【正文】 加大。岱山西路和管道路的相繼建設(shè)，解決了西善橋經(jīng)濟適用房項目地塊內(nèi)居民的出行問題。 隨著經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，作為經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，在道路建設(shè)上，雖然近年來取得較大的發(fā)展，但同地區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r相比，仍遠不能適應(yīng)其發(fā)展需求。道路西起管道路，東北至312國道，周邊另有天保立交、綠洲東路等道路，作為承擔(dān)著地塊中東西向主要交通流的重要通道，道路等級確定為城市次干道。三、遠景交通量組成道路的遠景交通量通常由以下三部分組成：趨勢型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。此類出行的對象是貨物，即物的流動，其發(fā)生的范圍也較廣。因此，土地性質(zhì)的變化，更可能成為交通量長期誘發(fā)的原因。第四節(jié) 交通量預(yù)測一、預(yù)測特征年根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，城市次干道交通量達到飽和狀態(tài)的設(shè)計年限為15年。設(shè)計按近震考慮。沿線地勢總體較為平坦，局部略有起伏。道路沿線工程地質(zhì)狀況初步判定較好。第三節(jié) 沿線建筑及工程地質(zhì)一、沿線建筑道路北側(cè)為**小學(xué)第二節(jié) 道路現(xiàn)狀評價道路新建工程，起點位**路，終點與312國道相接。岱山西路北接天保立交一期工程，經(jīng)天保立交一期與繞城公路相接，通向市區(qū)及長江三橋方向。其中天保立交一期工程已經(jīng)建設(shè)完成，岱山西路和管道路為在建工程，其他道路均為規(guī)劃道路。湖北地區(qū)的重要交通樞紐。七、工程投資估算。合理確定管網(wǎng)系統(tǒng)控制點高程，避免因照顧個別控制點而增加全線管網(wǎng)系統(tǒng)的埋深。F四、排水工程雨水工程(1)設(shè)計范圍。（1）機動車道路面結(jié)構(gòu)：4cm 細粒式瀝青砼（AC－13C）8cm 中粒式瀝青砼（AC－20C）瀝青透層30cm 二灰碎石20cm 石灰土（12%）機動車道路面結(jié)構(gòu)總厚度為62cm。設(shè)計荷載： BZZ—100 三、工程總體方案及道路工程本工程道路路線走向根據(jù)現(xiàn)狀地形及規(guī)劃紅線確定，路線走向基本是東西向。道路北側(cè)為在建的移民搬遷項目地塊，隨著周邊其他道路的相繼建設(shè)，路網(wǎng)系統(tǒng)的進一步完善，可滿足區(qū)域日益增長的交通量需求。第一節(jié) 編制依據(jù)**鎮(zhèn)委托書　《**縣城市總體規(guī)劃》（1991——2010）南京市“十一五”規(guī)劃綱要國家計委、建設(shè)部計投資（1993）530號文頒發(fā)的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法和參數(shù)》第二節(jié) 研究范圍及過程一、研究范圍**道路新建工程，起點位于路，終點312國道相接。這里人杰地靈，現(xiàn)有省級重點職業(yè)中學(xué)一所，擁有國辦初中 2 所，小學(xué) 13 所，擁有在校學(xué)生 3669 名和教職員工 335 名。一條南北走向的 1000 米 開放大街已初具規(guī)模，并有意將它在 5 年內(nèi)建成北至 312 國道線，南至***腳下，長為 10 公里 的旅游開放大街。 這里旅游開發(fā)資源前景廣闊，***屯兵**山，在這里取妻生子，***又名***，西宮埡即要**之妻***之墓，就在這距國道不足 6 公里 處。 境內(nèi) 17 個行政村中有 11 個村為川塬平闊地帶，有 6 個村為淺山丘陵地域。**縣**鎮(zhèn)位于**縣城以東 10 公里 ，行政區(qū)劃面積 147 平方公里。生物、礦產(chǎn)、旅游、水能四大資源各具特色，%，有藥用植物1192種，素有“天然藥庫”之稱；已探明礦產(chǎn)資源270余種；水能蘊藏豐富，極具開發(fā)潛力。蘊秦嶺之俊秀，顯丹江之靈光。融秦風(fēng)楚韻，集南北文化，物豐民淳，山水旖旎。**，交通便利，環(huán)境優(yōu)越。東北與**省的**、**兩縣交界，南與本縣***接鄰 ，西與本縣***為界，擁有 5695 戶、人口 21130 人。2004 年底全鎮(zhèn)工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為 8266 萬元，農(nóng)民人均純收入 1533 元，人均占有糧食 360 公斤 。這里氣候溫和，春、夏、秋、冬四季分明，年平均降水量充沛，年平均光照時間長，平均溫差不大。***在**上的行宮大殿、點將臺遺址依存，**之墓有碑可載，這里有**當(dāng)年的一個又一個的千古傳奇。與此同時鎮(zhèn)黨委、政府決定，再規(guī)劃建設(shè)一條與 312 國道平行，形成東西走向長為 3000 米 ，集畜牧、農(nóng)產(chǎn)品、飲食服務(wù)三位一體的綜合性集市大街，和 10 公里 旅游開發(fā)大街形成“十”字型集鎮(zhèn)建設(shè)格局。 這里的人民樸實、忠實、勤勞能干，富余勞力資源豐富，是大力發(fā)展第有利于產(chǎn)業(yè)得天獨厚的條件。設(shè)計范圍樁號K0+000～K0+，道路線形為直線型。道路西起管道路，東北至312國道，路等現(xiàn)狀道路，作為承擔(dān)項目所在地塊東西向主要交通流的重要通道，路的建成對豐富路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進周邊地塊開發(fā)有著重要作用。規(guī)劃路道路紅線為35m。（2）非機動車道路面結(jié)構(gòu)：4cm 細粒式瀝青砼（AC－13C）6cm 中粒式瀝青砼（AC－20C）瀝青透層20cm 二灰碎石20cm 石灰土（12%）非機動車道路面結(jié)構(gòu)總厚度為50cm。(2)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)a、暴雨強度公式：采用南京市的暴雨強度公式q= (l/sqF－匯水面積（ha）污水工程(1)設(shè)計范圍**。五、綠化工程此次綠化設(shè)計工程范圍為人行道行道樹種植。第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)的必要性第一節(jié) 路網(wǎng)及道路規(guī)劃 區(qū)域總體發(fā)展規(guī)劃**鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施相對落后但是交通便利。西善橋經(jīng)濟適用房項目地塊北側(cè)有寧蕪公路和繞城高速，以及寧蕪鐵路。岱山東路、岱山西路、岱山南路、和岱山北路四條城市次干道構(gòu)成一個環(huán)行的路網(wǎng)，管道路與岱山中路分別是該地塊南北向和東西向的主要通道，一起承擔(dān)著該地塊主要的交通流。岱山東路向西與寧蕪公路相接，和岱山西路一起解決了該地塊東西向的交通出行問題。設(shè)計范圍樁號K0+000～K0+。**鎮(zhèn)人民政府及**職中地形地貌：擬建路段位于**鎮(zhèn)**。水、土的腐蝕性評價：按《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》（JTJ06498）附錄D，場區(qū)為濕潤區(qū)，且有干濕交替作用，環(huán)境類別屬Ⅱ類。場地土體分布較穩(wěn)定，總體強度較高，場地屬抗震有利地段。**預(yù)測特征年2016年、2021年、2026年、和2031年的交通量。根據(jù)出行對象的不同，可以將出行分為兩大類：生活類出行和生產(chǎn)類出行。隨著對環(huán)境問題的日益關(guān)注，工業(yè)區(qū)逐漸從城市工商混合區(qū)中分離，集中到城市外緣，主要集中到公路網(wǎng)上。誘增型交通量：指擬建道路通車后，由于時空距離的變化，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量?，F(xiàn)狀天保立交和在建的岱山西路均為雙向四車道，道路兩側(cè)周邊地塊規(guī)劃為二類住宅，作為**段，道路交通流量主要來源于將來地塊內(nèi)的小區(qū)內(nèi)車輛。今后幾年中，**鎮(zhèn)經(jīng)濟仍將持續(xù)高速發(fā)展，區(qū)域性的交通需求必將隨經(jīng)濟的發(fā)展而大大增強。隨著周邊地塊的逐步開發(fā)，道路建設(shè)的不斷推進，路網(wǎng)系統(tǒng)將逐步完善。交通量的加大將給道路交通帶來巨大壓力，為方便居民的出行，工廠、企業(yè)生產(chǎn)物資的運輸便捷，路網(wǎng)的完善是必要的，因此**的建設(shè)將進一步完善道路路網(wǎng)，滿足交通量的需求。堅持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，以使工程的建設(shè)盡可能多地反映技術(shù)上的先進性。設(shè)計車速：40km/h。①道路類別 城市道路②道路等級 城市次干道③計算行車速度（km/h） 40 ④平面線形 設(shè)超高推薦半徑（m） 150 不設(shè)超高最小半徑（m） 300 緩和曲線最小長度（m） 35 ⑤縱斷面線形 最小豎曲線半徑 凸形（一般值）（m） 600 （極限值）（m） 400 凹形（一般值）（m） 700 （極限值）（m） 450 最小豎曲線長度（m） 35 最大縱坡（%） 6