【文章內容簡介】 后，提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。經批準后承包人才可進行清表開挖。測量精度應滿足交通部頒有關城市道路工程驗收標準或合同規(guī)定標準。路基施工前，施工人員對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和土質變化區(qū)段的情況尤應給予特別的重視。土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號取樣進行土工常規(guī)試驗的?！兜缆仿坊┕ぜ夹g規(guī)范》（JTGD302004）規(guī)定，挖方、借土場用做填料的土應進行下列試驗項目，其試驗方法按《城市道路土工試驗規(guī)程》（JTJ05193）辦理：⑴液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)；⑵顆粒大小分析試驗；⑶含水量試驗；⑷密度試驗；⑸相對密度試驗；⑹土的擊實試驗；⑺土的強度試驗（CBR值）；⑻有機質含量試驗（必要時）；⑼易溶鹽含量試驗（必要時）。由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。做到：⑴在路塹開挖前做好截水溝,土方工程施工期間修建臨時排水溝。⑵臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。⑶路塹施工時注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。⑷引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。三、土方路塹的開挖，土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。⑴橫挖法對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱 為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。多層橫向全寬挖掘法適用開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，～；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m～4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。⑵縱挖法分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法用于段較長的路塹開挖。施工中當路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時，宜采用推土機作業(yè)，其適當運距為20～70m，最遠不宜大于100m，當?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運；當路塹橫向寬度較大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當路塹前傍陡峻山坡時，宜采用斜鏟推土。通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)。分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，或一側的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應滿足其中間段有經批準的棄土場、土方調配計劃有多余的挖方廢棄的條件。⑶混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面設一個機械施工班組進行作業(yè)。本合同路基施工的特點是，合同工期要求短，質量要求高，標段內工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機械化施工。⑴機械化施工組織機構。⑵機械配套及選型本合同段質量要求高，工期緊，任務重，填筑土方運距遠，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術標準要求、當?shù)氐乃牡刭|情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟性和可靠性。、可靠性土方運距：當土方的運輸距離小于100m時，選用推土機，100～500m或500m時應選自卸車運土。施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業(yè)條件。機械組合盡可能并列化：主要設備配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經常遇到的問題。在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序： 填方段推土開挖→裝車→運輸 棄土場 ，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此在施工組織中及時合理地調度和安排。由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力。燃油料的供應是機械施工的保證，一方面在交通方便的地方請加油站在工地設點，加油站負責日常加油定期結算；另一方面工地交通不便時，可經有關部門批準在工地設地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理有相應的辦法和制度。除此之外，為保證工地用油（有些大型設備收工后停在工地），配備有專用的加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設備與配件的供應應進行市場調查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內解決，提高機械的使用率。⑶土方機械施工做業(yè)組機械配置如表122下頁⑷注意事項：：路基土石方機械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設置是否合理直接影響工程進度、機械效率和質量要求。較為合理的做法是，每一個土方機械作業(yè)班應設置2～3個作業(yè)面，每個作業(yè)面長150～200m，日完成土方量1000m3～2000m3之間，汽車運輸?shù)缆窇ＷC裝車、會車不受影響，并做好排水工作。，以便隨時進行檢修，或配有專用維修車輛，工地通過對講機聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時維修。、駕駛、保養(yǎng)、安全各項規(guī)章制度。四、石方機械破碎開挖巖石開挖主要采用液壓巖石破碎錘進行破碎開挖，開挖時采用分層開挖的施工方法進行施工。液壓巖石破碎錘施工時，由巖石斷面的終點向起點進行施工，施工時將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后才開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。一層破碎完畢后，采用卡特330反鏟裝渣，15t自卸車拉運至郊外的棄渣場廢棄。 1）操作前檢查螺栓和連接頭是否松動，以及液壓管路是否有泄漏現(xiàn)象。 　2）不要用液壓破碎器在堅硬的巖石上啄洞。不得在液壓缸的活塞桿全伸或全縮狀況下操作破碎器。　3）當液壓軟管出現(xiàn)激烈振動時應停止破碎器的操作，并檢查蓄能器的壓力?！?4）防止挖裝機的動臂與破碎器的鉆頭之間出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。5）液壓破碎器工作時的最佳液壓油溫度為5060度，最高不得超過80度。否則，應減輕液壓破碎器的負載。 6）使用時液壓破碎錘及纖桿應垂直于工作面，以不產生徑向力為原則。被破碎對象已出現(xiàn)破裂或開始產生裂紋時應立即停止破碎器的沖擊，以免出現(xiàn)有害的“空打”。 7）液壓巖石破碎錘施工時，現(xiàn)場人員遠離施工機械，防止開挖施工時飛濺的石渣傷人。8）邊坡松動巖石必須及時清除，以防滾落發(fā)生危險。 1）施工人員進入施工區(qū)域必須戴安全帽，嚴禁穿高跟鞋、拖鞋等進入施工現(xiàn)場3）施工機械設備使用時明確管理機構并由專業(yè)人員負責運行及維護。4）進行安全宣傳教育，對危險的施工環(huán)節(jié)，配設醒目的安全標志和防護設施。5）在施工過程中，安全生產措施不落實不準動工，安全員必須掛牌上崗，實行安全生產一票否決制，并實行嚴格的安全獎懲制度。第二節(jié) 路基回填施工 (1)地面處理在路堤填筑前，首先按照設計和規(guī)范要求進行基底處理，拆除結構物，清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、機物殘渣及原地面以下10～20cm內的草皮和表土，并將其運往工程師指定的地點。如有水澆地，應換填土夯實加固。當?shù)孛鏅M坡在1：10時可直接填筑路堤，當?shù)孛鏅M坡在1:10～1:5之間時將原地面表土翻松，再進行填筑，當?shù)孛鏅M坡陡于1:5之間時，將原地面挖成2m寬度的臺階，當?shù)孛鏅M坡陡于1:2時，臺階寬度為1m，臺階頂面做成2％～4％的內傾斜坡，并用小型機具夯實，再填筑路堤。路堤基底清理后，應認真做好壓實工作。同時做好地面排水系統(tǒng)，以防地面水下滲。 (2)填土路堤路堤采用分層平行攤鋪，用平地機整平，每層松鋪厚度，應根據(jù)壓實設備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定。為切實控制好路基壓實度必須按試驗路段路基填土厚度的90％來控制規(guī)模施工時填土厚度。每層壓實完及時作密實度檢測，經監(jiān)理工程師認可后方進行下一層施工，因故中途停工，須將填層整平并碾壓密實，邊坡亦整理拍實，路堤表層不得積水。復工時，路堤表層含水量在接近碾壓最佳含水量時方可繼續(xù)填筑。填土層在壓實前先整平，并作成2％～4％的橫坡。碾壓時，前后兩次輪跡須重疊20～30cm，并應特別注意均勻。壓實應使該層整個深度內壓實度均勻，其壓實后的壓實度不得小于規(guī)定值。(3)四區(qū)段、八流程按照系統(tǒng)分析的原理，將整個土方填筑過程劃分為三個階段，四區(qū)段、八流程，即：準備階段→施工階段→竣工階段；填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)；施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽發(fā)。第三節(jié) 土工格柵施工（1）首先精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，把晾曬好的基底土進行整平后用18T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。 （2），人工配合機械整平后，18T的振動壓路機靜壓兩遍。 （3）鋪設土工格柵。土工格柵鋪設時底面平整、密實，一般平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上。 （4）第一層土工格柵鋪好后，（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，（粗）砂，禁止兩側向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業(yè)，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。 （5）第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣，（粗）砂，填筑方法同第一層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。 （6）在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業(yè)。鋪設土工格柵進行邊坡防護，每層測量出鋪設的邊線。 （7）邊坡土工格柵每填筑兩層土，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。 （8）路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，%的沉落量。第四節(jié) 路床整形碾壓施工路床施工采用分層填筑、分層攤鋪、分層碾壓、逐層檢測壓實質量的方法組織施工。分層厚度、碾壓遍數(shù)及檢測方法通過試驗確定，其施工工藝流程見下頁。路床以下路基施工完成后，測量中線水平，檢測幾何尺寸，檢測壓實質量，對不符合驗收標準的進行修整，使其達到要求。路床填料用自卸車運到填筑區(qū)段。根據(jù)計算好的每車料的攤鋪面積，等距離堆放成堆。填料用推土機初平，平地機終平。攤鋪按試驗確定的虛鋪厚度進行，做到厚度均勻，表面平整，對不均勻處及低洼處人工進行調整。附: 路床碾壓施工工藝框圖見下頁路床碾壓施工工藝框圖路床碾壓施工工藝流程驗收基床下承層區(qū)段填筑區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整區(qū)段測量放樣檢驗修整基床底層填料運輸填筑攤鋪碾壓檢測試驗修整養(yǎng)護碾壓采用重型振動壓路機進行，碾壓要遵循先輕后重，先慢后快的原則。碾壓時應先兩側，后中間；。每層碾壓完成后對壓實質量進行檢測，壓實質量符合規(guī)范要求?；脖韺犹钪瓿珊螅瑢脖砻嫫秸?、邊坡進行整修，整修嚴格按照設計尺寸進行，其質量標準及檢測頻次符合規(guī)定。第五節(jié)、手擺片石層施工 材料選用：采用質地堅硬的石質，軟硬不同的石料不能混用，片石幾何尺寸應滿足設計要求，含泥量小于總重2%。 施工前應對路基層設計高程、路中線、路邊線進行復核測量，自檢合格后報請監(jiān)理工程師復核，復核無誤后再進行下一道工序施工。 施工時片石應直立緊靠,大面朝下,嵌楔密實,不得有疊鋪現(xiàn)象,片石強度大于30Mpa。 片石層采用15T壓路機碾壓，壓路機自兩側向路中慢速穩(wěn)壓6—10遍。第六節(jié) 水泥級配碎石基層施工施工工藝流程施工放樣→準備下承層→運輸攤鋪級配碎石→初步碾壓→撒填級配碎石→振動碾壓→第二次撒級配碎石→振動碾壓→局部找平掃勻→壓實→灑水→初期養(yǎng)護 施工要點①材料由級配碎石組成，粒徑為40mm以下，級配良好并保持一定含水量。②按等距離均勻備料，并每隔一定距離留出排水口。③用推土機或平地機從橫坡低的一側向另一側均勻地攤鋪在預定寬度內，表面平整。④用壓路機進行初步穩(wěn)定靜壓，碾壓時由橫坡度低的一側以1/2（后輪）錯輪向另一側進行，壓一遍后即開始找平，初壓34遍，基本達到穩(wěn)定。⑤。⑥再用開啟振動碾壓34遍，表面穩(wěn)定無浮石為準。第七節(jié) 橡膠瀝青混凝土面層施工基本規(guī)定⑴、本工程橡膠瀝青混凝土路面采用熱鋪熱壓法。⑵、橡膠瀝青混凝土施工應各工序緊密銜接，當天施工的路段必須當日完成。宜選擇干燥和較熱季節(jié)施工，并在雨季來臨前半個月結束，使表面處治層通過開放交通進一步壓實、成型穩(wěn)定。施工要點⑴、工藝流