隧道監(jiān)控量測(cè)專項(xiàng)施工方案(已修改)
2025-05-27 01:16 本頁(yè)面
【正文】 云南省半角至新村公路工程隧道監(jiān)控量測(cè)施工方案編制： 復(fù)核： 審核: 批準(zhǔn): 中鐵七局集團(tuán)有限公司烏東德水電站半角至新村公路工程一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二O一四年三月目 錄一、編制依據(jù) 1二、編制原則 1三、工程概況 1 2 地質(zhì)條件 2 地震效應(yīng) 2 主要設(shè)計(jì)參數(shù) 3四、監(jiān)控量測(cè)專項(xiàng)施工方案 3 隧道監(jiān)控量測(cè)目的 3 3 4 4 4 4 斷面的布置 9 10 10 10 10 11 11 12五、質(zhì)量保證體系及措施 14 14 15 15中鐵七局集團(tuán)有限公司烏東德水電站半新一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 隧道監(jiān)控量測(cè)專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》云南省半角至新村公路工程第一標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件及工程量清單等。國(guó)家、省部和中國(guó)中鐵集團(tuán)有限公司現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施細(xì)則等。我方自行踏勘本標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)和調(diào)查周邊環(huán)境所獲得的資料。我方擁有的人員和機(jī)械設(shè)備情況、施工技術(shù)、管理水平、科技創(chuàng)新成果以及多年來(lái)在工程實(shí)踐中積累的施工和管理經(jīng)驗(yàn)。二、編制原則嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，遵守相關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施細(xì)則，確保本工程施工質(zhì)量符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求。根據(jù)業(yè)主對(duì)工程工期的要求，合理地配置施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備和工程材料等資源，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。加強(qiáng)安全管理，采用切實(shí)可行的安全保證措施，確保本工程無(wú)重大安全事故和人身傷亡事故。精心組織，科學(xué)管理，縮短工藝銜接時(shí)間，合理優(yōu)化施工流程。積極推廣應(yīng)用新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備，提高現(xiàn)場(chǎng)施工的機(jī)械化作業(yè)水平。積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率。加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)力度，減少環(huán)境污染。本著“永臨結(jié)合、節(jié)約用地”的原則，臨時(shí)工程用地盡量利用既有道路和施工正線線路。工程竣工后，對(duì)臨時(shí)施工用地進(jìn)行復(fù)耕和綠化。尊重當(dāng)?shù)鼐用耧L(fēng)俗習(xí)慣，確保文明施工。三、工程概況隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：三級(jí)公路；設(shè)計(jì)時(shí)速：40km/h。隧道行車寬度：；隧道建筑界限：凈空9m(寬度)（高度），(寬度)（高度）。工程區(qū)地處我國(guó)地勢(shì)第一階梯的川、滇山地地貌區(qū)，屬山原峽谷地貌類型，地勢(shì)總體上西北高東南低，為切割的高中山、中低山，北面分割為山頂面高程多在25003000m，南面普遍保留有高程20002500m高原面。金沙江、太平小河深切于高原面和分割山頂面之下，岸坡高陡，臨江高差多在1000m以上，河谷呈狹窄的“V”型，兩岸谷坡基本對(duì)稱，谷底寬一般為50150m。路線順金沙江右岸的之流太平小河布置，沿線為典型的侵蝕構(gòu)造地貌，半角至龍頭山段為太平小河河谷右岸谷坡，水系分布多與構(gòu)造線一致， 河谷深切，坡降大，谷坡陡峻，呈狹窄的“V”字型。在白云巖分布區(qū)見(jiàn)零星的溶蝕構(gòu)造地貌，有少量的蜂叢及槽谷。 地質(zhì)條件漂水崖隧道起訖里程為K3+695～K4+551，隧道長(zhǎng)856m；進(jìn)出口段為第四系崩坡積碎、塊石土，松散堆積，洞身段主要為筇竹寺組頁(yè)巖夾粉砂巖。全洞圍巖為Ⅳ2～Ⅴ2級(jí)，其中Ⅳ2級(jí)圍巖洞長(zhǎng)260m，Ⅴ1級(jí)圍巖洞長(zhǎng)483m，Ⅴ2級(jí)圍巖洞長(zhǎng)113m。隧道圍巖巖層產(chǎn)狀平緩，巖性軟弱，穩(wěn)定條件較差，在進(jìn)口段存在偏壓現(xiàn)象。隧道進(jìn)出口為第四系崩積碎塊石夾土層（Qcol),地表松散塊石較多。施工時(shí)，邊坡開(kāi)挖頻率為1：1，做好支護(hù)措施。在進(jìn)口洞段，距洞口7080m上部邊坡陡崖發(fā)育危巖體，進(jìn)行清除處理，設(shè)置防護(hù)措施。金銀坳隧道起訖里程為K5+495～K5+625，隧道長(zhǎng)130m，洞室圍巖為崩積碎塊石夾土層（Qcol)，結(jié)構(gòu)松散，呈散體結(jié)構(gòu)，成分及結(jié)構(gòu)不均勻，洞室圍巖穩(wěn)定性極差，成洞困難，圍巖級(jí)別為Ⅴ2級(jí)。隧道進(jìn)出口位于金銀坳崩塌堆積體中，開(kāi)挖后將會(huì)形成土質(zhì)高邊坡，邊坡開(kāi)挖坡率為1：1，施工時(shí)做好防護(hù)措施。老鷹窩隧道起訖里程為K5+856～K10+429，隧道長(zhǎng)4564m，隧道圍巖為白云巖，微裂隙、斷層發(fā)育，主要為Ⅲ～Ⅴ1級(jí)圍巖，Ⅲ級(jí)圍巖長(zhǎng)2529m，Ⅳ1級(jí)圍巖長(zhǎng)550m，Ⅳ2級(jí)圍巖長(zhǎng)1000m，Ⅴ1級(jí)圍巖長(zhǎng)445m。隧道進(jìn)口邊坡下部為巖質(zhì)邊坡，邊坡巖體為白云巖，巖層產(chǎn)狀├NE∠5176。～10176。，為巖質(zhì)側(cè)向坡，邊坡巖體穩(wěn)定性較好，邊坡開(kāi)挖坡比1：，上部為第四系巨厚
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