車輛與信號接口描述-預(yù)覽頁
【正文】 列車運(yùn)行在車站 ,它也控制車門打開的授權(quán) ATP顯示最大的授權(quán)速度 AMC 自動(dòng)模式 列車處于 ATP和 ATO的監(jiān)控下 該模式下 ,當(dāng) ATS授權(quán)列車運(yùn)行時(shí) ,駕駛員按下 ATO按鈕 .列車在 ATP+ATO的監(jiān)控下運(yùn)行到下一個(gè)車站 (取決于他的任務(wù) )并停車以供乘客上下車或停車場停車 ,折返等 OFF/ATB 自動(dòng)折返 在 OFF模式意為司機(jī)在駕駛室內(nèi) ， 列車僅處在人工監(jiān)控下 。 RMF 司機(jī)已選擇駕駛臺(tái) (主按鈕在 on位置 )， 且本駕駛臺(tái)的模式選擇器在ＲＭ位置且方向手柄在 FWD位置 。 停放制動(dòng)已經(jīng)施加 。 在 AMC模式下 CC不能確認(rèn)列車是靜止的 。 無論在什么模式 ， CC都不能認(rèn)為列車是靜止的 。制動(dòng)施加的接點(diǎn)將在將在氣制動(dòng)管內(nèi)的制動(dòng)壓制達(dá)到門限值后閉合。 1 1/0 車輛確保所有車門都關(guān)閉且鎖閉 , 且乘客緊急手柄沒有被拉下 。 1 1 X 錯(cuò)誤 :組合導(dǎo)致默認(rèn)模式 :”人工 ”車門控制 車門管理 :司機(jī)與 ATC 駕駛模式 DMS 位置 誰負(fù)責(zé)車門開關(guān) ATB 完全自動(dòng) Full ATC ATB 部分自動(dòng) ATC開門 司機(jī)關(guān)門 ATB 手動(dòng) 司機(jī) AMC 完全自動(dòng) ATC AMC 部分自動(dòng) ATC開門 司機(jī)關(guān)門 AMC 手動(dòng) 司機(jī) MCS Any 司機(jī) RM Any 司機(jī) OFF Any 司機(jī) BatK ee p L eft door ope n03D oor cl os in g PBD oor ope n in g PBA T C c u t offF D O _3F D O _1D O C D C C BatLeft do or ope nLDO R111 BatLeft do or cl os eLD CR117LD CRLDO RT ow ards + Bat T ow ards + BatLeft do or au tho r i zated101A T C c u t offATC的車門打開 /關(guān)閉命令 CBTC駕駛模式 情況 DCC_A1 DCC_A2 ATB, AMC,MCS ATC不請求列車 A側(cè)車門 關(guān)閉 0 0 ATB, AMC, MCS ATC請求列車 A側(cè)車門關(guān)閉 1 1 電路圖 自動(dòng)駕駛接口 自動(dòng)駕駛前進(jìn)方向選擇 CBTC 情況 FWD1 FWD2 AMC/ATB 當(dāng) ATC請求相對于駕駛室 1的前進(jìn)運(yùn)動(dòng)時(shí) 1 0 AMC/ATB 當(dāng) ATC請求相對于駕駛室 2的前進(jìn)運(yùn)動(dòng)時(shí) 0 1 AMC/ATB 不要求運(yùn)動(dòng)方向 ?在 AMC和 ATB模式下，這種情況不應(yīng)該出現(xiàn) . 0 0 AMC/ATB 同時(shí)請求相對于駕駛室 1的前進(jìn)運(yùn)動(dòng)和相當(dāng)于駕駛室 2的前進(jìn)運(yùn)動(dòng) 1 1 電路圖 牽引命令 狀態(tài) MDR1 MDR2 車輛動(dòng)作 在 AMC或者 ATB模式下 ， ATO不需要列車施加牽引 0 0 在 AMC或者 ATB模式下 ， ATO需要列車施加牽引 1 1 車輛需要施加牽引 制動(dòng)命令 狀態(tài) BDR1 BDR2 車輛動(dòng)作 在 AMC或者 ATB模式下 ， ATO不需要列車制動(dòng) 0 0 在 AMC或者 ATB模式下 ， ATO需要列車制動(dòng) 1 1 車輛施加制動(dòng) 電路圖
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