航空公司財(cái)務(wù)報(bào)表分析財(cái)務(wù)分析報(bào)告(編輯修改稿)
2025-06-10 03:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ,說(shuō)明東航雖然銷(xiāo)售收入有可能增多而凈利潤(rùn)依然較少,反映了東航的獲利能力一般,不過(guò)也不能排除東航的銷(xiāo)售模式是采用“薄利多銷(xiāo)”，也就意味著總利潤(rùn)有可能在增加。東航08,09,%，%，%.同行業(yè)十年%.由于東航08年出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，所以圖像上呈現(xiàn)出0810年比率值飆升的情況，與同行業(yè)的平均值相比仍然較低。但是，東航投入產(chǎn)出的水平還是有所提高的，而且該指標(biāo)大于其市場(chǎng)利率，說(shuō)明東航有能力充分利用財(cái)務(wù)杠桿，進(jìn)行負(fù)債經(jīng)營(yíng)，獲取盡可能多的利益。東航08,09,%，%，%.同行業(yè)十年%.08年的比率給人一種錯(cuò)覺(jué)容易誤以為當(dāng)年的股東獲利比率較高，從東航08年的巨額虧損就能看出，08年時(shí)股東權(quán)益不可能會(huì)高，所以，只有一種情況，那就是當(dāng)年的凈利潤(rùn)和權(quán)益總額都為負(fù)值，由計(jì)算公式我們不難發(fā)現(xiàn)08年出現(xiàn)的權(quán)益報(bào)酬率極高的情況是由于虧損嚴(yán)重導(dǎo)致的。但是，10年時(shí)東航已經(jīng)超過(guò)了同行業(yè)的平均值（10年時(shí)凈利潤(rùn)與權(quán)益總額都為正值），所以我們可以看出東航從08到10是有一個(gè)很大的飛躍，也說(shuō)明了東航的效益很好，投資者的收益高，東航是適合投資的對(duì)象。2．流動(dòng)性比率/短期償債比率流動(dòng)性比率/短期償債比率反映企業(yè)滿足短期資金需求的能力，主要包括：流動(dòng)比率 = 流動(dòng)資產(chǎn)/流動(dòng)負(fù)債，反映企業(yè)的短期償債能力。速動(dòng)比率 =（流動(dòng)資產(chǎn)存貨）/流動(dòng)負(fù)債，扣除了變現(xiàn)能力差的存貨，更為可信地反映短期償債能力?，F(xiàn)金比率 = 現(xiàn)金/流動(dòng)負(fù)債，衡量企業(yè)的即刻變現(xiàn)能力以及企業(yè)立即償還到期債務(wù)的能力通常，上述三項(xiàng)指標(biāo)越高，企業(yè)的短期償債能力越強(qiáng)。 東航08,09,08,09年持平,.說(shuō)明東航短期資產(chǎn)能被高效利用,但企業(yè)資金流動(dòng)性較差,短期償債能力也較差. 東航08,09,10年的速動(dòng)比率分別為：,08,09年持平,.,速動(dòng)比率更加苛刻直觀的反應(yīng)出東航短期償債能力較差.東航08,09,10年的現(xiàn)金比率分別為：,09年相比08,.
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