【正文】 有 無(wú) 噴錨支護(hù)施工程序框圖錨桿孔位與孔深必須精確，與設(shè)計(jì)及規(guī)范要求相符；桿體在使用前必須除去油污和鐵銹，以保證錨桿施工質(zhì)量；錨桿孔注漿壓力通過(guò)試驗(yàn)確定，施工中根據(jù)實(shí)際情況可作適當(dāng)調(diào)整。全斷面及下半斷面開(kāi)挖，采用CAT320反鏟挖掘機(jī)或隧道挖裝機(jī)裝碴，20T沃爾沃自卸汽車(chē)或15T太脫拉自卸汽車(chē)運(yùn)碴。在出洞口、進(jìn)入工作面和側(cè)向通過(guò)道岔時(shí)，減速行駛。無(wú)軌車(chē)輛或設(shè)備進(jìn)洞必須由總調(diào)度統(tǒng)一安排。以確保安全為準(zhǔn)則。周邊眼外插角〈2176。但在特長(zhǎng)隧道施工中，由于通風(fēng)排煙困難，多采用有軌運(yùn)輸方案。② 定位先由測(cè)量班在掌子面畫(huà)出各炮孔位置及在隧道掌子面畫(huà)出中線十字線，作業(yè)班將鉆機(jī)范圍定下來(lái)，并將鉆孔先后次序分配明確。爆破藥量分配。2序號(hào)項(xiàng) 目單 位數(shù) 量1開(kāi)挖斷面積m22預(yù)計(jì)每循環(huán)進(jìn)尺m3每循環(huán)爆破石方m34炮眼總數(shù)個(gè)5鉆孔總數(shù)m6雷管用量發(fā)7炸藥用量Kg8比鉆眼數(shù)個(gè)/m29比鉆眼量m/m310比裝藥量Kg/m311單位體積巖體耗雷管量發(fā)/m312預(yù)計(jì)炮眼利用率%97%Ⅳ、Ⅴ類圍巖采用兩臂或三臂鉆孔臺(tái)車(chē)鉆孔時(shí)，其光面爆破設(shè)計(jì)如下：鉆爆采用平行直眼掏槽方法，中部設(shè)大直徑中空孔，中空孔直徑為102mm。裝載機(jī)裝碴時(shí)，人工配合專用灑水器灑水降塵，確保作業(yè)面環(huán)境良好。洞內(nèi)作業(yè)供電采用630KVA可移動(dòng)變壓器、10KV高壓進(jìn)洞。為提高工效，上臺(tái)階開(kāi)挖出碴利用CAT320挖掘機(jī)將碴扒到下臺(tái)階，由ITC312H挖裝機(jī)出碴。開(kāi)挖后立即噴砼封閉巖面，及時(shí)施作邊墻噴錨網(wǎng)、鋼架初期支護(hù)。三、洞門(mén)修筑隧道洞門(mén)在進(jìn)洞施工正常后，結(jié)合地形地質(zhì)及考慮洞口美化等條件，安排在雨季前施工。洞口段為Ⅲ類及以下圍巖時(shí)，采用“套拱法”進(jìn)洞。噴砼采用TK－961濕噴機(jī)配機(jī)械手作業(yè)；全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車(chē)、泵送砼灌注二次襯砌砼。在施工中積極推廣應(yīng)用國(guó)內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝，投入大型施工機(jī)械設(shè)備，組成鉆、爆、挖、裝、運(yùn)、錨、襯等機(jī)械化作業(yè)線；噴砼采用濕噴機(jī)，降低回彈量和粉塵；砼襯砌全部采用液壓鋼模襯砌臺(tái)車(chē)和泵送砼作業(yè)，施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用先進(jìn)的量測(cè)、探測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析和處理，及時(shí)反饋信息指導(dǎo)施工。圍巖破碎部位增設(shè)網(wǎng)噴，以穩(wěn)定邊仰坡。為確保施工安全，一般采用正臺(tái)階法或超短臺(tái)階法進(jìn)洞，上部開(kāi)挖超前3～5m，掘進(jìn)10～20m后，先在洞口段全斷面襯砌8～10m，然后采用全斷面施工方法。鉆爆采用兩或三臂液壓鉆孔臺(tái)車(chē)，塑料導(dǎo)爆管毫秒雷管微差爆破開(kāi)挖，周邊輪廓采用光面爆破技術(shù)。隧道施工總體安排及施工方案和程序第一章：施工總體安排本工程其中涉及到十座隧道，具體情況如下：序號(hào)中點(diǎn)里程隧道名稱長(zhǎng)度1ZDK4+264渠江明洞68m2ZDK4+395新渠江1號(hào)隧道140m3ZDK4+新渠江2號(hào)隧道121m4YDK3+大壩口隧道865m5YDK4+新渠江3號(hào)隧道215m6DK5+345新渠江4號(hào)隧道256m7YDK11+新土溪隧道(雙線)125m8YDK12+676新場(chǎng)家灣隧道2388m9ZDK26+漏米埡隧道2551m10YDK26+新漏米埡隧道2555m第二章：總體施工方案隧道施工按照新奧法原理組織。有軌運(yùn)輸采用ITC312H挖裝機(jī)裝碴，大噸位內(nèi)燃機(jī)車(chē)或電瓶車(chē)牽引梭式礦車(chē)出碴；無(wú)軌運(yùn)輸采用ITC312H挖裝機(jī)裝碴，VOLOV A20自卸車(chē)出碴。如圍巖整體性好則可直接采用全斷面施工方法。刷坡防護(hù)到路基面標(biāo)高。新奧法施工程序見(jiàn)流程圖1．1。砼全部采用自動(dòng)計(jì)量拌合站生產(chǎn)，輸送罐車(chē)運(yùn)輸。所謂“套拱法”就是在洞口段隧道洞身上下襯砌輪廓線以外，立模架灌注厚30～50cm的砼（或者鋼筋混凝土），長(zhǎng)度3～5m，～，～，以確保洞口段山體穩(wěn)定，防止坍塌和洞頂危石傷人，確保施工安全，然后采用臺(tái)階法施工。洞門(mén)施工應(yīng)與不少于5m的洞內(nèi)拱墻襯砌同時(shí)灌注施工，連成整體。左右側(cè)槽不能對(duì)稱開(kāi)挖，須錯(cuò)開(kāi)2~3m。 上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心噴錨作業(yè)循環(huán)時(shí)間圖(單線) 工序作業(yè)時(shí)間（min）循環(huán)時(shí)間（min）60120180240300360420480540600660測(cè)量放線30超前支護(hù)90開(kāi)挖120初噴60出碴90架鋼架、掛網(wǎng)、打錨桿120噴砼120上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心噴錨作業(yè)循環(huán)時(shí)間圖（雙線） 工序作業(yè)時(shí)間(min)循 環(huán) 時(shí) 間(min)60120180240300360420480540600660720測(cè)量放線30超前支護(hù)90開(kāi) 挖120初噴60出 碴120架格柵、掛 網(wǎng)、打錨桿150噴 砼150二、正臺(tái)階法施工洞身Ⅲ類圍巖地段采用正臺(tái)階法施工，上臺(tái)階開(kāi)挖采用YT24鑿巖機(jī)鉆眼，塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆。砼襯砌采用全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車(chē)、泵送砼作業(yè)。 全斷面開(kāi)挖法施工程序圖模筑混凝土鉆炮眼裝藥爆破砼仰拱或鋪底出 碴水幕降塵、通風(fēng)清危排險(xiǎn)打錨桿掛網(wǎng)穩(wěn)定性安全檢查濕噴混凝土臺(tái)車(chē)就位測(cè)量布眼施工準(zhǔn)備掛設(shè)防水板及背后盲溝四、光面爆破根據(jù)圍巖走向、層厚、石質(zhì)等地質(zhì)情況及支護(hù)施工方法，設(shè)定爆破方法如下：㈠ Ⅲ類圍巖采用正臺(tái)階法掘進(jìn)。2巖石硝銨炸藥；遇水采用乳膠炸藥，～。各斷面光爆主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表。③ 開(kāi)口開(kāi)口時(shí)慢慢推進(jìn)，并特別注意鉆臂的方向與隧道中線的夾角是否符合設(shè)計(jì)外插角。㈠ 有軌運(yùn)輸及施工行車(chē)調(diào)度（單線）有軌運(yùn)輸⑴ 運(yùn)輸軌道采用43kg/m鋼軌，軌距900mm，間隔使用木枕和鋼枕，道床槽內(nèi)采用碎石碴填滿，防止軌道左右擺動(dòng)。,交界處臺(tái)階〈1176。工藝流程 注意事項(xiàng) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工布眼紅鉛油準(zhǔn)確繪出開(kāi)挖斷面輪廓線，炮眼位置誤差不得超過(guò)5cm檢查炮眼痕跡保存率＞80%，圍巖破碎，炮眼利用率〉90%。道岔由專人負(fù)責(zé)按行車(chē)組織方式扳動(dòng)。⑵ 出碴調(diào)度安排(單線隧道)出碴運(yùn)輸過(guò)程中，開(kāi)挖在300m以內(nèi)時(shí)，在洞內(nèi)安排1臺(tái)車(chē)裝碴，洞外1臺(tái)駛往棄碴場(chǎng)，1臺(tái)在洞口等待，空車(chē)倒行入洞內(nèi)；開(kāi)挖在300m以上時(shí)，隧道大避車(chē)洞位置處設(shè)錯(cuò)車(chē)道一處，洞內(nèi)安排2臺(tái)車(chē)，1臺(tái)裝碴，1臺(tái)在錯(cuò)車(chē)道等待，洞外1臺(tái)駛往棄碴場(chǎng)，1臺(tái)在洞口等待，循環(huán)有序進(jìn)行，形成快速裝運(yùn)出碴線。㈡ 鋼筋網(wǎng)安設(shè)掛鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設(shè)，鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設(shè)計(jì)要求施作。先將加工場(chǎng)地用150砼硬化，按設(shè)計(jì)放出加工大樣。2cm。沿鋼拱架設(shè)直徑為Ф22 mm本質(zhì)區(qū)別的縱向連接鋼筋。⑸ 將焊好的格柵單元移到大樣平臺(tái)上進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后在其兩端做好合格標(biāo)記，然后將角鋼焊在格柵上。⑸ 將格柵與圍巖的間隙用砼墊塊塞緊。初噴在開(kāi)挖(或分部開(kāi)挖)完成后立即進(jìn)行，以盡早封閉巖面，防止表層風(fēng)化剝落。：應(yīng)分段、分部、分塊、自下而上進(jìn)行，噴射前個(gè)別受?chē)娒姘纪萏?，?yīng)先噴找平。泵送速凝劑到噴嘴 噴射鋼纖維砼工藝流程圖不符合要求鉆進(jìn)式注漿錨桿集鉆、注、錨于一體，其在抗彎、抗剪強(qiáng)度和表面粘結(jié)等方面的優(yōu)越性能，以及方便的操作性能夠保證復(fù)雜地質(zhì)下的錨固質(zhì)量。① 在較完整的巖石中鉆進(jìn)時(shí)，鉆頭的水孔不易堵塞，可按正常鉆進(jìn)程序鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度；② 在軟巖和土中鉆進(jìn)時(shí)，鉆頭的水孔易堵塞，因此在鉆進(jìn)過(guò)程時(shí)，應(yīng)放慢鉆進(jìn)速度，多回轉(zhuǎn)，少?zèng)_擊，操作者注意水從鉆孔中流出的狀況，若有水孔堵塞的跡象，應(yīng)后撤錨桿50cm，并反復(fù)掃孔，使水孔暢通，然后慢慢進(jìn)尺，直至設(shè)計(jì)深度。⑷ 調(diào)節(jié)水流量計(jì)使砂漿水灰比至設(shè)計(jì)值為止，并記下流量計(jì)刻度，從泵出口出來(lái)的砂漿，必須要均勻，不能有斷續(xù)不均現(xiàn)象。⑽ 在灰漿達(dá)到初始設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可上緊墊板及螺母。m，表面積為800～1200m2/kg，膠砂強(qiáng)度超過(guò)60Mpa，可灌入寬度僅為50181。⑵ 吊掛防水板的臺(tái)車(chē)就位后，應(yīng)用電焊或氧焊將初期支護(hù)外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋，以防刺破防水板。施工要點(diǎn)⑴ 固定防水板時(shí)，應(yīng)視噴錨支護(hù)面的平整度將防水板預(yù)留一定的富余量，以防過(guò)緊而被混凝土擠破。在淋水地段，防水板打濕后，焊縫質(zhì)量難以保證，因此，預(yù)鋪一層防水板引水，然后再按設(shè)計(jì)鋪設(shè)防水板。㈣ 橡膠止水帶隧道富水地段及斷層破碎帶Ⅱ類圍巖砼襯砌施工縫處設(shè)橡膠止水帶。擋頭模板采用制式鋼模，確保施工縫處砼質(zhì)量。涂刷脫模劑。按設(shè)計(jì)要求預(yù)留溝、槽、管、線及預(yù)埋件，并同時(shí)施作附屬洞室砼襯砌。為了保證安全，有時(shí)不得不停止掘進(jìn)而進(jìn)行砼仰拱作業(yè)，這又延長(zhǎng)了施工工期。設(shè)槽形擋頭模 測(cè)量 開(kāi)挖清浮碴隱檢澆注砼 搗固抽排水接縫處理砼生產(chǎn)、運(yùn)輸養(yǎng) 護(hù)?；虿捎肨Z10型子午加速式軸流通風(fēng)機(jī)（風(fēng)量1040m3/min，電機(jī)功率55kw），φ1000mm高強(qiáng)軟風(fēng)管。二、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、儀器及要求㈠ 量測(cè)項(xiàng)目及內(nèi)容 量測(cè)項(xiàng)目及內(nèi)容 序號(hào)量測(cè)主要項(xiàng)目類別量測(cè)儀器主 要 內(nèi) 容1地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察A目測(cè)；、褶皺節(jié)理等情況；；；；。量測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行粗略計(jì)算，若發(fā)現(xiàn)變位較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。量測(cè)方法：采用WPm3收斂?jī)x監(jiān)測(cè)。㈢ 地表下沉量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置：與洞內(nèi)收斂、拱頂下沉量測(cè)斷面里程對(duì)應(yīng)，地表下沉量測(cè)點(diǎn)集中設(shè)在隧道中線附近，并在開(kāi)挖面前方H+h1處設(shè)測(cè)點(diǎn)，(H為隧道埋深，h1為上半斷面凈高)，直到開(kāi)挖面后方約3～5B處。第五節(jié) 不良地質(zhì)地段施工方法一、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)隧道施工中的地質(zhì)預(yù)報(bào)方法，主要是根據(jù)地表和已開(kāi)挖的隧道地段的地質(zhì)調(diào)查和各種探測(cè)方法取得的資料，以及地質(zhì)推斷法預(yù)測(cè)開(kāi)挖工作面前方一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)(一般每次預(yù)測(cè)長(zhǎng)度為10~20m)圍巖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。工作面上采用兩個(gè)鉆探孔輔助地質(zhì)預(yù)報(bào)。因此，根據(jù)這些征兆來(lái)預(yù)測(cè)圍巖的穩(wěn)定性，進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)，從而保證施工的安全，防止隧道坍方。在這類地層施工時(shí)，首先對(duì)圍巖進(jìn)行超前預(yù)加固，施工采用手段：先固后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉的辦法。左右作業(yè)面錯(cuò)開(kāi)3~4m，及時(shí)施作砼仰拱閉合成環(huán)整體受力。四、淺埋強(qiáng)風(fēng)化地段施工隧道處于淺埋地段，經(jīng)常伴有偏壓。注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓并繼續(xù)注漿10min以上方可結(jié)束注漿。注漿花管的外露端支撐于開(kāi)挖面后方的格柵鋼架上，與格柵鋼架共同組成預(yù)支護(hù)體系。㈠ 超前長(zhǎng)管棚長(zhǎng)管棚采用Φ1086熱扎無(wú)縫鋼管，管節(jié)長(zhǎng)3m、6m，注漿采用水泥—水玻璃漿液。精心施作復(fù)合防水板；采用全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車(chē)、泵送砼灌注砼襯砌，裝設(shè)鋼模擋頭板，安設(shè)橡膠止水帶。詳見(jiàn)超前錨桿、懸吊式超前錨桿施工示意圖（）和格柵支撐超前錨桿施工示意圖（）。在軟弱圍巖采用臺(tái)階施工時(shí)，開(kāi)挖馬口過(guò)程中不斷掉下小石塊，拱部初期支護(hù)開(kāi)裂，預(yù)示將發(fā)生塌方。采用淺孔鉆探方法，主要是在鉆進(jìn)過(guò)程中，從鉆進(jìn)的時(shí)間、速度、壓力、沖洗液的顏色、成分以及卡鉆、跳鉆等和巖性、構(gòu)造性質(zhì)及地下水等情況掌握地質(zhì)條件。㈢ 在接近設(shè)計(jì)提供不良地質(zhì)地段時(shí)，加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)。用經(jīng)緯儀將所有測(cè)點(diǎn)布設(shè)于同一直線上。㈡ 拱頂下沉量測(cè)拱頂位移量測(cè)的測(cè)點(diǎn)用風(fēng)槍打眼埋設(shè)好固定桿，并在外露桿頭設(shè)掛鉤。及時(shí)進(jìn)行資料整理，監(jiān)控量測(cè)資料須認(rèn)真整理和審核。3拱頂下沉ANA28水平儀掛鉤式鋼尺水準(zhǔn)尺監(jiān)視拱頂下沉值，了解斷面變化情況，判斷拱頂?shù)姆€(wěn)定性，防止坍方。掌子面排水采用潛水泵抽到集水坑，集水坑設(shè)置污水泵。仰拱施工采用仰拱大模板，由中心向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，仰拱與邊墻銜接處搗固密實(shí)。監(jiān)控量測(cè)確定施作二襯時(shí)間施工準(zhǔn)備臺(tái)車(chē)移位臺(tái)車(chē)定位施作止水帶隱蔽檢查 灌筑混凝土臺(tái)車(chē)脫模退出養(yǎng) 護(hù)1. 敷設(shè)防水板及