【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2469汽車萬(wàn)輛4982912民用鋼質(zhì)船舶萬(wàn)載重噸發(fā)電設(shè)備萬(wàn)千瓦交流電動(dòng)機(jī)萬(wàn)千瓦家用洗衣機(jī)萬(wàn)臺(tái)2家用電冰箱萬(wàn)臺(tái)家用冷柜萬(wàn)臺(tái)房間空氣調(diào)節(jié)器萬(wàn)臺(tái)數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局三、鋼鐵分產(chǎn)品產(chǎn)量情況表44 2010年6月全國(guó)主要冶金產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局第三節(jié) 汽車生產(chǎn)與汽車消費(fèi)情況一、我國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)情況2010年前8個(gè)月，我國(guó)的國(guó)內(nèi)汽車銷售近1200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)39%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2010年中國(guó)汽車銷售將達(dá)到1700萬(wàn)輛。這意味著中國(guó)新車銷量將達(dá)到美國(guó)歷史上的最高水平。數(shù)據(jù)顯示，2009年中國(guó)汽車共銷售1364萬(wàn)輛，%，已經(jīng)成為全球第一大新車市場(chǎng)。在剛結(jié)束的全球汽車論壇上，美聯(lián)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)學(xué)家愛德華波利斯哥特預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)汽車產(chǎn)銷將超過(guò)4000萬(wàn)輛，到2030年將達(dá)到7500萬(wàn)輛，一直到2040年，中國(guó)還將繼續(xù)增加汽車保有量。二、我國(guó)汽車工業(yè)消費(fèi)情況、汽車摩托車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新、二手車交易市場(chǎng)和報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)升級(jí)改造等一系列政策措施，極大地激發(fā)了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求，提振了居民消費(fèi)信心，汽車消費(fèi)市場(chǎng)止跌回穩(wěn)，并出現(xiàn)新一輪高速增長(zhǎng)。2009年我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出以下特點(diǎn):汽車消費(fèi)形勢(shì)喜人，行業(yè)企穩(wěn)回升明顯2009年3月份以來(lái)，受各項(xiàng)利好政策影響，汽車消費(fèi)結(jié)束低迷勢(shì)頭，消費(fèi)快速回升，已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月銷量超百萬(wàn)輛，2009年前11個(gè)月，國(guó)產(chǎn)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙雙突破1200萬(wàn)輛，分別為1227萬(wàn)輛和1223萬(wàn)輛，%%，其中，乘用車產(chǎn)銷920萬(wàn)輛和923萬(wàn)輛，%%，商用車產(chǎn)銷306萬(wàn)輛和300萬(wàn)輛，%%。全年汽車產(chǎn)銷量超過(guò)1300萬(wàn)輛已成定局。110月，19家重點(diǎn)汽車企業(yè)累計(jì)完成工業(yè)銷售產(chǎn)值11866億元，同比增長(zhǎng)18%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額927億元，%?？傮w來(lái)看，2009年汽車銷售市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要得益于擴(kuò)大消費(fèi)政策的直接拉動(dòng)。低排量汽車快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額顯著增加據(jù)新華信公司和新浪網(wǎng)汽車頻道聯(lián)合對(duì)網(wǎng)民的調(diào)查顯示，近九成的網(wǎng)民認(rèn)為小排量車購(gòu)置稅減征政策對(duì)車市影響最大，從數(shù)據(jù)上來(lái)看。2009年前11個(gè)月，%，占乘用車銷量的70%，占汽車總銷量的一半以上，占比均較上年同期提高近8個(gè)百分點(diǎn)。小排量乘用車市場(chǎng)份額的迅速擴(kuò)大，也體現(xiàn)了居民消費(fèi)更趨理性，有助于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和汽車消費(fèi)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。農(nóng)村汽車消費(fèi)擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)調(diào)整效果初顯2009年111月，全國(guó)補(bǔ)貼下鄉(xiāng)汽車摩托車419萬(wàn)輛，兌付補(bǔ)貼資金61億元。其中，汽車補(bǔ)貼117萬(wàn)輛，摩托車補(bǔ)貼302萬(wàn)輛。汽車摩托車下鄉(xiāng)政策對(duì)拉動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)，改善農(nóng)村汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)農(nóng)村交通工具升級(jí)換代，提高農(nóng)村居民的生活水平，加快社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)起到了積極作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅汽車下鄉(xiāng)的主力車型交叉型乘用車（主要是微型面包車）前11個(gè)月銷量超過(guò)了160萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2009年全年農(nóng)村各類汽車銷量將突破200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%以上。二手車交易穩(wěn)定增長(zhǎng)，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蠼陙?lái)，我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展較快。2000年以來(lái)，二手車交易量平均增速超過(guò)了20%。2009年，我國(guó)新車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)快速增長(zhǎng)，也為二手車市場(chǎng)注入了新的活力，110月，全國(guó)二手車交易量近300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，預(yù)計(jì)全年二手車交易量將會(huì)達(dá)到360萬(wàn)輛。我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距，目前交易量不足新車銷量的三分之一，發(fā)展?jié)摿薮?。從目前的情況來(lái)看，明年我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍能保持較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。一是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)潛力大。2008年我國(guó)人均GDP約3300美元，已達(dá)到汽車快速進(jìn)入家庭的水平，但千人汽車保有量約為37輛，與世界平均水平130輛還有較大差距，繼續(xù)完善和落實(shí)促進(jìn)消費(fèi)的政策措施，有利于汽車消費(fèi)需求進(jìn)一步釋放，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。二是各項(xiàng)利好政策繼續(xù)執(zhí)行。根據(jù)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議精神，汽車下鄉(xiāng)政策延長(zhǎng)實(shí)施至明年年底，已納入汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼渠道的摩托車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2013年1月31日。，%征收。繼續(xù)實(shí)施汽車以舊換新政策。各種利好政策的延續(xù)執(zhí)行和不斷完善為明年汽車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)快速發(fā)展提供了有力的保障，政策效應(yīng)將會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。乘用車產(chǎn)銷環(huán)比基本持平數(shù)據(jù)顯示，2010年6月，基本型乘用車（轎車），%，%，%%；多功能乘用車（MPV），%%，%%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV），%%，；，%，%，%%。通過(guò)分析，可以得出，與5月相比，6月交叉型乘用車產(chǎn)量和基本型乘用車（轎車）銷量略降，其它品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長(zhǎng)，其中運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷增速更高一些；與上年同期相比，交叉型乘用車和基本型乘用車（轎車）增速較低，多功能乘用車（MPV）和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。而縱觀2010年上半年乘用車發(fā)展，可以看出，基本型乘用車（轎車），%%；多功能乘用車（MPV），；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV），；，%%。6月，銷量排名前十位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽通用五菱、上海大眾、一汽大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、重慶長(zhǎng)安 、奇瑞、比亞迪和長(zhǎng)安福特，、、。6月，占乘用車銷售總量的57%。上半年，各乘用車生產(chǎn)企業(yè)也表現(xiàn)不俗，銷量排名前十位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、一汽大眾、重慶長(zhǎng)安、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、奇瑞、比亞迪和一汽豐田，、、%、%、%、%、%、%、%、%、%%。上半年，占乘用車銷售總量的57%。商用車總體表現(xiàn)良好2010年8月商用車銷量環(huán)比增長(zhǎng)2%8月，同比增長(zhǎng)7%，%；，同比增長(zhǎng)8%，%。2010年18月，同比增長(zhǎng)34%和37%。第四節(jié) 汽車產(chǎn)品與主要品種耗材情況一、鋼鐵價(jià)格變動(dòng)對(duì)汽車產(chǎn)品的影響分析表45 鋼鐵價(jià)格變動(dòng)對(duì)不同車型毛利率的影響鋼鐵漲價(jià)20%10%10%20%中重型卡車04年毛利率%%%%漲價(jià)后毛利率%%%%增幅%%%%輕型卡車04年毛利率%%8%8%漲價(jià)后毛利率%%%%增幅%%%%大中型客車04年毛利率%%%%漲價(jià)后毛利率%%%%增幅%%%%輕型客車04年毛利率%%10%10%漲價(jià)后毛利率%%%%增幅%%%%中高檔轎車04年毛利率23%23%23%23%漲價(jià)后毛利率%%%%增幅%%%%中級(jí)轎車04年毛利率%%18%18%漲價(jià)后毛利率%%%%增幅%%%%微型轎車04年毛利率%%14%14%漲價(jià)后毛利率%%%%增幅%%%%數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)網(wǎng) 二、2009年影響汽車市場(chǎng)因素分析剛性需求是2009年車市高速發(fā)展的基礎(chǔ)一個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展，不管快也好，慢也好，有需求才是發(fā)展的硬道理，汽車市場(chǎng)也不例外。2008年，當(dāng)國(guó)際金融危機(jī)到來(lái)的時(shí)候，全球普遍調(diào)低了經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車的需求預(yù)期也被人為地降低，即使如此，%，總銷量接近1000萬(wàn)輛。2009年，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的逐步企穩(wěn)回暖，步入新一輪增長(zhǎng)期，消費(fèi)需求似乎一下子釋放了出來(lái)，2009年2月份，汽車市場(chǎng)結(jié)束下滑勢(shì)頭，產(chǎn)銷量逐步回升，從3月份開始，產(chǎn)銷量月月超過(guò)百萬(wàn)輛，僅僅到了10月份，總銷量就突破了1000萬(wàn)輛，最終創(chuàng)下了全年銷售1360多萬(wàn)輛的天量。根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)轎車千人保有量超過(guò)20輛后，將有35年的需求高增長(zhǎng)期，中國(guó)乘用車每千人的保有量目前已經(jīng)達(dá)到或超過(guò)20輛的水平，表明中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入到汽車高速發(fā)展的階段了。2009年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)在全球金融風(fēng)暴的席卷之下保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，%，隨著城鎮(zhèn)化穩(wěn)步推進(jìn)，居民生活水平提升較快，人均GDP已超過(guò)3000美元，已進(jìn)入汽車消費(fèi)高增長(zhǎng)的時(shí)代，再加上2008年由于金融危機(jī)的影響導(dǎo)致一些消費(fèi)者將購(gòu)車計(jì)劃推遲，對(duì)2009年的火爆態(tài)勢(shì)起到了加熱作用。不過(guò)，從總體上看，中國(guó)目前汽車普及率不到5%，遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)對(duì)汽車的剛性需求將存在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。密集的政策驅(qū)動(dòng)是車市發(fā)展的加速器需求是基礎(chǔ)，政策是推力。2009年對(duì)中國(guó)車市而言是一個(gè)名副其實(shí)的“政策年”。成品油稅費(fèi)改革、小排量車購(gòu)置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等一系列政策的密集出臺(tái)，穩(wěn)定了消費(fèi)信心，優(yōu)化了消費(fèi)環(huán)境，促進(jìn)了消費(fèi)需求，尤其是個(gè)人汽車消費(fèi)的大幅度釋放，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的加速器。特別是購(gòu)置稅優(yōu)惠政策對(duì)產(chǎn)業(yè)的刺激與拉動(dòng)效果最為明顯，僅用了一年的時(shí)間就完成了3年的產(chǎn)銷目標(biāo)，對(duì)于改變整體格局起到了決定性的作用。工業(yè)和信息化部發(fā)布的《2009年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告》顯示，在購(gòu)置稅減半征收政策的作用下，2009年，%；%，%，同比提高了8個(gè)百分點(diǎn)。，其中，%。其中，自主品牌汽車企業(yè)由于大部分產(chǎn)品集中在小排量車型范圍內(nèi)，因此成為此輪政策利好的最大受益者。，占乘用車銷售總量的44%，%，市場(chǎng)份額同比提高近4個(gè)百分點(diǎn)，較排名第二的日系車高近5個(gè)百分點(diǎn)。汽車下鄉(xiāng)實(shí)施細(xì)則出臺(tái)后，國(guó)內(nèi)主要微車企業(yè)銷量大幅提升。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，，%。汽車下鄉(xiāng)政策對(duì)加快農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)，促進(jìn)汽車產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)起到了重要的推動(dòng)作用。二、三線城市是車市增長(zhǎng)的主要力量受到國(guó)家一系列優(yōu)惠政策的拉動(dòng)，2009年我國(guó)二、三線城市潛在需求得到有效釋放，成為2009年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要力量。由于北京、上海、廣州、深圳等一線城市的帶動(dòng)，帶來(lái)了中國(guó)車市的長(zhǎng)達(dá)8年的第一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)。從2009年開始，市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力由一線市場(chǎng)轉(zhuǎn)到了二、三線市場(chǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2009年19月，二、三線城市銷售分別增長(zhǎng)41%和51%，一線城市銷售增長(zhǎng)了34%；從增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度看，2009年19月，二、三線城市銷售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為40%和34%，一線城市銷售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為26%。二、三線市場(chǎng)的增幅首次超過(guò)了一線市場(chǎng)，成為推動(dòng)我國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力。二、三線城市汽車消費(fèi)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，源于這些城市剛剛開始進(jìn)入到千人擁有2030輛車的水平。有數(shù)據(jù)顯示，二、三線城市年收入超過(guò)5萬(wàn)元的家庭每年以200萬(wàn)個(gè)的數(shù)量增長(zhǎng)，在國(guó)家一系列政策的推動(dòng)下，這些城市的消費(fèi)需求得到了集中釋放，帶來(lái)了二、三線城市的爆發(fā)性增長(zhǎng)。同時(shí)，近年持續(xù)的惠農(nóng)政策，使農(nóng)民收入和生活水平有了顯著提高，開始具備汽車消費(fèi)能力，特別是汽車下鄉(xiāng)政策，直接拉動(dòng)了農(nóng)村的消費(fèi)需求。2009年中國(guó)汽車市場(chǎng)的搶眼表現(xiàn)，讓人們對(duì)未來(lái)幾年中國(guó)車市的發(fā)展充滿期待?？梢灶A(yù)期，在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好、居民收入快速增長(zhǎng)、城市化進(jìn)程不斷