【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 要求相矛盾。低層次傳統(tǒng)物流人才過(guò)剩與高層次現(xiàn)代物流人才緊缺相矛盾。 從我國(guó)現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性差，物流的社會(huì)化、市場(chǎng)化程度也較低。因而大力發(fā)展和建設(shè)物流園區(qū)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變有重要意義。我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)將是以大型綜合物流園區(qū)或物流基地、物流中心為主樞紐，以一大批中小物流企業(yè)為子節(jié)點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)體系，以形成高效、快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、優(yōu)化的社會(huì)物流總供應(yīng)鏈。(3)我國(guó)物流市場(chǎng)總量估測(cè)資料顯示，我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占GDP總值的20％。2000年我國(guó)實(shí)現(xiàn)GDP總值為89404億元，按照上述比例。這個(gè)巨大的市場(chǎng)總額將成為我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)瓜分的“大蛋糕”?？梢哉J(rèn)為，眾多物流企業(yè)均將有望分享這個(gè)“市場(chǎng)總量大蛋糕”。（據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》）(4)我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展空間分析1991年，發(fā)達(dá)國(guó)家社會(huì)物流業(yè)產(chǎn)值占GDP總值的比例如表41所示，美國(guó)2000年全社會(huì)物流費(fèi)用支出不足GDP總值的10%。因此，如果我國(guó)能達(dá)到同一水平，按照2000年的GDP水平，或者說(shuō)可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤(rùn)?！笆濉逼陂g，如果我國(guó)物流費(fèi)用降低到占GDP總值的15％，每年將為全社會(huì)直接節(jié)約4500億元左右的物流成本。這個(gè)巨大的由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展帶來(lái)的社會(huì)物流費(fèi)用下降值，恰恰是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分享的另一“大蛋糕”。只是較之市場(chǎng)“總量大蛋糕”，市場(chǎng)“空間大蛋糕”更強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。表41 發(fā)達(dá)國(guó)家社會(huì)物流業(yè)產(chǎn)值在GDP中的比例（1991年）國(guó) 別GDP（億美元）物流產(chǎn)值（億美元）物流業(yè)比例（％）日本3363美國(guó)5673英國(guó)1015法國(guó)1200德國(guó)1566加拿大593(5)我國(guó)物流市場(chǎng)的需求環(huán)境分析目前，我國(guó)物流市場(chǎng)的需求主要來(lái)自： ① 境內(nèi)的三資企業(yè)。 外資企業(yè)在進(jìn)入中國(guó)以后一般都不建立獨(dú)立的物流部門(mén)，而是選取若干專(zhuān)業(yè)的物流供應(yīng)商，獲得必要的物流服務(wù)。② 國(guó)內(nèi)新興的中小企業(yè)。這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有多品種、小批量、高增值的特點(diǎn)，對(duì)物流服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性的要求較高。面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了最大限度地降低成本，也對(duì)物流服務(wù)提出了迫切需求。 ③ 國(guó)有大型企業(yè)。面對(duì)激烈的國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，打破大而全、小而全的傳統(tǒng)觀念，開(kāi)始著手對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)物流活動(dòng)進(jìn)行重新改造，力求最大限度地獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(6)物流市場(chǎng)的供應(yīng)環(huán)境分析我國(guó)物流市場(chǎng)供應(yīng)方主要有傳統(tǒng)物流相關(guān)企業(yè)和新興物流企業(yè)。主要有： ① 交通運(yùn)輸企業(yè)。拓展業(yè)務(wù)范圍，逐步向?qū)I(yè)物流供應(yīng)商方向轉(zhuǎn)化。如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中鐵集團(tuán)等。 ② 商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。在推行商業(yè)連鎖、配送制過(guò)程中逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，如中儲(chǔ)、中商、中物資等。 ③ 大型生產(chǎn)制造企業(yè)的物流部門(mén)。在保障本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，向社會(huì)化物流服務(wù)拓展。如海爾、寶鋼等。④ 國(guó)際物流公司。采取合資或獨(dú)資形式，在國(guó)內(nèi)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。 ⑤ 迅速發(fā)展建設(shè)的物流中心。以交通運(yùn)輸樞紐、產(chǎn)品集散地點(diǎn)、居民消費(fèi)區(qū)域?yàn)橐劳?，開(kāi)展系統(tǒng)化現(xiàn)代化信息化的物流服務(wù)。、**省及**市物流市場(chǎng)總量與發(fā)展空間分析(1)中部各省的宏觀物流業(yè)產(chǎn)值比較根據(jù)我國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局1994年制定的國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，物流業(yè)包括第三產(chǎn)業(yè)中交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電業(yè)中的貨運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)部分。因此選用交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵電業(yè)產(chǎn)值（宏觀物流產(chǎn)值）來(lái)代表物流業(yè)產(chǎn)值進(jìn)行分析。（見(jiàn)表42）表42 1999年中部九省GDP及宏觀物流業(yè)產(chǎn)值 （億元）省份河南湖北湖南黑龍江安徽江西吉林山西內(nèi)蒙GDP物流產(chǎn)值占GDP比例%%%%%%%%% (2)**省及**市（長(zhǎng)株潭地區(qū)）物流市場(chǎng)總量分析據(jù)《湖南統(tǒng)計(jì)年鑒》，**％，為240. 4億元人民幣。以此為**省物流市場(chǎng)總量的低值。參照我國(guó)物流費(fèi)用占GDP總值的20％平均水平來(lái)計(jì)算，**。同樣，從表43可以算出**％。若加上株洲、湘潭，％。**。 表43 2000年**省各地市、州國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及宏觀物流業(yè)增加值 單位：億元地州市長(zhǎng)沙株洲湘潭衡陽(yáng)邵陽(yáng)岳陽(yáng)常德GDP宏觀物流產(chǎn)值地州市張家界益陽(yáng)郴州永州懷化婁底湘西GDP宏觀物流產(chǎn)值由圖44可以看出**市在全省物流發(fā)展中的地位與作用：**%，%。 圖44 全省各地宏觀物流產(chǎn)值分布情況市場(chǎng)預(yù)測(cè)、總體預(yù)測(cè)在國(guó)際上，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。美國(guó)著名咨詢(xún)公司麥肯錫公司對(duì)中國(guó)物流業(yè)進(jìn)行調(diào)查后，認(rèn)為“現(xiàn)代物流業(yè)將在未來(lái)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到關(guān)鍵作用”（麥肯錫 《中國(guó)物流市場(chǎng)白皮書(shū)》）。1999年美國(guó)的物流成本為9210億美元，%（《2000年美國(guó)年度物流狀況報(bào)告》）。而歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占GDP比重一般為10%左右。中國(guó)的物流成本占GDP的比重，據(jù)世界銀行估計(jì)，占到18%。而實(shí)際情況，據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家分析，至少要占到20%以上。，按20%計(jì)算，物流成本已達(dá)到17800億元人民幣，可挖掘的“第三利潤(rùn)來(lái)源”的潛力很大。如果我國(guó)能夠在今后若干年的時(shí)間里，建設(shè)一個(gè)社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)體系，從粗放物流經(jīng)營(yíng)向集約物流經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變，將物流成本降到國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)10%左右，將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益?？偟膩?lái)說(shuō)，我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)空間巨大，近年來(lái)，我國(guó)很多省市政府開(kāi)始認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力等方面的重要性。一些國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)開(kāi)始重視企業(yè)物流管理，認(rèn)識(shí)到物流是降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)效率以外，能夠使企業(yè)增加效益的“第三利潤(rùn)來(lái)源”。我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，同時(shí)對(duì)支持其物流活動(dòng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，物流園區(qū)建設(shè)將有利于第三方物流企業(yè)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。國(guó)際上一些著名物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)，開(kāi)始積極開(kāi)展物流服務(wù)。我國(guó)政府對(duì)WTO關(guān)于物流服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)的承諾，基本上是全面開(kāi)放物流市場(chǎng)。國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)入我國(guó)的主要業(yè)務(wù)模式是充分利用現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，開(kāi)展第三方或第四方物流服務(wù)。國(guó)際物流企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)，對(duì)諸如物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提出了明確而具體的要求?？梢哉f(shuō)，我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)基礎(chǔ)開(kāi)始形成，市場(chǎng)主體開(kāi)始顯現(xiàn)。而就我國(guó)目前物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的發(fā)展現(xiàn)狀和總體規(guī)劃而言，應(yīng)該說(shuō)是具備了一定的基礎(chǔ)條件。但是，由于缺乏先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合，現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流服務(wù)處于分散狀態(tài)，沒(méi)有形成一個(gè)有效的系統(tǒng)。因此，開(kāi)發(fā)建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)，是有效整合資源、發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，為工商企業(yè)提供社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)的有效手段，其市場(chǎng)前景和發(fā)展?jié)摿薮??！?*省及**市物流產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)據(jù)統(tǒng)計(jì)，**省目前各類(lèi)企業(yè)總數(shù)達(dá)到64萬(wàn)家以上，其中99%以上是中小企業(yè)，2000年**，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、,。**市現(xiàn)有商品市場(chǎng)390個(gè)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)13萬(wàn)個(gè)，從業(yè)人員58萬(wàn)人。根據(jù)**省及**市“十五”計(jì)劃國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展目標(biāo)、工業(yè)發(fā)展目標(biāo)及企業(yè)改革與發(fā)展目標(biāo)，到2005年，**，五年年平均增長(zhǎng)將達(dá)到10%至15%，其中**市的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量將占主要地位。**市是我國(guó)中部地區(qū)的重要交通樞紐城市和物流結(jié)點(diǎn)城市，**省巨大的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量為**市提供了巨大的物流市場(chǎng)，其中，蘊(yùn)含著巨大的物流成本節(jié)約空間和巨大的物流增值服務(wù)空間。按照國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，到2005年，**省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將達(dá)到5700億元，物流成本占20%以上，以20%計(jì)算，成本節(jié)約空間將達(dá)到1140億元?！笆濉逼陂g，**。按物流成本占營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用的30%計(jì)算。從建立起社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)體系即改進(jìn)后的社會(huì)物流系統(tǒng)進(jìn)行考慮。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家物流費(fèi)用占GDP總量的比例（可以認(rèn)為比較準(zhǔn)確反映物流產(chǎn)值）的變化情況，即從1980年大約15％降至2000年普遍達(dá)到10％左右的趨勢(shì)，我國(guó)物流費(fèi)用占GDP總值的比例從1999年的20％左右降至15％，約需20年左右時(shí)間（國(guó)內(nèi)專(zhuān)家論斷）。假設(shè)我國(guó)在今后5年經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)步，物流發(fā)展快速高效，物流費(fèi)用達(dá)到占GDP總值15％的水平，**省及**市、長(zhǎng)株潭地區(qū)物流市場(chǎng)發(fā)展空間可見(jiàn)表45所示。表45 **省及**市、長(zhǎng)株潭地區(qū)物流市場(chǎng)發(fā)展空間2000年指標(biāo)值2005年預(yù)測(cè)值5年內(nèi)物流市場(chǎng)發(fā)展空間GDP總值物流業(yè)產(chǎn)值（20％）GDP總值物流業(yè)產(chǎn)值（15％）**省(△=%)**市(△=%)長(zhǎng)株潭 地區(qū)注：2005年GDP預(yù)測(cè)值，按2000年增長(zhǎng)率穩(wěn)定增長(zhǎng)計(jì)算：**%，**％，長(zhǎng)株潭地區(qū)取10％。物流市場(chǎng)發(fā)展空間的含義是指?jìng)鹘y(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出的物流產(chǎn)值與社會(huì)效益。2．3 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)（一）項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)有利條件：（1）某物流園地理位置優(yōu)越，是進(jìn)出**市的門(mén)戶(hù)，距長(zhǎng)沙火車(chē)站、航運(yùn)碼頭、黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)較近，鐵路、公路、航空、水運(yùn)交通都十分方便，人流、物流、信息流都比較集中快捷。因此，經(jīng)營(yíng)潛力大，極有發(fā)展前景。（2）某開(kāi)發(fā)區(qū)大力支持，制定了各種優(yōu)惠政策，為經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)造良好寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。（3）某物流園定位好、起點(diǎn)高，配套設(shè)施齊全，管理手段先進(jìn)?？蔀榭蛻?hù)提供全方位的物流服務(wù)。（二）項(xiàng)目租賃預(yù)測(cè)某物流園有倉(cāng)儲(chǔ)14萬(wàn)平方米。隨著長(zhǎng)沙城市改造，原有物流設(shè)施紛紛拆除，長(zhǎng)沙倉(cāng)儲(chǔ)需求面積在80萬(wàn)平方米左右。我公司已和招商局物流集團(tuán)、大田物流集團(tuán)等物流公司簽訂意向合同書(shū)，意向租賃面積10萬(wàn)平方米左右。因此，項(xiàng)目的租賃是有很大市場(chǎng)的。第五章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件項(xiàng)目選址本項(xiàng)目的選址充分考慮**省、**市物流發(fā)展現(xiàn)狀以及**省推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程產(chǎn)生的物流需求、以及以長(zhǎng)沙為中心的高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶的物流需求進(jìn)行。同時(shí)，項(xiàng)目選址將充分考慮物流園區(qū)是公路貨運(yùn)樞紐和物流結(jié)點(diǎn)的特點(diǎn)，考慮園區(qū)作為國(guó)際物流園區(qū)的海關(guān)、結(jié)算、物流信息服務(wù)的重要匯集中心的要求，考慮本物流園以長(zhǎng)沙高科技產(chǎn)業(yè)帶為重點(diǎn)，通過(guò)京廣鐵路、319國(guó)道、京珠大動(dòng)脈、長(zhǎng)沙新港等物流通道逐步向長(zhǎng)株潭地區(qū)、中南地區(qū)輻射的發(fā)展目標(biāo)。經(jīng)征詢(xún)專(zhuān)家意見(jiàn)，本項(xiàng)目擬選址在**市遠(yuǎn)離鬧市區(qū)、運(yùn)輸條件較好、周?chē)a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚并且離現(xiàn)有的“**物流中心”不遠(yuǎn)處的長(zhǎng)沙技術(shù)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園，具體位置在319國(guó)道以南、黃興大道以北、東四線以東、東八線以西的地區(qū)?；A(chǔ)條件、**市地理位置及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀**省位于我國(guó)中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、319國(guó)道、107國(guó)道穿境而過(guò)，省會(huì)長(zhǎng)沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心和交通樞紐。**市在東、中、西部三大發(fā)展板塊中處于連南接北、承東啟西的戰(zhàn)略要地，橫貫東西的長(zhǎng)江動(dòng)脈、上?！L(zhǎng)沙—重慶鐵路和縱南通北的京廣鐵路、京珠高速公路雙十字樞紐，構(gòu)成了長(zhǎng)沙作為現(xiàn)代化商貿(mào)和物流中心城市的必要條件，長(zhǎng)株潭三市經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略的實(shí)施，使長(zhǎng)株潭地區(qū)成為**省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極，**市的流通優(yōu)勢(shì)可以通過(guò)長(zhǎng)株潭地區(qū)進(jìn)一步輻射全省及相鄰省份。據(jù)〈長(zhǎng)沙年鑒〉，2000年全市GDP達(dá)到 。目前，**市社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本現(xiàn)狀是體制轉(zhuǎn)換取得突破性進(jìn)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制初步建立，%。經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)和城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步合理?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，城市功能明顯增強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施投資200億元，完成重大項(xiàng)目100多個(gè)。已經(jīng)形成公路、鐵路、航空、水運(yùn)等多種運(yùn)輸形式的立體交通網(wǎng)絡(luò)，電力、電信、郵政、供水以及安居工程、文化、娛樂(lè)、旅游設(shè)施建設(shè)步伐加快。人民生活明顯改善，社會(huì)保障制度初步建立，城市居民人均收入7990元，農(nóng)民人均收入3005元，最低生活保障、養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)等社會(huì)保障制度初步確立。長(zhǎng)沙商貿(mào)在“流通活市”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，成為全市最有潛力、最具活力的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，一個(gè)以多種經(jīng)濟(jì)成份并存的大中小結(jié)合、高中低檔俱全，綜合市場(chǎng)與專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)相配套的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)已基本形成,并迅速拓展為全省及中南地區(qū)大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流通的中心。、某開(kāi)發(fā)區(qū)地理位置及經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀某開(kāi)發(fā)區(qū)創(chuàng)建于1992年8月，2000年2月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。建區(qū)9年多來(lái)，開(kāi)發(fā)區(qū)堅(jiān)持“以工業(yè)項(xiàng)目為主、吸引外資為主、出口為主和致力于發(fā)展高新技術(shù)”的方針，強(qiáng)調(diào)以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心，走產(chǎn)業(yè)興區(qū)之路，通過(guò)卓有成效的招商引資工作，目前入?yún)^(qū)工業(yè)企業(yè)106家，其中三資企業(yè)40家，內(nèi)資企業(yè)66家，入?yún)^(qū)企業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了有單個(gè)到群體的轉(zhuǎn)變，區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)也正由零散向集成的轉(zhuǎn)變。到目前為止，區(qū)內(nèi)工完成基本建設(shè)投資120億元，移動(dòng)土石方近億立方米，完成13億元人民幣的基礎(chǔ)設(shè)施投資任務(wù)，各項(xiàng)建設(shè)工作都取得了十分顯著的成績(jī)。目前，區(qū)內(nèi)主次干道已拉通28條，總長(zhǎng)60公里；6座大型跨線橋已經(jīng)竣工通車(chē)；，架設(shè)鐵塔33座的三回超高壓線路的改道工程，2個(gè)110千伏的變電站已經(jīng)投入使用，目前區(qū)內(nèi)日供電能力已經(jīng)達(dá)到240萬(wàn)千瓦時(shí)；2座日供水10萬(wàn)噸的自來(lái)水廠已經(jīng)投入運(yùn)行；日處理能力8萬(wàn)噸的污水凈化中心已經(jīng)正式營(yíng)業(yè)；裝機(jī)容量為10萬(wàn)門(mén)的程控大樓，現(xiàn)已開(kāi)通20000門(mén)程控電話(huà)和高速寬