環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(編輯修改稿)
2025-06-10 03:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 社會發(fā)展中一些綜合性的矛盾和問題，促進城鄉(xiāng)互動，加強環(huán)境保護，縮小區(qū)域差別，從而更好地實現(xiàn)全省經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展與社會和諧進步。建設(shè)和發(fā)展山東半島城市群的城際鐵路，能有效地解決區(qū)域交通運輸瓶頸、提高通勤速度和效率，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，同時還有利于完善區(qū)域綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，促進實現(xiàn)山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)和黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃目標(biāo)。城際鐵路具備快捷、靈活編組、公交化運營等特征，能夠提供快速、舒適、快捷、安全等全方位客運服務(wù)，吸引休閑旅游和探親訪友客流，提高商務(wù)辦公效率，更好的滿足小康社會旅客對運輸質(zhì)量的多層次需求。對實現(xiàn)山東半島城市群空間發(fā)展戰(zhàn)略，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化、加快山東半島城市群城市化進程、發(fā)揮沿線經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的集聚效應(yīng)以及對開發(fā)山東半島城市群旅游資源、促進旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有不可替代的作用。 與其他交通規(guī)劃相容性分析我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃“四縱四橫”等客運專線以及經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區(qū)城際客運系統(tǒng)。（1）“四縱”客運專線①北京～上海客運專線，包括蚌埠～合肥、南京～杭州客運專線，貫通京津至長江三角洲東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)； ②北京～武漢～廣州～深圳客運專線，連接華北和華南地區(qū)； ③北京～沈陽～哈爾濱（大連）客運專線，包括錦州～營口客運專線，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)； ?、苌虾！贾荨珜幉āＶ荨钲诳瓦\專線，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。（2）“四橫”客運專線①徐州～鄭州～蘭州客運專線，連接西北和華東地區(qū)；?、诤贾荨喜L沙～貴陽～昆明客運專線，連接西南、華中和華東地區(qū)； ?、矍鄭u～石家莊～太原客運專線，連接華北和華東地區(qū)；?、苣暇錆h～重慶～成都客運專線，連接西南和華東地區(qū)。同時，建設(shè)南昌～九江、柳州～南寧、綿陽～成都～樂山、哈爾濱～齊齊哈爾、哈爾濱～牡丹江、長春～吉林、沈陽～丹東等客運專線，擴大客運專線的覆蓋面。（3）城際客運系統(tǒng)在環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲、長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區(qū)建設(shè)城際客運系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。從中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖中可以看出，中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃客運專線中，山東省境內(nèi)有德州至濟南、濟南至淄博至青島、泰安至日照、泰安之臺前、臺前至兗州五條客運專線鐵路，濟南至聊城、聊城至泰安、泰安至臨沂、臨沂至膠州、黃島至日照、德州至大家洼、大家洼至東營、龍口至煙臺、青島至煙臺、煙臺至威海至榮城等十條規(guī)劃鐵路。其中德州至濟南、濟南至淄博至青島、青島至煙臺為骨架網(wǎng)中的軸線。山東省鐵路規(guī)劃山東省鐵路已有一定基礎(chǔ)，但遠遠不能滿足經(jīng)濟及城鎮(zhèn)發(fā)展的需要，現(xiàn)狀兩條主干線膠濟鐵路和京滬鐵路運力都已飽和。規(guī)劃確定以下原則：形成分工合理、適應(yīng)對外開放的綜合實力較強的鐵路運輸網(wǎng)，加強山東省與西部諸省的聯(lián)系，強化南北交通樞紐地位，擴大山東城市的影響范圍；保證全省主要城市有便利的鐵路聯(lián)系；保證沿海主要港口城市都有鐵路疏運系統(tǒng)，形成合理的?！F聯(lián)運；強化鐵路運輸?shù)母咝裕饾u增加高等鐵路的比重。根據(jù)以上原則，結(jié)合各地實際情況及國家鐵路發(fā)展總體規(guī)劃，提出以下分期規(guī)劃設(shè)想：2000年完成“二縱二橫“布局二縱：京九復(fù)線：山東境內(nèi)臨清——曹縣梁堤頭，共279Km，雙線，已通車；京滬復(fù)線：山東境內(nèi)444Km，雙線。二橫：桃威——藍煙復(fù)線——膠濟復(fù)線——濟邯線：膠濟現(xiàn)為復(fù)線，藍煙線和桃威線為單線，規(guī)劃膠濟線向西延伸至冠縣，全長約700Km。菏石復(fù)線：現(xiàn)為單線，全長495Km。2010年建設(shè)“三縱三橫一高”布局隨著經(jīng)濟發(fā)展和客貨流量的增加，到2010年首先爭取在“二縱二橫”基礎(chǔ)上，建設(shè)京滬高速鐵路，增加運力，然后新建“一縱一橫”，“一縱”即油大連——煙臺的鐵路輪渡，經(jīng)藍煙復(fù)線——膠州——新沂與新長鐵路相接，形成東北地區(qū)至華北地區(qū)的沿海鐵路大通道，把全國最發(fā)達的遼東半島、山東半島和長江三角洲連為一體?！耙粰M”即新建德龍煙鐵路山東省高速公路網(wǎng)中長期規(guī)劃山東省公路干線設(shè)施在國內(nèi)已處于領(lǐng)先地位，今后公路建設(shè)應(yīng)遵循以下主要原則：加快公路干線高速化、網(wǎng)絡(luò)化；以濟南為中心，濟南到各市地、各市地間由高速公路或一級汽車專用路貫通，建成全省半日生活圈；主要海港城市由兩條以上汽車專用線和后方聯(lián)系；實現(xiàn)省內(nèi)高速公路網(wǎng)與國家高速公路網(wǎng)并網(wǎng)。根據(jù)以上原則，提出以下公路規(guī)劃設(shè)想：2000年構(gòu)筑“三縱三橫一環(huán)”主干公路框架三縱：德州——濟南——泰安——曲阜——鄒城——薛城——韓莊線；臨清——聊城——陽谷——鄆城——菏澤——梁堤頭線；東營港——東營——青州——臨沂——紅花埠線；三橫：以濟青高速公路為主線，向西延伸至聊城，形成聊城——濟南——青島高速公路，同時修建濰坊——平度——萊陽——煙臺高速公路、濟南——石家莊高速公路、濟河——高唐——夏津省界公路，濟（南）聊（城）高速公路和河南省鶴壁——濮陽——南樂高速公路連接；日照——臨沂——濟寧——菏澤高速公路或以及
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1