【文章內(nèi)容簡介】 在加工前先進(jìn)行調(diào)直和清除污銹，然后按設(shè)計(jì)要求下料加工。鋼筋的接頭采用閃光對焊，在鋼筋焊接前根據(jù)現(xiàn)場施工條件、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試焊，檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行正式施焊。先搭設(shè)碗扣式鋼管腳手架支架，在澆筑承臺混凝土前把墩身的鋼筋一次立好。（1）、拌和與運(yùn)輸①、水泥采用低堿水泥，并簽定供貨合同，保證水泥的連續(xù)供應(yīng)；粗骨料采用碎石；砂用級配良好的中砂；混凝土攪拌用水采用飲用水。②、施工前對施工用水（飲用水）、粗骨料、細(xì)骨料、水泥及摻合劑進(jìn)行堿含量測定，嚴(yán)格遵守《天津市預(yù)防混凝土堿集料反應(yīng)技術(shù)管理規(guī)定（試行）》（JJG142000）的規(guī)定。③、砼拌合采用自動計(jì)量拌合站集中拌合，運(yùn)輸采用攪拌輸送車。混凝土材料配量偏差按重量的百分比水泥和干燥狀態(tài)的混合材料不超過177。1%；粗、細(xì)骨料不超過177。2%；水、外加劑溶液不超過177。1%。且配料的各種衡器定期校驗(yàn)，保持準(zhǔn)確。骨料的含水率經(jīng)常測定?；炷恋臄嚢钑r(shí)間不小于2min，并在澆筑現(xiàn)場每隔一段時(shí)間對混凝土的均勻性和坍落度進(jìn)行檢查一次。在運(yùn)輸拌制好的混凝土?xí)r，在行進(jìn)中以每分鐘2～4轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行攪拌；卸料前以常速再進(jìn)行攪拌。經(jīng)常檢查校對水箱的用水量測定裝置（水表及標(biāo)尺等）的準(zhǔn)確性，以確?；炷恋挠盟?，控制水灰比。（2）、混凝土的灌注①、墩身一次澆筑成型。汽車吊吊砼料斗入模。澆筑前，先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動的石子或松弱混凝土層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不積水。對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，尺寸不符合規(guī)范要求的及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確保尺寸準(zhǔn)確。②、灌注時(shí)，先在基面上鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，或鋪一層厚約300mm的混凝土（其配合比減少10%粗骨料）后，再灌注混凝土。③、混凝土入模采用串筒，每個(gè)墩有4個(gè)以上串筒，經(jīng)串筒落下的混凝土用人工攤平后再進(jìn)行振搗，不直接用振搗器振搗攤平。砼采用分層澆筑，每層厚度不超過30cm，且在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。④、控制鋼筋保護(hù)層的墊塊，采用混凝土預(yù)制墊塊，隨澆筑混凝土隨時(shí)拆除，避免墩臺身混凝土表面出現(xiàn)墊塊的痕跡，影響混凝土的外觀質(zhì)量。⑤、振搗：澆筑混凝土?xí)r，采用插入式振搗棒振搗密實(shí)。，與側(cè)模保持5～10cm的距離，且插入下層混凝土5～10cm，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。振搗時(shí)觀察到砼不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿，水平有光澤時(shí)即緩慢抽出振搗棒。⑥、養(yǎng)生：在砼澆筑完成后，對砼裸露面及時(shí)進(jìn)行修整。利用接水管上墩方法養(yǎng)生，砼澆筑完2～3小時(shí)后覆蓋塑料薄膜澆水養(yǎng)護(hù)，對未拆模的和已拆模的均澆水養(yǎng)護(hù)，塑料薄膜內(nèi)有大量的凝結(jié)水，且塑料薄膜覆蓋嚴(yán)密，避免被風(fēng)吹開，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于10天。并派專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。 橋臺蓋梁采用支架施工，蓋梁采用無支架抱箍法施工。 ：采用碗扣式支架，將地面進(jìn)行處理后搭設(shè)碗扣式支架，為確保支架穩(wěn)定，還應(yīng)設(shè)置斜向剪刀桿。支架上鋪設(shè)縱向、橫向方木，在上面鋪設(shè)底模。 ：模板采用定型鋼模,用對拉螺絲緊固,設(shè)斜撐穩(wěn)定,模板接縫內(nèi)加塑料泡沫防止漏漿。 ：鋼筋在加工廠加工后運(yùn)到現(xiàn)場綁扎成型后起吊入模,或在底模上綁扎成型。裝好墊塊，伸入臺帽內(nèi)的墩身鋼筋應(yīng)整形去污符合設(shè)計(jì)要求。 ：采用吊機(jī)配合吊斗分層澆筑，先澆中間段再分別自外緣向內(nèi)對稱澆筑兩懸臂端，最后在墩柱處合攏。 蓋梁施工 每套鋼夾箍設(shè)雙向加勁肋和支承座，兩個(gè)夾箍間設(shè)法蘭采用高強(qiáng)螺栓連接。將兩夾箍通過高強(qiáng)螺栓固定于墩柱上，下部抱箍根據(jù)兩根承重?fù)螚U長度固定在墩身中部相應(yīng)位置。為增加鋼夾箍穩(wěn)定性，保護(hù)墩柱的外觀，夾箍與墩柱間設(shè)橡膠墊增加摩擦力，另外夾箍底部設(shè)四根短鋼筋頭鉆孔錨固于墩身混凝土內(nèi)，防止?jié)沧⒒炷吝^程中抱箍下滑。 承重托架采用64cm工字鋼或貝雷片縱梁，設(shè)置兩根，通過橫向聯(lián)接形成蓋梁施工承重平臺。為確保蓋梁施工安全及消除托架的非彈性變形，此托架在第一次施工前進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。 、鋼筋工程 模板采用定型鋼模板，用25T或50T吊車吊裝蓋梁鋼筋籠。模板整體拼裝后，安裝加勁肋和對拉螺桿，外用三根纜風(fēng)繩拉錨固定蓋梁整體位置，模板安裝完成后由測量隊(duì)復(fù)核蓋梁平面位置。 用吊機(jī)吊料斗澆注混凝土，采用插入式振動器振搗。澆筑時(shí)先從墩頂位置開始對稱澆筑模板下部砼，而后向兩側(cè)澆注。 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁支架施工 、模板 結(jié)合工程實(shí)際我部設(shè)三個(gè)橋梁施工隊(duì)，主線兩個(gè)，匝道一個(gè)；每個(gè)施工隊(duì)配三孔支架，第一孔實(shí)體施工時(shí)，完成第二孔支架搭設(shè)，并預(yù)壓，進(jìn)行第三孔支架搭設(shè)。施工順序表序號名稱施工順序1橋梁施工一隊(duì)5聯(lián)—6聯(lián) 2橋梁施工二隊(duì)7聯(lián)—8聯(lián)3橋梁施工三隊(duì)E匝道橋—A匝道橋 滿堂支架搭設(shè)前，將原地面用20cm10%石灰土進(jìn)行處理，并澆筑20cm厚C25混凝土基礎(chǔ)。立桿上端設(shè)U型頂托。支架縱橫向布置：碗扣支架為Φ483 mm鋼管；采用15mm厚竹膠合板作為底模、側(cè)模，采用1010 cm方木作為縱梁，88 cm方木作為底模橫肋，除橫隔梁及腹板處橫向間距為20cm外，其余位置橫橋向間距為30 cm，； m， m； m（順橋向） m（橫橋向）布置；空心段、 m（順橋向） m（橫橋向）布置支架立桿；腹板下立桿橫向縱向間距為： m m。支架基礎(chǔ)四周設(shè)置排水溝與市政排水系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，防止積水導(dǎo)致地基承載力下降。 支架外側(cè)用建設(shè)主管部門認(rèn)證的合格的密目式安全網(wǎng)封閉，且應(yīng)將安全網(wǎng)固定在支架外立桿里側(cè)，用18鉛絲張持嚴(yán)密。 支架頂部高于2m，四角設(shè)置（若長度大于35m，在中間設(shè)幾根）避雷針。 支架拆除時(shí)應(yīng)設(shè)置警戒，張掛醒目的警戒標(biāo)志，禁止非操作人員通行和地面施工人員通行，并有專人負(fù)責(zé)警戒。如遇強(qiáng)風(fēng)、雨、雪等氣候，不能進(jìn)行外架拆除。拆卸的鋼管與扣件應(yīng)分類堆放，嚴(yán)禁高空拋擲。 ，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為6m，跨徑根據(jù)橋下道路位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 梁柱式支架結(jié)構(gòu)從下到上依次為條形基礎(chǔ)、鋼管樁、型鋼橫梁、貝雷梁、方木、碗扣支架、縱橫向方木、模板。下層條形基礎(chǔ)、鋼管樁、型鋼橫梁、貝雷梁結(jié)構(gòu)在滿足橋下道路通行需求的同時(shí)為上部支架提供支撐；上層方木、碗扣支架結(jié)構(gòu)用以適應(yīng)箱梁梁高變化，便于模板搭設(shè)。 高的條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋鋼板；基礎(chǔ)上面搭設(shè)鋼管，鋼管與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板焊接相連，鋼管之間設(shè)剪刀撐形成整體；鋼管頂放置雙肢I(xiàn)45a工字鋼橫梁，橫梁上放置貝雷梁（貝雷梁兩片一組，，組與組支架利用花架間斷連接），貝雷梁上放置1010cm方木（），方木頂支架形式同滿堂支架形式（參見滿堂支架施工）。為便于施工及整座橋梁的整體美觀，模板除變截面箱梁底板采用竹膠板外，其余均采用定型大塊鋼模板，箱梁模板制成端模、側(cè)模及底模三部分。內(nèi)模，箱梁內(nèi)模兩端部為便于拆卸及循環(huán)使用，采用組合木模板，模板表面釘鐵皮，中間部分采用木板釘竹膠板。286 / 56支架搭設(shè)不合格調(diào)整支架、模板標(biāo)高復(fù)核商砼混凝土運(yùn)輸取 試 件砼 澆 筑拆除支架、清理場地平整場地測量放線立模板支架預(yù)壓合格鋼筋綁扎張拉、壓漿拆模、養(yǎng)護(hù)現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程 在底板鋪完后進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為120%箱梁自重，以消除彈性變形。支架加載應(yīng)分級加載。支架變形穩(wěn)定后（24小時(shí)內(nèi)沉降值在2mm以內(nèi)）不小于6小時(shí)（且預(yù)壓時(shí)間不少于3天）方可卸載，預(yù)壓期間需加強(qiáng)觀測，加載和卸載均需分級進(jìn)行。 ，熟悉圖紙和規(guī)范要求，按設(shè)計(jì)長度下料，考慮到主梁鋼筋規(guī)格多、數(shù)量大，為避免使用混淆，按不同等級、牌號、直徑、長度分別掛牌堆放。，現(xiàn)場安裝成型。鋼筋的制作及安裝均應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行。鋼筋施工時(shí)注意控制好電焊機(jī)焊接作業(yè)，避免引起預(yù)應(yīng)力管道穿孔導(dǎo)致漏漿，同時(shí)注意不要燒傷模板。焊接作業(yè)要盡可能在預(yù)應(yīng)力管道安設(shè)之前完成，且焊接時(shí)地線連接牢固，并派有專人檢查。：采用聚脂塑料墊塊或提前預(yù)制不低于梁體標(biāo)號的砼墊塊，砼墊塊要預(yù)埋鋼絲以將砼墊塊綁于鋼筋上，使其不致脫落和移位。砼保護(hù)層的厚度要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。，穿波紋管，然后安裝內(nèi)模腹板模板，進(jìn)行第一次砼的澆筑，再安裝內(nèi)膜頂模板，綁扎頂板和翼板鋼筋，進(jìn)行第二次砼澆筑。，必須進(jìn)行焊接并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。，可適當(dāng)移動普通鋼筋以保證鋼束管道位置準(zhǔn)確。如錨下螺旋筋與分布筋相擾時(shí)，可適當(dāng)移動分布筋或調(diào)整分布筋間距。，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位。，部分相關(guān)圖紙需同時(shí)使用，有關(guān)預(yù)埋件不得遺漏?，F(xiàn)澆箱梁鋼筋安裝允許偏差檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）鋼筋間距177。10鋼筋骨架尺寸長177。10箍筋、橫向水平鋼筋177。20寬、高177。5彎起鋼筋位置177。20保護(hù)層厚度177。5，必須對其強(qiáng)度、彈性模量、外形尺寸等有關(guān)材料指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格檢測，只有通過試驗(yàn)合格的鋼絞線才能用于工程。鋼絞線應(yīng)放置在室內(nèi)以防止銹蝕，施工期間的外露鋼絞線采取遮蓋或包裹措施，保證鋼絞線不得銹蝕和污染。：鋼絞線下料長度=孔道長度+工作長度。鋼絞線下料不得使用電弧焊或氣割進(jìn)行切割，只允許使用切割機(jī)或砂輪片。：采用鐵絲進(jìn)行綁扎編束，對鋼絞線進(jìn)行編號以防止其纏繞，每隔1～，鐵絲扣向里。：根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用金屬波紋管。波紋管的連接采用套管連接，在波紋管接頭處采用大一號同型波紋管作接頭管，接頭管長20cm用密封膠帶進(jìn)行封口。在連接處設(shè)“U”字型固定架進(jìn)行固定，而且連接處應(yīng)平齊，不破裂，不變形，接口處用膠布纏裹后再加纏一層透明膠帶?！?道。錨墊板與波紋管連接采用內(nèi)穿式，即直接將波紋管穿入錨墊板內(nèi)部，接口處用膠布纏繞，以防止水泥漿進(jìn)入預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)。：鋼束定位架嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求定位，每50cm設(shè)置一個(gè)“U”型定位架，要確保鋼束平、縱曲線位置坐標(biāo)符合要求，錨墊板必須與預(yù)應(yīng)力鋼束垂直，錨板中心對準(zhǔn)管道中心。 混凝土采用拌和站集中拌合，罐車運(yùn)輸，泵車入模。連續(xù)箱梁混凝土澆筑時(shí)全部橫斷面斜向分段、水平分層、一次連續(xù)逐孔澆筑完成的原則進(jìn)行?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)輸，砼泵車澆筑。箱梁頂面采用振動梁提漿整平與人工相結(jié)合的方式進(jìn)行，并及時(shí)進(jìn)行浮漿的沖洗和整平，并進(jìn)行拉毛處理。 箱梁砼的振搗用插入式振搗器，以確保砼振搗密實(shí)。鋼束靠近模板的地方和錨墊板處鋼筋密集，下料振搗都有困難，要采取隨下料隨振搗的方法，除使用30mm插入式振動器正確振搗外，尚需由人工插搗，但要防止損傷預(yù)應(yīng)力管道。插入式振動器不得振動鋼束錨墊板，不得碰撞模板鋼筋等。，采用定位筋固定。 %且齡期不小于7天時(shí)，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。 ，擦洗錨具上面的油污，清除夾片上的毛刺。 、鋼束張拉順序 在施加預(yù)應(yīng)力過程中按照施力對稱、平衡的要求結(jié)合圖紙進(jìn)行施工。 、張拉工藝流程 將鋼絞線理順，且相互之間無交叉、無擠壓后，按下列工藝操作： ：鋼絞線張拉采用雙控，實(shí)測伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在177。6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，提出解決方案。 ，卸工具錨。 ，卸除千斤頂，檢查鋼絞線回縮值，并劃線標(biāo)志，以檢查是否會出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象。采用真空輔助壓漿工藝，漿體材料中應(yīng)摻入一定量的外加劑，達(dá)到減水、緩凝、微膨脹的功能，摻量通過試驗(yàn)確定。 、動力壓漿和人工灌漿（補(bǔ)漿，漿體初凝、泌水后從出氣孔端用鐵絲通氣，人工補(bǔ)灌）相結(jié)合的原則，確保管道密實(shí)。 ，并用高壓氣沖凈；采用一端、一次壓漿法，且所有管道均在每個(gè)最高點(diǎn)設(shè)排氣孔。 、泌水率、稠度、用料、拌合時(shí)間、壓漿壓力等均符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。 、均勻、連續(xù)地進(jìn)行。當(dāng)排氣孔內(nèi)均排出與規(guī)定稠度相同的灰漿時(shí)為止。封堵后并繼續(xù)壓漿23分鐘，待進(jìn)漿穩(wěn)定后再關(guān)閉進(jìn)漿嘴，轉(zhuǎn)入下一孔道壓漿。 支架拆除時(shí)應(yīng)橫向、縱向同時(shí)對稱拆除，對于連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板，宜從跨中向支座方向依次循環(huán)拆除。路基工程本工程路基工程主要存在于橋臺錐坡、匝道橋與地面道路相接處。 對低填淺挖路段，路面底面以下80cm范圍內(nèi)部分進(jìn)行超挖，分層回填碾壓，壓實(shí)度滿足路基分區(qū)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 在臺背處，分左、中、右用紅漆標(biāo)示出填層厚度和層數(shù)，層厚不大于150mm，以控制填土厚度。在回填施工過程中，應(yīng)對稱回填壓實(shí)，臺背填土與錐坡填土應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)寬度一次填足，并保證不損傷構(gòu)件混凝土及臺背防水涂料。、砂、水的質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。，坐漿擠緊，嵌填飽滿密實(shí)，不得有空洞。、泄水孔、反濾層的設(shè)置位置、質(zhì)量和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。