【文章內(nèi)容簡介】 cm范圍內(nèi)填料最大粒徑不得大于10cm，上路堤最大粒徑不得大于25cm，下路堤最大粒徑不得大于35cm）。否則應(yīng)予以剔除或解小（解小應(yīng)在場外進行），不均勻系數(shù)亦為1520cm，孔隙率嚴格按照規(guī)范執(zhí)行，同時填料要有一定的顆粒級配。填石路基所用的石料在使用前應(yīng)進行試驗，嚴重風化的軟石和強度低于30Mpa的巖石不得使用。路基填料石塊本身時不可壓縮的，碾壓的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。由于石料的粒徑及質(zhì)量均較大，石塊之間會有蓬壓路機架，擱空現(xiàn)象，形成可孔隙率過大，容易造成局部壓碎而塌陷，所以必須用重型壓路機碾壓才能使粒料達到緊密狀態(tài)。結(jié)合本工程的實際情況，用于填石路堤的壓路機為自重不小于20噸的振動壓路機。對于填石路基路段，必須用功率25kj以上，輪重不小于16t的三變形沖擊式壓路機增強補壓，用沖擊式壓路機增強補壓一次，每次沖擊遍數(shù)為20遍。狹窄面積和一些特殊部位的壓實。即構(gòu)筑物的臺背，墻背，施工機具不可達到的薄弱環(huán)節(jié)。在施工中一定要引起重視，在填筑時，要根據(jù)設(shè)計選擇填料，一般采用小型設(shè)備進行薄層碾壓，如平板振動夯實機、手扶雙輪壓路機等，壓實時嚴格控制含水量，壓實度要求不低于97℅.對于用作填料的石質(zhì)挖方路段，在施工中，施工人員應(yīng)考慮到填方路堤對填石料的要求，進行適當?shù)谋圃囼?，總結(jié)爆破經(jīng)驗，合理選擇爆破方案和參數(shù)，盡量減少爆破后的巖石粒徑，在挖方路段，裝料的施工人員在裝料時應(yīng)將超過粒徑限制的大粒徑塊石撥付到一邊，集中于挖方區(qū)進行二次爆破或人工改小，直至滿足填筑要求方可調(diào)運。填料應(yīng)采用自卸汽車進行運送，在石質(zhì)填料裝運時，盡量使大小粒徑的填料混合均勻，避免大粒徑填料集中裝運。填料的攤鋪和找平：填石路堤應(yīng)采用漸進式攤鋪法進行施工。漸進式攤鋪法施工要求填料的堆料和攤鋪應(yīng)同步進行，首先攤鋪出一個工作面，工作面面積亦在40m2左右，攤鋪厚度可低于最終攤鋪厚度1ocm以上，填石料應(yīng)直接堆放在攤鋪初平的表面上，由大功率推土機再向前攤鋪，這樣施工可避免攤鋪過程中，粗細料分離，細料全部沉淀到攤鋪層的下層的現(xiàn)象。推土機攤鋪過后個別不平整處，應(yīng)人工配合用細石屑找平，使填料表面應(yīng)無明顯的突出點，壓路機在碾壓時，壓路機論應(yīng)無明顯的架空現(xiàn)象，在上述現(xiàn)象較明顯時，應(yīng)重新堆石料表面進行平整，直至滿足要求方可壓實。每層填石路基的施工順序，應(yīng)先碼砌邊部塊石，在填筑路基填料，碼砌邊部塊石應(yīng)比同層路堤填石料低35cm，以利于碼砌塊石與填筑材料的緊密結(jié)合。相鄰填筑路段之間的搭接處理和半填半挖，路堤與路塹過渡段、新舊路交界、陡坡段、橋頭、便道交界面處理，相鄰路段先行施工的段每填筑一層，應(yīng)留出一個臺階，臺階寬度符合設(shè)計要求，臺階端部的虛土應(yīng)挖除。對于填挖交接部位，現(xiàn)場施工中常碰到大于45度的陡坡特殊情況，施工中臺階級數(shù)可按45度控制，臺階寬度不小于2m，高度1m，并注意挖方側(cè)臺階應(yīng)與每個行車道寬度一致。填石路堤壓實：填石路堤在攤鋪、平整工作完成后方可進行壓實工序。壓路機碾壓時按試驗段得出的碾壓參數(shù)進行碾壓，碾壓順序應(yīng)按照先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動碾壓的操作規(guī)程進行。每次錯輪三分之一的輪寬。在碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)有大石料突出碾壓層表面頂壓路機的必須及時清除。振動壓路機的壓實效果與其本身的技術(shù)性能有關(guān)，碾壓填石料，行駛速度越慢越利于激振力的垂直向下傳遞，一般行駛速度控制在1~2KM/h，即使用最低檔油門行駛壓實，振動頻率控制在25~30HZ之間。填石路堤的施工質(zhì)量主要由壓實遍數(shù)配合施工工藝進行控制，在施工過程中，嚴格按照施工工藝進行施工，并詳細記錄每層填石料的來源、松鋪厚度、所使用壓實機械的使用參數(shù)以及碾壓遍數(shù)。壓實后還應(yīng)進行表觀質(zhì)量檢查，碾壓后的填石路堤表面應(yīng)無明顯空洞、空隙，大粒徑料無松動現(xiàn)像。除此之外還要采用沉降觀測法進行壓實質(zhì)量檢測。當碾壓到一定遍數(shù)后（碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段試驗數(shù)據(jù)確定，但碾壓遍數(shù)至少要保證靜壓一遍→振動碾壓五遍、測高程→振動碾壓兩遍、測高程→高差滿足要求后靜壓一遍），壓實層頂面穩(wěn)定、平整，沉降量不再增加，且碾壓表面已無輪跡。在測點上設(shè)置個直徑不小于10cm的鋼球于碾壓前按每2000㎡不少于10點布設(shè)于路基頂面，用壓路機將其壓入路堤，使鋼球頂面與路堤表面平順。用精密水準儀測出鋼球頂面標高，沉降觀測采用S1及S3型水準儀，以二級中等精度要求的幾何水準測量高程，觀測精度不小于1mm，水平位移觀測采用視準線法，觀測精度要求：測距儀誤差177。5mm，方向觀測水平角誤差為177。176。繼續(xù)用20t的振動壓路機碾壓2遍后，再利用水準儀測量相應(yīng)點的高程，若兩次測出的同一點的高程相差不超過允許范圍，則認為該層的壓實質(zhì)量符合要求；否則，繼續(xù)碾壓2遍，重新測試相應(yīng)點的高程，再和上次的測試高程結(jié)果相比較，直至滿足最后一次量測的高程和上次量測的高程之差在允許范圍內(nèi)，證明路堤的填筑質(zhì)量符合要求，方可進行下道工序的施工。允許范圍的確定。考慮測量中儀器本身誤差、讀數(shù)時可疑數(shù)據(jù)的存在及其在碾壓石料的過程中粒料錯動現(xiàn)場引起的誤差等多種因素后，允許范圍為93區(qū)3mm以內(nèi)、94區(qū)2mm以內(nèi)、96區(qū)1mm以內(nèi)。 土石混填路堤施工方案本標段內(nèi)土石混填路堤的填筑及碾壓施工，受填挖路段間隔交錯的影響，最長的填方壓實路段也不能滿足規(guī)范要求的試驗段的最小長度。經(jīng)與設(shè)計等部門協(xié)商確定，擬將首次首段施工的路基作為試驗段，按照規(guī)范規(guī)定的試驗方法，對松鋪系數(shù)、分層厚度、碾壓機械選擇、碾壓遍數(shù)、土石混填的土石比例等重要的技術(shù)數(shù)據(jù)進行收集統(tǒng)計，指導后續(xù)工程施工。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/，最大粒徑不超過10cm。超粒徑的石料應(yīng)進行破碎使填料顆粒符合要求。 路基材料在使用前應(yīng)進行試驗，其土方最小CBR值必須滿足設(shè)計要求，嚴重風化的軟石和強度低于30Mpa的巖石不得使用。土石混填路堤應(yīng)使用重型振動壓路機（自重不小于20噸）分層壓實；，輪重不小于16t的三邊形沖擊式壓路機增強補壓，用沖擊式壓路機增強補壓一次，每次沖碾遍數(shù)為20遍。、攤鋪和找平填料應(yīng)采用自卸汽車進行運送，在裝運時，盡量使填料混合料均勻，避免大粒徑填料集中裝運。漸進式攤鋪法施工要求填料的堆料和攤鋪應(yīng)同步進行，首先攤鋪出一個工作面，工作面面積宜在40m2左右，攤鋪厚度可低于最終攤鋪厚度10cm以上，填料應(yīng)直接堆放在攤鋪初平的表面上，有大功率推土機再向前攤鋪，這樣施工可避免攤鋪過程中，粗細料分離，細料全部沉淀到攤鋪層下層的現(xiàn)象。推土機攤鋪過后個別不平整處，應(yīng)人工配合找平，使填料表面應(yīng)無明顯的突出點，壓路機在碾壓時，壓路機輪應(yīng)無明顯的架空現(xiàn)象，在上述現(xiàn)象較明顯時，應(yīng)重新對填料表面進行平整，直至滿足要求方可壓實。、路堤與路塹過渡段、新舊路交界、陡坡段、便道交界面處理，相鄰路段先行施工的一段每填筑一層，應(yīng)留出一個臺階，臺階寬度符合設(shè)計要求，臺階端部的虛土應(yīng)挖除。對于填挖交接部位，現(xiàn)場施工中常碰到大于45度的陡坡的特殊情況，施工中臺階級數(shù)可按45度控制，臺階寬度不少于2m，高度1m，并注意挖方側(cè)臺階應(yīng)與每個行車道寬度一致。土石混填路堤在攤鋪、平整工作完成后方可進行壓實工序。壓路機碾壓時按試驗路段得出的碾壓參數(shù)進行碾壓，碾壓順序應(yīng)按照先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動碾壓的操作規(guī)程進行。每次錯輪三分之一輪寬，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。在碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)有大石塊突出碾壓層表面頂壓路機的必須及時清除。狹窄面積和一些特殊部位的壓實。即構(gòu)筑物的臺背、墻背，施工機具不可達道德不弱環(huán)節(jié)。在施工中一定要引起重視，在填建筑時，要根據(jù)設(shè)計選擇填料，一般采用小型設(shè)備進行薄層碾壓，如平板振動夯實機、手扶雙輪壓路機等，壓實時嚴格控制含水量，壓實度要求不低于97％.，在施工過程中，嚴格按照施工工藝進行施工，并詳細記錄每層填料的來源、松鋪厚度、所使用壓實機械的使