【文章內容簡介】 自動閉塞區(qū)間，如閉塞設備作用良好時，列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機應以列車無線調度通訊設備直接聯系（說明車次及注意事項）。 ( )答案：√ ，單線按書面聯絡法行車時， 已辦妥閉塞而尚末發(fā)車的車站為優(yōu)先發(fā)車站。 ( )答案：√ ，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加 5分鐘。 ( ) 答案： ，列車以不超過 15km/h 速度進站，并做好隨時停車的準備。 ( ) 答案： ，應有 90% 加入全列車的制動系統(tǒng)。 ( ) 答案： ，應使用附有示意圖的調車作業(yè)通知單。 ( )答案：√ ，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚。( )答案： ，每一鉤都應實行要道還道制度 ( 電氣集中設備除外 )。 ( )答案： ，臨時可以停留機車車輛。 ( ) 答案： .線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機劃分的閉塞分區(qū)作間隔。 ( ) 答案：√ ，或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。 ( ) 答案：√ .暴風雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務，開行輕型車輛時，仍使用基本閉塞法行車。 ( ) 答案： 38. 在顯示手信號時，凡晝間特有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，右手持紅旗，左手持綠旗。（ ） 答案： ，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進行信號時，應按機車信號的顯示運行。( )答案：√ ，禁止發(fā)出在區(qū)間內停車工作的列車 (救援列車除外 )。 ( )答案：√ ，退行速度不得超過 15km/h。未得到后方站 (線路所 )車站值班員準許，不得退行到車站的最外方預告標或預告信號機（雙線區(qū)間為鄰線的預告標或特設的預告標）的內方。 ( )答案：√ ，不必報告列車調度員，根據線路占用情況，可開放進 站信號機或按引導辦法將列車接入站內。 ( )答案： .出站 .進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示停車信號為定位。 ( )答案：√ ，當列車全部進入接車線警沖標內方，應及時關閉。 ( )答案： 45.. 溜放信號 晝間為攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數次。（ ）答案：√ ，而末停止的，可以編入列車。 ( )答案： 47. 互檢信號：運轉車長與調車人員 、 巡道人員，或 在雙線區(qū)段列車交會時，與鄰線的運轉車長顯示的互檢信號，以示列車安全運行。 ( )答案： ，可按列車辦理。 ( )答案： 16mm 范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離 ( )答案：√ 1425mm。 ( )答案： 10 ，顯示一個黃色燈光，不起信號作用。 ( )答案： ，其線路編號，應面向終點方向，由右側線路 起向左側方向順序編號。 ( ) 答案： 53. 股道編號 ， 單線區(qū)段內的車站 ， 從靠近站舍的線路起 ， 向遠離站舍方向順序編號；盡頭式車站 ， 向終點方向由左側開始順序編號 ， 如站舍位于線路一側時 ， 從靠近站舍的線路起 ， 向遠離站舍方向順序編號。 ( ) 答案：√ ，可由調車區(qū)長，臨時規(guī)定。 ( )答案： ，溜放空客車時，以一輛為限，可使用手制動機或鐵鞋制動。 ( )答案： ，裝有平面溜放調車區(qū)集中聯鎖設備時，準 許溜放調車。 ( ) 答案：√ ，在岔線入口處設置的調車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光。 ( ) 答案：√ 58. 雙線車站正線進站道岔 ， 為為由車站兩端向不同線路開通的位置； ( ) 答案： ，需要列車調度員發(fā)布命令， 其受令者是車站值班員 .運轉車長和司機。 ( )答案： ，需列車調度員發(fā)布命令， 其受令者是車站調度員。 ( ) 答案： ，必須放風制動，以防溜逸。 ( ) 答案： .貨運站 .客貨運站。 ( )答案： .車輛長度的計算 ， 以前后兩鉤舌內側面距離按 11m 為換算單位（一輛） ， 各型機車 .車輛按上述換算單位得出的比值 ， 稱為換算長度。 ( )答案：√ ，指示列車運行條件的信號機叫主體信號機，附屬于某種信號機的叫從屬信號機。 ( ) 答案：√ ，顯示一個綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。 ( )答案： 復示信號機，當燈光無顯示時，表示出站或進路信號機在關閉狀態(tài)。 ( )答案：√ ，進行溜放作業(yè)時，夜間用綠色燈光作圓形轉動。 ( )答案： ，應保證當列車進路向占用線上開通時，有關信號機不可能開放。 ( ) 答案： .車組 .重量及長度編組。 ( )答案： ，所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢 (無列檢時由車站發(fā)車人員 )按規(guī)定進行制動試驗。( )答案：√ 71. 列車機車與第一輛車電氣連 接線的連結與摘解由客列檢作業(yè)人員負責 ， 無客列檢作業(yè)人員時 ， 由車輛乘務員負責。( )答案：√ ，雖然跟蹤調車通知書尚未收回，但可以辦理區(qū)間開通手續(xù)。 ( )答案： ，車站值班員應根據《行車日志》的記錄，進行認真檢查，確認無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機。 ( ) 答案：√ ，須經列車調度員口頭準許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調車通知書。( ) 答案： ， 須經列車調度員口頭準許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機跟蹤調車通知書。( ) 答案： ，準許出入段機車走行其他線路。 ( )答案： ，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由設有出站信號機的線路上發(fā)車，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。 ( ) 答案： ，列車頭部越過出站信號機的超長列車。發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。 ( )答案：√ 11 .接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應使用 引導信號或派引導人員接車。 ( ) 答案：√ ，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示通過手信號。 ( ) 答案：√ ，原則上每端只準進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路分局規(guī)定。( ) 答案： ，可以發(fā)出須由區(qū)間內返回的列車。 ( ) 答案： 83. 列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差 ， 不得超過 65mm。 ( )答案： ，所有運行圖都 是成對運行圖。 ( )答案： ，沒過警沖標，然后又繼續(xù)往前拉，則到達時間以第一次停車為準。 ( ) 答案： ，按重車統(tǒng)計。 ( ) 答案： ，列車運行線與橫坐標的夾角越大，列車速度越高。 ( )答案：√ ，造成重大事故，但沒有脫軌的車輛，不經檢查確認可以編入列車。 ( )答案： “貨物名稱欄”軍用貨票填記軍運號碼。 ( ) 答案：√ 和機車出入段進路道岔準備妥當的手信號，顯示方式相同。 ( )答案：√ (跨及兩平車的汽車除外 )的平車，無跨裝特殊裝置的，可以編入列車。 ( )答案： ，監(jiān)督器故障時發(fā)出列車，應以出站信號機的綠色或者黃色燈光為行車憑證。 ( ) 答案：√ ，列車占用區(qū)間的行車憑證為紅色許可證。 ( ) 答案： ，均屬運用車。 ( ) 答案： ，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方 至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。( ) 答案： 96. 旅客列車在途中摘掛車輛時 ， 車輛的摘掛和軟管摘結 ， 由車輛乘務員負責。 ( )答案： 3 人以上 10 人以下死亡為重大事故。 ( ) 答案： ，向牽出線方向顯示兩個白色燈光，準許機車車輛自調車區(qū)向牽出線運行。 ( ) 答案： .開車 .停車，錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過，定為一般 C 類事故。 ( )答案： ，經以閉塞電話 、 列車調度電話或其它電話呼喚 5min 無人應答時，應按封鎖區(qū)間辦 理。 ( ) 答案：√ 101. 在不得已情況下 ， 列車必須分部運行時 ， 司機應使用列車無線調度通信設備報告前方站和列車調度員 ， 并做好遺留車輛的防溜和防護工作。 ( ) 答案：√ .爆炸時 ， 可不立即停車（停車地點應盡量避開特大橋梁 .長大隧道等）。電氣化區(qū)段 ， 并應立即通知供電部門停電。 ( ) 答案： 103..列車發(fā)生火災 .爆炸需要分隔甩車時 ， 對甩下的車輛 ， 由調車人員負責采取防溜措施。 ( ) 答案： 104.. 在降霧 .暴風雨雪及其他不良條件下 ， 難以辨認信號時，列車可 以限速退行。 ( ) 答案： 105. 列車退行速度 ， 不得超過 15km/h。 ( ) 答案：√ 106. 車站值班員接到運轉車長 、 司機或工務 、 電務 、 供電等人員的救援請求后 ， 應立即報告列車調度員。 ( ) 答案：√ 107. 救援列車進入封鎖區(qū)間后 ， 在接近被救援列車或車列 1km 時 ， 要嚴格控制速度。 ( )答案： 、 維修作業(yè) ， 可利用列車間隔進行（特別規(guī)定的慢行施工除外）。 ( ) 答案： 109. 封鎖線路 .慢行施工和停用信號 、 聯鎖 、 閉塞設備及其他影響行車設備的施工 ， 必須納入月度施工方案。 ( ) 答案：√ 12 110. 封鎖區(qū)間施工時，車站值班員應盡速與列車調度員聯系 ， 并根據封鎖或開通命令 ， 在信號控制臺或規(guī)定位置上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。 ( ) 答案：√ ， 車站按正常準備進路的辦法接發(fā)列車。 ( ) 答案： ， 引導接車并正線通過時 ， 準許列車司機憑特定引導手信號的顯示 ， 以不超過 80km/h 速度進站。 ( ) 答案： 113. 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時 ， 列車進入封鎖區(qū) 間的行車憑證為路票及調度命令。該命令中應包括列車車次 .運行速度 .停車地點 .到達車站的時刻等有關事項。 ( ) 答案： ， 原則上每端只準進入一列 ， 如超過時 ， 其安全措施及運行辦法由鐵路局規(guī)定。 ( ) 答案：√ 115. 路用列車應由車站指派勝任人員攜帶列車無線調度通信設備值乘于列車尾部 ， 并在區(qū)間協助司機作業(yè)。 ( ) 答案： 116. 列車在區(qū)間裝卸車時 ， 裝卸車負責人應指揮列車停于指定地點。 ( ) 答案：√ 117. 在區(qū)間或站內線路 .道岔上封鎖施工作業(yè)時 ， 施工單位在車站行車室設駐站聯絡員 ， 施工地點設現場防護員。( ) 答案：√ 118. 駐站聯絡員和防護人員在執(zhí)行防護任務時 ， 應佩帶標志。 ( ) 答案： 的施工地點鄰線來車時 ， 防護人員應及時通知停止施工作業(yè) ， 機具 .物料或人員不得在兩線間放置或停留。 ( ) 答案：√ 120. 凡用停車信號防護的施工地點 ， 在停車信號撤除后 ， 列車需減低速度通過施工地點時 ， 應按減速信號防護的辦法防護。 ( ) 答案：√ 200m 時 ， 將該道岔扳向不能通往施工地 點的位置 ， 并加鎖或釘固。 ( )答案： 122. 在進站道岔外方線路上施工 ， 對區(qū)間方面 ， 以展開的紅色手信號旗進行防護。 ( ) 答案： ， 一端距離施工地點 50m， 另一端兩條線路距離施工地點 50m（距出站信號機不足 50m 時 ， 為出站信號機處） ， 分別在線路中心 ， 設置移動停車信號牌（燈）防護。 ( ) 答案：√ ， 不需要以停車信號或移動減速信號防護 ， 應在作業(yè)地點兩端 200m 處列車運行方向左側（雙線在線路外側）的路肩上設置作業(yè)標。 ( ) 答 案： 125. 輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型軌道車及其他機動輕型車輛。 ( ) 答案： .單軌小車 .吊軌小車。 ( ) 答案：√ ， 特殊情況可按列車辦理； ( ) 答案： 5km/h， 區(qū)間運行最高速度不得超過 45km/h， 并不得與重型軌道車連掛運行。 ( ) 答案： ， 不得推進運行。 ( ) 答案：√ 130. 小車在晝間使用時 ， 不按列車辦理 ， 可 跟隨列車后面推行 ， 在特殊情況下 ， 可以影響列車正常運行。 ( ) 答案： 131. 使用輕型車輛時 ， 須取得列車調度員對使用時間的承認 ， 填發(fā)輕型車輛使用書 —— 附件 6。 ( ) 答案： 132. 在線路上人力推行小車時 ， 應派防護人員在小車前后方向 ， 按線路最大速度等級的列車緊急制動距離位置顯示停車手信號 ， 隨車移動 ， 如瞭望條件不良 ， 應增設中間防護人員。 ( ) 答案：√ 133 .影響設備使用的檢修均納入天窗進行。 ( ) 答案：√ ， 除立即連續(xù)發(fā)出停車 信號和以停車手信號防護外 ， 還應采取緊急措施修復故障設備。 ( ) 答案：√ 135. 車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報后 ， 應立即報告列車調度員 ， 列車調度員應發(fā)出調度命令。 ( ) 13 答案：√ .通信設備故障危及行車安全時 ， 應立即通知列車調度員 ， 并積極設法修復。 ( ) 答案： 137. 鐵路職工或其他人員發(fā)現設備故障