隧道監(jiān)控量測專項施工方案(已修改)
2025-05-27 01:16 本頁面
【正文】 云南省半角至新村公路工程隧道監(jiān)控量測施工方案編制： 復核： 審核: 批準: 中鐵七局集團有限公司烏東德水電站半角至新村公路工程一標項目經理部二O一四年三月目 錄一、編制依據 1二、編制原則 1三、工程概況 1 2 地質條件 2 地震效應 2 主要設計參數 3四、監(jiān)控量測專項施工方案 3 隧道監(jiān)控量測目的 3 3 4 4 4 4 斷面的布置 9 10 10 10 10 11 11 12五、質量保證體系及措施 14 14 15 15中鐵七局集團有限公司烏東德水電站半新一標項目經理部 隧道監(jiān)控量測專項施工方案一、編制依據《公路隧道施工技術細則》《公路工程質量檢驗評定標準》云南省半角至新村公路工程第一標段設計圖紙、招標文件及工程量清單等。國家、省部和中國中鐵集團有限公司現行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及實施細則等。我方自行踏勘本標段施工現場和調查周邊環(huán)境所獲得的資料。我方擁有的人員和機械設備情況、施工技術、管理水平、科技創(chuàng)新成果以及多年來在工程實踐中積累的施工和管理經驗。二、編制原則嚴格按照設計文件、設計圖紙進行施工，遵守相關施工規(guī)范、標準及實施細則，確保本工程施工質量符合《公路工程質量檢驗評定標準》的要求。根據業(yè)主對工程工期的要求，合理地配置施工隊伍、機械設備和工程材料等資源，以滿足現場施工需要。加強安全管理，采用切實可行的安全保證措施，確保本工程無重大安全事故和人身傷亡事故。精心組織，科學管理，縮短工藝銜接時間，合理優(yōu)化施工流程。積極推廣應用新工藝、新技術和新設備，提高現場施工的機械化作業(yè)水平。積極應用先進的科技成果，提高勞動生產效率。加強環(huán)境保護力度，減少環(huán)境污染。本著“永臨結合、節(jié)約用地”的原則，臨時工程用地盡量利用既有道路和施工正線線路。工程竣工后，對臨時施工用地進行復耕和綠化。尊重當地居民風俗習慣，確保文明施工。三、工程概況隧道設計標準公路等級：三級公路；設計時速：40km/h。隧道行車寬度：；隧道建筑界限：凈空9m(寬度)（高度），(寬度)（高度）。工程區(qū)地處我國地勢第一階梯的川、滇山地地貌區(qū)，屬山原峽谷地貌類型，地勢總體上西北高東南低，為切割的高中山、中低山，北面分割為山頂面高程多在25003000m，南面普遍保留有高程20002500m高原面。金沙江、太平小河深切于高原面和分割山頂面之下，岸坡高陡，臨江高差多在1000m以上，河谷呈狹窄的“V”型，兩岸谷坡基本對稱，谷底寬一般為50150m。路線順金沙江右岸的之流太平小河布置，沿線為典型的侵蝕構造地貌，半角至龍頭山段為太平小河河谷右岸谷坡，水系分布多與構造線一致， 河谷深切，坡降大，谷坡陡峻，呈狹窄的“V”字型。在白云巖分布區(qū)見零星的溶蝕構造地貌，有少量的蜂叢及槽谷。 地質條件漂水崖隧道起訖里程為K3+695～K4+551，隧道長856m；進出口段為第四系崩坡積碎、塊石土，松散堆積，洞身段主要為筇竹寺組頁巖夾粉砂巖。全洞圍巖為Ⅳ2～Ⅴ2級，其中Ⅳ2級圍巖洞長260m，Ⅴ1級圍巖洞長483m，Ⅴ2級圍巖洞長113m。隧道圍巖巖層產狀平緩，巖性軟弱，穩(wěn)定條件較差，在進口段存在偏壓現象。隧道進出口為第四系崩積碎塊石夾土層（Qcol),地表松散塊石較多。施工時，邊坡開挖頻率為1：1，做好支護措施。在進口洞段，距洞口7080m上部邊坡陡崖發(fā)育危巖體，進行清除處理，設置防護措施。金銀坳隧道起訖里程為K5+495～K5+625，隧道長130m，洞室圍巖為崩積碎塊石夾土層（Qcol)，結構松散，呈散體結構，成分及結構不均勻，洞室圍巖穩(wěn)定性極差，成洞困難，圍巖級別為Ⅴ2級。隧道進出口位于金銀坳崩塌堆積體中，開挖后將會形成土質高邊坡，邊坡開挖坡率為1：1，施工時做好防護措施。老鷹窩隧道起訖里程為K5+856～K10+429，隧道長4564m，隧道圍巖為白云巖，微裂隙、斷層發(fā)育，主要為Ⅲ～Ⅴ1級圍巖，Ⅲ級圍巖長2529m，Ⅳ1級圍巖長550m，Ⅳ2級圍巖長1000m，Ⅴ1級圍巖長445m。隧道進口邊坡下部為巖質邊坡，邊坡巖體為白云巖，巖層產狀├NE∠5176?！?0176。，為巖質側向坡，邊坡巖體穩(wěn)定性較好，邊坡開挖坡比1：，上部為第四系巨厚
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