【文章內(nèi)容簡介】 道 監(jiān)控量測 實施方案 10 中鐵十二局集團(tuán)有限公司渝萬鐵路土建 1 標(biāo)項目經(jīng)理部 圖 洞內(nèi)拱頂沉降及凈空變形測點布置圖 注：圖 1為拱頂測點和兩條水平測線；圖 2為拱頂測點、兩條水平測線和兩條斜測線。 洞內(nèi) 預(yù)埋測點由鋼筋加工而成，采用沖擊電錘或風(fēng)鉆鉆孔， 采用非接觸量測法時預(yù)埋件制作尺寸可依據(jù)反射膜片的尺寸而定，以能夠安裝反射膜片為原則，反射膜片尺寸以方便觀測為原則。 埋入鋼筋采用直徑不小于 22mm 的螺紋鋼，前端外露鋼筋 頂端 加工成橢圓形，以方便安 裝反射膜片 。測點用快凝水泥或錨固劑與圍巖錨固穩(wěn)定，埋入圍巖深度不小于 20cm，若圍巖破碎松軟，適當(dāng)增加測點埋入深度。 見圖 。 反射膜片安裝后，施工和監(jiān)測人員應(yīng)注意保護(hù)反射片，防止噴射混凝土覆蓋其表面，確保其無損、清潔，如有灰塵等贓物而影響監(jiān)測時，應(yīng)及時擦拭干凈。 說明：本圖為隧道周邊收斂和拱頂下沉的非接觸量測測點加工圖。 測點由監(jiān)控量測小組統(tǒng)一負(fù)責(zé)加工，由專人督促安裝。鋼筋外露端加工成斜切面，便于安裝反射片不小于 φ 22的 二級鋼筋埋入圍巖深度不小于20 cm非接觸量測測點布置圖 圖 監(jiān)控量測點的布設(shè) 設(shè)置水準(zhǔn)基點（水準(zhǔn)基點選擇在圍巖穩(wěn)定地段設(shè)置）。量測時采用水準(zhǔn)儀、塔尺及鋼卷尺，測出該點相對標(biāo)高即可。 各測點距開挖面 2m 的范圍內(nèi)盡 快安設(shè)，并保證在每次開挖后 12h 內(nèi)取得讀數(shù)， 同一測點每次量測必須采用同一基點。 且在下一循環(huán)開挖前必須完成。拱頂下沉的測點應(yīng)與洞內(nèi)或洞外水準(zhǔn)基點聯(lián)測，且每 15~20d校核一次。 渝萬鐵路 玉峰山 隧道、雙溪隧道 隧道 監(jiān)控量測 實施方案 11 中鐵十二局集團(tuán)有限公司渝萬鐵路土建 1 標(biāo)項目經(jīng)理部 凈空變化量測 表 地段 開挖方法 一般地段 特殊地段 臺階法 每臺階一條水平測線 每臺階一條水平、兩條斜測線 根據(jù)圍巖條件確定量測間距埋設(shè)測點，并按規(guī)定量測頻率進(jìn)行量測。主要原理：每次測出兩點間凈長，求出兩次量測的增量（或減量），即為此處凈空變化值。讀數(shù)時讀三次，然后取其平均值，并 按附表記錄。 ① 隧道拱頂及邊墻測點位移量測一般應(yīng)采用全站儀自由設(shè)站法。 ② 隧道拱頂及邊墻測點相對位移量測時，可無需建立三維坐標(biāo)系，全站儀自由設(shè)站后直接讀取測點坐標(biāo)即可。 ③ 隧道拱頂及邊墻測點位移量測一般應(yīng)采用全站儀自由設(shè)站法。 ④ 一次設(shè)站無法位移量測時，可進(jìn)行轉(zhuǎn)站量測，但轉(zhuǎn)站次數(shù)不能超過 3 次。 ⑤ 受隧道內(nèi)量測環(huán)境影響，自動搜索無法精確照準(zhǔn)測點中心時，應(yīng)采用人工照準(zhǔn)。 地表下沉 地表下沉主要埋設(shè)在洞口及洞身淺埋段，可直觀了解隧道開挖過程上方地表的變位情況，并防止邊坡及仰 坡的坍塌。 采用精密水準(zhǔn)儀、銦鋼尺進(jìn)行，主要原理：通過測點不同時刻標(biāo)高，求出兩次量測的差值，即為該點的下沉值。其量測精度為 177。1mm 。當(dāng)隧道埋深小于 3 倍洞徑時進(jìn)行量測，小于 2 倍洞徑時必須進(jìn)行量測。 地表下沉觀測點盡量與洞內(nèi)觀測點在同一橫斷面內(nèi)， 隧道中線 兩側(cè)量測范圍不應(yīng)小于 HO+B， 地表有控制性建（構(gòu)）筑物時，量測范圍應(yīng)適當(dāng) 加渝萬鐵路 玉峰山 隧道、雙溪隧道 隧道 監(jiān)控量測 實施方案 12 中鐵十二局集團(tuán)有限公司渝萬鐵路土建 1 標(biāo)項目經(jīng)理部 寬 ， 地表沉降量 應(yīng)在開挖工作面前方 H0+D 處 開始，直至襯砌結(jié)構(gòu)封閉，沉降基本停止為止 （式中 B為隧道開挖寬度， H 為隧道開挖高度， HO 為隧道埋深 ， D 隧道 開挖洞涇 ）。 測點橫向間距 應(yīng) 取 2~5m， 在一個量測斷面應(yīng)取 7~11 個 點 。在隧道中線附近測點為 2m。 一般按照下表的要求布置。 表 地表沉降監(jiān)測點縱向間距 隧道埋深 (h)與開挖寬度 (B) 縱向測點間距（ m） 2B＜ h＜ 20～ 50 B＜ h＜ 2B 10～ 20 H＜ B 5～ 10 地表沉降橫向測點布置示意圖 ： 圖 地表沉降橫向測點布置示意圖 渝萬鐵路 玉峰山 隧道、雙溪隧道 隧道 監(jiān)控量測 實施方案 13 中鐵十二局集團(tuán)有限公司渝萬鐵路土建 1 標(biāo)項目經(jīng)理部 內(nèi)軌頂高起拱線水平收斂量測拱頂下沉量測123 圖 測點布設(shè)示意圖 與拱頂下沉量測方法相似，采用精準(zhǔn)水 準(zhǔn)儀和銦鋼尺測出各沉降點標(biāo)高即可。在工程開挖前對每一個測點讀取初始值。首次觀測時，對測點進(jìn)行三次觀測（三次差值小于177。 1mm），取平均值作為初始值。量測過程中讀數(shù)時各項限差宜嚴(yán)格控制，每個測點讀數(shù)誤差不宜大于 。監(jiān)控量測方法及要求見表 。 表 監(jiān)控量測方法及要求 序號 監(jiān)測項目 測點布置 監(jiān)測方法及要求 儀器 1 洞內(nèi)外觀察 開挖及支護(hù)后進(jìn)行 目測：地質(zhì)觀察在爆破后初噴前進(jìn)行，繪制地質(zhì)素描圖，填寫開挖工作面地質(zhì)調(diào)查記錄表； 檢查噴射混凝土有無開裂及發(fā)展，錨桿有無松動，鋼架支護(hù)狀態(tài)等，并做好相應(yīng)記錄； 查看邊仰坡有無開裂、起殼，地表有無裂紋；地表水位有無異常變化。 地質(zhì)羅盤 渝萬鐵路 玉峰山 隧道、雙溪隧道 隧道 監(jiān)控量測 實施方案 14 中鐵十二局集團(tuán)有限公司渝萬鐵路土建 1 標(biāo)項目經(jīng)理部 2 地表沉降 監(jiān) 測 隧道洞口進(jìn)行地表沉降量測，橫斷面方向沿隧道中心及兩側(cè)間距 2～ 5m處設(shè)地表下沉測點，監(jiān)測范圍在隧道開挖影響范圍以外。 地表下沉量測在開挖工作面前方，隧道埋深與隧道開挖高度之和處開始，直到襯砌結(jié)構(gòu)封閉、下沉基本停止時為止。 精密水準(zhǔn)儀、銦瓦尺 3 水平收斂 量 測 內(nèi)軌頂面以上 ，左右兩側(cè)對稱布置量測點，量測斷面間距根據(jù)圍巖級別確定 采用激光斷面儀或收斂計進(jìn)行量測，開挖后按要求迅速 安裝測點并編號，初讀數(shù)應(yīng)在開挖后 12h 內(nèi)讀取，測點應(yīng)牢固可靠，易于識別并妥為保護(hù) 激光斷面儀、收斂計 4 拱頂下沉 量 測 與水平收斂斷面對應(yīng)拱頂設(shè)量測點 噴射混凝土后迅速在拱頂設(shè)點，采用激光斷面和儀精密水準(zhǔn)儀和收斂計銦瓦尺進(jìn)行量測 精密水準(zhǔn)儀和收斂計、銦瓦尺 監(jiān)控量測頻率 監(jiān)控量測的頻率應(yīng)根據(jù)測點距開挖面的距離及位移速度按測量頻率表確定 ，原則上采用較高的頻率值，出現(xiàn)異常情況或不良地質(zhì)時增大頻率 ； 由位移速度決定的 監(jiān)控量測頻率和由距開挖面的距離決定的監(jiān)控量測頻率之中，原則上采用較高的頻率值。當(dāng)出現(xiàn)異常情況或不良地質(zhì)時，應(yīng)增大監(jiān)控量測頻率。在塑性流變巖體中，位移長期（開挖后兩個月以上）不能變化時，量測要繼續(xù)到每月為 1mm 為止 ； 渝萬鐵路 玉峰山 隧道、雙溪隧道 隧道 監(jiān)控量測 實施方案 15 中鐵十二局集團(tuán)有限公司渝萬鐵路土建 1 標(biāo)項目經(jīng)理部 表 量測頻率表 量測依據(jù) 參考數(shù)據(jù) 量測頻率 備注 按位移速度 確定（ mm/d） ≥ 5 2次 /d 當(dāng)按該兩個判據(jù)出現(xiàn)較大差異時，取較高的作為實際的量測頻率 1～ 5 1次 /d ～ 1 1 次 /2～ 3d ～ 1次 /3d ＜ 1次 /7d 按 測點距 開挖面距離（表中 B為隧道開挖寬度） （ 0～ 1） B 2次 /d （ 1～ 2） B 1次 /d （ 2～ 5） B 1 次 /2～ 3d ＞ 5B 1次 /7d 沉降縫兩側(cè) 底 板不均勻沉降 一般應(yīng)在 15天進(jìn)行一次，洞內(nèi)沉降縫每側(cè)布設(shè) 4個觀測點 洞口段與路基過渡段不均勻沉降觀測 洞口段布點應(yīng)視過渡段的情況而定，根據(jù)沉降鑿線決定道床施作時間 隧道開挖后及時進(jìn)行地質(zhì)素描及數(shù)碼成像。必要時進(jìn)行物理實驗 ； 地表下沉量測頻率與拱頂下沉和凈空變化的量測頻率相同；地表下沉量測在開挖面前方隧道埋置深度與隧道開挖高度之 和處開始，直到襯砌結(jié)構(gòu)封閉、下沉基本停止時為止 ； 力學(xué)試驗。開挖面地質(zhì)素描、支護(hù)狀態(tài)、影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物的描述每施工循環(huán)記錄一次。特殊情況下增大描述頻率 。 監(jiān)控量測控制基準(zhǔn) 監(jiān)控量測控制基準(zhǔn)包括隧道內(nèi)位移、地表沉降、爆破振動等，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、隧道結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性、隧道施工安全性，以及周圍建（構(gòu)）筑物特點和重要性等因素制定 ； 隧道初期支護(hù)極限相對位移可參照表 ； 渝萬鐵路 玉峰山 隧道、雙溪隧道 隧道 監(jiān)控量測 實施方案 16 中鐵十二局集團(tuán)有限公司渝萬鐵路土建 1 標(biāo)項目經(jīng)理部 表 跨度 7m≤ B≤ 12m 隧道初期支護(hù)極限相對位移 圍巖級別 隧道埋深 h（ m） h≤ 50 50＜ h≤ 300 300＜ h≤ 500 拱腳水平相對凈空變化（ %） Ⅲ ～ ～ ～ Ⅳ ～ ～ ～ Ⅴ ～ ～ ～ 拱頂相對下沉（ %） Ⅲ ～ ～ ～ Ⅳ ～ ～ ～ Ⅴ ～ ～ ～ 注： a、周邊位移相對值指兩測點間實測凈空變化值 與其距離之比，兩測點間的位移值也稱為變化值； b、硬質(zhì)圍巖的隧道取表中較小值，軟質(zhì)圍巖塑性大則取較大值； c、拱腳水平相對凈空變化指拱腳測點間凈空水平變化值與其距離之比，拱頂相對下沉是指拱頂下沉值 減去 隧道下沉值后 與原拱頂至隧底高度之比。 d、初期支護(hù)墻腰水平相對凈空變化極限值可按拱腳水平相對凈空變化極限乘以 ～ 后采用。 位移控制基準(zhǔn) 應(yīng)根據(jù)測點距開挖面的距離，由初期支護(hù)極限相對位移按表 要求確定。地表沉降控制基準(zhǔn)根據(jù)地層穩(wěn)定性、周圍建（構(gòu)）筑物的安全要求分別確定，取小值。 表 位移控制基準(zhǔn) 類別 距開挖面 1B（ U1B） 距開挖面 2B（ U2B） 距開挖面較遠(yuǎn) 允許值 65%U0 90%U0 100%U0 注： B 為隧道開挖寬度， U0 為極限相對位移值。 渝萬鐵路 玉峰山 隧道、雙溪隧道 隧道 監(jiān)控量測 實施方案 17 中