【文章內容簡介】 負責人土方指揮土方作業(yè)9 / 73土方開挖期間主要進場設備參見下表：序號 設備名稱 型號 單位 數量 備注1 全站儀 索佳 503 臺 12 水準儀 北光 臺 13 經緯儀 北光 臺 1用于測量4 潛水泵 2．5m179。 臺 20 降地表水5 反鏟挖掘機 現代 臺 76 運輸車 斯太爾 20T 輛 307 運輸車 太脫拉 20T 輛 308 加油車 尼桑 120 輛 19 正鏟裝載機 ZL50 臺 910 高壓清洗泵 無錫泓源 臺 3用于土方施工本工程將選用與我公司長期合作信譽良好的勞務施工隊伍參與本工程的施工，確保勞動力的素質及按期組織到位。施工隊伍的素質是保證施工進度和質量的關鍵因素，我企業(yè)將選擇長期合作的并從隊伍管理到工人素質具有較高水平的，并且具有資質保證，履約能力強的勞務隊伍進行工程的施工，保證分包隊伍素質，確保工程按計劃進行。按 不 同 工 種 、 不 同 施 工 部 位 來 劃 分 作 業(yè) 班 組 ， 使 專 業(yè) 班 組 從 事 性 質 相 同的 工 作 ， 提 高 操 作 的 熟 練 程 度 和 勞 動 生 產 率 ， 以 確 保 工 程 施 工 質 量 和 施 工 進10 / 73度 。本工程將根據工程各階段施工配置勞動力，并根據施工生產情況及時調配相應專業(yè)勞動力，對勞動力實行動態(tài)管理。 勞動力包括排水、護坡、土方開挖等所需勞動力，詳見下表：序號 施工階段 工種 所需人數（人） 備注挖土機司機 14裝載機司機 18土方土方運輸車司機 601小計 92排水施工 6排水日常排水 12小計 73 測量人員 5其他人員 25共計 129 人次場區(qū)總平面布置的原則：充分利用有限的施工場地，綜合考慮施工條件，本著經濟合理、管理方便、安全可靠的原則布置施工現場，積極按總包要求配合總包進行平面布置。在平面布置中，應充分考慮好施工機械設備、辦公、道路、現場出入口、臨時堆放場地的優(yōu)化合理布置，拆除時應滿足總承包單位進場要求。中小型機械的布置，要處于安全環(huán)境中，要避開高空物體打擊的范11 / 73圍。臨電電源、電線敷設要避開人員流量大的出口，以及容易被墜落物體打擊的范圍，電線盡量采用暗敷方式。本工程應著重加強現場安全管理力度，嚴格按照我公司的《項目安全管理手冊》的要求進行管理。本工程要重點加強環(huán)境保護和文明施工管理力度，使工程現場始終保持整潔、衛(wèi)生、有序合理的狀態(tài)。執(zhí)行 ISO14001 標準，布置控制粉塵設施、排污、廢棄物處理及噪聲設施。設置便于大型運輸車輛通行的現場道路并保證其可靠性。土方施工必須配合基坑支護工程，基坑支護工程由專業(yè)施工隊伍施工。 土方開挖前必須由測量人員測量放樣，先放好地下室外邊線，反復校核準確無誤后，做好放線點的保護工作，再放基坑開挖邊線，經復核無誤方可施工?；娱_挖施工：擬用 5 臺挖掘機施工，基坑第一層開挖深度按 開挖，以下按 ，現場設 10m 寬臨時斜坡通道至基坑底。1土方開挖時安排專職施工員、質量安全員進行過程指揮監(jiān)控，全程安排測量人員測量標高，同時安排人工配合挖掘機修邊、整平、排水等，以免亂挖超挖。第四章 施工進度計劃與保證措施本工程工序隨土方開挖、基坑支護施工進行，各工序采取流水作業(yè)，平12 / 73衡搭接施工，盡量減少各工序的工作時間，創(chuàng)造最優(yōu)工程。施工過程中，經常做計劃進度與實際進度的動態(tài)比較，以便及時對進度進行有效的控制。根據設計， 標高以上，第二次開挖至人工撿底。結合現場實際工作量情況，土方為主要工作量，總土方量約為 萬 m3，由于工期要求較緊，日平均出土量約為 7200 m3（23m3/車、20車/小時、16 小時/天） ，高峰期可達到 7500 m3，因此必須很好地進行組織協(xié)調。工程施工全過程必須靠一流的施工策劃與運作、一流的管理與協(xié)調、一流的技術與工藝、一流的設備與材料、一流的承包商與勞動力素質等來實現一流的管理和控制，從而將既定施工計劃實現。除上面已闡述的措施之外，我公司還將采取如下具體措施，以此作為施工計劃的保障。 建立完善的計劃保證體系建 立 完 善 的 計 劃 保 證 體 系 是 掌 握 施 工 管 理 主 動 權 、 控 制 施 工 生 產 局 面 ，保 證 工 程 進 度 的 關 鍵 一 環(huán) 。 本 項 目 的 計 劃 體 系 將 以 施 工 總 進 度 計 劃 為 總 體 實施 計 劃 ， 以 月 、 周 、 日 計 劃 為 具 體 執(zhí) 行 計 劃 ， 并 由 此 派 生 出 技 術 保 障 計 劃 、商 務 保 障 計 劃 、 物 資 供 應 計 劃 、 質 量 檢 驗 與 控 制 計 劃 、 安 全 防 護 計 劃 及 后 勤保 障 一 系 列 計 劃 ， 使 進 度 計 劃 管 理 形 成 層 次 分 明 、 深 入 全 面 、 貫 徹 始 終 的 特色 。 技術工藝及措施的保證“方案先行，樣板引路”是我公司施工管理的特色，本工程將按照方案編制計劃，制定詳細的、有針對性和可操作性的專項施工方案，從而實現在管理層和操作層對施工工藝、質量標準的熟悉和掌握，使工程有條不紊的按13 / 73期保質地完成。 施工機械配置科學配置機械設備是確保計劃完成的重要條件。機械設備的配置原則：性能良好、數量充足等，保證臺班效率，從而保證整體施工進度。 優(yōu)秀的施工專業(yè)隊伍為確保工程按計劃進行，我公司將選擇有資質保證、履約能力強、隊伍素質較高、有豐富的同類工程施工經驗的專業(yè)施工隊進行各專項工程的施工。 工期的分階段控制在施工過程中，嚴格以總控計劃進行管理，以日保周、周保月、月?？偪氐哪Ｊ竭M行層層管理，建立定期召開生產例會制度，每日下午 4:30 召開碰頭會，針對每日的生產情況進行總結，安排次日的工作，并做好物資準備；每周生產例會時間，將對上一周的情況進行總結，對施工中出的工期拖后、質量問題進行分析,找出原因，下周進行改進。 施工進度計劃序號 施工項目 工期 備注1 施工準備工作 總包單位完成2 定位放線 總包單位完成3 9 月 10 日至 9 月 30 日 20 天4 10 月 1 日至 10 月 15日 15 天5 10 月 16 日至 11 月 5 日 20 天6 土方開挖至基底上 300mm 總包單位完成7 放基底邊線、抄平 總包單位完成8 人工清理和撿平 總包單位完成9 清理、驗收 總包單位完成14 / 73注：基坑支護跟隨土方施工，挖出即噴護?；忧謇頁炱焦ぷ麟S總包方基礎工程開工而定，全標段我公司挖基礎土方總共施工時間 55 天。第五章 土方施工專項方案根據結構設計圖紙及支護設計方案，工作面留設寬度 1000mm，放坡系數為 1：，結合現場實際工作量情況，本工程總土方量約為 萬 m3，由于工期要求較緊，日平均出土量為 7200 m3，高峰期可達到 7500 m3,因此必須很好的組織協(xié)調。 總體原則本工程土方以機械挖土為主，以人工挖土、找平為輔、分層大面積開挖的施工方法。土方挖運至設計底標高前留足 300mm 以上范圍的人工撿底標高，采用人工開挖，以便確保準確控制基底幾何尺寸大小和基底標高。 土方施工程序土方施工程序（含人工降水）詳見下圖： 開挖前的準備工作①技術人員在開挖前要熟悉圖紙，做好技術交底。場整、排除地表水 測量放線打井降水人工清理邊坡（清底）留足預留土層基坑分層平均下挖噴錨支護確定開挖邊線 確定開挖順序及坡度檢驗、人工撿底15 / 73②勘查現場，了解現場地形、地貌、水文、地質、地下埋設物、地上障礙物、鄰近建筑及水電供應、運輸道路情況。③將施工區(qū)域內障礙物（如高壓線、地下管線、墳墓、樹木、溝渠、房屋等）進行拆除和清理。④按照設計和施工要求，做好施工區(qū)域內的“三通一平”工作。對不宜留作填土的軟弱土層、垃圾、草皮等應全部挖除。⑤按要求將地下水降至基坑底標高以下，并保護其排水設施。⑥做好測量放線工作，在不受基礎施工影響的范圍設置測量控制網，包括軸線和水準點。根據龍門板樁上的軸線，放出基坑灰線和水準標志。灰線、標高、軸線必須經過檢驗合格并經復查辦完預檢手續(xù)后方可破土開挖。⑦距地下室基坑頂邊線（土方開挖切土控制線）外放出 1 米，沿基坑四周應設置不低于 的防護欄桿，欄桿應采用紅、白兩色相間油漆涂抹醒目標志。本工程項目為高層剪力墻結構，其平面形式較復雜，為了使平面控制及豎向投測精度能滿足施工精度要求，制定如下施工測量方案指導現場測量放線工作。 施工測量測量依據根據甲方提供的坐標點或利用原區(qū)域控制網，如城市及工程勘察測量時所建立的平面和高程控制網作為依據，根據總平面圖確定平面控制方案和施測精度，根據設計各層高的結構變化情況及施工單位擁有的儀器設備確定豎向投測的方法和精度要求，本工程施工測量參照執(zhí)行《工程測量規(guī)范》GB5002693。測量精度控制本工程的平面定位按二級建筑平面控制網的精度要求進行施測，定位放線允許相對誤差定=1/3000～1/6000。由于測量中通常取兩倍中誤差，故16 / 73定位放線的相對中誤差 M 定應為：M 定=1/6000～1/10000。而平面控制的允許精度（相對誤差）和定位放線的允許誤差應分別為 1/20220～1/40000。工程平面定位控制土方開挖前，要作好工程測量控制，根據工程場地實際情況，采用主軸線控制法，測設和作好建筑位置控制樁。本工程平面位置施測時以城市規(guī)劃或建設單位指定的一個紅線樁的和一條紅線邊為準用直接測法，進行測設平面控制樁。經過閉合后達到要求精度，即為平面控制標樁。并據此測量出建筑物各軸線?？刂泣c測定后，在已有建筑物墻上的，應用紅三角標記和注明軸線號；地面上的控制點用砼澆筑成3003001000mm 樁，頂面復以 2002004mm 鋼板，板面上刻十字作為樁點標志，并砌筑窨井形式加以保護，如右圖所示。高程控制根據建設單位提供的水準點基點及成果，在施工場地附近布置三等水準網，施測時按三等水準測量精度要求進行，布設的水準點距離建筑物不小于 25 米，距護坡不小于 15米，水準測量閉合差在177。40 范圍以內，L 為閉合線路長度，以公里為單位，水準測量成果要經過平差和精度評定，經建設單位復核驗收后方可使用。施工放線測量 精度要求：軸線測量允許相對誤差應控制在 以內。17 / 73 開挖順序本工程土方開挖主要將現場分為四區(qū)，I 區(qū)為安置房南北端，II 區(qū)為安置房以西府路與與至航空港路交叉處，III 區(qū)為至航空港路南端與繞城輔道路西端交叉處，Ⅳ區(qū)為繞城輔道西側與安置房北端交叉處，Ⅳ區(qū)設施工馬道的區(qū)域。整體施工循序按自南向西 I 區(qū)、II 區(qū)、III 區(qū)、Ⅳ區(qū)依次開挖完成。具體開挖時，循序按自南向西 I 區(qū)、II 區(qū)、III 區(qū)、Ⅳ區(qū)依次下挖，再按每層不大于 的深度循序放階開挖，直至開挖至基底，同時配合基坑支護進行削坡、檢平。基底預留 300mm 厚土層由人工配合進行清檢。土方開挖流水段劃分及行車路線參見附圖： 化化土 方 開 挖 路 線 示 意 圖圖 名工 程 名 稱 迎 春 三 期 項 目18 / 73 坡道的留設結合現場實際情況，在基坑東北角設置一寬度約為 10m 的馬道，自南向西進行土方開挖，馬道位置見附圖，馬道作業(yè)面上要有專人指揮車輛進出，防止發(fā)生交通事故和車輛機械事故。待除馬道以外的坡段支護完畢后，馬道應逐步收縮，清除后，小挖機應撤出坑內,另在紅線以外挖設一條馬道讓機械可以進入基坑，馬道收坡參見附圖。 放 坡 系 數 1: 坑 護 壁 迎 春 三 期 項 目 土 方 工 程土 方 開 挖 馬 道 收 坡 示 意 圖圖 名工 程 名 稱 自 然 地 面 土方開挖①土方開挖選用現代 200WS 型挖掘機在安置房東北端進行開挖，開挖時挖掘機下坑分層進行挖掘，且應先挖出馬道，供汽車運土時使用，機械挖土只挖至基坑設計底面標高的+300mm 處，留約 300mm 的土不挖，待地基驗槽后用人工開挖和修坡。②開挖棄土應及時運出，如需要臨時堆土，堆土坡腳到坑邊距離應按挖坑深度、邊坡坡度和土的類別確定：干燥密實土不小于 3m，松軟土不小于5m。③夜間施工時，應有足夠的照明設施；并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。19 / 73④開挖時如發(fā)現與地質資料不符，或出現地下水時，應根據實際情況，采取措施降低地下水位。一般要降至開挖面以下 ，然后才能繼續(xù)開挖。⑤挖掘機挖土運行路線、坡道的設置，進出口位置的布置，應根據作業(yè)區(qū)域的實際情況、機械性能、運距和地形起伏變化等情況加以確定和適時調整。機械施工無法作業(yè)的部位和修整邊坡坡度、清理坑底等，均配備人工進行。⑥基槽挖好后應對坑底進行抄平、修整。⑦基槽挖至設計標高后，應立即通知勘察、設計、監(jiān)理部門共同驗槽，盡量減少暴露時間，防止基底擾動。⑧該工程土方量較大，工程場地又處交通要道地段，土方開挖作業(yè)時間分二班 24 小時連續(xù)進行，每班 12 小時，人歇設備不歇。白天挖土運輸將受一定影響，只能避開人流稠密時候，以每天晚 8 時至第二天早 7 時為挖土主要作業(yè)時間。⑨白天挖土、運輸需甲方協(xié)調市政建設、公路交通、環(huán)境衛(wèi)生等部門辦理有關手續(xù)，我方組織人員維護施工現場出、入口的安全、環(huán)境衛(wèi)生、秩序等工作。 渣土消納擬選用金馬河雙流縣段政