交通規(guī)劃及需求預(yù)測(參考版)
2025-06-01 23:08本頁面
【正文】 參 考 文 獻[1] 王煒 ：[2] 張舉兵 ：[3] 趙中鋒 河南省交通規(guī)劃勘測設(shè)計院 9 / 9。而當(dāng)社臺處于動蕩、變革時期，由于社會經(jīng)濟活動的不穩(wěn)定，也會導(dǎo)致交通發(fā)展的不穩(wěn)定，造成對其進行研究的困難，所以在選擇預(yù)測方法時，應(yīng)對所處的社會經(jīng)濟環(huán)境有一個充分的認識。社會經(jīng)濟環(huán)境 社會弳濟環(huán)境影響著交通量的產(chǎn)生與發(fā)展。由于社會經(jīng)濟現(xiàn)象的復(fù)雜憂和社會發(fā)展節(jié)奏的不斷加快 所以對于預(yù)測來說，預(yù)測的時間越長，其結(jié)果的準確性就越難保證。同時，對各種預(yù)測方法的充分了解后，也便于在進行預(yù)測時，將不同的方法結(jié)合使用，揚長避短，發(fā)揮各種方法的長處，進行綜合預(yù)測。如定性方法與定量方法所要求的資料就有較大的區(qū)劃：定量方法對資料的要求似乎更為嚴格；但實際工作中， 由于資料的欠缺，特別是數(shù)據(jù)資料的娘乏，很難滿足一些定量分析方法的要求， 造成方法使用上的困難：對于新開發(fā)地區(qū)， 資料問題更是選擇和應(yīng)用恰當(dāng)方法的主要障礙 所以在選擇預(yù)測方法時，要充分考慮到資料這一限制條件，去尋求更多、更充分的資料的基礎(chǔ)上 ，選擇和使用恰當(dāng)?shù)念A(yù)測方法與技術(shù)。預(yù)測工作是建立在對過去、現(xiàn)在和將來情況的了解和分析之上的，資料的充分與否是預(yù)測工作的一個主要制約因素。如某地為解決某種礦產(chǎn)資源而提出建造的公路專線項目，與為緩和由于地區(qū)發(fā)展出現(xiàn)的某條公路交通量飽和而提出的改建或擴建公路項目，兩者交通量預(yù)溯工作所需方法是不同的；前者只需調(diào)查了解資源的未來產(chǎn)量與外運規(guī)劃等情況；而后者則需對項目影響地區(qū)的交通狀況、經(jīng)濟發(fā)展和自然狀況等進行調(diào)奄和分析，較前者要復(fù)雜得多。在選擇預(yù)測方法方面，應(yīng)考慮以下主要因素：項目性質(zhì)交通量是社會經(jīng)濟活動的產(chǎn)物，項目是根據(jù)不同需要和出于不同的目的而提出的。但是每一種方法和技術(shù)都是出于不同考慮， 從不同的角度來處理問題的， 而且各種方法一般都有其使用的前提條件。四、交通預(yù)測方法選擇探討在交通量預(yù)測工作中，使用合理的預(yù)測方法是預(yù)測工作的一個至關(guān)重要的方面。② 容量限制分配法：分解OD表；計算最短路；分配第一個OD表流量；計算分配了流量的最短路；分配第二個OD表流量…… ③ 多路徑概率分配法：在城市區(qū)域里起訖點之間有許多條線路可通，實際情況使出行者將布滿于這些線路上，因為出行者不可能精確地判斷哪條道路是費用最少的，不同出行者將有不同的選擇。（2）主要分配方法：① 全有全元分配法：從計算費用最少出發(fā)，通常以各區(qū)矩心之間的行程時間為基準。
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