng)配置、組織機構(gòu)、裝備資源等方面的管理。將這些功能開發(fā)成一個通用的模塊，并且可以對外提供標準的接口，方便二次開發(fā)時的調(diào)用。同時，這些接口因為是公 開的，后期建設(shè)的子系統(tǒng)利用這些功能可以減少許多工作量，且可以與平臺進行同步管理。 軟件配置化，不同子系統(tǒng)的接入可以通過配置實現(xiàn)而不需要編程 ATMS 最終將實現(xiàn)軟件配置化，不同的用戶或是二次開發(fā)的系統(tǒng)集成商通過配置管理就可以將常用的子系統(tǒng)接入，可以快速實現(xiàn)一個指揮中心軟件平臺的搭建。 主要工程業(yè)績 由于易華錄公司在智能交通核心應(yīng)用軟件取得的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，使得易華錄公司先后承接了大量的以軟件為核心的城市交通管理工程建設(shè)，如城市交通信號控制系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、 GPS 車輛定位系統(tǒng)、 122接處警系 統(tǒng)、交通流檢測系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。以下為易華錄公司近年來在國內(nèi)各個城市承建的交通管理技術(shù)系統(tǒng)： 省、市、縣交通指揮中心總集成（ EHLATMS） 山東省交警總隊指揮中心總集成 山西省交警總隊指揮中心總集成 濟南市交警支隊指揮中心總集成 長春市交警支隊指揮中心總集成 ?？谑薪痪ш犞笓]中心總集成 西寧市交警支隊指揮中心總集成 西安市交警支隊指揮中心總集成 石家莊市交警支隊指揮中心總集成 鄭州市交警支隊指揮中心總集成 東莞市交警支隊指揮中心總集成 溫州市交警支隊指揮中心總集成 煙臺市 交警支隊指揮中心總集成 三亞市公安局指揮中心總集成 徐州市交警支隊指揮中心總集成 婁底市交警支隊指揮中心總集成 張家口市交警支隊指揮中心總集成 衡水市交警支隊指揮中心總集成 膠南市交警大隊指揮中心總集成 廣州大學(xué)城交通指揮中心總集成 安丘市公安局交通管理總集成 海城市公安局交通管理總集成 交通信號控制系統(tǒng)（ EHL_SMART_ UTC） 濟南市交通信號控制系統(tǒng) 廣州大學(xué)城交通信號控制系統(tǒng) 溫州市交通信號控制系統(tǒng) 揚州市交通信號控制系統(tǒng) 包頭市交通信號控制系統(tǒng) 三亞市交通信號控 制系統(tǒng) 婁底市交通信號控制系統(tǒng) 隨州市交通信號控制系統(tǒng) 海城市交通信號控制系統(tǒng) 公安大學(xué)交通信號控制實驗室 武漢科技大學(xué)交通信號控制實驗室 河南公安高等?？茖W(xué)校交通信號控制實驗室 電視監(jiān)控系統(tǒng)（ EHL_SMART_ CCTV） 臨沂市道路電視監(jiān)控系統(tǒng) 日照市道路電視監(jiān)控系統(tǒng) 膠南市道路電視監(jiān)控系統(tǒng) 婁底市道路電視監(jiān)控系統(tǒng) 徐州市道路電視監(jiān)控系統(tǒng) 四平市道路電視監(jiān)控系統(tǒng) 隨州市道路電視監(jiān)控系統(tǒng) 秦皇島港務(wù)局電視監(jiān)控系統(tǒng) 四平市看守所電視監(jiān)控系統(tǒng) 海城市道路電視監(jiān)控系統(tǒng) 東港市 道路電視監(jiān)控系統(tǒng) 蓋州市道路電視監(jiān)控系統(tǒng) 通化市道路電視監(jiān)控系統(tǒng) 西氣東輸工程電視監(jiān)控系統(tǒng) 交通緊急救援接處警系統(tǒng)（ EHL_SMART_EMS） 長春市公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 西寧市公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 婁底市公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 農(nóng)安縣公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 九臺市公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 榆樹市公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 德惠縣公安局“ 110/119/122”三臺合 一系統(tǒng) 長春市雙陽區(qū)公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 東遼縣公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 東豐縣公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 集安市公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 柳河縣公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 梅河口市公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 輝南縣公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 梨樹縣公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 公主嶺市公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 伊通縣公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 雙遼市公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 長白縣公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 靖宇縣公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 撫松縣公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 白山市江源區(qū)公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 東港市公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 海城市公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 蓋州市公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 秦皇島港公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 營 口港公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 營口市老邊區(qū)公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 雙峰縣公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 新化市公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 漣源縣公安局“ 110/119/122”三臺合一系統(tǒng) 長春市交警支隊 122 接處警系統(tǒng) 東莞市交警支隊 122 接處警系統(tǒng) 電子警察系統(tǒng)（ EHL_SMARTRLC） 婁底市電子警察系統(tǒng) 隨州市電子警察系統(tǒng) 海城市電子警察系統(tǒng) 冷水江市電子警察系統(tǒng) 溫州市電子警察系統(tǒng) 三亞市電子警察系統(tǒng) GPS 車輛定位系統(tǒng)（ EHL_SMARTGPS） 東莞市 GPS 車輛定位系統(tǒng) 海口市 GPS 車輛定位系統(tǒng) 蓋州市 GPS 車輛定位系統(tǒng) 海城市 GPS 車輛定位系統(tǒng) 青島城陽區(qū) GPS 車輛定位系統(tǒng) 交通事故預(yù)防與分析系統(tǒng)（ EHL_SMART_APA） 北京市交管局基于 GIS 的交通事故預(yù)防與分析系統(tǒng) 駕駛員身體條件檢測系統(tǒng)（ EHL_SMARTDPE） 哈爾濱市駕駛員身體條件檢測系統(tǒng) 長春市駕駛員身體條件檢測系統(tǒng) 吉林市駕駛員身體條件檢測系統(tǒng) 撫順市駕駛員身體條件檢測系統(tǒng) 濟寧市駕駛員身體條件檢測系統(tǒng) 車輛駕駛員原始檔案管理系統(tǒng)（ EHL_SMART_DRM） 婁底市車輛駕駛員原始檔案管理系統(tǒng) 淄博市車輛駕駛員原始檔案管理系統(tǒng) 葫蘆島市車輛駕駛員原始檔案管理系統(tǒng) 赤峰市車輛駕駛員原始檔案管理系統(tǒng) 張家口市車輛駕駛員原始檔案管理系統(tǒng) 內(nèi)蒙烏盟車輛駕駛員原始檔案管理系統(tǒng) 內(nèi)蒙錫盟車輛駕駛員原始檔案管理系統(tǒng) 內(nèi)蒙交警總隊車輛駕駛員原始檔案管理系統(tǒng) 新疆交警總隊車輛駕駛員原始檔案管理系統(tǒng) 公司新的軟件產(chǎn)品研發(fā)計劃 易華錄公司在城市智能交通管理總集成領(lǐng)域經(jīng)過五年的研發(fā)，業(yè)已形成了一套成熟的面向智能交通的工業(yè)集成 與控制軟件系統(tǒng)開發(fā)方法，并積累了一批核心軟件中間件。 為了始終保持易華錄公司在智能交通應(yīng)用軟件領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，公司在昌平建立了一個長期的軟件封閉開發(fā)基地，可為 30 名軟件開發(fā)人員提供一個封閉式的開發(fā)環(huán)境，能夠保證公司各類智能交通應(yīng)用軟件可以持續(xù)開發(fā)、升級、完善。 2021 年，公司計劃增加 20 項軟件著作權(quán)。 昌平軟件封閉開發(fā)基地 下一步公司將以下幾個方面進行重點開發(fā)與研究： 開發(fā)跨平臺的消息服務(wù)器 隨著接入平臺的技術(shù)子系統(tǒng)不斷增多，消息服務(wù)器的工作負荷在不斷加大，同時有的行業(yè)應(yīng)用中已經(jīng)具有或要求應(yīng)用小型機， 這樣基于 Windows 平臺的消息服務(wù)器將會受到一定的限制。下一步將會利用 Java 開發(fā)一套跨平臺的消息服務(wù)器。 開發(fā) 版本，主要完成以下功能： 采用接口方式隔離平臺與子系統(tǒng)，解決任意一方改動帶來的穩(wěn)定性問題； 獨立交通設(shè)施設(shè)備管理系統(tǒng)，對外提供設(shè)備信息和狀態(tài)； 獨立信息采集系統(tǒng)，建立統(tǒng)一的信息采集服務(wù)，充實與道路交通相關(guān)的信息； 統(tǒng)一出錯代碼和出錯反饋機制，達到現(xiàn)場人員通過出錯信息即能快速定位問題點； 開發(fā)接口和平臺測試器（模擬器），能夠輔助現(xiàn)場人員測試系統(tǒng)，并可可供給廠家縮短調(diào)試期； 開發(fā)消 息服務(wù)器控件，提供給廠家。有利于系統(tǒng)的穩(wěn)定和縮短調(diào)試期； 能兼容同一子系統(tǒng)不同廠家； 開發(fā) 版本，主要完成以下功能： 在一期接口的基礎(chǔ)上針對業(yè)務(wù)開發(fā)業(yè)主組件，即能保證組件的穩(wěn)定，又有利于快速開發(fā)； 重新劃分系統(tǒng)層次，建立數(shù)據(jù)層、通訊層、各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)層、業(yè)務(wù)邏輯層、界面層，保證各層次間穩(wěn)固、專職、易維護； 開發(fā)數(shù)據(jù)倉庫，利用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集與交通相關(guān)的信息，提取和分析有用信息，預(yù)先存儲； 基于龐大的數(shù)據(jù)建立交通智能專家系統(tǒng)，提供輔助決策的信息和數(shù)據(jù)； 將分析后的數(shù)據(jù)提供給 ATIS 交通信 息服務(wù)系統(tǒng)對外發(fā)布； 從系統(tǒng)界面到核心都有一個全面的提升，而且為未來的擴展預(yù)留接口，保證架構(gòu)的穩(wěn)固； 經(jīng)過積累和優(yōu)化生成行業(yè)組件； 提高產(chǎn)品適應(yīng)能力改進，能夠兼容常見子系統(tǒng)廠家的產(chǎn)品； 促進行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標準； 形成行業(yè)中間件，提供 SOA架構(gòu)服務(wù)系統(tǒng)； 發(fā)展高端應(yīng)用，例如：一體化指