我中國低碳能源格局中的天然氣(編輯修改稿)
2025-06-24 00:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ES/176。C熱水供暖，蒸汽吸收制冷供7—12176。C冷水這樣概念化的組合。它是基于科學(xué)用能，即“高熱高用、低熱低用，溫度對口、梯級利用”的思想，嚴(yán)格按照熱力學(xué)第二定律和火用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，采用系統(tǒng)工程方法，在對各種冷熱電用戶8650 h/a變負(fù)荷統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上，采用各種燃?xì)庾鞴Πl(fā)電技術(shù)、各種制冷技術(shù)、熱泵技術(shù)、再生能源利用技術(shù)，以及強(qiáng)化傳熱技術(shù)，集成建模和優(yōu)化求解而得到的，在經(jīng)濟(jì)效益、能效、碳減排三個方面都比較好的組合方案。是現(xiàn)代系統(tǒng)科學(xué)、信息科學(xué)、管理科學(xué)與各種能源轉(zhuǎn)換、傳遞科學(xué)和技術(shù)的集成。DES/CCHP也不是局限于微燃機(jī)的1MW以下的小型系統(tǒng)。美國2000年統(tǒng)計表明，%的770個平均裝機(jī)%，%、%。中國的DES系統(tǒng)規(guī)模更應(yīng)當(dāng)按照中國國情來規(guī)劃。與100多年來陸續(xù)工業(yè)化的OECD國家不同，人口眾多而且密集的中國的國情特點(diǎn)一是在幾十年內(nèi)集中建設(shè)新城鎮(zhèn)和新工業(yè)園區(qū)；二是中國城市，工業(yè)區(qū)、商業(yè)中心、居住區(qū)的布局和耗能模式與西方大不相同。這使得中國決不能照搬西方的工業(yè)DES，公共建筑DES的模式。中國必須在采用先進(jìn)技術(shù)和借鑒西方國家DES/CCHP經(jīng)驗基礎(chǔ)上，依照國情，自主創(chuàng)新，創(chuàng)立中國自己的城市終端用能模式和DES/ CCHP系統(tǒng)。其特點(diǎn)有四：1）、在政府主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)體制下，依據(jù)不同特點(diǎn)建設(shè)一批示范項目，統(tǒng)一規(guī)劃、逐步推廣；2）、抓住歷史契機(jī)，DES/CCHP與工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的進(jìn)展同步建設(shè)；3）、在多數(shù)地去和項目中，有可能把工業(yè)園區(qū)供能和建筑物能耗占80%的采暖、空調(diào)、熱水和占14%的用電在一起集成優(yōu)化配置，實現(xiàn)比西方更高的能源利用效率；4）、配合天然氣產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、替代煤和發(fā)展智能電網(wǎng)的歷史進(jìn)程，在網(wǎng)電支持下，天然氣加可再生能源DES /CCHP集約化高效聯(lián)供解決城鎮(zhèn)耗能問題。中國地域廣闊，各城市的氣候和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)千差萬別，DES/CCHP大致可有下列幾種類型：（1）、北方集中供暖為主型。在滿足大部分城市居民冬季供暖的需求基礎(chǔ)上，開拓非采暖季冷和熱水用戶；（2）、 南方區(qū)域供冷為主型。以滿足城市商業(yè)、行政中心區(qū)公共建筑集中供冷需求為主要負(fù)荷，以向附近住區(qū)建筑物居民提供生活熱水來提高能源利用效率；（3）、大型過程工業(yè)（園區(qū)）主要熱用戶是從數(shù)十t/h到數(shù)百t/h不等的是24 h/d連續(xù)用汽；（4）、大型聯(lián)合循環(huán)調(diào)峰機(jī)組離散制造業(yè)園區(qū)也可以兼供冷和熱水；（5）、現(xiàn)有鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)工業(yè)園區(qū)；（6）、大城市規(guī)劃新區(qū)；（7）、新規(guī)劃中小城鎮(zhèn)；（8）、獨(dú)立的公共建筑群。；（9）、現(xiàn)有分散電源點(diǎn)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的改造。三、中國發(fā)展LNGV的獨(dú)特條件、戰(zhàn)略需求和前景 IEA預(yù)測，由于人口眾多的新興國家交通運(yùn)輸發(fā)展的需求，世界石油耗量還會增長。但由于資源的有限性和儲采比限制，到2020年世界石油耗量將開始下降。如本文一、2節(jié)所述，科技進(jìn)步將徹底改變交通能源的格局。其中，耗量最多的Desier柴油發(fā)動機(jī)車大部分將被LNG車取代。LNGV產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)，包括發(fā)動機(jī)、燃料箱、整車制造，162176。C LNG供應(yīng)鏈和加氣設(shè)施，均已突破和成熟。在美國和加拿大都有規(guī)?；挠美?。在西方國家迄今未能大規(guī)?？焖侔l(fā)展的原因，歸咎于自由市場經(jīng)濟(jì)下，包括制造商、車主、LNG供應(yīng)商等相關(guān)各方的利益博弈。中國在2005年已成為世界卡車最多的國家，而且正在持續(xù)快速增長。柴油消耗已成為推高現(xiàn)已超過50%的石油進(jìn)口依存度的最大驅(qū)動因素。在中國的終端消費(fèi)市場上，LNG價格只有柴油的3/5。伴隨著工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，和中國小型天然氣資源就地液化為LNG、罐箱車船運(yùn)輸市場的發(fā)展，由地方政府主導(dǎo)、推進(jìn)LNGV價值鏈構(gòu)建的動力極強(qiáng)；而且利益相關(guān)方博弈的局面與在西方國家完全不同。以港口、礦山、基建工程等領(lǐng)域的中、重型卡車、城際客車、公交車為用戶的中國LNGV產(chǎn)業(yè)，必將在未來1020年內(nèi)蓬勃發(fā)展起來[7]。事實上，在2008年石油價格沖高的刺激下，各地LNGV的發(fā)展已經(jīng)初見規(guī)模。新疆廣匯公司采用國產(chǎn)化的濰柴動力LNG發(fā)動機(jī)重型卡車已在北疆普及千余輛；并正在毗鄰我國的哈薩克斯坦境內(nèi)取得一個區(qū)塊的天然氣開采權(quán)，計劃通過管道輸至境內(nèi)液化供1萬余輛重卡和城際客車LNGV所需。改裝現(xiàn)有柴油發(fā)動機(jī)燃用70%、30%柴油的項目，已在山西省成功推廣。中海油公司已開始在幾個大城市布點(diǎn)建設(shè)LNG 加氣站。到2030年，近億噸/年的車用柴油被上千億m3/a LNG取代，使石油進(jìn)口依存度大大降低的前景是可以期盼的。四、20202030中國低碳能源格局中天然氣的需求分布和
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