【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 城市次干道③計(jì)算行車速度（km/h） 40 ④平面線形 設(shè)超高推薦半徑（m） 150 不設(shè)超高最小半徑（m） 300 緩和曲線最小長(zhǎng)度（m） 35 ⑤縱斷面線形 最小豎曲線半徑 凸形（一般值）（m） 600 （極限值）（m） 400 凹形（一般值）（m） 700 （極限值）（m） 450 最小豎曲線長(zhǎng)度（m） 35 最大縱坡（%） 6 最小縱坡（%） 最小坡長(zhǎng)（m） 110 最大超高值（%） 2 ⑥道路凈高（m） ⑦橫斷面 每條機(jī)動(dòng)車道寬度（m） 車行道橫坡（%） 2 人行道橫坡（%） 　 ⑧荷載標(biāo)準(zhǔn)　 BZZ—100 第三節(jié) 路線總體方案的基本考慮根據(jù)交通發(fā)展需求趨勢(shì)、分布特點(diǎn)、規(guī)模及道路線路走向特點(diǎn)，道路兩側(cè)地塊開發(fā)規(guī)劃、建筑物等分布等各方面綜合情況，并根據(jù)本工程總體設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本工程的總體設(shè)計(jì)規(guī)模等有以下基本考慮：根據(jù)道路規(guī)劃，規(guī)劃路西起管道路，東北至312國道，周邊另有天保立交、綠洲東路等道路，作為承擔(dān)著地塊東西向主要交通流的重要通道，規(guī)劃路道路紅線寬度為35m，全線布置雙向四車道，道路斷面布置采用四塊板形式。從各交叉口的未來交通需求上來看，各交叉口均按平交口處理。在道路設(shè)計(jì)路中心線的線形標(biāo)準(zhǔn)控制上，以設(shè)計(jì)車速為40km/h的城市次干道標(biāo)準(zhǔn)為線形布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)。第四章 道路工程設(shè)計(jì)第一節(jié) 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)**道路新建工程，起點(diǎn)位于岱山西路與管道路交叉口，終點(diǎn)與312國道相接。一、道路性質(zhì)及等級(jí)：按城市次干道標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。二、設(shè)計(jì)《規(guī)范》（或《標(biāo)準(zhǔn)》）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ3790)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JGJ 502001)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTGD302004)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D502006)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》 (GB57681999)三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 容單 位指 標(biāo)采用值計(jì)算行車速度Km/h4040最大超高橫坡度%2無最大縱坡度（推薦值）%61縱坡坡段最小長(zhǎng)度m110200凸形豎曲線一般最小半徑m6004800凸形豎曲線極限最小半徑m400凹形豎曲線一般最小半徑m7004000凹形豎曲線極限最小半徑m450豎曲線最小長(zhǎng)度m35第二節(jié) 道路平面線形設(shè)計(jì)本工程為規(guī)劃城市次干道，道路線形根據(jù)道路規(guī)劃紅線圖確定，道路西起管道路，東北至312國道，周邊另有等道路，作為承擔(dān)著地塊中東西向主要交通流的重要通道，**的建成對(duì)豐富路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)周邊地塊開發(fā)有著重要作用。本次設(shè)計(jì)范圍樁號(hào)K0+000～K0+。道路線形為直線型。第三節(jié) 道路豎向設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合根據(jù)道路沿線地形起伏，結(jié)合道路兩側(cè)場(chǎng)坪標(biāo)高，確定合理的道路縱斷面，力求行車安全、舒適、線形緩順。同時(shí)，盡量考慮土方平衡，避免大填大挖，減少土方工程數(shù)量。岱山西路設(shè)計(jì)起終點(diǎn)分別與管道路、312國道相接，沿線地勢(shì)東北高西部低。起點(diǎn)管道路與岱山西路交叉口樁號(hào)K0+000，標(biāo)高H=。終點(diǎn)處312國道樁號(hào)為K0+,規(guī)劃標(biāo)高H=20m。由于道路兩側(cè)為待開發(fā)地塊，因此，縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)考慮盡快將標(biāo)高降至地塊標(biāo)高，以利于道路與兩側(cè)地塊標(biāo)高銜接，降低地塊開發(fā)成本，同時(shí)減少道路土方工程量。%縱坡與岱山南路相接，%，以利于道路排水。道路縱斷面設(shè)計(jì)詳見道路縱斷面設(shè)計(jì)圖。第四節(jié) 橫斷面布置道路規(guī)劃紅線為35米。推薦方案：作為岱山西路的東延段，考慮斷面的統(tǒng)一性，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面沿用已建的岱山西路橫斷面布置形式。具體布置如下:3m（人行道）+（非機(jī)動(dòng)車道）+（側(cè)分帶）+（機(jī)動(dòng)行道）+2m（中分帶）+（機(jī)動(dòng)行道）+（側(cè)分帶）+（非機(jī)動(dòng)車道）+3m（人行道）＝35m斷面布置為雙向四車道，采用綠化帶分隔機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道,使機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分行，提高機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的通行能力，保證車輛的行駛安全。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（推薦方案）比較方案：具體布置如下：4m（人行道）+（綠化帶）+11m（車行道）+2m（中分帶）+11m（車行道）+（綠化帶）+4m（人行道）＝35m斷面布置為雙向四車道，機(jī)非混行，可以采用標(biāo)線或隔離欄桿分離機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，保證車輛的行駛安全。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（比較方案）推薦方案和比較方案均設(shè)置了中央分隔帶，增強(qiáng)了景觀的效果。同時(shí)，分隔帶起到隔離對(duì)向車流的作用，提高了機(jī)動(dòng)車的行駛能力，保證了車輛的行駛安全。作為岱山西路的東延段，推薦方案考慮到斷面的統(tǒng)一性，采用和岱山西路相同的橫斷面形式。推薦方案采用綠化帶分隔機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道,使機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分行，提高機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的通行能力，保證車輛的行駛安全。比較方案中采用機(jī)非混行，為保證車輛的行駛安全，可以采用標(biāo)線或隔離欄桿分離機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車。但是若采用隔離欄桿分離機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，隔離欄桿需要后期的養(yǎng)護(hù)和清潔。若采用標(biāo)線分離機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，會(huì)有一定的安全隱患。推薦方案和比較方案都能滿足道路的通行要求，考慮到道路的景觀效果、綠化面積和道路的安全性，建議采用推薦方案的斷面形式。第五節(jié) 交叉口設(shè)計(jì)道路起終點(diǎn)分別與***路、**相接。交叉口的合理設(shè)計(jì)，可以保證在一個(gè)信號(hào)燈周期內(nèi)通過盡可能多的車輛，縮短車輛通過交叉口的時(shí)間，避免出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。本工程與規(guī)劃支路相交時(shí)，在交叉口范圍內(nèi)拓寬紅線，單獨(dú)拓寬出左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車道，并輔以信號(hào)燈控制交通使交叉口車輛有序安全通行，從而提高交叉口通行能力。規(guī)劃一路規(guī)劃道路等級(jí)為規(guī)劃支路，在本次設(shè)計(jì)時(shí)不考慮拓寬紅線。交叉口的具體設(shè)計(jì) **—規(guī)劃一路交叉口示意圖 本工程和規(guī)劃次干道（岱山南路）相交時(shí)，在交叉口范圍內(nèi)考慮實(shí)際車輛通行的需要，在交叉口范圍內(nèi)拓寬紅線，**單獨(dú)渠化出一個(gè)左轉(zhuǎn)車道，岱山南路單獨(dú)拓寬出一個(gè)右轉(zhuǎn)車道。規(guī)劃二路為道路等級(jí)為規(guī)劃支路，在交叉口范圍內(nèi)不考慮拓寬紅線。設(shè)計(jì)時(shí)考慮結(jié)合交叉口渠化設(shè)置公交站臺(tái)。 交叉口的具體設(shè)計(jì)見下圖。**—岱山南路交叉口示意圖第六節(jié) 路基路面設(shè)計(jì)一、路基設(shè)計(jì)道路路基一般路段采用素土填筑，路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)符合下表規(guī)定。路基壓實(shí)度重型標(biāo)準(zhǔn) 填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實(shí)度(%)填方路基上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥94下路堤150以下≥92零填及路塹路床0～30≥9530～80≥95由于缺少道路沿線地質(zhì)資料，根據(jù)岱山西路、管道路以及周邊道路的設(shè)計(jì)和使用經(jīng)驗(yàn)，本次設(shè)計(jì)暫定對(duì)道路全線路槽底60cm范圍內(nèi)進(jìn)行淺層路基加固處理，采用6%灰土分三層填筑壓實(shí)，下階段設(shè)計(jì)將根據(jù)地質(zhì)情況確定合理的路基處理方式。路基加固設(shè)計(jì)詳見路基加固設(shè)計(jì)圖。道路沿線浜塘部分，應(yīng)清除淤泥，回填6amp?；彝林谅坊庸虒?