【正文】 人行道路線、導(dǎo)向箭頭等。中心線分為中心單實(shí)線和中心雙黃線。中心單實(shí)線采用白色實(shí)線，線寬15cm，顏色可采用黃色或白色。雙黃線采用黃色實(shí)線，寬度為50cm。車(chē)行分界線為白色虛線。導(dǎo)流線為傾斜的平行實(shí)線，間隔10cm。停車(chē)線為白實(shí)線，導(dǎo)向箭頭為白色，人行橫道路線顏色為白色，未設(shè)人行信號(hào)燈的路口或路段為條線式，。標(biāo)線材料一板采用氯化橡膠型標(biāo)線漆。要求能防滑，又要耐磨，清晰可見(jiàn)，而且便于施工。四、交通信號(hào)設(shè)施對(duì)道路上的一些主要交叉口安裝信號(hào)設(shè)施。全線信號(hào)設(shè)施包括信號(hào)機(jī)、信號(hào)燈、信號(hào)燈桿及基礎(chǔ)、窨井、通訊管道、電纜等。信號(hào)燈選用JK25型車(chē)行燈、人行燈或左轉(zhuǎn)箭頭燈。信號(hào)燈桿選用ф159無(wú)縫鋼管。彎桿JXW2200、直桿JXZ450兩種、燈桿基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土預(yù)制件JXJ140。窨井采用鑄鐵井JXG76或JXG46兩種。通訊管道兩根、鍍鋅管。,通信電纜采用HYA全塑電纜，規(guī)格為50對(duì)或30對(duì)。第九章 投資估算及資金籌措一、編制依據(jù)設(shè)計(jì)有關(guān)圖紙及技術(shù)資料。《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》(試行)1996年《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》1996年《江蘇省市政工程計(jì)價(jià)表》2004《江蘇省建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)項(xiàng)目指引》《南京市工程造價(jià)信息》 二、主要材料價(jià)格水泥305元/噸木材1599元/立方米鋼材3550元/噸三、投資匯總工程名稱：****道路新建工程序號(hào)工程或費(fèi)用名稱估算金額(萬(wàn)元)數(shù)量單位技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（元）備注　第一部分：建安工程費(fèi) 　　　　1道路工程 　　　　土方工程 47636m336　機(jī)動(dòng)車(chē)道 13651m2210　非機(jī)動(dòng)車(chē)道 4583m2126　人行道 3956m253　側(cè)平石 4488m40砼路基處理 12902m3100　浜塘處理 1865m395　2排水工程 　　　　雨水工程 1316m750　污水工程 500m900　3交通工程 　　　　標(biāo)線 m260　4路燈工程 　　　　路燈 30盞12000　5綠化工程 　　　　行道樹(shù) 189棵455法桐綠化帶 2656m280　　第二部分：其他費(fèi)用 　　　　1設(shè)計(jì)費(fèi) 　　　　2勘探測(cè)量費(fèi) 　　　　3招投標(biāo)代理費(fèi) 　　　　4招投管理及公證費(fèi) 　　　　5施工圖審查費(fèi) 　　　　6建設(shè)單位管理費(fèi) % 　　　　7監(jiān)理費(fèi) 　　　　8概算審核費(fèi) % 　　　　9工程決算審核費(fèi) % 　　　　10工程造價(jià)咨詢費(fèi) 　　　　11管線遷移、重置費(fèi) 　　　暫定12青苗補(bǔ)償、綠化移植費(fèi) 　　　暫定　第三部分：預(yù)留費(fèi)用 　　　　　預(yù)備費(fèi) 3% 　　　　　工程總造價(jià) 　　　　四、該工程建安費(fèi):。 第十章 環(huán)境保護(hù)一、大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)GB3095–82中的有關(guān)內(nèi)容列于下表。大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095–82） 污染物名稱濃度限值（毫克/標(biāo)準(zhǔn)立方米）取值時(shí)間一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)氮氧化物日平均任何一次一氧化碳日平均任何一次第一節(jié) 環(huán)?？刂?*道路沿線主要是軟件企業(yè)的辦公用房等，汽車(chē)尾氣排放的污染因子，對(duì)沿線職工、動(dòng)植物將有影響。而且影響程度與排放的濃度有關(guān)。隨著交通量逐年增加，污染程度加劇。今后應(yīng)予以監(jiān)測(cè)。施工期及通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，請(qǐng)有關(guān)部門(mén)采取如下控制措施：道路、橋梁施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工操作規(guī)程，使整個(gè)工程的排塵量控制在最低水平。施工機(jī)械應(yīng)有消聲減振措施，人口集中地段施工時(shí)應(yīng)限制作用時(shí)間，煙氣應(yīng)達(dá)標(biāo)排放。施工期道路瀝青及混合料加工等，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)，并設(shè)在下風(fēng)方向。在道路機(jī)非分隔帶、兩側(cè)邊坡及平臺(tái)、人行道內(nèi)植樹(shù)及鋪筑草坪，以減輕汽車(chē)噪聲、尾氣對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。第十一章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目屬于政府公益性項(xiàng)目，道路產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在社會(huì)效益上，且目前基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不足，故本報(bào)告不進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，僅進(jìn)行定性國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)編制依據(jù)及方法一、本項(xiàng)目根據(jù)下列文件編制：國(guó)家發(fā)展改革委、建設(shè)部發(fā)改投資頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(2006)1325號(hào)文；計(jì)辦投資《投資項(xiàng)目可行性研究指南》[2002]15號(hào)交通部(1988)交計(jì)字500號(hào)文頒通發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)》《公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法》，交通部1996年頒布二、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法：建設(shè)項(xiàng)目投資后，產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益。在本項(xiàng)目范圍內(nèi)，路網(wǎng)比較簡(jiǎn)單，新項(xiàng)目的實(shí)施，帶來(lái)的是整個(gè)地區(qū)道路狀況的改善，從而使得整個(gè)地區(qū)的道路使用者的運(yùn)輸成本降低，旅客時(shí)間節(jié)約和貨物縮短在途時(shí)間。直接經(jīng)濟(jì)效益：項(xiàng)目實(shí)施后，可以改善道路的交通狀況，合理分配交通量，減少了交通擁堵，提高車(chē)輛行駛速度，降低運(yùn)輸成本。間接經(jīng)濟(jì)效益：改善周邊地區(qū)的道路出行條件和投資環(huán)境，帶動(dòng)土地增值。第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)效益分析一、直接經(jīng)濟(jì)效益建設(shè)項(xiàng)目直接經(jīng)濟(jì)效益是指在一定的資金投入條件下，改善道路的行駛條件，是道路使用者獲得的直接經(jīng)濟(jì)效益。在本項(xiàng)目范圍內(nèi)，路網(wǎng)比較簡(jiǎn)單，新項(xiàng)目的實(shí)施，帶來(lái)的是整個(gè)地區(qū)道路狀況的改善，從而使得整個(gè)地區(qū)的道路使用者的運(yùn)輸成本降低，旅客時(shí)間節(jié)約和貨物縮短在途時(shí)間。本項(xiàng)目直接經(jīng)濟(jì)效益由三部分組成：本項(xiàng)目的實(shí)施，完善了該地區(qū)路網(wǎng)，縮短車(chē)輛通過(guò)該地區(qū)的路程，降低了運(yùn)輸成本。本項(xiàng)目的實(shí)施，改善了路網(wǎng)上其他道路的交通狀況，使交通量分配更加合理，減少了交通擁堵，提高了車(chē)輛行駛速度，使運(yùn)輸時(shí)間減少而節(jié)約了旅客在途時(shí)間。也因減少了運(yùn)輸時(shí)間而產(chǎn)生貨物在途時(shí)間的減少，降低了運(yùn)輸成本。本項(xiàng)目的實(shí)施，路網(wǎng)上各條道路的交通狀況得到了改善，減少了交通事故的發(fā)生。二、間接經(jīng)濟(jì)效益本項(xiàng)目的實(shí)施，帶動(dòng)了道路兩側(cè)的土地開(kāi)發(fā)，使土地價(jià)值增加。本項(xiàng)目的實(shí)施極大的改善了周邊地區(qū)的道路出行條件和投資環(huán)境，增加了該區(qū)域的吸引力。第三節(jié) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論**的建設(shè)能極大的改善道路交通條件。同時(shí)為沿線的土地開(kāi)發(fā)創(chuàng)造出有利條件。另外，投資環(huán)境的改善，能進(jìn)一步吸引外部資金，投入到該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)當(dāng)中。分析表明本項(xiàng)目具有較好的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益，是可行的。特別是項(xiàng)目建成之后，其效益及功能立刻得以顯示。因此，通過(guò)道路的建設(shè),必將對(duì)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)積極的影響。第十二章 問(wèn)題與建議由于時(shí)間緊迫，希望能盡快進(jìn)一步收集有關(guān)地質(zhì)、水文資料，以供下一階段設(shè)計(jì)時(shí)使用。建議本項(xiàng)目盡快組織實(shí)施，早日改善該地區(qū)的交通狀況，完善**鎮(zhèn)地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)一步加快**鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。建議盡快與交管部門(mén)以及客運(yùn)部門(mén)協(xié)商，考慮是否需要設(shè)置公交站臺(tái)，以及公交站臺(tái)的位置。，以便道路設(shè)計(jì)時(shí)順接標(biāo)高及預(yù)留管線。您好，歡迎您閱讀我的文章，本W(wǎng)ORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。閱讀過(guò)后，希望您提出保貴的意見(jiàn)或建議。閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣，堅(jiān)持下去，讓我們共同進(jìn)步。