交通規(guī)劃及需求預(yù)測(編輯修改稿)
2025-06-25 23:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 測模型分析分區(qū)出行量現(xiàn)狀路網(wǎng)流量建模交通分配模型出行分布距陣方式劃分預(yù)測 出行生成模型Pi=f1(Li) Aj=f2(Lj)出行分布模型Tij=f(Pi，Aj，tij)預(yù)測未來土地使用預(yù)測調(diào)查土地使用調(diào)查交通觀測出行調(diào)查Pi出行生成模型Aj出行分布模型ijTij方式劃分模型ijTij(1)Tij(2)Tij(3)交通分配模型ijQkij(m)未來路網(wǎng)流量第一階段第二階段第三階段第四階段方式劃分模型交通生成預(yù)測（1）基本概念交通生成：通過對城市社會經(jīng)濟(jì)資料（人口、土地利用性質(zhì)等）的分析，預(yù)測各交通區(qū)的出行發(fā)生量及出行吸引量，即OD矩陣中的行和列和。（2）主要預(yù)測方法：① 生成率法由現(xiàn)狀調(diào)查得到單位用地面積（單位人口或單位經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等）產(chǎn)生、吸引量，假定其是穩(wěn)定的，則根據(jù)規(guī)劃期限各交通區(qū)的用地面積（人口量或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等）進(jìn)行生成預(yù)測。② 類別生成率法在生成率法基礎(chǔ)上細(xì)化為不同類別。③ 回歸分析法根據(jù)調(diào)查資料，建立交通產(chǎn)生或吸引與其主要影響因素之間的回歸方程，通過對主要影響因素的預(yù)測，利用所建立的回歸方程預(yù)測交通產(chǎn)生量或吸引量。④ 類別回歸分析法在回歸分析法基礎(chǔ)上細(xì)化為不同類別。⑤ 時間序列法用現(xiàn)在和過去的交通生成資料，對交通生成與時間的關(guān)系進(jìn)行回歸，并用此回歸方程預(yù)測未來交通生成。⑥ 彈性系數(shù)法通過研究確定交通的增長率與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長率之間的比例關(guān)系——彈性系數(shù)，根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)的未來增長狀況，預(yù)測交通的增長率，進(jìn)而預(yù)測未來交通。交通分布預(yù)測（1）基本概念① 交通分布：將各交通小區(qū)的出行發(fā)生量及出行生成量轉(zhuǎn)換成各交通區(qū)之間的OD分布矩陣。具有絕對量和比例之分。② 出行分布模型：描述各交通區(qū)之間的交通出行次數(shù)與各區(qū)自身的交通發(fā)生（吸引）量的相互關(guān)系的數(shù)學(xué)模型； 空間相互作用模型。③ 現(xiàn)狀分布：為了掌握交通量的基本分布及出行特征，需對所研究的區(qū)域做必要的分區(qū)?，F(xiàn)狀分布即現(xiàn)狀OD交通量，用OD分布表來表現(xiàn)。 ④ 未來分布：各交通區(qū)未來出行量的預(yù)估，用OD分布表來表現(xiàn)；（2）主要預(yù)測方法：① 增長系數(shù)法：由現(xiàn)狀分布和增長系數(shù)估算未來分布的方法， 包括均衡增長率法、平均增長率法、底特律法、弗雷特法。其基本假設(shè)是交通分布的模式現(xiàn)在和將來變化不大，因此，當(dāng)土地使用、交通源布局、預(yù)測區(qū)域交通設(shè)施狀況等有較大變化時，此法誤差較大?？捎糜诖致缘慕煌ǚ植碱A(yù)測。②
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