港口與航道工程碼頭概論(編輯修改稿)
2025-06-24 01:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 式中： Sd－作用效應(yīng)設(shè)計(jì)值，其表達(dá)式與作用效應(yīng)組合有關(guān)； Rd－結(jié)構(gòu)抗力設(shè)計(jì)值。 三 . 設(shè)計(jì)表達(dá)式 dRdS ?34 ? 式中： Gk， Q1k， Qik－分別為永久作用、主導(dǎo)可變作用和第 i個(gè)非主導(dǎo)可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值。 CG， CQ1， Cqi－分別為永久作用、主導(dǎo)可變作用和第 i個(gè)非主導(dǎo)可變作用的效應(yīng)系數(shù)。 γG －永久作用的分項(xiàng)系數(shù)。 γQ1 ， γQi －分別為主導(dǎo)可變作用和第 i個(gè)非主導(dǎo)可變作用的分項(xiàng)系數(shù)。 Ψ －組合系數(shù)， ψ= ； γ0 －結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)。 ⑴ 持久組合 )]2(111[0 ????nikiCQikCQkGGCGdS ?????35 ? 式中： ? γQi －第 i個(gè)可變作用的分項(xiàng)系數(shù)。 ⑶偶然組合 ? 按 《 水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 》 有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 ⑵ 、短暫組合 )1( ??? n ikiCQikGGCGGdS ???36 ? S－作用效應(yīng)設(shè)計(jì)值，如變形，裂縫寬度和沉降量等的設(shè)計(jì)值。 ? R－限值，如規(guī)定的最大變形，裂縫寬度和沉降量等的設(shè)計(jì)值。對(duì)正常使用極限狀態(tài)，應(yīng)分別考慮以下可能的作用效應(yīng)組合。 ２、結(jié)構(gòu)正常使用極限狀態(tài)的作用效應(yīng)組合應(yīng)符合如下表達(dá)式 RS ?37 ⑶ 短暫狀況當(dāng)需要考慮正常使用極限狀態(tài)時(shí) 式中： ? Ss， S1－分別為作用的短期效應(yīng)（頻遇）和長(zhǎng)期效應(yīng)（準(zhǔn)永久）組合； ? S－短暫狀況的效應(yīng)組合； ? ψ1 ，－頻遇值系數(shù) ψ1= ， ? ψ2, 準(zhǔn)永久值系數(shù) ψ2 = 。 ⑵ 持久狀況的長(zhǎng)期效應(yīng)（準(zhǔn)永久）組合 ??? Q ikSGkSS 21 ???? Q ikSGkSS??? Q ikSGkSsS 1?⑴ 持久狀況的短期效應(yīng)（頻遇）組合 38 四、說明 ? １、正常條件下，結(jié)構(gòu)使用過程中的狀況為持久狀況，按承載能力極限狀態(tài)的持久組合和正常使用極限狀態(tài)的持久組合分別進(jìn)行設(shè)計(jì)。 如，基床和地基承載力應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)的持久組合進(jìn)行設(shè)計(jì)；構(gòu)件裂縫寬度驗(yàn)算應(yīng)按正常使用極限狀態(tài)的長(zhǎng)期效應(yīng)組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。 ? ２、結(jié)構(gòu)施工和安裝等持續(xù)時(shí)間較短的狀況為短暫狀況，宜按承載能力極限狀態(tài)的短暫組合進(jìn)行設(shè)計(jì)，必要是可同時(shí)對(duì)正常使用極限狀態(tài)的短暫狀況進(jìn)行設(shè)計(jì)。 如碼頭施工期穩(wěn)定性驗(yàn)算應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)的短暫效應(yīng)組合進(jìn)行設(shè)計(jì) ? ３、結(jié)構(gòu)承受設(shè)防地震等持續(xù)時(shí)間很短的狀況為偶然狀況，應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)的偶然組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。 39 ? 在港口工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)水位是一個(gè)相當(dāng)重要，又比較復(fù)雜的問題。對(duì)于承載能力極限狀態(tài)的持久組合，海港規(guī)定了五種水位，河港規(guī)定了三種水位。對(duì)于承載能力極限狀態(tài)的短暫組合，海、河港都規(guī)定了兩種水位；對(duì)正常使用極限狀態(tài)，則規(guī)定組合中不考慮極端高、低水位。 40 Ⅲ 、碼頭地面使用荷載 ? 碼頭使用荷載按作用方向不同可分為二類： ? １、地面使用荷載（豎直作用）： 堆貨，人行，流動(dòng)機(jī)械，鐵路，汽車等 ? 船舶荷載（水平作用）： 系纜力，擠靠力，撞擊力。 41 一、 堆貨荷載與人群荷載 ? ㈠ 堆貨荷載 ? １、確定堆貨荷載時(shí)應(yīng)考慮下列主要因素： ? ⑴裝卸及碼頭堆碼工藝：不同貨物，其堆存的極限高度不一樣；即使是同一種貨物，由于所用裝卸工藝不同，其堆貨荷載值也不相同。 ? ⑵貨種和包裝方式： ? ⑶貨物批量和堆存期：小批、臨時(shí)，小堆，利于貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)；大批、堆存期較長(zhǎng)，大堆，提高庫場(chǎng)利用率； ? ⑷碼頭結(jié)構(gòu)型式：不同結(jié)構(gòu)型式的碼頭，對(duì)堆貨荷載反應(yīng)的敏感程度不同。 ? ⑸管理水平：管理嚴(yán)格－堆存有序－庫場(chǎng)利用率高，不會(huì)出現(xiàn)超載。 42 ２
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