【正文】 (A)配屬標(biāo)記 (B)共同標(biāo)記 (C)特殊標(biāo)記 (D)鐵路路徽 答案： D 88. 貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí) ， 無(wú)論單機(jī)或掛有車輛 ， 與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié) ， 均由 ( )負(fù)責(zé)。 (A)3 (B) (C)4 (D) 答案： D ，車場(chǎng)間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由指定的 ( )統(tǒng)一指揮。 (A)出站信號(hào)機(jī) (B)復(fù)示信號(hào)機(jī) (C) 進(jìn)站信號(hào)機(jī) (D)進(jìn)路信號(hào)機(jī) 答案： C ( )毫米 (V≤ 120km/h)。 (A)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方 (B)當(dāng)列車第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后 (C)當(dāng)機(jī)車越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí) (D)當(dāng)列車尾部越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí) 答案： B （特快旅客列車除 外）原則上不準(zhǔn)編掛貨車，在特殊情況下，經(jīng)鐵路局或鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過(guò) ( )輛。 (A)注意信號(hào) (B)進(jìn)行信號(hào) (C)停車信號(hào) (D)道岔開通信號(hào)。 答案： A ，晝間展開的綠色信號(hào) ( )。 (A)2020 (B)1900 (C)1800 (D)1700 答案： B ，其最大半寬度，限定為 ( ) mm。 (A)800 (B)300 (C)600 (D)500 答案： B ( )聲的召集信號(hào)或無(wú)線電話 的通知后，應(yīng)撤除防護(hù)。 (A)車站值班員 (B)列檢 (C)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng) (D)站調(diào) 答案： B ，因設(shè)備條件限制，確需施行牽引溜放法調(diào)車時(shí)，須有安全措施，并由 ( )批準(zhǔn)。 18 答案： D ( )km/h，輕型軌道車連掛拖車時(shí)，不得推進(jìn)。 (A)200 (B)220 (C)240 (D)260 答案： C ，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過(guò)時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由 ( )規(guī)定。 (A)粗線 (B)細(xì)線 (C)虛線 (D)斷線 答案： C 因素中有“區(qū)間運(yùn)行時(shí)分”，它包括兩部分，一是區(qū)間純運(yùn)行時(shí)分，二是 ( ) (A)起車附加時(shí)分 (B)停車附加時(shí)分 (C)起停車附加時(shí)分 (D)加速時(shí)分 答案： C “車站間隔時(shí)間”，系指車站為辦理接發(fā)車作業(yè)所需的兩列車在站到 .發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的( )時(shí)間。 ( ) 答案：√ 198. 機(jī)車信號(hào)不能作為行車憑證。 ( ) 答案： ， 應(yīng)根據(jù)線路情況 ， 計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置安全線。 ( ) 答案： ，擅自改變或錯(cuò)辦列車運(yùn)行徑路為未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車。 ( ) 答案：√ ，定調(diào)車 事故。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔三秒以上。 ( ) 答案：√ 158. 指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào) 晝間為展開的綠色信號(hào)旗左右搖動(dòng)。 ( ) 答案： ， 并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線 ， 以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。 ( ) 答案： .出站 .進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī) ， 均以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。 ( ) 答案：√ 133 .影響設(shè)備使用的檢修均納入天窗進(jìn)行。 ( ) 答案：√ ， 不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù) ， 應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端 200m 處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。 ( ) 答案： 116. 列車在區(qū)間裝卸車時(shí) ， 裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點(diǎn)。 ( ) 答案： 109. 封鎖線路 .慢行施工和停用信號(hào) 、 聯(lián)鎖 、 閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工 ， 必須納入月度施工方案。 ( ) 答案：√ .爆炸時(shí) ， 可不立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁 .長(zhǎng)大隧道等）。 ( ) 答案： ，均屬運(yùn)用車。 ( ) 答案： ，按重車統(tǒng)計(jì)。發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。( )答案：√ 71. 列車機(jī)車與第一輛車電氣連 接線的連結(jié)與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé) ， 無(wú)客列檢作業(yè)人員時(shí) ， 由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。 ( )答案： .車輛長(zhǎng)度的計(jì)算 ， 以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按 11m 為換算單位（一輛） ， 各型機(jī)車 .車輛按上述換算單位得出的比值 ， 稱為換算長(zhǎng)度。 ( ) 答案：√ ，可由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，臨時(shí)規(guī)定。 ( )答案： 45.. 溜放信號(hào) 晝間為攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次。 ( ) 答案： 38. 在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間特有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，右手持紅旗，左手持綠旗。 ( ) 答案： ，應(yīng)有 90% 加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。 ( )答案：√ ，是指車站兩端向同一方向同時(shí)開放出站 .進(jìn)站信號(hào)機(jī)，發(fā)接兩個(gè)同方向開行的列車。 ( ) 答案：√ ，每一區(qū)間的通過(guò)能力是各不相同的，其中通過(guò)能力最小的區(qū)間限制了該區(qū)段的通過(guò)能力，因此稱為限制區(qū)間。檢修完畢，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查 登記簿》。答案：危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章 200. 旅客列車中乘坐旅客的車輛 ， 與機(jī)車 .貨車相連接的 ______及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖。答案：定位 192. 站內(nèi)的道岔及股道 ， 應(yīng)由工務(wù)部門會(huì)同 。答案：整理列車運(yùn)行方向 ， 并辦理 _____、 會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。在個(gè)別區(qū)間 ， 使用 ______時(shí) ， 可與規(guī)定方向不符。答案：車輛裝載 ， 必須按列車運(yùn)行圖的要求 ， 組織本部門的工作 ， 以保證列車按 ______運(yùn)行。答案： 內(nèi)燃動(dòng)車組 162 .動(dòng)車組按動(dòng)力配置方式分為 ______和動(dòng)力分散式動(dòng)車組。 答案： 815～ 890mm 、 超速防護(hù)設(shè)備等產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)機(jī)務(wù)段對(duì)原始記錄數(shù)據(jù)的保存期不得少于______。答案：自動(dòng)站間閉塞 144. 鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)裝備 ______或調(diào)度集中設(shè)備（ CTC）。 答案：進(jìn)路表示器 137. 在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站 ， 為使 列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車場(chǎng) ， 應(yīng)裝設(shè) ______。答案：矮型信號(hào)機(jī) ， 由 _____會(huì)同運(yùn)輸 .機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。答案：道口標(biāo)志 ______下坡道的車站 ， 應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。答案： 25? 114. 車站必須設(shè)在坡道上時(shí) ， 其坡度不得超過(guò) ______。答案：曲線半徑大小 108. 特 、 一 、 二等站以站長(zhǎng)為主任委員 ， 有關(guān)單位負(fù)責(zé)人為委員 ， 組成委員會(huì) ， 對(duì)車站（含段管線）內(nèi)的線路 .道 5 岔 .道口 .通信 .信號(hào) .供電 .信息系統(tǒng)等行車設(shè)備 ， ______聯(lián)合檢查一次。答案：紅色許可證 ______以上直接經(jīng)濟(jì)損失列為特別重大事故。 答案：半自動(dòng)化駝峰 ，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度的 ______運(yùn)輸，合理分配各編組站 .區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。答案：非號(hào)碼制 ，車站值班員不得 _________ 派出引導(dǎo)員接車。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各 部門，必須 ______要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。 答案：書面通知封鎖區(qū)間 .進(jìn)站和出站時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)及時(shí)向 ______報(bào)告列車進(jìn)出站的情況 (能從設(shè)備上確認(rèn)者除外 )。答案：正負(fù) 80 ______和 ______。答案：出站和進(jìn)站 機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，顯示一個(gè) ______準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。答案：停止基本閉塞法 ，須經(jīng)車站值班員 、 調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及 ______的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。 答案：列車運(yùn)行方向的左側(cè) ， 必須達(dá)到 ______， 主要部件和設(shè)備必須作用良好。答案：規(guī)定的侵入 (段管線 )與正線 .到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè) ______。答案：移動(dòng)停車信號(hào) 備分為 ，擴(kuò)音裝置屬于電話類。答案：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) 電氣集中設(shè)備的室外主要設(shè)備有 。答案：占用區(qū)間的憑證 ______，指示列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車場(chǎng)。答案： 5500 .______和 ______三者之間，按照一定的程序和條件建立起來(lái)的，既互相聯(lián)系；又互相制約的關(guān)系，稱為聯(lián)鎖。施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由 ______決定。答案：核心 “機(jī)車工作方案”是運(yùn)輸方案的 ______。答案： PDCA 循環(huán) 小組是指在生產(chǎn)或工作崗位上的職 工，圍繞企業(yè)的方針 .目標(biāo) . 運(yùn)用 ______的理論和方法，以改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量 .運(yùn)輸質(zhì)量??組織開展攻關(guān)活動(dòng)的小組。答案： 1000 ，應(yīng)保證車站值班員能控制接 、 發(fā)車進(jìn)路和 ______ 的開放與關(guān)閉。答案：正線 .到發(fā)線 ，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及 ______上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。答案：接車站，取消閉塞 ，禁止發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車 ______除外。 答案：道岔表示器 3 .接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來(lái)列車而 ______時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。答案： 25 .旬運(yùn)輸工作的 ______。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的 ______進(jìn)行。答案：中轉(zhuǎn)停留 、 出站 、 進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的 ，均視為停車信號(hào)。答案：閉塞 88. 站界標(biāo)應(yīng)設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于 ______m 處，或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處答案： 50 “記事欄”對(duì)外國(guó)車輛及軍方自備車 ，應(yīng)分別填寫 ______、 ______字樣。答案：一般 D 類 ，在任職前必須經(jīng)過(guò) ______，身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。與機(jī)車車輛有直接互相作用的設(shè)備 ，在使用中不得超過(guò)規(guī)定的 ______。露天作業(yè)場(chǎng)所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。答案： 1391mm 119. 聯(lián)鎖道岔均應(yīng)配備釘固 .加鎖裝置 ， 以備 ______時(shí)用以鎖閉道岔。 答案：接近 、 脫軌 、 進(jìn)路 、 發(fā)車 、 ______、 調(diào)車及車擋表示器。答案：容許信號(hào) ______。 答案：閉塞設(shè)備聯(lián)鎖 ， 在控制臺(tái)（或操縱 .表示分列式的表示盤及監(jiān)視器）上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否 占用 ， 進(jìn)路______及鎖閉 ， 復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。答案：所屬局段簡(jiǎn)稱 、 ______、 小修和輔修。答案：電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登 ， 最高運(yùn)行速度不超過(guò) 120km/h 的客車分為廠修 、 段修 、 ______； 答案：輔修 159. 車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和 ______。答案：6500mm 167. 接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離 ， 不小于 ______， 距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離 ， 不小于 350mm；答案：300mm ， 不小于 ______。答案： 逐級(jí)負(fù)責(zé) ， 均以 ______為標(biāo)準(zhǔn) ， 從零時(shí)起計(jì)算 ， 實(shí)行 24 小時(shí)制。答案：鐵路局列車調(diào)度員 ， 應(yīng)填記 ______， 指定受令人員中一人復(fù)誦 ， 并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。答案：車站 縱的道岔 ， 應(yīng)由車站（車場(chǎng)）值班員負(fù)責(zé) ， 未設(shè)值班員的由 ______負(fù)責(zé)。 8 答案：機(jī)務(wù)（折返）段調(diào)度員 197. 旅客列車按旅客列車編組表編組 ， 機(jī)車后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為 _____， 列車最后一輛的后端應(yīng)有壓力表 .緊急制動(dòng)閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)乘務(wù)室。 ( )答案： .裝卸作業(yè)時(shí)間和技術(shù)站中轉(zhuǎn)時(shí)間等三部分組成。( ) 答案： ，自列車到達(dá)或通過(guò)車站時(shí)起，至由該站向原區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間。 ( )答案： 。 ( )答案：√ ，單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時(shí)， 已辦妥閉塞而尚末發(fā)車的車站為優(yōu)先發(fā)車站。 ( ) 答案： .線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)劃分的閉塞分區(qū)作間隔。 ( )答案：√ ，不必報(bào)告列車調(diào)度員，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn) 站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。 ( )答案： 10 ，顯示一個(gè)黃色燈光，不起信號(hào)作用。 ( )答案： ，需列車調(diào)度員發(fā)布命令， 其受令者是車站調(diào)度員。 ( )答案： ，應(yīng)保證當(dāng)列車進(jìn)路向占用線上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開放。( ) 答案： ，準(zhǔn)許出入段機(jī)車走行其他線路。 ( ) 答案： 83. 列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差 ， 不得超過(guò) 65mm。 ( )答案：√ (跨及兩平車的汽車除外 )的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的，可以編入列車。 ( ) 答案： .開車 .停車，錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)，定為一般 C 類事故。 ( ) 答案：√ 106. 車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng) 、 司機(jī)或工務(wù) 、 電務(wù) 、 供電等人員的救援請(qǐng)求后 ， 應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。該命令中應(yīng)包括列車車次 .運(yùn)行速度 .停車地點(diǎn) .到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。 ( ) 答案：√ 200m 時(shí) ， 將該道岔扳向不能通往施工地 點(diǎn)的位置 ， 并加鎖或釘固。 ( ) 答案：√ 130. 小車在晝間使用時(shí) ， 不按列車辦理 ， 可 跟隨列車后面推行 ， 在特殊情況下 ， 可以影響列車正常運(yùn)行。 ( ) 答案： ， 有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行 。 ( ) 答案