【文章內(nèi)容簡介】 現(xiàn)場記錄清楚，不得私自涂改，不得憑記憶補(bǔ)記。所有測量放樣資料的計(jì)算，均須兩人同時獨(dú)立的計(jì)算復(fù)核，最后成果一致才能使用。（6）、建立測量“三級復(fù)核”制度，嚴(yán)格測量操作規(guī)程，確保測量成果的準(zhǔn)確性。二、排水工程施工方法（一）、排水工程概況XXX路排水工程分兩部分：XXX路（XXX路）~XXX路為新建雨水干管，XXX路~XXX路為現(xiàn)狀雨水干管進(jìn)行疏通清淤，并結(jié)合道路進(jìn)行改造。新建與原有雨水井連接雨水口。本工程所有的雨水管道管材采用鋼筋砼排水管（Ⅱ級），管徑為D300~ D1200mm，雨水檢查井和雨水口采用磚砌井。新建排水管道主要工程量為D300mm的平口管長度為1200米，D800mm的承插管長度為4290米，磚砌收口式檢查井480座，3801450mm雙箅偏溝式雨水進(jìn)水井1920座，檢查井井圈加固48處。溝槽開挖斷面示意圖 溝槽 1: H130CM 集水坑 B ，以機(jī)械為主、人工為輔的方法，挖掘機(jī)挖至槽底以上20cm左右時，應(yīng)采用人工挖底，嚴(yán)禁超挖、擾動基底原狀土。若有超挖，則用塘渣回填，寬度不小于墊層；若遇淤泥土或管基下為老河道及暗浜，若淤泥厚度小于1M時，則需挖除至原狀土，超挖部分采用6%灰土分層夯實(shí)回填至溝槽底，然后再做基礎(chǔ)；若淤泥厚度大于1M時，則采取大塊石加固槽基。管道穿越老河道，則應(yīng)挖除淤泥至粘土層，超挖部分采用大塊石回填，至管道基底，寬度同墊層。UPVC管道基礎(chǔ)先鋪設(shè)10CM碎石墊層，用平板振搗器振密實(shí)。再鋪5CM粗砂墊層，用水沉法密實(shí)。鋪設(shè)時應(yīng)控制其標(biāo)高、厚度及寬度。D300的鋼筋砼平口管， C15砼基礎(chǔ)；D500以上的鋼筋砼管采用30cm厚級配碎石基礎(chǔ)。具體施工做法詳見04S516P123。先施工平基，待安管后再施工護(hù)管。首先在溝槽底上定出管道之中心線及標(biāo)高，然后支立模板，鋪設(shè)墊層并澆筑C15砼基礎(chǔ)。待平基砼達(dá)到一定強(qiáng)度后下管，然后立模板，澆筑C15砼護(hù)管。本工程所用的砼全部采用商品砼并用振搗機(jī)械搗密實(shí)。澆筑護(hù)管砼前應(yīng)將平基頂面鑿毛。平基砼采用平板振搗器振實(shí)，護(hù)管砼采用插入式振搗器振搗密實(shí)。井底板砼基礎(chǔ)與管道基礎(chǔ)同時澆筑砼。，采用流槽下料。每澆筑一次，應(yīng)按規(guī)范制作砼試塊，并及時進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。待管道基礎(chǔ)施工完畢且經(jīng)驗(yàn)收合格后才能組織管道鋪設(shè)工作。管材進(jìn)場后，質(zhì)檢人員應(yīng)及時檢查管道的質(zhì)量，并會同監(jiān)理人員及時驗(yàn)收,如存在質(zhì)量問題堅(jiān)決退還。在平基砼強(qiáng)度達(dá)到10Mpa強(qiáng)度以上時，才能進(jìn)行下管，下管時，D600~D1200mm管采用吊機(jī)下管人工配合，排管前，清掃基礎(chǔ)污泥，復(fù)核基礎(chǔ)高程。管道鋪設(shè)的標(biāo)高以管口底標(biāo)高（流水標(biāo)高）為準(zhǔn)。三、道路工程施工方法（一）、道路工程概況機(jī)動車道XXX路（XXX路）~XXX路水泥混凝土路面保留利用，部分路段加寬機(jī)動車道；XXX路~XXX路原有舊水泥混凝土路面損壞嚴(yán)重，全部拆除新做；部分加寬段拆除原設(shè)綠化帶和慢車道。道路基層采用22cm厚C35水泥混凝土+20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層+30cm厚碎石三合土。面層從上到下依次為：4cm厚AC13C細(xì)粒式SBS（ID）型改性瀝青混凝土（%瀝青專用纖維下設(shè)粘層乳化瀝青）+6cm厚AC16（F）中粒式瀝青混凝土（下設(shè)粘層乳化瀝青）+ 8cm厚AC25（C）粗粒式瀝青混凝土++玻璃纖維土工格柵+找平層+~。，從上到下的結(jié)構(gòu)形式為：4cm厚SBS改性瀝青混凝土AC13C（%12mmpp瀝青混凝土用復(fù)合纖維，%瀝青改良劑粘層）+7cm厚SBS改性瀝青混凝土AC25C（%瀝青改良劑粘層）++粘層+鋪設(shè)防水卷材（板縫處）；~≤7cm厚SBS改性瀝青混凝土AC25C+粘層；~（≤9cm厚+7cm厚）SBS改性瀝青混凝土AC25C和粘層；加罩厚度（板縫處）+16cm厚C30水泥混凝土。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行板塊處理后實(shí)施，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求加罩的基本厚度為12cm，從上到下的結(jié)構(gòu)形式為：4cm厚AC13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土（SBS型改性劑摻3%~4%，%瀝青混凝土專用復(fù)合纖維）+8~12cm厚AC25C粗粒式瀝青混凝土（%瀝青改良劑）+聚酯玻纖格柵（滿鋪）+改性乳化瀝青粘層+下封層+鋪設(shè)防水卷材（板縫處）+原水泥混凝土路面層。綁寬部分水泥混凝土基層結(jié)構(gòu)如下：22cm厚水泥混凝土+20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層+%水泥穩(wěn)定碎石基底層+路基夯實(shí)；單塊板破除新建水泥混凝土結(jié)構(gòu)形式：22cm厚水泥混凝土+30cm厚水泥混凝土+%水泥穩(wěn)定碎石底基層+路基夯實(shí)。（二）、道路工程施工總體設(shè)想進(jìn)場后組織力量進(jìn)行交通圍護(hù)施工，實(shí)行分階段施工、分段落組織交通；道路工程實(shí)施機(jī)械化施工結(jié)合作業(yè)，以機(jī)械為主，人工為輔的施工方案；石灰土底基層直接從場外用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場攤鋪碾壓；穩(wěn)定層混合料基層采用廠拌，自卸車運(yùn)至現(xiàn)場，機(jī)械攤鋪，振動壓路機(jī)壓實(shí)；道路基層C30混凝土采用商品砼，從場區(qū)外直接運(yùn)輸至工程所在地進(jìn)行澆筑。瀝青砼采用公司自有的3000型攪拌站進(jìn)行廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪，鋼輪及皮輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。、測量放樣 1）交驗(yàn)工作 在業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)及協(xié)助下，按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行交接驗(yàn)收，通過書面交驗(yàn)單和現(xiàn)場測試、查勘誤差等幾個方面簽字后交驗(yàn)。隨后在監(jiān)理正式簽署驗(yàn)收合格后，方得正式開工。 2）軸線測量 控制網(wǎng)的測量。另外，還需考慮控制的精度，控制網(wǎng)采用2秒級。在布置控制點(diǎn)位置時，要充分考慮不同的施工階段和施工作業(yè)場地的需要。對于交接單位和設(shè)計(jì)院的測量交底均應(yīng)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核時應(yīng)注意相鄰控制點(diǎn)的校核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可使用。 3）為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點(diǎn)都選定在施工作業(yè)范圍以外地勢較高處，通視性良好，符合施工要求，控制點(diǎn)后經(jīng)過實(shí)測和導(dǎo)線閉合平差計(jì)算把整個工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定下來。 4）標(biāo)高測量 ①按照施工圖以及技術(shù)規(guī)范要求，引測臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，定期復(fù)測。 ②對于已建構(gòu)筑物，如橋涵、通道等，標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行復(fù)測，并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可，方可引測，防止差錯。 ③充分考慮路線的類型、橫坡、落水方向、施工工藝來選擇標(biāo)高點(diǎn)位置密度，標(biāo)高的測設(shè)關(guān)鍵是選點(diǎn)。 ④臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的選點(diǎn)應(yīng)較牢固，不易被損壞和走動。 ⑤測量采用三級復(fù)核制，即作業(yè)段測量員測放→項(xiàng)目部質(zhì)檢員復(fù)核→公司質(zhì)監(jiān)部抽復(fù)。、施工準(zhǔn)備 1）施工前對施工中所需要各種機(jī)械、設(shè)備、儀器以及攤鋪機(jī)、壓實(shí)機(jī)械、自卸汽車等作全面細(xì)致的檢查,只有在所有機(jī)械設(shè)備均處于完好狀態(tài)的情況下,才能開始施工。 2）在施工前除保證基層質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)將其表面的粉塵、浮土、松散層等雜物清除掉，以達(dá)到干燥、無浮塵、無浮石、無雜質(zhì)的要求。局部不平或高程偏底處及成坑之處，應(yīng)用瀝青混合料整平，不得用灌澆瀝青或灰土整平。3）在瀝青砼攤鋪前，要在水穩(wěn)層（或水泥混凝土面層）表面噴灑一層施工透層油，以達(dá)到阻斷地表水下滲和地下毛細(xì)水上升的作用，噴灑透層瀝青采用瀝青灑布機(jī)，個別地方由人工用掃帚掃勻。本工程在機(jī)動車道瀝青砼攤鋪前應(yīng)滿鋪玻璃纖維格柵，并在縱橫向處加防裂貼。本工程的玻璃纖維格柵采用帶自粘膠，可直接在已平整的基層上予以鋪設(shè)。玻璃纖維格柵的搭接距離：縱向搭接不小于20cm，橫向搭接不小于15cm，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环?。、瀝青砼的拌和瀝青砼采用公司自有的3000LB瀝青攪拌站進(jìn)行集中拌合、供料。每小時瀝青出料為240t，每天供料達(dá)2400t~3000t。瀝青混合料的集料級配、瀝青用量和集料規(guī)格及技術(shù)要求均按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03294）中“瀝青級配，混合料礦料級配及瀝青用量范圍表”結(jié)合馬歇爾試驗(yàn)確定。其中ACAC1AC16采用Ⅰ型密實(shí)級配，AC25采用Ⅱ型級配。瀝青混凝土混合料選用符合規(guī)范和規(guī)程要求的材料。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求本工程的機(jī)動車道4cm厚SBS改性瀝青混凝土應(yīng)采用玄武巖，其它普通瀝青混凝土采用石灰?guī)r。玄武巖應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，并應(yīng)控制細(xì)長扁平顆粒含量；石灰?guī)r應(yīng)石質(zhì)堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性能。SBS改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（TJT03698）中“聚合物改性瀝青技術(shù)要求”規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。面層采用針入度較小的改性瀝青（%~%線形改性劑）。瀝青混合料的技術(shù)要求：穩(wěn)定度（KN）Ⅰ型瀝青砼≥Ⅱ型瀝青砼≥流 值（）Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼20~45瀝青飽和度（%）Ⅰ型瀝青砼70~85Ⅱ型瀝青砼60~75浸水馬歇爾試驗(yàn)（48h）殘留穩(wěn)定度（%）Ⅰ型瀝青砼≥75Ⅱ型瀝青砼≥70高溫穩(wěn)定性（60℃、）（次/mm）Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼≥600 、瀝青砼的運(yùn)輸 瀝青混合料采用3050輛25～50t自卸汽車運(yùn)至攤鋪工地,運(yùn)送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側(cè)板內(nèi)面保持清潔,無有機(jī)物,并涂刷一層柴油：水為1:3的油水混合液,運(yùn)料車用蓬布覆蓋,用以保溫、防雨、防污染,運(yùn)至攤鋪工地的混合料溫度保持在125℃~145℃,混合料在出廠和抵達(dá)工地時設(shè)專人檢測溫度,并詳細(xì)作好記錄。、攤鋪瀝青砼攤鋪前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谒喾€(wěn)定層（或水泥混凝土面層）上均勻噴灑透油層或下封層，~。 根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù),采用一臺攤鋪機(jī)攤鋪,單側(cè)路面全幅一次鋪完,攤鋪不到的部位采用人工攤鋪,攤鋪溫度控制在110℃130℃之間。雨天或表面有積水及平均氣溫低于5℃時應(yīng)停止施工。 、碾壓壓實(shí)機(jī)械選用二臺光輪YZJ12壓路機(jī)和一臺2Y8/10皮輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓,對混合料不均勻或有少量離析現(xiàn)象處及時由人工進(jìn)行調(diào)整(施工時如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象可人工篩出部分細(xì)料予以補(bǔ)充)。碾壓后，瀝青砼表面應(yīng)平整，堅(jiān)實(shí)，不得有脫落脫落、掉渣、腿擠、爛邊、粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象。壓路機(jī)壓實(shí)后，不得有明顯的輪劑。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機(jī)勻速行駛,其碾壓速度、壓實(shí)遍實(shí)及壓實(shí)溫度按下表控制。項(xiàng)目壓實(shí)程序機(jī) 型壓實(shí)遍數(shù)行駛速度(km/h)壓實(shí)溫度(℃)初 壓2Y8/10223100120復(fù) 壓YZJ12(振)23590100終 壓YZJ123457090碾壓沿縱向由低邊向高邊慢速均勻地進(jìn)行,壓路機(jī)后輪每次重疊寬度為30cm?；旌狭夏雺航Y(jié)束后,攤鋪機(jī)向前移,壓路機(jī)則向后退至前一天碾壓成型的路面停放。壓路機(jī)碾壓時，應(yīng)采取自動灑水裝置。順序?yàn)橄容p后重，先邊后中。工作輪以重疊輪寬1/3。遇縱縫為熱縫時，壓路機(jī)碾壓要離邊20cm，避免壓坍邊緣影響整體平整度。、瀝青砼路面的技術(shù)要求：頂面容許彎沉值（mm）壓實(shí)度（馬歇爾試驗(yàn)）（%）≥94平整度（mm）≤5擺值（BPN）≥45構(gòu)造深度TD（mm）~ 、橫向接頭處理將前一攤鋪段端部壓實(shí)部位切成垂直面,并暴露攤鋪層的總深度,在接縫上刷一層熱瀝青,然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料。碾壓時用壓路機(jī)輪寬的1020cm在新鋪的混合料上來回碾壓,壓路機(jī)逐漸橫移直到整個輪子進(jìn)入新料,必要時啟動振動,然后再縱向碾壓。 、交通管理措施瀝青混凝土面層鋪筑完成冷卻后即可開放交通,初期通車時盡量使車輛在路面全幅范圍內(nèi)均勻行駛。、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（見下表）瀝青混凝土面層檢驗(yàn)項(xiàng)目表:項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實(shí)度(%)95密度法:每2000m21處2平整度(mm)標(biāo)準(zhǔn)偏差σ平整度儀:全線連接按每100m計(jì)算σ值最大間隙 h53m直尺:每200m處10尺3彎沉值()設(shè)計(jì)計(jì)算值貝克曼梁、每車道50m測2點(diǎn)(左、右車輪各1點(diǎn))4抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計(jì)要求擺式儀或摩擦系數(shù)測定車紋理構(gòu)造深度砂鋪法:每20m1處5厚度(mm)+20，5鉆芯或挖驗(yàn):每2000m21點(diǎn)6中線平面偏位(mm)20經(jīng)經(jīng)緯儀:每200m4點(diǎn)7縱斷高程(mm)177。10水準(zhǔn)儀:每200m4點(diǎn)8高度(mm)有側(cè)石177。20鋼尺量:每200m4處無側(cè)石不小于設(shè)計(jì)值9橫坡(%)177。10mm且≤%水準(zhǔn)儀:每20m1斷面 、瀝青路面早期破損的防止 瀝青路面早期破損有幾種不同的類型，要對瀝青路面早期破損進(jìn)行防止，需要分析各種類型破損的成因。瀝青路面早期破損主要有開裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、擁包、波浪、脫皮、光面、彈簧翻漿十二種類型?，F(xiàn)對各種破損進(jìn)行分析，結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)，提出相應(yīng)的防止措施： 1）開裂 開裂按外觀分有橫裂、縱裂、網(wǎng)裂三種。橫裂縫主要是基層反射裂縫，是由于基層粉煤灰干縮開裂引起的，所以橫裂的防止重在確保粉煤灰基層適當(dāng)?shù)挠盟砍浞值酿B(yǎng)護(hù)。 網(wǎng)裂也有好幾種，但早期主要是瀝青老化網(wǎng)裂，產(chǎn)生原因是拌制瀝青混合料時溫度過高，這就需要在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中控制好溫度。其它網(wǎng)裂縫產(chǎn)生的原因與沉陷、麻面等有關(guān)，所以防止方法將下面分析提出。 2）麻面 麻面系路面礦料局部散失，粗細(xì)不勻，有滲水現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因是瀝青混合料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細(xì)料偏少。 3）松散 產(chǎn)生松散的原因主要是用油偏少、礦料與瀝青結(jié)合不好。礦料與瀝青結(jié)合不好和石料的酸堿性、含水率有關(guān)。 4）坑槽 坑槽產(chǎn)生的原因主要是未及時處理松散、網(wǎng)裂等破損，所以防止措施不贅述。 5）沉陷和彈簧翻漿 沉陷和彈簧翻漿發(fā)生的原因是基局部強(qiáng)度不足、水穩(wěn)定性