【正文】 .施封 、 小車 、 施工機(jī)械 、 機(jī)具 、 防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料 、 坍體 、 落石，應(yīng)定為 ______事故。答案：“國名”和軍方自備 ，并須預(yù)留 _____m 的附加制動距離確定。答案：線路所通過信號機(jī) 4 ，須經(jīng)________準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。答案：燈光熄滅 .晝間為 ________。答案：該區(qū)段列車調(diào)度員 ，單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑，并取得 ______，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。答案：列車編組計(jì)劃 ，應(yīng)在加強(qiáng) ______的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組 .直達(dá)運(yùn)輸，合理分配各編組站 .區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。答案：車站值班員的命令 ______確定 列車對數(shù)。答案：綜合部署 ，包括特快旅客列車 .快速旅客列車 .______。 ，必須貫徹全局觀點(diǎn)，堅(jiān)持 ______的運(yùn)輸組織原則。答案：無進(jìn)站信號機(jī) ，插入支柱槽內(nèi)，在槽下露出的部分長度不得超過 ______mm。 答案：《行車設(shè)備檢查登記簿》 ，只準(zhǔn)在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員的 ______，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。答案：救援列車 ______的開通位置。答案：通過信號機(jī)柱的 ，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的 ______確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。答案：雙線正方向線路 .壓縮氣體 、 液化氣體的車輛及救援列車 ，必須停放在 ______，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。答案：機(jī)車牽引力 ，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和制動軟管摘結(jié)，均由 ______負(fù)責(zé)。答案：信號機(jī) 號機(jī)應(yīng)設(shè)在 ______或其所屬線路的中心線上空。答案：隔開設(shè)備 ，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置 ______。答案：全面質(zhì)量管理 ______的圖??把分析的原因及排除問題的辦法按相互間的關(guān)系，用特定的形式反映在一張圖上，就是因果圖。答案：無線通信 23. 鐵路運(yùn)輸具有 ______的特點(diǎn) ， 各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系 、 協(xié)同配合。答案：保證 ”施工方案”應(yīng)正確處理施工與 ______減少施工對運(yùn)輸?shù)母蓴_。答案：單元控制臺 運(yùn)行圖是用 _________把列車在車站的到 、 發(fā) 、 通過時刻及在區(qū)間運(yùn)行時間，繪制成圖解。答案：施工領(lǐng)導(dǎo)人 ，用停車信號防護(hù)，可不設(shè) ______。 答案：容許信號 ，即二分格 、 ______、 小時格運(yùn)行圖。答案：進(jìn)路和信號機(jī) ______，指示列車可否由區(qū)間進(jìn)入車站及進(jìn)入車站的條件。 1 車站值班員 .助理值班員 .信號員復(fù)習(xí)題 一、 填空題： .區(qū)段站的站修線與相鄰一條線間，最小距離是 ______mm。答案：防護(hù)車站 ______指示列車由車站開往區(qū)間及指示所進(jìn)入的區(qū)間。答案：十分格 ，確定站名線之間的距離 (寬窄 )有兩種方法，一是按區(qū)間運(yùn)行時分的比率確定，二是按區(qū)間 ______的比率確定。答案：脫軌器 ，是由繼電器 .______和軌道電路來實(shí)現(xiàn)的。答案：坐標(biāo)原理 “貨運(yùn)工作方案”是運(yùn)輸方案的 ______。答案：運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 ，應(yīng)使用 ______進(jìn)行防護(hù)。答案：高度集中 ，不要安放在鋼軌接頭處，因接頭處有魚尾板復(fù)軌器不易放平，也不要在 ______上安置，以免釘固不牢，復(fù)軌時容易壓翻。答案：質(zhì)量特性與原因關(guān)系 .車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過 ______范圍。 2 答案：避難線 、 發(fā)車進(jìn)路及道岔區(qū)內(nèi)的道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機(jī)及駝峰調(diào)車場內(nèi)的線束調(diào)車信號機(jī)，可采用 ______信號機(jī)。特殊地段因條件限制 ， 需設(shè)于右側(cè)時 ， 須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。答案：調(diào)車作業(yè)人員 39.《技規(guī)》規(guī)定在超過 ______?坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安 全措施。答案：固定的線路上 ，須有 ______ 的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通 知書。答案：車站值班員 ， 因受地形 、 地物影響 ， 調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指 揮人的手信號時 ， 應(yīng)設(shè) ______ 。答案：不同線路 ，顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示 ______和 _____信號機(jī)均在開放狀態(tài)。答案：承認(rèn)號碼 (包括接發(fā)車進(jìn)路 )色燈信號機(jī)上，均應(yīng)裝設(shè) ______。答案： 200 ，貨物列車牽引定數(shù)上下波動為 ______t。答案：一卸 .二排 .三裝 ，即為用戶服務(wù) .以予防為主 .用數(shù)據(jù)說話和 ______管理的原則。答案：普通旅客列車 66. 接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離 ， 不小于 300mm， 距機(jī)車 車輛或裝載貨物的距離 ， 不小于 ______；答案： 350mm ，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時， 由接到請求的車站值班員以 ______的相鄰車站。答案：客貨運(yùn)量和區(qū)段通過能力 ，必須貫徹 ______的方針，堅(jiān)持高度集中，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則??，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。答案：貨流組織 。答案：接車站承認(rèn) （駝峰除外），當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或 ______時，該信號機(jī)不能開放。答案：綠色圓牌 ________和非運(yùn)用車答案：運(yùn)用車 _________統(tǒng)計(jì)方法。答案：列車調(diào)度員 86. 警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在 ________線間距離為 4m 的中間。答案： 30 、 區(qū)段站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，修建簡易駝峰 .非機(jī)械化駝峰 .機(jī)械化駝峰 .______或自動化駝峰。答案：一般 C 類 ，必須親自或通過有關(guān)人員確 認(rèn) 、 影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號機(jī)，準(zhǔn)備接車。 答案：向占用區(qū)間發(fā)車 ，雙線行車按 時間間隔法， 列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為 ______。答案：《技術(shù)履歷簿》 103. 機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有 ______統(tǒng)一規(guī) 定的標(biāo)記。答案：機(jī)車車輛限界 調(diào)車作業(yè)繁忙車站 ______答案： 6500mm ， 線路中心線至建筑接近限界的水平距離 ， 均按 ______， 根據(jù)《技規(guī)》附圖一規(guī)定的曲線上建筑 接近限界加寬公式計(jì)算確定。答案：復(fù)軌器 110. 對防寒工作 ， 應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。答案：段管線 ， 內(nèi)燃牽引的可用至 ______， 電力牽引的可用至 30?。答案：聯(lián)結(jié)零件 ， 不得小于 ______號 ， 但盡量不用于正線 ， 必須采用時不得小于 12 號。答案：閉止把加鎖 ______、 道口路段標(biāo)線 、 司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁。答案：《行車設(shè)備檢查登記簿》 124. 采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時 ， 應(yīng)使用 ______。答案： 200m .發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)可采用 ______。答案：警沖標(biāo)內(nèi)方 ______計(jì)算確定 ， 并應(yīng)滿足列車運(yùn)行速度規(guī)定的制動距 離和線路通過能力的要求。答案： 1000m 6 136. 出站信號機(jī)有兩個及其以上的運(yùn)行方向 ， 而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時 ， 應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè) ______。答案：道岔表示器 ， 均須與有關(guān)信號機(jī)聯(lián)鎖。答案：接 .發(fā)車進(jìn)路 .______和半自動閉塞。答案：統(tǒng)一規(guī)范 ， 應(yīng)設(shè)置站場擴(kuò)音設(shè)備 .站場無線通信設(shè)備 .______和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞（輸）裝置。答案：運(yùn)用狀態(tài) ______。答案：特種用途車 156. 車輛應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽 、 車型 、 車號 、 ______及日期 、 定期修理的日期及處所 、 自重 、 載重 、 容積 、 換長等。 3mm；答案： 1353mm 161. 動車組按牽引動力方式可分為 ______和電力動車組。答案：縮小故障停電范圍 ______， 最高工作電壓為 ， 最低工作電壓為 19kV。答案： 2020mm 的線路上 ， 嚴(yán)禁攀登車頂及在 ______的貨物之上作業(yè)。答案：列車運(yùn)行圖 174. 運(yùn)輸方案是保證完成月 .旬運(yùn)輸工作的 ______。上行列車編為雙數(shù) ， 下行列車編為單數(shù)。答案：司機(jī) .車站值班員 180. 列車調(diào)度員向司機(jī) .運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)布調(diào)度命令時 ， 應(yīng)發(fā)給 ______） ， 由受令站段（所 .室）負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。答案：列車無線調(diào)度通信設(shè)備 184. 在雙線區(qū)間 ， 列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行 ， 僅限 于 ______時 ， 方可使列車反方向運(yùn)行。答案：客運(yùn)站 188.《站細(xì)》由 _____會同有關(guān)單位 ， 根據(jù)本規(guī)程和有關(guān)規(guī)定 ， 結(jié)合具體情況進(jìn)行編制和修訂。答案：信號長（員） 、 清掃 、 檢查或修理時外 ， 均須保持 ______。答案：單線區(qū)段內(nèi) 195. 列車應(yīng)按《技規(guī)》 、 _____和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件 .車組 .重量或長度編組。答案：加固技術(shù)條件 .易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制 ， 執(zhí)行鐵道部 ______規(guī)定。 ( )答案：√ 駝峰色燈復(fù)示信號機(jī)，顯示一個黃色燈光，指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送。 ( ) 答案：√ ，須經(jīng)檢修人員同意。 ( )答案： ，對施工地點(diǎn)要使用移動信號進(jìn)行防護(hù)。 ( ) 答案：√ 。 ( ) 答案：√ “軌道起重機(jī)”，必須連掛于列車的中部，不得連掛在一端。 ( ) 答案： ，是指車站兩端進(jìn)站方向同時開放進(jìn)站信號機(jī)接車。 ( ) 答案：√ ，雙線正方向發(fā)車 (非首列 )時， 根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄，并取得接車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。 ( ) 答案： ，列車以不超過 15km/h 速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。( )答案： ，每一鉤都應(yīng)實(shí)行要道還道制度 ( 電氣集中設(shè)備除外 )。 ( ) 答案：√ .暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時，仍使用基本閉塞法行車。 ( )答案：√ ，退行速度不得超過 15km/h。 ( )答案：√ ，當(dāng)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方，應(yīng)及時關(guān)閉。 ( )答案： ，可按列車辦理。 ( ) 答案： 53. 股道編號 ， 單線區(qū)段內(nèi)的車站 ， 從靠近站舍的線路起 ， 向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號；盡頭式車站 ， 向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號 ， 如站舍位于線路一側(cè)時 ， 從靠近站舍的線路起 ， 向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。 ( ) 答案：√ ，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。 ( ) 答案： .貨運(yùn)站 .客貨運(yùn)站。 ( )答案： 復(fù)示信號機(jī)，當(dāng)燈光無顯示時，表示出站或進(jìn)路信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。 ( )答案： ，所掛車輛的自動制動機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢 (無列檢時由車站發(fā)車人員 )按規(guī)定進(jìn)行制動試驗(yàn)。 ( ) 答案：√ ，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。 ( ) 答案： ，列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車。 ( ) 答案：√ ，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路分局規(guī)定。 ( )答案： ，沒過警沖標(biāo)，然后又繼續(xù)往前拉，則到達(dá)時間以第一次停車為準(zhǔn)。 ( )答案： “貨物名稱欄”軍用貨票填記軍運(yùn)號碼。 ( ) 答案：√ ，列車占用區(qū)間的行車憑證為紅色許可證。 ( )答案： 3 人以上 10 人以下死亡為重大事故。 ( ) 答案：√ 101. 在不得已情況下 ， 列車必須分部運(yùn)行時 ， 司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方站和列車調(diào)度員 ， 并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。 ( ) 答案： 104.. 在降霧 .暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下 ， 難以辨認(rèn)信號時，列車可 以限速退行。 ( )答案： 、 維修作業(yè) ， 可利用列車間隔進(jìn)行（特別規(guī)定的慢行施工除外）。 ( ) 答案： ， 引導(dǎo)接車并正線通過時 ， 準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號的顯示 ， 以不超過 80km/h 速度進(jìn)站。 ( ) 答案：√ 115. 路用列車應(yīng)由車站指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘于列車尾部 ， 并在區(qū)間協(xié)助司機(jī)作業(yè)。 ( ) 答案： 的施工地點(diǎn)鄰線來車時 ， 防護(hù)人員應(yīng)及時通知停止施工作業(yè) ， 機(jī)具 .物料或人員不得在兩線間放置或停留。 ( ) 答案： ， 一端距離施工地點(diǎn) 50m， 另一端兩條線路距離施工地點(diǎn) 50m（距出站信號機(jī)不足 50m 時 ， 為出站信號機(jī)處） ， 分別在線路中心 ， 設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)。 ( ) 答案：√ ， 特殊情況可按列車辦理； ( ) 答案： 5km/h， 區(qū)間運(yùn)行最高速度不得超過 45km/h， 并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。 ( ) 答案： 132. 在線路上人力推行小車時 ， 應(yīng)派防護(hù)人員在小車前后方向 ， 按線路最大速度等級的列車緊急制動距離位置顯示停車手信號 ， 隨車移動 ， 如瞭望條件不良 ， 應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。 ( ) 13 答案：√ .通信設(shè)備故障危及行車安全時 ， 應(yīng)立即通知列車調(diào)度員 ， 并積極設(shè)法修復(fù)。 ( ) 答案： .暴風(fēng)雨雪及其他情況 ， 致使注意或減速信號顯示距離不足 800m 時，應(yīng)使用夜間信號。 ( ) 答案： 144..引導(dǎo)信號應(yīng)在列車全部越過信號機(jī)后及時關(guān)閉。 ( ) 答