【文章內(nèi)容簡介】 m的砂墊層。沉降板的金屬測桿、%。沉降板采用鋼板，底板尺寸為40cm*40cm*（～）cm；金屬測桿直徑為4cm，測桿應(yīng)與底板焊接為一體；套管采用塑料管，直徑為10cm，它應(yīng)具有一定的強度和剛度。隨著沉降板下沉和土石料的補填，測桿與套管相應(yīng)接高，每節(jié)長度不宜超過50cm。接高后的測桿頂面應(yīng)略高于套管上口，套管上口應(yīng)加蓋封住管口，蓋頂高出碾壓面高度30cm。2）位移板埋設(shè)位移板埋設(shè)在路基頂面路肩墻上及填方坡腳4m外。位移樁采用C25鋼筋砼預(yù)制樁，，樁頂外露高度不超過10cm；埋置方法可采用直接打入或開挖埋置，采用開挖埋置時應(yīng)注意樁周圍回填土夯實，并在樁頂50cm段用C20砼澆筑穩(wěn)固定，確保邊樁埋置穩(wěn)固，并在樁頂預(yù)埋不易磨損的十字測頭。位移邊樁的設(shè)置個數(shù)以控制路基穩(wěn)定為目的而確定，如果路基失穩(wěn)，路堤兩側(cè)一定范圍內(nèi)必定會有隆起的跡象，因此，位移邊樁應(yīng)設(shè)在最可能隆起的部位。路肩沉降監(jiān)測沉降觀測點采用沉降板埋設(shè)，觀測儀器采用DS1水準(zhǔn)儀和DS3水準(zhǔn)儀。DS1水準(zhǔn)儀用于建立三等沉降變形觀測網(wǎng)， DS3水準(zhǔn)儀用于用于沉降觀測。沉降觀測時按四等水準(zhǔn)測量要求控制。高程采用施工高程控制網(wǎng)系統(tǒng)并與施工高程控制網(wǎng)聯(lián)測。全線四等水準(zhǔn)測量貫通后，在其基礎(chǔ)上建立獨立的四等高程控制網(wǎng)。1）建立沉降位移監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)①項目開工初期全線加密測量控制點時，注意縱觀全局，在需要變形監(jiān)測的路基區(qū)域預(yù)先布設(shè)水準(zhǔn)基準(zhǔn)點和工作基點，建立相應(yīng)的四等高程控制網(wǎng)。選點時選擇合適觀測位置，并嚴(yán)格按規(guī)范要求埋設(shè)基準(zhǔn)點和工作基點，確保施工和觀測期間點位牢固。且在一個測區(qū)至少有3個高程控制點，以防萬一該測區(qū)內(nèi)個別控制點被破壞時可以馬上加密引測，保證監(jiān)測工作的連續(xù)性。②水準(zhǔn)基準(zhǔn)點的布設(shè)本項目需要進行變形監(jiān)測的高填方路段用到的測量控制準(zhǔn)基點采用設(shè)計院提供的三維坐標(biāo)基準(zhǔn)點。③工作基點的布設(shè)為滿足沉降變形觀測精度要求，按照“控制點位置沿路線布設(shè)，距路中心的的位置大于50m且小于300m，同時應(yīng)便于觀測”的原則布設(shè)水準(zhǔn)測量工作基點。2）監(jiān)測方法、技術(shù)和精度要求以及監(jiān)測周期①監(jiān)測方法和相應(yīng)技術(shù)要求沉降監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)采用DS1型水準(zhǔn)儀按三等水準(zhǔn)測量方法進行觀測。沉降點觀測采用DS3水準(zhǔn)儀按四等水準(zhǔn)測量方法進行觀測。按測量精度要求和頻次定期觀測沉降板測桿頂面測點高程。在沉降板測桿接高時應(yīng)同時測量接高前后的測桿高程。施測過程中觀測精度為1mm。②沉降觀測點的精度要求要求變形監(jiān)測的等級劃分及精度要求等級垂直位移監(jiān)測水平位移監(jiān)測適用范圍變形觀測點的高程中誤差(mm)相鄰變形觀測點的高差中誤差(mm)變形觀測點的點位中誤差(mm)四等觀測精度要求較低的建構(gòu)筑物、普通滑坡監(jiān)測、中小型橋梁等注：1 變形觀測點的高程中誤差和點位中誤差，是指相對于鄰近基準(zhǔn)點的中誤差；2 特定方向的位移中誤差，可取表中相應(yīng)等級點位中誤差的1/ 2 作為限值；3 沉降位移監(jiān)測，可根據(jù)需要按變形觀測點的高程中誤差或相鄰變形觀測點的高差中誤差，確定監(jiān)測精度等級③監(jiān)測周期監(jiān)測周期一般按下表規(guī)定執(zhí)行，當(dāng)環(huán)境條件發(fā)生變化或觀測數(shù)據(jù)異常時應(yīng)及時觀測。監(jiān)測周期路段監(jiān)測項目監(jiān)測周期備注高路堤路肩沉降量旱月一月一次，雨季一月一次，施工期一月一次地表水平位移及隆起量旱月一月一次，雨季一月一次，施工期一月一次地表水平位移量及隆起量監(jiān)測地表水平位移量及隆起量監(jiān)測采用地表水平位移邊樁（隆起量垂直變形范疇，監(jiān)測方法與路肩沉降測法相同），觀測儀器采用瑞士Leica TC802全站儀進行觀測。平面控制網(wǎng)采用一級導(dǎo)線控制網(wǎng)。全線四等導(dǎo)線測量貫通后，在其基礎(chǔ)上建立獨立的水平位移一級導(dǎo)線控制測。①建立水平位移監(jiān)測網(wǎng)：項目開工初期全線加密測量控制點時，注意縱觀全局，在需要監(jiān)測的區(qū)域預(yù)先布設(shè)水準(zhǔn)基點和工作基點，建立相應(yīng)的一級水平位移導(dǎo)線控制測。選點時選擇合適觀測位置，并嚴(yán)格按規(guī)范要求埋設(shè)基準(zhǔn)點和工作基點，確保施工和觀測期間點位牢固。且在一個測區(qū)內(nèi)，在滿足規(guī)范要求的前提下至少有3個互相通視的導(dǎo)線點，以防萬一該測區(qū)內(nèi)個別導(dǎo)線點被破壞時可以馬上加密引測，保證監(jiān)測的連續(xù)性。②監(jiān)測方法及監(jiān)測周期因為本監(jiān)測項目精度要求不是很高，且利用全站儀進行測量可以直接測得坐標(biāo)，簡單快速。所以本項目水平位移監(jiān)測擬采用全站儀極坐標(biāo)法進行監(jiān)測，以提高監(jiān)測效率。監(jiān)測周期同路肩沉降監(jiān)測周期。資料整理和成果報告填筑施工過程中各項觀測同步進行，及時整理觀測數(shù)據(jù)，編制各種圖表（表格形式見附表）及繪制時程曲線，反應(yīng)填筑過程各項指標(biāo)的變化，及時反饋信息，提出施工控制指標(biāo)建議值，確保填筑施工安全高效進行依據(jù)對觀測資料整理的結(jié)果，可做成不同階段的成果報告：①即時報告當(dāng)觀測數(shù)據(jù)表明地表水平位移每晝夜≥5mm/d或有其他跡象表明路堤可能失穩(wěn)時，立即發(fā)出報告給監(jiān)理單位，并報業(yè)主。②階段報告填筑施工完成提交階段報告，本報告分析填筑施工過程中觀測數(shù)據(jù)，內(nèi)容包括：a、荷載、沉降、時間曲線；b、填土速率、沉降速率、時間直方圖；c、邊樁位移、荷載時程曲線；填筑施工結(jié)束時各斷面控制路段內(nèi)的沉降量和沉降引起的土石方工程量分析報告。③最終報告觀測結(jié)束后提交最終報告，本報告分析觀測全過程的數(shù)據(jù)，內(nèi)容包括：a、荷載、沉降、時間曲線；b、后期沉降估算；c、路堤穩(wěn)定狀態(tài)評價；d、后續(xù)工程建議。六、危險因素識別及分析評估1）、重大危險源的識別高填方路基施工因地形和地質(zhì)、水文條件的復(fù)雜，施工邊坡高度大等因素。因此屬高風(fēng)險和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)。從人、機、料、方法、環(huán)境等因素綜合分析，識別確認以下幾個危險源：高填方路基施工危險源辨識表序 號施工工序危險源1清表機械傷害物體打擊溶洞、深坑2填料運輸交通傷害3填料攤鋪機械傷害4碾壓機械傷害物體打擊經(jīng)辨識高填土石方工程施工存在危險源有：高處墜落、物體打擊、觸電傷害、車輛傷害、機械傷害。2）、危險因素分析評估風(fēng)險估測是在風(fēng)險辨識、風(fēng)險分析的基礎(chǔ)上，運用定性與定量的方法，估計和預(yù)測事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度的過程。（1）風(fēng)險估測①、風(fēng)險估測方法選擇本工程采用LEC法進行風(fēng)險估測：L為發(fā)生事故的可能性大??；E為人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會造成的損失后果。風(fēng)險分值D=LEC。②、量化分值標(biāo)準(zhǔn)將事故發(fā)生的可能性、施工人員暴露時間、事故發(fā)生后果劃分不同的等級并賦值。如下表所示。事故發(fā)生可能性L等級劃分及賦值分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性10完全可以預(yù)料1可能性很小，完全意外6相當(dāng)可能很不可能，可以設(shè)想3可能，但不經(jīng)常極不可能人員暴露時間E等級劃分及賦值分?jǐn)?shù)值暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分?jǐn)?shù)值暴露于危險環(huán)境的頻繁程度10連續(xù)暴露2每月一次暴露6每天工作時間內(nèi)暴露1每年幾次暴露3每周一次或偶然暴露非常罕見暴露事故后果嚴(yán)重程度C等級劃分及賦值分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10010人以上死亡7嚴(yán)重403~9人死亡3重大，傷殘151~2人死亡引人注意根據(jù)公式D=LEC就可以計算作業(yè)的危險程度，并判斷評價危險性的大小。將結(jié)果按下表分級。LEC法評估結(jié)果分級D 值危險程度D 值危險程度320極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)2070一般危險，需要注意160320高度危險，要立即整改20稍有危險，可以接受70160顯著危險，需要整改③、風(fēng)險估測按照LEC法將隧道出渣與運輸工程風(fēng)險源計算結(jié)果填入下表中。高填方路基施工危險源風(fēng)險評估表序號危險因素作業(yè)條件危險性評價危險等級事故發(fā)生的可能性（L）人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度（E）發(fā)生事故可能造成的后果（C）危險程度（D）1高處墜落367126三級2機械傷害31721四級3觸電傷害33742四級4交通車輛事故33763四級 根據(jù)以上分析，可得出： 高處墜落D值在70～160之間，屬于三級風(fēng)險源，屬顯著危險，應(yīng)編制管理方案。 機械傷害、觸電傷害、交通車輛事故D值在20～70之間，屬于四級風(fēng)險源，一般危險，需要注意。七、施工安全保障措施 組織措施安全施工是關(guān)系到職工的生命安全和國家財產(chǎn)不受損失的頭等大事，為了確保施工順利進行，必須認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，加強教育，嚴(yán)格管理，使整個施工過程處于受控狀態(tài)。本項目高填路基安全施工，工程項目施工的工序較多，涉及危險性崗位工種種類較多，如高邊坡場內(nèi)機動車駕駛以及高處作業(yè)等等。為防范于未然，盡可能減少事故造成的損失，建立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)小組，具體如下：組 長：陳品明副組長：朱慧明 過秀國成 員：李潤枝 杜朝化 王斌 張龍 肖立江 謝尚銪 徐路平 杭晨亮 吳新才 張鑫寶 許建利等領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在安全科，具體負責(zé)落實各項安全生產(chǎn)工作。各路基工區(qū)安排1名專職安全員負責(zé)現(xiàn)場安全管理。安全生產(chǎn)保證體系框圖、安全生產(chǎn)組織機構(gòu)框圖見附件。管理措施1）一般規(guī)定（1）強化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第一”的宗旨。①安全員堅持持證上崗。②加強職工的“三工”教育，克服職工麻痹、僥幸心理。③在路基內(nèi)作業(yè)，必須帶安全帽。④各種施工機械必須制定相應(yīng)的、詳細的操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行。夜間作業(yè)時，應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。（2）路基填筑前，必須了解土質(zhì)、地下水等情況，查清地下埋設(shè)的管道、電纜和有毒有害氣體等危險物以及，并加設(shè)標(biāo)記，設(shè)置防護欄桿。施工現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人在開工前必須對作業(yè)人員詳細交底，內(nèi)容包括：地下設(shè)施情況及其危險性，施工作業(yè)方法，安全技術(shù)措施要點等。 （3）作業(yè)人員要戴安全帽，并安排專職人員對邊坡進行監(jiān)視，防止上部物體墜落。技術(shù)人員和安全人員要隨時觀察高邊坡是否有滑動的可能并及時采取安全措施。 （4）路基填筑和邊溝砌筑作業(yè)面相互錯開，嚴(yán)禁上、下雙重作業(yè)。 （5）路基填筑下方有道路時，作業(yè)時嚴(yán)禁通行。1