【正文】 制動(dòng)施加的接點(diǎn)將在將在氣制動(dòng)管內(nèi)的制動(dòng)壓制達(dá)到門限值后閉合。 RMF 司機(jī)已選擇駕駛臺(tái) (主按鈕在 on位置 )， 且本駕駛臺(tái)的模式選擇器在ＲＭ位置且方向手柄在 FWD位置 。車輛與信號(hào)接口描述 駕駛室激活 KSON1 KSON2 情況 0 0 司機(jī)沒有激活駕駛室 1 0 司機(jī)激活駕駛室 1 。 MCS 司機(jī)已選擇駕駛臺(tái) (主按鈕在 on位置 )， 且本駕駛臺(tái)的模式選擇器在 MCS位置且方向手柄在 FWD位置 。這個(gè)門限值可以保證列車在兩個(gè) PCU同時(shí)給出全牽引，且列車有節(jié)車制動(dòng)失效的情況下，可以保證列車不能移動(dòng)。他是由所有的氣制動(dòng)接點(diǎn)信息組合而成。 駕駛模式選擇器位置 KSON 方向手柄 駕駛模式選擇器 駕駛模式 Manual/CBTC mode 1 FORWARD OFF RS in forward Manual 1 FORWARD RM CBTC in RMF mode CBTC 1 FORWARD MCS CBTC in MCS mode CBTC 1 FORWARD AMC CBTC in AMC mode CBTC 1 NEUTRAL OFF none Manual 1 NEUTRAL RM CBTC in stop control CBTC 1 NEUTRAL MCS CBTC in stop control CBTC 1 NEUTRAL AMC CBTC in stop control CBTC 1 REVERSE OFF RS in reverse Manual 1 REVERSE RM CBTC in RMR mode CBTC 1 REVERSE MCS CBTC in stop control CBTC 1 REVERSE AMC CBTC in stop control CBTC 0 NEUTRAL OFF Available for ATB mode CBTC 0 X RM/MCS/AMC CBTC in stop control CBTC 駕駛模式選擇 模式 被認(rèn)定為選擇的情 RMR 司機(jī)已選擇駕駛臺(tái) (主按鈕在 on位置 )， 且本駕駛臺(tái)的模式選擇器在ＲＭ位置且方向手柄在 REV位置 。 ATC認(rèn)為列車有駕駛員 ，并且在監(jiān)控列車在駕駛室 1的運(yùn)行方向運(yùn)行 。 AMC 司機(jī)已選擇駕駛臺(tái) (主按鈕在 on位置 )， 且本駕駛臺(tái)的模式選擇器在 AMC位置且方向手柄在 FWD位置 。如果一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)失效，司機(jī)可以人工對(duì)其進(jìn)行隔離，且制動(dòng)施加節(jié)點(diǎn)同時(shí)也被隔離開關(guān)旁路。 ?2意為制動(dòng)施加信息的反饋。 該模式用于終點(diǎn)站折返 ， 駕駛員當(dāng) ATC可用于運(yùn)行且列車調(diào)頭時(shí) ， 駕駛員按 ATB按鈕這是 AMC模式下的特別的列車運(yùn)行模式 。0 1 司機(jī)激活駕駛室 2。 ATB 如果關(guān)鍵開關(guān)處于 OFF位置且 CBTC駕駛模式選擇器處于 OFF位置 ,且方向手柄處于 NEU位置 ,則 CBTC配置為 ATB模式 原理圖 ONOFFK S O NF D I _4I N +IN A M CM CSRMO F F / A T BCBT C s e l ec torA T B+ Bat + BatF W DNEUREVD S I _3I N +IN D S I _2I N +IN F D I _5I N +IN F D I _2I N +IN R M R