【正文】 渝萬鐵 路 I 標(biāo) 段 渝萬鐵路 YWZQ1 隧道 監(jiān)控量測 實(shí)施方案 中鐵十二局集團(tuán)渝萬鐵路 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū) 二 0 一三年三月 渝 萬 鐵路 I 標(biāo)段 隧道 監(jiān)控量測 實(shí)施方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十二局集團(tuán)渝萬鐵路 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū) 二 0 一三年三月 目 錄 一、工程及地質(zhì)概況 ............................................................................................................. 1 1玉峰山隧道 .................................................. 1 2雙溪隧道 .................................................... 1 3隧道圍巖劃 分 ................................................. 2 二、編制目的及依據(jù) ............................................................................................................. 2 1編制目的 .................................................... 2 2編制依據(jù) .................................................... 3 三、人員組織及工作流程 ..................................................................................................... 3 1人員組織 .................................................... 3 2工作流程 .................................................... 4 四、 監(jiān)控量測作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及操作要點(diǎn) ..................................................................................... 5 1．監(jiān)控量測項(xiàng)目 ............................................... 6 ............................................................................................................ 6 ............................................................................................................ 6 2 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及操作要點(diǎn) ........................................... 7 ........................................................................................................ 8 ............................................................................................................ 9 ...................................................................................................11 地表下沉 ..........................................................................................................11 .................................................................................................. 14 監(jiān)控量測 控制基準(zhǔn) ......................................................................................... 15 ............................................ 18 五、數(shù)據(jù)處理及分析 ........................................................................................................... 19 六、信息反饋及對策 ........................................................................................................... 22 七、監(jiān)控量測結(jié)果及月（周）報(bào) ....................................................................................... 25 八、附則 ............................................................................................................................... 25 渝萬鐵路 玉峰山 隧道、雙溪隧道 隧道 監(jiān)控量測 實(shí)施方案 1 中鐵十二局集團(tuán)有限公司渝萬鐵路土建 1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 一、 工程 及地質(zhì)概況 1 玉峰山隧道 玉峰山隧道位于重慶市江北區(qū)玉峰鎮(zhèn)和魚嘴鎮(zhèn)境內(nèi)，中心里程D1K17+483，隧道全長 3250m，我部承擔(dān) 1625m 施工任務(wù)。最大埋深約323m。隧道區(qū)域?qū)賱兾g低山地貌，總體上隧道地形呈中間高兩邊低形態(tài)。隧道進(jìn)口右約 2020m為南沱～鐵山坪的鎮(zhèn)級水泥路，并有在建渝利線及其便道緊鄰，交通便利。我部隧道區(qū)段縱坡設(shè)計(jì)為 3‰。隧道穿越銅鑼?shí){背斜，通過地層為三疊系須家河組砂巖夾頁巖，煤線，侏羅系珍珠沖組、自流井組、新田溝組、下沙溪廟組泥巖夾砂巖，地表未見次級褶皺及斷裂，軸部巖層平緩。須家河組砂巖中裂隙水含量較豐富，其余地下水不發(fā)育。本隧道為低瓦斯隧道。 沿線屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，水熱充足，冬暖、春早、夏熱，降水充沛。濕度大、云霧多。具 有層次分明的山地立體氣候和明顯的盆地氣候特征，其氣候特點(diǎn)大致相近。 隧道不良地質(zhì)及特殊巖土有 :煤層瓦斯及淺層天然氣，隧道穿越區(qū)通過 1 個含煤地層，為三疊系須家河組。 膨脹巖，侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組地層頂，底部均含有一層 ～ 4m的灰白色、棕紫色粘土巖，易風(fēng)化，遇水易軟化，具有膨脹性。 高地應(yīng)力隧道發(fā)生巖爆及地層變形。 巖堆，根據(jù)鉆探揭示，基巖面橫坡坡度為 16～ 24176。 ，現(xiàn)場調(diào)查未發(fā)現(xiàn)巖堆變形跡象，分析認(rèn)為巖堆目前處于穩(wěn)定狀態(tài)。 滑坡。 2 雙溪隧道 雙溪隧道位于重慶市江北區(qū)，屬魚嘴鎮(zhèn)、龍興鎮(zhèn)管轄。隧道為雙 線隧道，線間距 ，起訖里程為 D1K21+275～ D1K21+895，全長 620m，最大埋深 25m，隧道設(shè)計(jì)為 ‰的上坡。全隧道左線除 D1K21+至隧道出口段位于 R=4500m 的右偏曲線上外，其余段為直線。設(shè)計(jì)時速250km/h。雙溪隧道明洞 63， V級圍巖 557m。雙溪隧道通過侏羅系中統(tǒng)上沙廟組（ J2s）泥巖夾砂巖，屬丘陵地貌，地形起伏不大，隧區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)渝萬鐵路 玉峰山 隧道、雙溪隧道 隧道 監(jiān)控量測 實(shí)施方案 2 中鐵十二局集團(tuán)有限公司渝萬鐵路土建 1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 位于隧道出口附近的山頂，海拔高程 273m，最低點(diǎn)位于隧道進(jìn)口附近，海拔高程 221m，植被比較發(fā)育，沿線居民點(diǎn)零星分布，隧道進(jìn)口附 近有鄉(xiāng)村公路及渝利線施工便道相通，交通便利。隧道洞身巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育，泥巖巖質(zhì)軟，易風(fēng)化，隧道埋深淺，工程地質(zhì)條件較差。 3 隧道圍巖劃分 表 隧道名稱 長度（ m） 起訖里程 圍巖級別（ m） Ⅲ Ⅳ Ⅴ 玉峰山 隧道 出口 1625 D1K17+483～ D1K19+108 890 662 55 雙溪 隧道 620 D1K21+275～ D1K21+895 0 0 557 合計(jì) 1900 2487 783 二、 編制目的 及 依據(jù) 1 編制目的 隧道施工必須 視 監(jiān)控量測為 重要 環(huán)節(jié)，以監(jiān) 控量測數(shù)據(jù)的收集和分析指導(dǎo)施工生產(chǎn)，監(jiān)控量測的目的是： （ 1）監(jiān)測圍巖變形和壓力情況，驗(yàn)證支護(hù)襯砌的設(shè)計(jì)效果，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全，掌握圍巖和支護(hù)的狀態(tài)，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)和分析結(jié)果進(jìn)行日常施工管理； （ 2）提供判斷圍巖和支護(hù)系統(tǒng)基本穩(wěn)定的依據(jù)，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的連續(xù)變化，分析支護(hù)結(jié)構(gòu)的作用及效果，確定二襯和仰拱的施作時間； （ 3）通過對量測數(shù)據(jù)的分析處理，掌握地層穩(wěn)定性變化規(guī)律，預(yù)見事故和險(xiǎn)情，為大變形發(fā)展情況及研究、決策提供基礎(chǔ)資料，作為調(diào)整和修正支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)及施工方法的依據(jù)，提供圍巖和支護(hù)襯砌最終穩(wěn)定的信息； （ 4）將監(jiān)控量測結(jié)果及時反饋于隧道設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)管理中，確定施工管理等級； （ 5）積累資料，供以后工程設(shè)計(jì)、施工參考。 渝萬鐵路 玉峰山 隧道、雙溪隧道 隧道 監(jiān)控量測 實(shí)施方案 3 中鐵十二局集團(tuán)有限公司渝萬鐵路土建 1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2 編制依據(jù) （ 1） 《時速 200～ 250 公里有砟軌道鐵路工程測量指南 [試行 ]》（鐵建設(shè)函〔 2020〕〕 76號） ； （ 2） 《高速鐵路工程測量規(guī)范》 (TB106012020)； （ 3） 《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（ TB101212020） ； （ 4） 《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（ TB101082020） （ 5） 渝萬鐵路隧道施工設(shè)計(jì)文件 ； （ 6） 渝萬鐵路標(biāo)準(zhǔn)化管理文件匯編； （ 7） 渝萬鐵 路（ YWZQ1標(biāo)）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 三、人員組織及工作流程 1 人員組織 為保證監(jiān)控量測工作正常有序開