車輛與信號接口描述(編輯修改稿)
2025-06-22 18:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 T C c u t of fE B R D+ B a tF D I _ 1 4IN+IN BE B N AV C U m o n i t o r s EB R D t r i g g e r e d b y A T C t h r o u g h M V B 列車靜止 零 速度繼電器請求 ZVRD CBTC駕駛模式 情況 ZVRD1 ZVRD2 AMC, MCS, ATB 列車正確停在有 PSD的車站 ATC要求車輛執(zhí)行服務(wù)制動并抑制牽引 , 以授權(quán)乘客上下車 . 0 1/0 AMC, MCS, ATB 當(dāng)一個有 PSD的車站不需上下乘客時 ,ATC不要求列車安全停穩(wěn) . 1 1/0 RM ATC設(shè)置 ZVRD為接點閉合 1 1/0 無 (OFF,故障 ,車輛模式 ) ATC總是開放 ZVRD接點 . RS必須旁路接點以使列車移動 . 0 1/0 采用 0速度制動 ZVBA11 ZVBA21 情況 1 0 無牽引切除和制動施加請求 無停放制動施加請求 0 1 牽引切除和制動施加請求已經(jīng)輸出 。 停放制動已經(jīng)施加 。 1 1 無牽引切除和制動施加請求 ， 所以制動未切除 。 停放制動已經(jīng)施加 。 可以人工施加 。 在 AMC模式下 CC不能確認(rèn)列車是靜止的 。 在 MCS模式下 ， CC可以認(rèn)為列車是靜止的 。 0 0 牽引切除和制動施加請求已經(jīng)發(fā)出 。 無停放制動施加 。 無論在什么模式 ， CC都不能認(rèn)為列車是靜止的 。 零 速度制動 信號定義 在每個司機室內(nèi)都有兩個 ZVBA信號，他們被定義為 ZVBAxy： ? X意為 ZVBA信號類型： ?1意為 ZVRD命令反饋信息，用于確認(rèn) ZVRD信號被正確使用在列車線上。 ?2意為制動施加信息的反饋。他是由所有的氣制動接點信息組合而成。制動施加的接點將在將在氣制動管內(nèi)的制動壓制達(dá)到門限值后閉合。這個門限值可以保證列車在兩個 PCU同時給出全牽引，且列車有節(jié)車制動失效的情況下，可以保證列車不能移動。如果一個制動系統(tǒng)失效，司機可以人工對其進(jìn)行隔離，且制動施加節(jié)點同時也被隔離開關(guān)旁路。 ? Y意為駕駛室號： ?1為駕駛室 1 ?2為駕駛室 2 原理圖 D S O _ 1T ow a rds + Ba t Ba t129A T C c ut offZ V R D+ Ba tF D O _ 5M D RF D O _ 6+ Ba tB D RBra ke D e m a ndT ra c t i on i nhi b i tRSc ont a c t s+ Ba tZ V RD fe e dba c k Ba t05RSc ont a c t sT ow a rds + Ba tRSc ont a c t sRSc ont a c t s0204Z V B ABrake D em a n dT rac t i o n in h ibi tDSI_5IN+IN BBCUV CUZ V RD f ee d b ac kZVBA11V CUP CU BCU P CU BCU P CU BCU P CU BCUBCUM V B bu sG
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