【文章內(nèi)容簡介】 退還。在平基砼強度達到10Mpa強度以上時，才能進行下管，下管時，D600~D1200mm管采用吊機下管人工配合，排管前，清掃基礎污泥，復核基礎高程。管道鋪設的標高以管口底標高（流水標高）為準。三、道路工程施工方法（一）、道路工程概況機動車道XXX路（XXX路）~XXX路水泥混凝土路面保留利用，部分路段加寬機動車道；XXX路~XXX路原有舊水泥混凝土路面損壞嚴重，全部拆除新做；部分加寬段拆除原設綠化帶和慢車道。道路基層采用22cm厚C35水泥混凝土+20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層+30cm厚碎石三合土。面層從上到下依次為：4cm厚AC13C細粒式SBS（ID）型改性瀝青混凝土（%瀝青專用纖維下設粘層乳化瀝青）+6cm厚AC16（F）中粒式瀝青混凝土（下設粘層乳化瀝青）+ 8cm厚AC25（C）粗粒式瀝青混凝土++玻璃纖維土工格柵+找平層+~。，從上到下的結(jié)構(gòu)形式為：4cm厚SBS改性瀝青混凝土AC13C（%12mmpp瀝青混凝土用復合纖維，%瀝青改良劑粘層）+7cm厚SBS改性瀝青混凝土AC25C（%瀝青改良劑粘層）++粘層+鋪設防水卷材（板縫處）；~≤7cm厚SBS改性瀝青混凝土AC25C+粘層；~（≤9cm厚+7cm厚）SBS改性瀝青混凝土AC25C和粘層；加罩厚度（板縫處）+16cm厚C30水泥混凝土。結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行板塊處理后實施，根據(jù)設計圖紙要求加罩的基本厚度為12cm，從上到下的結(jié)構(gòu)形式為：4cm厚AC13C細粒式改性瀝青混凝土（SBS型改性劑摻3%~4%，%瀝青混凝土專用復合纖維）+8~12cm厚AC25C粗粒式瀝青混凝土（%瀝青改良劑）+聚酯玻纖格柵（滿鋪）+改性乳化瀝青粘層+下封層+鋪設防水卷材（板縫處）+原水泥混凝土路面層。綁寬部分水泥混凝土基層結(jié)構(gòu)如下：22cm厚水泥混凝土+20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層+%水泥穩(wěn)定碎石基底層+路基夯實；單塊板破除新建水泥混凝土結(jié)構(gòu)形式：22cm厚水泥混凝土+30cm厚水泥混凝土+%水泥穩(wěn)定碎石底基層+路基夯實。（二）、道路工程施工總體設想進場后組織力量進行交通圍護施工，實行分階段施工、分段落組織交通；道路工程實施機械化施工結(jié)合作業(yè)，以機械為主，人工為輔的施工方案；石灰土底基層直接從場外用汽車運至施工現(xiàn)場攤鋪碾壓；穩(wěn)定層混合料基層采用廠拌，自卸車運至現(xiàn)場，機械攤鋪，振動壓路機壓實；道路基層C30混凝土采用商品砼，從場區(qū)外直接運輸至工程所在地進行澆筑。瀝青砼采用公司自有的3000型攪拌站進行廠拌，攤鋪機攤鋪，鋼輪及皮輪壓路機進行壓實。、測量放樣 1）交驗工作 在業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導及協(xié)助下，按照設計圖紙進行交接驗收，通過書面交驗單和現(xiàn)場測試、查勘誤差等幾個方面簽字后交驗。隨后在監(jiān)理正式簽署驗收合格后，方得正式開工。 2）軸線測量 控制網(wǎng)的測量。另外，還需考慮控制的精度，控制網(wǎng)采用2秒級。在布置控制點位置時，要充分考慮不同的施工階段和施工作業(yè)場地的需要。對于交接單位和設計院的測量交底均應進行復核，復核時應注意相鄰控制點的校核，復核結(jié)果經(jīng)監(jiān)理認可后方可使用。 3）為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點都選定在施工作業(yè)范圍以外地勢較高處，通視性良好，符合施工要求，控制點后經(jīng)過實測和導線閉合平差計算把整個工程范圍內(nèi)的控制點坐標定下來。 4）標高測量 ①按照施工圖以及技術(shù)規(guī)范要求，引測臨時水準點，定期復測。 ②對于已建構(gòu)筑物，如橋涵、通道等，標高應按設計圖進行復測，并經(jīng)監(jiān)理認可，方可引測，防止差錯。 ③充分考慮路線的類型、橫坡、落水方向、施工工藝來選擇標高點位置密度，標高的測設關(guān)鍵是選點。 ④臨時水準點的選點應較牢固，不易被損壞和走動。 ⑤測量采用三級復核制，即作業(yè)段測量員測放→項目部質(zhì)檢員復核→公司質(zhì)監(jiān)部抽復。、施工準備 1）施工前對施工中所需要各種機械、設備、儀器以及攤鋪機、壓實機械、自卸汽車等作全面細致的檢查,只有在所有機械設備均處于完好狀態(tài)的情況下,才能開始施工。 2）在施工前除保證基層質(zhì)量達到標準外，還應將其表面的粉塵、浮土、松散層等雜物清除掉，以達到干燥、無浮塵、無浮石、無雜質(zhì)的要求。局部不平或高程偏底處及成坑之處，應用瀝青混合料整平，不得用灌澆瀝青或灰土整平。3）在瀝青砼攤鋪前，要在水穩(wěn)層（或水泥混凝土面層）表面噴灑一層施工透層油，以達到阻斷地表水下滲和地下毛細水上升的作用，噴灑透層瀝青采用瀝青灑布機，個別地方由人工用掃帚掃勻。本工程在機動車道瀝青砼攤鋪前應滿鋪玻璃纖維格柵，并在縱橫向處加防裂貼。本工程的玻璃纖維格柵采用帶自粘膠，可直接在已平整的基層上予以鋪設。玻璃纖維格柵的搭接距離：縱向搭接不小于20cm，橫向搭接不小于15cm，縱向搭接應根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀！r青砼的拌和瀝青砼采用公司自有的3000LB瀝青攪拌站進行集中拌合、供料。每小時瀝青出料為240t，每天供料達2400t~3000t。瀝青混合料的集料級配、瀝青用量和集料規(guī)格及技術(shù)要求均按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03294）中“瀝青級配，混合料礦料級配及瀝青用量范圍表”結(jié)合馬歇爾試驗確定。其中ACAC1AC16采用Ⅰ型密實級配，AC25采用Ⅱ型級配。瀝青混凝土混合料選用符合規(guī)范和規(guī)程要求的材料。根據(jù)設計圖紙要求本工程的機動車道4cm厚SBS改性瀝青混凝土應采用玄武巖，其它普通瀝青混凝土采用石灰?guī)r。玄武巖應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，并應控制細長扁平顆粒含量；石灰?guī)r應石質(zhì)堅硬、潔凈、干燥、無風化，并具有足夠的強度和耐磨耗性能。SBS改性瀝青的技術(shù)指標應符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（TJT03698）中“聚合物改性瀝青技術(shù)要求”規(guī)定的標準。面層采用針入度較小的改性瀝青（%~%線形改性劑）。瀝青混合料的技術(shù)要求：穩(wěn)定度（KN）Ⅰ型瀝青砼≥Ⅱ型瀝青砼≥流 值（）Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼20~45瀝青飽和度（%）Ⅰ型瀝青砼70~85Ⅱ型瀝青砼60~75浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩(wěn)定度（%）Ⅰ型瀝青砼≥75Ⅱ型瀝青砼≥70高溫穩(wěn)定性（60℃、）（次/mm）Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼≥600 、瀝青砼的運輸 瀝青混合料采用3050輛25～50t自卸汽車運至攤鋪工地,運送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側(cè)板內(nèi)面保持清潔,無有機物,并涂刷一層柴油：水為1:3的油水混合液,運料車用蓬布覆蓋,用以保溫、防雨、防污染,運至攤鋪工地的混合料溫度保持在125℃~145℃,混合料在出廠和抵達工地時設專人檢測溫度,并詳細作好記錄。、攤鋪瀝青砼攤鋪前，應根據(jù)設計圖紙在水泥穩(wěn)定層（或水泥混凝土面層）上均勻噴灑透油層或下封層，~。 根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù),采用一臺攤鋪機攤鋪,單側(cè)路面全幅一次鋪完,攤鋪不到的部位采用人工攤鋪,攤鋪溫度控制在110℃130℃之間。雨天或表面有積水及平均氣溫低于5℃時應停止施工。 、碾壓壓實機械選用二臺光輪YZJ12壓路機和一臺2Y8/10皮輪壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓,對混合料不均勻或有少量離析現(xiàn)象處及時由人工進行調(diào)整(施工時如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象可人工篩出部分細料予以補充)。碾壓后，瀝青砼表面應平整，堅實，不得有脫落脫落、掉渣、腿擠、爛邊、粗細集料集中等現(xiàn)象。壓路機壓實后，不得有明顯的輪劑。碾壓分初壓、復壓和終壓。壓路機勻速行駛,其碾壓速度、壓實遍實及壓實溫度按下表控制。項目壓實程序機 型壓實遍數(shù)行駛速度(km/h)壓實溫度(℃)初 壓2Y8/10223100120復 壓YZJ12(振)23590100終 壓YZJ123457090碾壓沿縱向由低邊向高邊慢速均勻地進行,壓路機后輪每次重疊寬度為30cm?；旌狭夏雺航Y(jié)束后,攤鋪機向前移,壓路機則向后退至前一天碾壓成型的路面停放。壓路機碾壓時，應采取自動灑水裝置。順序為先輕后重，先邊后中。工作輪以重疊輪寬1/3。遇縱縫為熱縫時，壓路機碾壓要離邊20cm，避免壓坍邊緣影響整體平整度。、瀝青砼路面的技術(shù)要求：頂面容許彎沉值（mm）壓實度（馬歇爾試驗）（%）≥94平整度（mm）≤5擺值（BPN）≥45構(gòu)造深度TD（mm）~ 、橫向接頭處理將前一攤鋪段端部壓實部位切成垂直面,并暴露攤鋪層的總深度,在接縫上刷一層熱瀝青,然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料。碾壓時用壓路機輪寬的1020cm在新鋪的混合料上來回碾壓,壓路機逐漸橫移直到整個輪子進入新料,必要時啟動振動,然后再縱向碾壓。 、交通管理措施瀝青混凝土面層鋪筑完成冷卻后即可開放交通,初期通車時盡量使車輛在路面全幅范圍內(nèi)均勻行駛。、質(zhì)量標準（見下表）瀝青混凝土面層檢驗項目表:項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度(%)95密度法:每2000m21處2平整度(mm)標準偏差σ平整度儀:全線連接按每100m計算σ值最大間隙 h53m直尺:每200m處10尺3彎沉值()設計計算值貝克曼梁、每車道50m測2點(左、右車輪各1點)4抗滑摩擦系數(shù)符合設計要求擺式儀或摩擦系數(shù)測定車紋理構(gòu)造深度砂鋪法:每20m1處5厚度(mm)+20，5鉆芯或挖驗:每2000m21點6中線平面偏位(mm)20經(jīng)經(jīng)緯儀:每200m4點7縱斷高程(mm)177。10水準儀:每200m4點8高度(mm)有側(cè)石177。20鋼尺量:每200m4處無側(cè)石不小于設計值9橫坡(%)177。10mm且≤%水準儀:每20m1斷面 、瀝青路面早期破損的防止 瀝青路面早期破損有幾種不同的類型，要對瀝青路面早期破損進行防止，需要分析各種類型破損的成因。瀝青路面早期破損主要有開裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、擁包、波浪、脫皮、光面、彈簧翻漿十二種類型?，F(xiàn)對各種破損進行分析，結(jié)合多年的施工經(jīng)驗，提出相應的防止措施： 1）開裂 開裂按外觀分有橫裂、縱裂、網(wǎng)裂三種。橫裂縫主要是基層反射裂縫，是由于基層粉煤灰干縮開裂引起的，所以橫裂的防止重在確保粉煤灰基層適當?shù)挠盟砍浞值酿B(yǎng)護。 網(wǎng)裂也有好幾種，但早期主要是瀝青老化網(wǎng)裂，產(chǎn)生原因是拌制瀝青混合料時溫度過高，這就需要在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中控制好溫度。其它網(wǎng)裂縫產(chǎn)生的原因與沉陷、麻面等有關(guān)，所以防止方法將下面分析提出。 2）麻面 麻面系路面礦料局部散失，粗細不勻，有滲水現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因是瀝青混合料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細料偏少。 3）松散 產(chǎn)生松散的原因主要是用油偏少、礦料與瀝青結(jié)合不好。礦料與瀝青結(jié)合不好和石料的酸堿性、含水率有關(guān)。 4）坑槽 坑槽產(chǎn)生的原因主要是未及時處理松散、網(wǎng)裂等破損，所以防止措施不贅述。 5）沉陷和彈簧翻漿 沉陷和彈簧翻漿發(fā)生的原因是基局部強度不足、水穩(wěn)定性差、土基壓實不好。這就表明在基層施工時要把好路基關(guān)，確保路基的強度。 6）啃邊啃邊產(chǎn)生的原因主要是路肩積水，路面邊緣處基層濕軟。防止方法在于路面的施工時控制好路面的橫坡，使雨水能順利排除；切實做好邊坡的排水工作，保證邊溝暢通。 7）泛油、擁包和光面 泛油、擁包和光面產(chǎn)生的根本原因都是瀝青混合料或下封層用油偏多，當路面氣溫很高時，瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車作用下形成擁包，光面除了用油偏多外還與礦料過細有關(guān)。分析泛油和擁包形成的原因后，我們不難發(fā)現(xiàn)解決問題的關(guān)鍵是控制瀝青用量，嚴格按照設計油石比和礦料級配進行瀝青混合料的生產(chǎn)。 8）波浪 波浪產(chǎn)生的原因除了和基層水穩(wěn)定性不好，路基水平整和強度不足外還與施工時瀝青混合料攤鋪不平整有關(guān)。所以防止波浪的產(chǎn)生除了解決好路基和基層問題外還應在瀝青混合料攤鋪和壓實時嚴格按照操作規(guī)程進行施工。 9）脫皮 脫皮主要發(fā)生在路面的各層，由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物，影響了層與層之間的粘接，在車輪的作用下路面各層之間產(chǎn)生滑移，嚴重時上層被車輪帶走。防止脫皮主要做好在瀝青混合料攤鋪前基層的清掃工作。嚴禁在基層潮濕時或雨天施工。 、根據(jù)我們以往混合料攤鋪的施工經(jīng)驗，特別是防滑層的攤鋪經(jīng)驗，施工中要做好以下幾方面工作： ①攤鋪前的施工準備； ②檢查基層的標高，平整度； ③根據(jù)放樣和路平石的高度，放出中間的攤鋪機準線； ④清除基層面的浮灰和雜物； ⑤路側(cè)緣石等構(gòu)筑物涂刷粘結(jié)材料； ⑥根據(jù)當天的攤鋪計劃，落實供料和進出場線。 、瀝青混合料的施工溫度：瀝青加熱溫度150℃170℃，瀝青混合料出廠正常溫度140℃165℃，運到施工現(xiàn)場不低于120℃140℃，攤鋪在正常施工下不低于110℃130℃，不超過165℃；低溫施工情況下不低于120℃140℃，不超過175℃，碾壓不低于110℃，碾壓終了不低于70℃。 、路面平整度以及路面與檢查井井框高差控制措施 ①在瀝青混合體攤鋪前應檢查攤鋪范圍內(nèi)的井蓋框，及專業(yè)管線的檢查井是否已固定到設計標高，側(cè)壁是否涂好瀝青粘層，頂面是否已有保護隔離措施。 ②瀝青面層與各種井蓋框銜接應緊密平順，不得有積水現(xiàn)象，井框與路面高差控制在3mm以內(nèi)。 ③井框局部可采用人工攤鋪，邊攤鋪邊整，及時整形，防止粗細料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。 ④路面平整度控制措施可參考質(zhì)量保證措施。 、道路面層確保不出現(xiàn)縱向冷接縫的措施 ①面層攤鋪在10℃以上的氣溫條件下進行，連續(xù)不停頓作業(yè)，以利接縫密合，接縫應消齊