【文章內(nèi)容簡介】 消耗較多的器材是否有充分的余量。② 定位先由測量班在掌子面畫出各炮孔位置及在隧道掌子面畫出中線十字線，作業(yè)班將鉆機(jī)范圍定下來，并將鉆孔先后次序分配明確。③ 開口開口時(shí)慢慢推進(jìn)，并特別注意鉆臂的方向與隧道中線的夾角是否符合設(shè)計(jì)外插角。④ 拔桿遇整體性好的石質(zhì)可中速慢慢拔出，如遇破碎巖石卡釬時(shí)，應(yīng)慢慢來回推進(jìn)，使之拔出，如拔不出，再靠近鉆孔重新打眼，使之拔出。⑤ 移位鉆好一個(gè)炮孔進(jìn)行第二個(gè)炮孔鉆進(jìn)時(shí)，要做到“準(zhǔn)、直、平、齊”。準(zhǔn)：按周邊孔參數(shù)要求，孔位要選準(zhǔn)；直：側(cè)墻孔孔口要開在同一垂線上，孔底要落在同一垂面上；平：各炮眼相互平行(孔口和孔底距相等)；齊：孔底要落在同一平面上，爆出的斷面要整齊，便于下一循環(huán)作業(yè)。⑶ 保證鉆孔質(zhì)量措施① 找準(zhǔn)中線腰線，標(biāo)出孔位；② 首先鉆正頂孔；③ 預(yù)量鉆桿長度做好標(biāo)記，保證孔深符合設(shè)計(jì)深度。④ 作業(yè)中的“七快、四勤、四不鉆” 鉆孔作業(yè)要做到“七快”，即：拉風(fēng)水管快、安鉆快、開鉆快、換鉆桿快、移動(dòng)鉆桿快、交換位置快、排除故障快；“四勤”，即：保養(yǎng)鉆機(jī)勤、維修風(fēng)水電路勤、檢查鉆孔質(zhì)量勤、檢查險(xiǎn)情勤；“四不鉆”，即：不鉆殘孔、不鉆石縫、不鉆軟夾層、不鉆破碎層，只有這樣才能有效地提高鉆孔速度和質(zhì)量。五、裝碴運(yùn)輸鐵路隧道施工出碴方案分無軌運(yùn)輸和有軌運(yùn)輸兩種，無軌運(yùn)輸方案宜用于斷面較大的雙線隧道工程；有軌運(yùn)輸宜用于單線鐵路隧道施工。但在特長隧道施工中，由于通風(fēng)排煙困難，多采用有軌運(yùn)輸方案。㈠ 有軌運(yùn)輸及施工行車調(diào)度（單線）有軌運(yùn)輸⑴ 運(yùn)輸軌道采用43kg/m鋼軌，軌距900mm，間隔使用木枕和鋼枕，道床槽內(nèi)采用碎石碴填滿，防止軌道左右擺動(dòng)。⑵ 洞內(nèi)鋪設(shè)雙軌單線，相距300m設(shè)一處會(huì)車線。⑶ 圍巖軟弱地段，為確保施工安全和道床穩(wěn)固，采用仰拱超前方案。仰拱及部分填充施作時(shí)，預(yù)留道床槽及排水溝，洞內(nèi)要求有軌和無軌設(shè)備兼行。行車調(diào)度注意事項(xiàng)⑴ 在洞外設(shè)調(diào)度車場、檢修線和存車場。⑵ 牽引電瓶車調(diào)頭在洞外車場進(jìn)行；倒運(yùn)碴場設(shè)八字形渡線完成調(diào)車編組作業(yè)。定位開眼臺(tái)車與隧道中線平行，就位后正確鉆孔，注意溝槽傾斜度，周邊眼外插角開眼誤差在3—5cm鉆眼鉆工熟悉布置圖熟練操作，臺(tái)下專人指揮及時(shí)調(diào)整深度。周邊眼外插角〈2176。,交界處臺(tái)階〈1176。清孔炮鉤及小直徑高壓水管清炮孔，不漏渣，不留石屑。裝藥分片分組按藥量自上而下進(jìn)行，雷管對號(hào)入孔，炮泥堵口。堵塞長度不小于20cm。聯(lián)起爆網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)，注意連結(jié)次數(shù)，專人檢查。引爆，管距一簇導(dǎo)爆管自由面〉10cm。瞎炮處理查明原因，迅速果斷按規(guī)定處理。以確保安全為準(zhǔn)則。工藝流程 注意事項(xiàng) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工布眼紅鉛油準(zhǔn)確繪出開挖斷面輪廓線，炮眼位置誤差不得超過5cm檢查炮眼痕跡保存率＞80%，圍巖破碎，炮眼利用率〉90%。 光面爆破施工工藝流程圖⑶ 出碴和其它各種軌行車輛必須嚴(yán)格按照在施工過程中編制的運(yùn)行圖運(yùn)行，保證行車安全。⑷ 在進(jìn)入棄碴場或工作面及側(cè)向通過道岔時(shí)，減速行駛。⑸ 經(jīng)常檢查車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，保證車輛制動(dòng)有效。行駛中司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)了望，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況，應(yīng)及時(shí)制動(dòng)停車。⑹ 在運(yùn)行過程中，統(tǒng)一規(guī)定，向內(nèi)行駛的車輛，避讓向外行駛的車輛。⑺ 每月定期進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)。無軌車輛或設(shè)備進(jìn)洞必須由總調(diào)度統(tǒng)一安排。 洞內(nèi)外軌道布置圖㈡ 有軌運(yùn)輸及施工行車調(diào)度（雙線）采用有軌雙線，由ITC312H挖裝機(jī)同時(shí)裝兩臺(tái)14m3梭式礦車，通過兩組八字形渡線調(diào)度車輛行駛；在倒運(yùn)碴場設(shè)調(diào)度車場、檢修線和存車場。鋪設(shè)雙線段，空車、重車分道行駛。裝碴時(shí)，空車從單開道岔進(jìn)入左線等侯，掌子面兩臺(tái)14m3梭式礦車裝滿碴時(shí)從右線重車線路運(yùn)輸，左線上等侯空車直接進(jìn)入裝碴線裝碴。機(jī)車必須頂推空的梭式礦車進(jìn)洞，洞內(nèi)機(jī)車不再前后調(diào)頭，電瓶車調(diào)頭全部在洞外車場進(jìn)行；倒運(yùn)碴場也設(shè)八字形渡線完成調(diào)車編組作業(yè)。出碴和其它各種軌行車輛必須嚴(yán)格按照在施工過程中編制的運(yùn)行圖運(yùn)行，保證行車安全。在施工高峰期，出碴數(shù)量大，各車之間嚴(yán)格按間隔時(shí)間保持一定距離。在出洞口、進(jìn)入工作面和側(cè)向通過道岔時(shí)，減速行駛。道岔由專人負(fù)責(zé)按行車組織方式扳動(dòng)。統(tǒng)一服從行車調(diào)度指揮。經(jīng)常檢查車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，保證車輛制動(dòng)有效。行駛中司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)了望，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況，應(yīng)及時(shí)制動(dòng)停車。1在運(yùn)行過程中，統(tǒng)一規(guī)定，向內(nèi)行駛的車輛，避讓向外行駛的車輛。1統(tǒng)一行車標(biāo)志和信號(hào)。㈢ 無軌運(yùn)輸⑴ 施工機(jī)具、機(jī)械設(shè)備配置正臺(tái)階法開挖，上半斷面出碴采用ITC312H隧道挖裝機(jī)裝碴，15T自卸汽車運(yùn)碴。全斷面及下半斷面開挖，采用CAT320反鏟挖掘機(jī)或隧道挖裝機(jī)裝碴，20T沃爾沃自卸汽車或15T太脫拉自卸汽車運(yùn)碴。⑵ 出碴調(diào)度安排(單線隧道)出碴運(yùn)輸過程中，開挖在300m以內(nèi)時(shí)，在洞內(nèi)安排1臺(tái)車裝碴，洞外1臺(tái)駛往棄碴場，1臺(tái)在洞口等待，空車倒行入洞內(nèi)；開挖在300m以上時(shí)，隧道大避車洞位置處設(shè)錯(cuò)車道一處，洞內(nèi)安排2臺(tái)車，1臺(tái)裝碴，1臺(tái)在錯(cuò)車道等待，洞外1臺(tái)駛往棄碴場，1臺(tái)在洞口等待，循環(huán)有序進(jìn)行，形成快速裝運(yùn)出碴線。六、初期支護(hù)隧道初期支護(hù)包括系統(tǒng)錨桿、工字鋼架、格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射砼，依據(jù)地質(zhì)情況分別設(shè)置。噴錨支護(hù)緊跟開挖面及時(shí)施作，以減少圍巖暴露時(shí)間，抑制圍巖變位，防止圍巖在短期內(nèi)松弛。㈠ 系統(tǒng)錨桿施工系統(tǒng)錨桿施工工藝流程為：鉆孔→清孔→注漿→插入桿體。鉆孔采用YT24鑿巖機(jī)；注漿采用UB6型水泥注漿泵；錨桿預(yù)先在洞外按設(shè)計(jì)要求加工制作，施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)。先用YT24鑿巖機(jī)按設(shè)計(jì)要求鉆錨桿孔眼，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)巖屑，然后用 UB6 型注漿泵將配制合格的砂漿壓入孔內(nèi)，后將加工好的桿體插入孔內(nèi)，并將錨桿與鋼筋網(wǎng)焊為整體。待砂漿終凝后按規(guī)范要求抽樣進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)。施工中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：施工準(zhǔn)備是調(diào)整是否符合標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)初噴砼厚10 cm復(fù)噴砼到設(shè)計(jì)厚度圍巖量測信息反饋、調(diào)整支護(hù)參數(shù)焊連結(jié)筋、定位系筋初噴3 cm砼厚施作系統(tǒng)錨桿掛鋼筋網(wǎng)檢查斷面超欠挖超挖是否10cm安裝工字鋼架或格柵測量放樣有無質(zhì)量問題有否是否有 無 噴錨支護(hù)施工程序框圖錨桿孔位與孔深必須精確，與設(shè)計(jì)及規(guī)范要求相符；桿體在使用前必須除去油污和鐵銹，以保證錨桿施工質(zhì)量；錨桿孔注漿壓力通過試驗(yàn)確定，施工中根據(jù)實(shí)際情況可作適當(dāng)調(diào)整。㈡ 鋼筋網(wǎng)安設(shè)掛鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設(shè)，鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設(shè)計(jì)要求施作。鋼筋網(wǎng)根據(jù)巖面的實(shí)際起伏狀鋪設(shè)，并在初噴砼后進(jìn)行，與巖面間隙約3cm，鋼筋網(wǎng)連接處、與錨桿連接用細(xì)鐵絲綁扎或點(diǎn)焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時(shí)不易晃動(dòng)。鋼筋網(wǎng)安設(shè)時(shí)應(yīng)注意：施作前，初噴3cm厚砼形成鋼筋保護(hù)層；制作前進(jìn)行校直、除銹及油污等，確保施工質(zhì)量。㈢ 工字鋼架施工軟弱圍巖地段或斷層破碎帶，采用16B型工字鋼架支護(hù)。工字鋼架在洞外按設(shè)計(jì)加工成型，洞內(nèi)安裝在初噴砼之后進(jìn)行，與定位系筋焊接。鋼拱架間設(shè)縱向連接筋，鋼架間以噴砼填平。鋼架拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上，架立時(shí)垂直隧道中線，當(dāng)鋼架和圍巖之間間隙過大時(shí)設(shè)置墊塊，用噴砼噴填。現(xiàn)場制作加工⑴ 工字鋼架按設(shè)計(jì)要求預(yù)先在洞外結(jié)構(gòu)件廠加工成型。先將加工場地用150砼硬化，按設(shè)計(jì)放出加工大樣。⑵ 放樣時(shí)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割、刨邊的加工余量。將工字鋼冷彎成形，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。⑶ 鋼拱架加工后進(jìn)行試拼，允許誤差：① 沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm。② 鋼拱架由拱部，邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成。各單元用螺栓連接。螺栓孔眼中心間誤差不超過177。③ 鋼拱架平放時(shí)，平面翹曲應(yīng)小于177。2cm。鋼拱架架設(shè)工藝要求：⑴ 為保證鋼拱架置于穩(wěn)固的地基上，；架立鋼拱架時(shí)挖槽就位，并在鋼拱架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。⑵ 鋼拱架平面垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2O。鋼拱架的任何部位偏離鉛垂面不大于5cm。⑶ 為保證鋼拱架位置安設(shè)準(zhǔn)確，隧道開挖時(shí)在工字鋼架的各連接板處預(yù)留工字鋼架連接板凹槽；兩拱腳處和兩邊墻腳處預(yù)留安裝鋼拱架槽鋼凹槽。初噴混凝土?xí)r，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（或槽鋼）位置。⑷ 鋼拱架按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼拱架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)設(shè)騎馬墊塊，鋼拱架與圍巖（或墊塊）接觸間距不應(yīng)大于50mm。⑸ 為增強(qiáng)鋼拱架的整體穩(wěn)定性，將鋼拱架與錨桿焊接在一起。沿鋼拱架設(shè)直徑為Ф22 mm本質(zhì)區(qū)別的縱向連接鋼筋。⑹ 為使鋼拱架準(zhǔn)確定位，鋼拱架架設(shè)前均需預(yù)先打設(shè)定位系筋。系筋一端與鋼拱架焊接在一起，～1m并用砂漿錨固，當(dāng)鋼拱架架設(shè)處有錨桿時(shí)盡量利用錨桿定位。⑺ 鋼拱架架立后盡快噴砼作業(yè)，并將鋼拱架全部覆蓋，使鋼拱架與噴砼共同受力，噴射砼分層進(jìn)行，每層厚度5～6cm左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）不密實(shí)，造成強(qiáng)度不夠，拱腳（墻腳）失穩(wěn)。㈣ 格柵鋼架施工格柵鋼架是用鋼筋焊制而成，俗稱“花骨架”。與型鋼鋼架相比，具有重量小、安裝方便、加工容易、能與砼形成鋼筋砼結(jié)構(gòu)體系等優(yōu)點(diǎn)。格柵加工格柵在洞外結(jié)構(gòu)件廠加工成型，先將加工場地用150砼硬化，按設(shè)計(jì)放出加工大樣。加工工藝⑴ 將各種型號(hào)的鋼筋按設(shè)計(jì)尺寸下料；⑵ 將主筋在模具上彎成規(guī)定的弧度；⑶ 在模具上將聯(lián)結(jié)筋焊于主筋之上，再焊成格柵單片；⑷ 在模具的凹槽內(nèi)安設(shè)活動(dòng)橫軸，在兩個(gè)單片格柵之間焊接側(cè)面連接筋。⑸ 將焊好的格柵單元移到大樣平臺(tái)上進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后在其兩端做好合格標(biāo)記，然后將角鋼焊在格柵上。⑹ 使用前，將格柵單元在大樣平臺(tái)上拼裝，在接頭處外貼角鋼，擰上螺栓，然后將角鋼焊在格柵上。架設(shè)工藝格柵架設(shè)前，需測定隧道中線，并按需要設(shè)定水準(zhǔn)基點(diǎn)，據(jù)之檢查隧道斷面。隧道斷面檢查合格后，進(jìn)行格柵架設(shè)。⑴ 在開挖時(shí)預(yù)留的拱腳原地基處挖槽，安設(shè)墊梁。⑵ 在拱頂處標(biāo)示接頭位置。⑶ 在安設(shè)格柵的位置打設(shè)定位鋼筋。⑷ 利用洞內(nèi)的工作平臺(tái)拼裝格柵，接頭上好螺栓，將格柵焊在定位筋上。⑸ 將格柵與圍巖的間隙用砼墊塊塞緊。⑹ 格柵之間每隔1m焊一根縱向連接筋。格柵架設(shè)要求⑴ 格柵基腳必須密實(shí)，以防基腳失穩(wěn)。⑵ 格柵位置必須準(zhǔn)確，包括標(biāo)高、前后及左右。⑶ 立好的格柵平面應(yīng)垂直與隧道中線，傾斜不得超過2。，且格柵頂偏離鉛垂面的距離不得超過5cm。㈤ 噴射砼施工噴射砼骨料用強(qiáng)制式拌合機(jī)分次投料拌合，為減少回彈量，降低粉塵，提高一次噴層厚度，噴射砼采用瑞典產(chǎn)機(jī)械手配合鐵科院成都分院研制成功的新型TK961型砼濕噴機(jī)，濕式噴射作業(yè)。噴錨支護(hù)噴射砼，一般分初噴和復(fù)噴二次進(jìn)行。初噴在開挖(或分部開挖)完成后立即進(jìn)行，以盡早封閉巖面，防止表層風(fēng)化剝落。復(fù)噴砼在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進(jìn)行，盡快形成噴錨支護(hù)，以抑制圍巖變位。鋼架間用砼噴平，保護(hù)層不得小于4cm。噴射砼分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長度不超過6m，一次噴射厚度控制在6cm以下，噴射時(shí)插入長度比設(shè)計(jì)厚度大5cm鐵絲，每1～2m設(shè)一根，作為施工控制用，后一層噴射在前層砼終凝后先用高壓水沖洗再進(jìn)行，新噴射的砼按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù)。㈥ 噴射鋼纖維砼在混凝土的混合料中，加入一定數(shù)量、分布均勻的離散的鋼纖維，用噴混凝土的工藝施工，即為鋼纖維混凝土。施工工藝及程序：① 鋼纖維砼的拌合（水溶性膠合劑粘結(jié)成束），直到鋼纖維束分解成單根。，按粗骨料、細(xì)骨料、水泥、鋼纖維投料順序投料拌合，直到分解成單根的鋼纖維均勻分散到拌合料中。② 噴射砼，開啟濕噴機(jī)；~第一次投料水泥100kg砂(按干料)100粘稠劑CXX%粉劑與水泥一起加液劑加入拌合水中投料攪拌拌合時(shí)間(分)第一次投料水W/C= 第二次投料212第二次投料石子(以干料)100速凝劑100%強(qiáng)制式拌合機(jī)風(fēng)壓進(jìn)料量噴拱部23m3/h噴邊墻34m3/h噴射機(jī)水圍 巖 面 噴射混凝土施工程序框圖：上料要連續(xù)，應(yīng)保持料斗內(nèi)料滿，并在料斗口上設(shè)一活動(dòng)的15mm孔徑篩網(wǎng)，避免超料徑骨料進(jìn)入機(jī)內(nèi)。：應(yīng)分段、分部、分塊、自下而上進(jìn)行，噴射前個(gè)別受噴面凹洼處，應(yīng)先噴找平。，此時(shí)回彈量最低，壓實(shí)性最好。噴頭與受噴面距離太近時(shí)，壓縮空氣會(huì)將剛粘在受噴面上的砼拌合料吹走，使粗骨料的回彈量增加，同時(shí)噴頭與受噴面的距離還取決于拌合料的骨料粒徑、顆粒級(jí)配、氣壓和配料的輸送距離，操作手操作時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)兩者間的距離，直到達(dá)到最低的回彈量。噴嘴保證與受噴面垂直，若受噴面被格柵、鋼筋網(wǎng)覆蓋時(shí)，可將噴頭稍加偏斜，但不宜小于70。噴頭應(yīng)作連續(xù)不斷的圓圈運(yùn)動(dòng)，并形成螺旋形轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)直徑約為2030cm；后一圈壓前一圈三分之一，噴射路線應(yīng)分段、分部、分塊按先墻后拱、自下而上地進(jìn)行，呈“S”形運(yùn)動(dòng)。濕噴砼墻部一次噴層厚可達(dá)10cm，拱部一次噴層厚可達(dá)7cm，影響噴層厚度的主要因素是坍落度、速凝劑的作用效果和氣溫。一般8cm的坍落度可獲得較厚的噴層，能保證使砼在2min內(nèi)凝結(jié)的效果較好，作業(yè)面的氣溫在15℃以上為宜。拱頂光滑面的