【文章內(nèi)容簡介】 種高技術(shù)船舶?！　?015年以前，是我國船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，需要抓住機(jī)遇，充分調(diào)動各方面積極因素，及時(shí)承接國外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提高市場競爭力，促進(jìn)船舶工業(yè)快速發(fā)展，力爭到2015年使我國成為世界最主要的造船大國和強(qiáng)國。國家發(fā)改委編制的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)指導(dǎo)目錄》鼓勵(lì)類的第十四項(xiàng)即為船舶。國家鼓勵(lì)發(fā)展萬噸級及其以上的客船、滾裝船、渡船。5000立方米以上的液化石油氣、液化天然氣船制造。3000TEU及其以上的集裝箱船，高技術(shù)、高性能的特種船………。國家科工委編制的2020年以前中國船舶工業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想是以“產(chǎn)業(yè)升級為主線，科技創(chuàng)新為動力，以體系、平臺建設(shè)為重點(diǎn)，全面提高產(chǎn)業(yè)綜合素質(zhì)，體現(xiàn)船舶工業(yè)跨越式發(fā)展。”隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國際貿(mào)易的增長，世界海運(yùn)量持續(xù)增加，大量的舊船需要更新。因此在該區(qū)內(nèi)進(jìn)行船舶制造業(yè)會對整個(gè)江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有巨大的拉動作用。本項(xiàng)目的建設(shè)可帶動許多的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。船舶工業(yè)是典型的綜合加工裝配工業(yè)，是綜合工業(yè)經(jīng)濟(jì)之冠。在國民經(jīng)濟(jì)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達(dá)84%。船舶制造產(chǎn)業(yè)涉及鋼鐵、機(jī)械、電子、通訊等行業(yè)。一艘船往往關(guān)聯(lián)上百個(gè)配套企業(yè)，所以有“一船下水百家受益”之說。造船業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)帶動性強(qiáng)、軍民結(jié)合緊密的國家戰(zhàn)略性行業(yè)，其快速健康發(fā)展在拉動國民經(jīng)濟(jì)增長、加快國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和解決社會就業(yè)等方面具有十分重要的作用。本項(xiàng)目建設(shè)是發(fā)揮自然優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和自身優(yōu)勢加速企業(yè)發(fā)展，全面提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展需要。本項(xiàng)目的實(shí)施，符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)起步區(qū)的總體規(guī)劃和本企業(yè)的發(fā)展要求，是加快企業(yè)發(fā)展，全面提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的必然要求。項(xiàng)目的實(shí)施，又可帶動當(dāng)?shù)貒窠?jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。國際國內(nèi)需求預(yù)測：近年來，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國際貿(mào)易的增長，帶來了船舶市場歷史性的需求高峰，世界造船業(yè)取得了新的發(fā)展。目前世界造船市場正處于一個(gè)歷史高峰階段。在世界海運(yùn)貿(mào)易量增長的推動下，尤其是在中國石油、礦石進(jìn)口持續(xù)快速增長和集裝箱貨運(yùn)快速上升推動下，新船的成交量保持較高的水平，新船的價(jià)格也保持在較高的水平。中國船舶市場對新船的需求包括船隊(duì)的擴(kuò)大量，舊船的更新量，根據(jù)中國船隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大，預(yù)計(jì)在2011~2015年間對新船的需求量達(dá)1900萬載重噸，年均380萬載重噸。2016年以后需求量還會增加。根據(jù)中國船隊(duì)的船齡結(jié)構(gòu)，同時(shí)以20~25年作為船舶更新期限來計(jì)算。至2020年，中國船隊(duì)的現(xiàn)有船只將大部分更換。中國船舶工業(yè)協(xié)會10月8日發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年18月，全國規(guī)模以上船舶企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值4248億元，%。其中，船舶制造業(yè)3241億元，%，；船舶配套業(yè)481億元，%，；，%。同期，規(guī)模以上船舶企業(yè)完成出口交貨值1867億元，%。其中，船舶制造業(yè)1565億元，%，；船舶配套業(yè)65億元，%%，增幅增加4個(gè)百分點(diǎn)；船舶修理及拆船業(yè)213億元，%。18月，我國造船企業(yè)完工出口船3306萬載重噸，%；新承接出口船訂單3352萬載重噸，%；截至8月底，手持出口船舶訂單16935萬載重噸，%。工信部9月13日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年18月，全國造船完工量4037萬載重噸，%；新承接船舶訂單量4451萬載重噸，；截至8月底，%。 數(shù)據(jù)還顯示，18月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)利潤總額274億元， %。其中，船舶制造業(yè)225億元，%；，%；，%。未來的船舶制造業(yè)盈利水平樂觀，因此我們預(yù)計(jì)未來的船企銷售收入仍將會增長30%~40%。 碼頭建造2009年12月12日，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江在內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展座談會上明確指出，內(nèi)河航運(yùn)是綜合運(yùn)輸體系中重要組成部分，發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)是國家戰(zhàn)略問題。這一定位，充分強(qiáng)化了內(nèi)河航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中的重要地位，明確了內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展在國家戰(zhàn)略和發(fā)展全局上的地位和作用，這不僅是內(nèi)河航運(yùn)的大事，也是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的大事，為今后大力發(fā)展我國內(nèi)河航運(yùn)指明了方向。目前，國家發(fā)改委與交通運(yùn)輸部等部委正在研究制定《關(guān)于加快長江等內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。國家專門新增10億元預(yù)算內(nèi)資金用于長江干線航道建設(shè)，長江航運(yùn)的大建設(shè)大發(fā)展將進(jìn)一步提速。沿江各省市也進(jìn)一步加大了沿江開發(fā)開放和水運(yùn)建設(shè)發(fā)展的力度，出臺了一系列重要規(guī)劃和政策措施，上海國際航運(yùn)中心、重慶上游航運(yùn)中心、武漢新港、裕溪口配煤中心等項(xiàng)目建設(shè)如火如荼，長江等內(nèi)河航運(yùn)迎來了一個(gè)新的發(fā)展春天。 長江為各種生產(chǎn)要素和商品的流動提供最便捷的通道，以長江航運(yùn)為支撐的沿江地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群是安徽工業(yè)的集中區(qū)。長江安徽段腹地資源豐富，大型企業(yè)星羅棋布，我省已在長江沿線及合裕線布局了海螺、馬鋼、奇瑞、安慶石化、無為焦化、銅陵有色、某熔安重工和眾多電廠在內(nèi)的一大批大中型骨干企業(yè)。沿江地區(qū)工業(yè)、占全省工業(yè)的半壁江山，其經(jīng)濟(jì)總量占全省經(jīng)濟(jì)總量60%以上。隨著上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)，以及國家即將批準(zhǔn)安徽設(shè)立“皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)”，迫切需要長江航運(yùn)的有力保障和堅(jiān)實(shí)支撐。因此，加速推進(jìn)長江航運(yùn)發(fā)展，不僅是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重大舉措，也是構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系的迫切需要；不僅是我省推進(jìn)工業(yè)強(qiáng)省戰(zhàn)略、加快工業(yè)化進(jìn)程的必然選擇，也是承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動發(fā)展的現(xiàn)實(shí)要求。2009年6月25日，長江水運(yùn)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組第二次會議在某召開，交通運(yùn)輸部與沿江七省二市進(jìn)一步統(tǒng)一了新形勢下加快長江黃金水道建設(shè)的共識，共同簽署了《關(guān)于合力推進(jìn)長江黃金水道建設(shè)的若干意見》、《推進(jìn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案》，與此同時(shí)，為加強(qiáng)橫向聯(lián)系，我省與長江航務(wù)管理局、江蘇、河南、湖北等周邊省份就港航建設(shè)、船舶檢驗(yàn)、運(yùn)輸市場管理、安全監(jiān)管等方面簽訂了一系列合作協(xié)議，有力促進(jìn)了水運(yùn)平穩(wěn)快速發(fā)展。2008年12月20日安徽省人民政府頒布了皖政[2008]109號《關(guān)于加強(qiáng)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理加快水運(yùn)發(fā)展的通知》，提出了“構(gòu)建由‘兩干三支國家高等級航道’（長江、淮河兩條干線航道和沙潁河、合裕線、蕪申運(yùn)河三條支線航道）和‘五條地區(qū)重要航道’（兆河～西河、渦河、澮河、青弋江、新安江）組成的安徽省內(nèi)河航道骨架體系，形成以主要港口和重要港口為依托，一般港口為補(bǔ)充，層次分明、布局合理、大中小結(jié)合的安徽省港口體系，建成長江水系煤炭、石油、礦石、水泥、集裝箱等專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)和比較完善的淮河水系煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)”的發(fā)展目標(biāo)。重點(diǎn)做好“三個(gè)統(tǒng)籌”：即是統(tǒng)籌水運(yùn)與綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，全面加快內(nèi)河航運(yùn)與公路、鐵路和航空運(yùn)輸?shù)膶?，?shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)一步發(fā)揮綜合交通樞紐的功能；統(tǒng)籌水運(yùn)與產(chǎn)業(yè)布局，把開發(fā)水運(yùn)資源與建設(shè)若干產(chǎn)業(yè)帶緊密結(jié)合起來，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、集群式發(fā)展。重點(diǎn)是發(fā)揮內(nèi)河岸線資源優(yōu)勢，與建設(shè)沿江、沿淮產(chǎn)業(yè)帶有機(jī)結(jié)合，規(guī)劃建設(shè)以長江、淮河為主軸，以加工制造、能源原材料、農(nóng)產(chǎn)品深加工、現(xiàn)代物流等為重點(diǎn)，若干集聚度高、帶動力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)集群；統(tǒng)籌水運(yùn)和流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，依托內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢，在促進(jìn)流域發(fā)展中發(fā)揮更大作用。同時(shí)建立了航運(yùn)發(fā)展聯(lián)席會議制度。2009年6月20日，安徽省第十一屆人民代表大會常務(wù)委員會第十二次會議審議通過了《安徽省港口條例》，《港口條例》的順利出臺，在法律層面上較好地解決了目前我省港口發(fā)展和管理中面臨的突出問題。條例不僅總結(jié)了我省幾十年來港口建設(shè)、經(jīng)營、安全管理等方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，借鑒和吸收了其他沿海省份港口管理工作中好的做法，對《港口法》以及交通運(yùn)輸部的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)充、完善和細(xì)化，而且創(chuàng)設(shè)了一系列促進(jìn)港口發(fā)展的新機(jī)制、新規(guī)定。這些規(guī)定充分反映了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律，必將彰顯地方立法功能，促進(jìn)我省港口事業(yè)的又好又快發(fā)展。安徽省地處我國中東部，長江下游泛長三角經(jīng)濟(jì)圈地區(qū)，與江蘇、浙江等六省接壤，承東啟西，地理位置得天獨(dú)厚。長江、淮河、新安江三大水系橫貫全省，全省擁有航道通航里程5596公里，通達(dá)全省81%的縣市。全省按行政區(qū)域劃分為17個(gè)港口，其中全國內(nèi)河主要港口5個(gè)，區(qū)域性重要港口8個(gè)，一般港口4個(gè)；截止2009年底止，全省擁有生產(chǎn)性碼頭泊位1298個(gè)，其中靠泊能力5000噸級及以上的77個(gè)，5000～1000噸級的312個(gè)，1000噸級以下的909個(gè)，件雜、散貨、滾裝、集裝箱各類碼頭功能齊全，集裝箱30萬TEU，汽車72萬輛。沿江馬鞍山港、蕪湖港、銅陵港、池州港、安慶港常年可以停靠5000噸級（含）以上的船舶。2009年安徽航運(yùn)發(fā)展是形勢最復(fù)雜、困難最艱巨、挑戰(zhàn)最嚴(yán)峻的一年。安徽港航人堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，用發(fā)展的辦法解決前進(jìn)中的問題，加快經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變，克服了金融危機(jī)沖擊的嚴(yán)重影響，經(jīng)受了強(qiáng)惡劣天氣的考驗(yàn)，在政府、企業(yè)共同努力下，水運(yùn)生產(chǎn)運(yùn)行總體企穩(wěn)并出現(xiàn)恢復(fù)性增長態(tài)勢。2009年，安徽省客運(yùn)船舶484艘，凈載客位14255客位，%，全年完成水路客運(yùn)量114萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量2204萬人千米。%%。表 2009年安徽水路旅客運(yùn)輸量完成情況指標(biāo)計(jì)算單位完成運(yùn)輸量客運(yùn)量萬人 旅客周轉(zhuǎn)量萬人公里 ，凈載重噸位約1600萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1094億噸公里，%、%。從貨運(yùn)量總量完成情況看，2009年比2008年減少419萬噸，主要是金屬礦石、非金屬礦石減量較大，但煤炭、水泥（含熟料）增量明顯，起到較大的拉動作用。2009年安徽有50家化學(xué)品水運(yùn)企業(yè)，完成運(yùn)量643萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量249247萬噸千米，%、%。發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，市場潛力較大。 20082009年全社會水路貨物運(yùn)輸量和貨物周轉(zhuǎn)量完成情況指 標(biāo)貨運(yùn)量（萬噸）同比(+ %)貨物周轉(zhuǎn)量（萬噸千米）同比(+ %)2009年2008年2009年2008年合 計(jì)2735527774 1094761210582137 煤炭及制品26431819 938958587600 石油天然氣及制品306537 171268129686 金屬礦石11332059 533438709109 鋼鐵9261956 382224806551 礦物性建筑材料1513215874 57908105840880 水泥（含熟料）37751756 1704265885986 非金屬礦石8761010 454243473783 糧食、鹽603194 20925093153 化工原料及制品643339 249247122991 化肥、農(nóng)藥15276 4711924077 1其它11662004 466790849728 從主要貨類運(yùn)輸量增減情況看，大宗散貨運(yùn)輸量總體保持平穩(wěn)態(tài)勢。其中煤炭完成運(yùn)輸量2643萬噸，%，增量達(dá)824萬噸，主要是社會需求量增加，尤其是四季度長江煤運(yùn)增量較大；水泥（含熟料）完成運(yùn)輸量3775萬噸，%，增量達(dá)2019萬噸；化工原料運(yùn)輸異軍突起，%增量達(dá)304萬噸且潛力強(qiáng)勁。金屬礦石、非金屬礦石分別完成運(yùn)輸量1133萬噸、876萬噸，%、%減量達(dá)926萬噸、134萬噸。從所占比重看，煤炭、水泥（含熟料）、金屬礦石和非金屬礦石、礦建材料等貨類仍是我省排名前列的大宗貨源。%、%、%、%，以化工原料為主體的特種運(yùn)輸是“小荷才露尖尖角”，需要精心呵護(hù)與大力培育。全省共擁有港口經(jīng)營人1013個(gè)，其中：危險(xiǎn)品碼頭經(jīng)營人65個(gè)，客運(yùn)碼頭經(jīng)營人12個(gè)，外貿(mào)碼頭經(jīng)營人7個(gè)，集裝箱碼頭經(jīng)營人6個(gè)。全省港口固定資產(chǎn)總額1012493萬元，擁有各類港口機(jī)械6164臺套，生產(chǎn)用倉庫面積244800平方米，生產(chǎn)用倉庫容積4719390立方米，港口從業(yè)人員7萬多人。2009年因受金融危機(jī)的沖擊，各港口貨物吞吐量均不同程度受到影響。但各港口企業(yè)積極采取應(yīng)對措施迎戰(zhàn)危機(jī)沖擊，廣開思路、內(nèi)引外聯(lián)、周到服務(wù)、確保質(zhì)量，在保證常規(guī)貨源的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓寬水運(yùn)服務(wù)范圍，擴(kuò)大港口腹地縱深，保證了全省水運(yùn)運(yùn)量的基本穩(wěn)定。全省有5個(gè)港口吞吐量呈增長態(tài)勢，其余12個(gè)港口均有不同程度的下降，但主要港口增減幅度不大。，%，其中馬鞍山港、銅陵港是以進(jìn)口礦石、煤炭為主體的，兩港進(jìn)口礦吞吐量均出現(xiàn)恢復(fù)性增長；蕪湖、池州、安慶三港以出口煤炭、水泥、熟料、非金屬礦和礦建材料為主，呈穩(wěn)中微升的態(tài)勢。20082009年安徽港口吞吐量完成情況表序號單位名稱2009年實(shí)績2008年實(shí)績2009比2008增減%總計(jì)其中出口總計(jì)其中出口總計(jì)其中出口總計(jì) %%1安慶港 %%2池州港 %%3銅陵港 %%4蕪湖港 %%5馬鞍山港 %%6巢湖港 %%7宣城港 %%8黃山港 %%9某港 %%10滁州港 %%11淮南港 %%12蚌埠港 %%13六安港 %%14亳州港 %%15宿州港 %%16阜陽港 %%