【文章內(nèi)容簡介】 ....................................................................................................73 第三階段 ......................................................................................................................................73結(jié) 論 .............................................................................................................................................................741 / 79第 1 章 項目背景隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加速，物流及供應管理正迅速成為全球、包括中國在內(nèi)的商業(yè)領域中最為核心的問題?，F(xiàn)代物流涉及到生產(chǎn)制造業(yè)和商品流通企業(yè)，是指訂單管理、運輸、倉儲、裝卸、加工、配送、退貨處理、金融服務、信息服務及增值業(yè)務于一體的系統(tǒng)工程。它是降低要素成本、增大銷售額之外的第三利潤來源。在國內(nèi)物流行業(yè)還未成熟的情況下，怎樣以最快的速度適應國際物流發(fā)展的需要，是擺在國內(nèi)生產(chǎn)、制造企業(yè)和流通企業(yè)的最關鍵、最迫切需要解決的重大難題。物流業(yè)的發(fā)展是中國經(jīng)濟發(fā)展中的非常重要的命題，物流業(yè)的發(fā)展是我國服務業(yè)中的一個非常重要的組成部分，對我國經(jīng)濟的發(fā)展特別是國民經(jīng)濟效率和競爭力的提高有著非常重要的作用。目前，在發(fā)達國家物流服務領域居主導地位的是大量第三方物流企業(yè)。第三方物流可以向多家企業(yè)用戶提供物流管理，在制定解決方案、系統(tǒng)維護、物流作業(yè)方面形成一定的規(guī)模經(jīng)濟，這是第三方物流比工商企業(yè)自營物流成本更低的原因，也是第三方物流取得贏利的前提條件。第三方物流企業(yè)通過建立物流中心，形成軟硬件結(jié)合的物流網(wǎng)絡，對客戶提供現(xiàn)代化的網(wǎng)絡服務；與此同時第四方物流也正在興起之中，具有廣闊的發(fā)展前景。第四方物流是通過組合、配置和管理自有的以及其他具有互補性的服務提供商（包括第三方物流）的資源、能力和技術為客戶提供全面的供應鏈解決方案。與第三方物流的為客戶降低成本和滿足用戶需求的目的不同，第四方物流服務的目的在于通過對整個供應鏈過程的優(yōu)化來為客戶提供持續(xù)競爭優(yōu)勢。物流范圍訂單處理、配送、存貨控制、倉庫管理、裝卸、包裝、加工、運輸?shù)热轿活I域擴展，服務系統(tǒng)化趨勢明顯，以形成增值服務，促使大型物流公司向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。而電子商務帶來了物流方式的重大技術變革，為實現(xiàn)物流服務業(yè)的跨越式發(fā)展創(chuàng)造了機會與可能。由于電子商務改變了企業(yè)的成長模式，使其經(jīng)營方式發(fā)生了根本性改變，經(jīng)營規(guī)模、管理技術等傳統(tǒng)的競爭優(yōu)勢不再是唯一的制勝手段，企業(yè)通過電子商務在時間上的節(jié)約和有效利用，使傳統(tǒng)經(jīng)濟增長法則和2 / 79企業(yè)運作方式發(fā)生變化。在物流服務產(chǎn)業(yè)化的進程中，企業(yè)可以選擇較高的起點，借助新的技術手段與業(yè)務模式實現(xiàn)跨越式發(fā)展。鋼鐵行業(yè)是一個國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，是工業(yè)基礎的基礎，它的發(fā)展直接關系到一國的經(jīng)濟發(fā)展水平，常以鋼鐵的產(chǎn)量、消費量、特別是人均鋼鐵消費量來衡量國家經(jīng)濟發(fā)展水平。我國現(xiàn)在是鋼鐵生產(chǎn)、消費和出口大國，因此發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流業(yè)對于我國鋼鐵行業(yè)而言，是實現(xiàn)“第三利潤源泉”的渠道之一。但當前我國鋼鐵銷售流通業(yè)嚴重不適應鋼鐵生產(chǎn)、消費和出口大國的需要，甚至已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前我國鋼鐵流通商業(yè)企業(yè)數(shù)量多達 15 萬家，產(chǎn)業(yè)集中度低。因此在新的競爭環(huán)境中，組建面向國際和國內(nèi)兩個市場的鋼鐵交易中心，將有助于建立新型鋼鐵經(jīng)濟關系，有利于規(guī)范市場運行秩序和市場交易環(huán)境，同時也有利于國家對鋼鐵生產(chǎn)和銷售流通行業(yè)的調(diào)控監(jiān)管，從而增強我國鋼鐵產(chǎn)品在國際市場上的話語權都具有十分重要的意義。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城擬建設地為河南省鄭州市，由ＸＸｘｘ（集團）公司、河南ＸＸ置業(yè)有限公司、深圳市ＸＸＸＸ集團有限公司共同興建，是面向國內(nèi)外鋼鐵生產(chǎn)、消費的大型鋼鐵專業(yè)交易市場。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城擁有固定交易場所和可靠的電子商務、電子銀行結(jié)算系統(tǒng)，提供現(xiàn)貨、遠期交易等多種交易品種，采用市場交易和網(wǎng)上交易兩種方式，開放式運營的交易市場，是一個融鋼鐵交易、貨款結(jié)算、合同擔保、融資服務、運輸倉儲、物流配送、信息咨詢、會展商務等多種服務為一體，為鋼鐵生產(chǎn)、運、銷、需各方面提供全方位服務的現(xiàn)代服務型企業(yè)。根據(jù)國內(nèi)外先進的物流理念設計而成的ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城將通過先進的一體化的服務平臺，為客戶提供全方位的服務，并實現(xiàn)市場交易和物流運作的無縫連接。經(jīng)過若干年的努力, ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城將以其獨特的商業(yè)模式成為世界領先的鋼材交易加工基地、鋼材產(chǎn)品國際采購平臺、全國領先的第四方物流運營商，并且成為電子商務行業(yè)的創(chuàng)新者和領跑者和全國一流的專業(yè)物流園區(qū)。 ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城的建設對河南省整個現(xiàn)代服務業(yè)的布局和水3 / 79平的提升，對形成更為科學和合理的河南省物流園區(qū)和產(chǎn)業(yè)體系具有重要意義。其成功的運作，可為其他現(xiàn)代物流中心運作提供示范作用，為發(fā)展我國現(xiàn)代服務業(yè)提供成功樣本。4 / 79第 2 章 項目的必要性 國際鋼鐵業(yè)發(fā)展趨勢國際鋼鐵業(yè)發(fā)展趨勢表現(xiàn)出的特征之一：盡管經(jīng)過 2022 全球金融危機的不利影響，但世界鋼鐵表觀需求量依舊旺盛，恢復迅速，同時全球的消費重心向中國等新興國家轉(zhuǎn)移。 經(jīng)過連續(xù)幾年的高速增長后，受全球金融危機的影響，2022 年世界鋼鐵表觀需求量略有下滑，但 2022 年是鋼鐵業(yè)最困難的一年，世界鋼鐵表觀需求量下降至近幾年的新低（見表 21） ，2022 年是全球鋼鐵復蘇的一年，全球逐漸走出經(jīng)濟危機的陰影，復蘇起步較晚且強于預期，表觀需求量重創(chuàng)歷史新高。同時，鋼鐵的消費重心已從發(fā)達國家轉(zhuǎn)向新興國家。新興國家占 2022 年全球鋼鐵消費量的 72%。2022 年至 2022 年世界鋼鐵表觀需求量見表 21。表 21 2022 年 2022 年世界鋼鐵表觀需求量表數(shù)據(jù)來源于 WORLDSTEEL ASSOCIATION：世界鋼鐵統(tǒng)計數(shù)據(jù) 2022世 界 鋼 鐵 表 觀 需 求 量 (億 噸 )024681012142022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022世 界 鋼 鐵表 觀 需 求量 (億 噸 )年份 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022世界鋼鐵表觀需求量(億噸) 5 / 79國際鋼鐵業(yè)發(fā)展趨勢表現(xiàn)出的特征之二：國際鋼鐵產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，產(chǎn)業(yè)集中度越來越高，表現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)壟斷化、企業(yè)寡頭化、經(jīng)營規(guī)?；傮w特點和發(fā)展趨勢，經(jīng)營規(guī)模優(yōu)勢成為國際鋼鐵行業(yè)競爭力的重要因素。近幾年以來，世界鋼鐵業(yè)快速整合，前 10 大公司的市場份額，從 1980 年的 21%上升至 2022 年的 27%。阿賽洛公司和米塔爾公司(ArcelorMittal)合并，成為橫跨歐盟和北美的世界鋼鐵公司，產(chǎn)量達 億噸，占全球總產(chǎn)量約10%；印度塔塔公司(Tata)收購英國克魯斯公司(Corus)，產(chǎn)能達 2400 萬噸，成為世界第 5 大鋼鐵公司；美國鋼鐵產(chǎn)業(yè)加速重組，前 3 大鋼鐵公司的市場份額從 2022 年的 33%上升到 2022 年的 58%。縱觀歐美、日韓大鋼鐵企業(yè)的成長歷程，幾乎都是通過購并重組等資本運作方式發(fā)展起來的。國際鋼鐵業(yè)發(fā)展趨勢表現(xiàn)出的特征之三：國際鋼鐵企業(yè)的進入促使國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)和流通領域，使得國內(nèi)市場競爭國際化。全球鋼鐵業(yè)正把并購重組的戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到了中國，利用各自優(yōu)勢擴大在中國的鋼鐵市場份額。國際知名鋼鐵企業(yè)，如蒂森克虜伯、浦項、新日鐵等鋼鐵巨頭紛紛以合資、購并等方式進入中國市場，并將中國定位成主攻市場。以歐美為核心的鋼鐵并購重組，在米塔爾并購安塞樂后，其主戰(zhàn)場已轉(zhuǎn)移到世界鋼鐵大國——中國，突擊合并的中方和急欲插手的外企開始了錯綜復雜的競爭。 鋼鐵行業(yè)的激烈競爭，帶來了鋼鐵市場的全球化，促進了全球鋼鐵市場的進一步形成。同時外資進入鋼鐵流通領域的速度也在加快，外資進入鋼鐵流通領域主要是廣東、上海、河南和山東等地，其主要做法是興建鋼鐵加工配送中心，在高附加值的鋼鐵加工市場占據(jù)了相當高的市場份額。外資的進入促進了國內(nèi)鋼鐵流通業(yè)的快速發(fā)展，也強化了鋼鐵流通領域的競爭強度，國內(nèi)鋼鐵領域變革勢在必急。國際鋼鐵業(yè)發(fā)展趨勢表現(xiàn)出的特征之三：鋼鐵電子交易市場發(fā)展趨勢明顯，電子商務成為鋼鐵流通的重要載體。 鋼鐵物流模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從原來的地攤式買賣轉(zhuǎn)向超市式交易，從過6 / 79去的現(xiàn)場看貨轉(zhuǎn)向電腦選貨，從傳統(tǒng)的倉儲門店一體化管理轉(zhuǎn)向電子商務。當前，由各地的鋼鐵市場形式延伸的鋼鐵物流基地，正在向大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡化方向發(fā)展，徹底改變了鋼鐵市場散、小、雜的局面，促進鋼鐵大物流的形成，活躍了鋼鐵流通市場，降低物流成本，并在整個過程中起到了積極的推動作用。鋼鐵電子交易市場是依托高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)絡和現(xiàn)代電子商務技術，采用國際先進的網(wǎng)絡安全產(chǎn)品，并配置高強度數(shù)據(jù)加密、身份認證等技術，構(gòu)建了功能強大、安全可靠的網(wǎng)上交易系統(tǒng)。該系統(tǒng)與銀行結(jié)算系統(tǒng)、數(shù)碼倉儲管理系統(tǒng)相銜接，形成了完整、集中的網(wǎng)上交易中心和交收結(jié)算服務體系。鋼鐵電子交易市場的創(chuàng)立，使鋼鐵交易逐漸向無形市場演進。電子交易市場實行會員制，而不是傳統(tǒng)鋼鐵專業(yè)市場的攤位制。交易商只要在交易中存入貨款或?qū)撹F存入市場交貨倉庫就可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行鋼鐵交易。電子交易市場在功能上是對現(xiàn)貨市場的重要補充，可彌補現(xiàn)貨批發(fā)市場和傳統(tǒng)鋼鐵交易方式無法克服的缺陷。一是鋼鐵電子交易突破了傳統(tǒng)鋼鐵市場的地域限制，短時間內(nèi)實現(xiàn)遠距離交易，減少了流通環(huán)節(jié)，大大提高了交易效率。二是鋼鐵電子市場的價格是由眾多來自不同地區(qū)企業(yè)參與通過充分競爭形成的，更有權威性和代表性， “價格發(fā)現(xiàn)”功能得到充分體現(xiàn)。三是電子交易和現(xiàn)貨交易市場并存的格局，方便了生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)銷商，最終用戶通過跨市操作，及時回避現(xiàn)貨價格劇烈波動所帶來的風險。四是電子交易市場極大提高交易透明度，真正體現(xiàn)了公開、公平、公正原則。對鋼鐵工業(yè)產(chǎn)生的效益通過商務通訊的開發(fā)，鋼鐵工業(yè)從這種電子商務的應用中獲得了巨大的利潤。電子商務通訊用網(wǎng)絡市場把世界各地的工業(yè)結(jié)合到了一起,進行產(chǎn)品交易，實現(xiàn)資源共享。電子商務無需交易場所和產(chǎn)品展示場所，并可為特殊工業(yè)領域提供全方位的服務。未來美國 50%的鋼鐵采用電子商務進行交易，各鋼鐵公司迅速采用因特網(wǎng)技術，用以擴大交易中的客戶量,網(wǎng)上貿(mào)易平均價格至少可以提高 50 美元/ 噸，費用減少 5%。由于因特網(wǎng)在典型貿(mào)易功能中更加趨于全面，因此電子商務鋼鐵7 / 79物流也必然是中國鋼鐵業(yè)的突破口。 我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀從 2022 年開始，我國經(jīng)濟發(fā)展進入新一輪的快速增長期。鋼鐵消費大幅度上升，這拉動鋼鐵投資和鋼產(chǎn)量的快速增長。在 2022 年中國鋼產(chǎn)量突破 2 億噸，到 2022 年已超過 億噸，2022 年達到 億噸，超過世界總產(chǎn)量的三分之一，創(chuàng)世界鋼鐵生產(chǎn)之最。2022 年達 億噸，2022 年更達 億噸，占全球粗鋼產(chǎn)量的 %。同時中國也是世界上鋼鐵產(chǎn)品出口最多的國家。2022 年，我國出口鋼鐵 2400 萬噸，進口 2240 萬噸，折合凈出口鋼 160 萬噸。鋼鐵物流是一塊大蛋糕，因為中國是世界第一大鋼鐵生產(chǎn)國，鋼鐵工業(yè)是一個原料、產(chǎn)品運輸密集型的行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，每生產(chǎn)一噸鋼材，需要 6 噸貨物的運輸來配套。鋼鐵企業(yè)的物流有著消耗大、運量大、物流供應鏈長的特點。由于中國制造業(yè)、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等市場的強烈推動，中國鋼材消費量依舊強勁，2022 年中國全年消費成品鋼材 億噸，占全球成品鋼材消費量的 %。這是中國鋼鐵工業(yè)巨大的發(fā)展空間，也是對鋼鐵原料供應，如鐵礦石、煉焦煤、焦炭、電力、廢鋼鐵等資源供應和鋼鐵企業(yè)物流業(yè)等支撐條件的嚴峻考驗。無須諱言，與國際化進程需求相比，我國鋼鐵企業(yè)的物流只能算是起步階段，其規(guī)模、效益、物流技術和管理水平等存在著許多亟待解決的問題。盡管目前中國是鋼鐵大國，但是還不是鋼鐵強國，原因：一是產(chǎn)品還處于低端，高端產(chǎn)品仍需要進口，如 50%的汽車用鋼需要進口，被跨國公司所控制；二是鋼鐵供應鏈管理體系還未形成，比如在銷售環(huán)節(jié)，傭金代理還未發(fā)展起來，再如國內(nèi)剪切加工配送等物流增值環(huán)節(jié)，相當部分被跨國公司所控制。所以，中國的鋼鐵工業(yè)，產(chǎn)量再高，消費再高，并不能主導全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)，差距在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和服務模式上，鋼鐵流通環(huán)節(jié)跟不上發(fā)展的需要。 我國鋼鐵物流存在的主要問題我國鋼鐵物流存在的主要問題之一：鋼鐵分銷模式呈現(xiàn)多元化，但鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)對終端用戶的直接供貨率低。2022 年以來，隨著我們工業(yè)化進程加速，鋼鐵產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，鋼鐵分銷模式也在不斷分化、整合。目前，我們鋼鐵分銷8 / 79主要有四種模式：即鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)—經(jīng)銷商—鋼鐵專業(yè)市場—終端客戶；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)—經(jīng)銷商—終端客戶；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)—加工配送中心—終端客戶；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)—終端客戶?？傮w上看，經(jīng)銷商和經(jīng)銷商加工鋼鐵交易市場兩種模式居主導地位，目前 60%的鋼鐵是通過該兩種模式流通的。一直到了 2022 年上半年，鋼鐵協(xié)會會員企業(yè)平均對終端用戶直接供貨銷售比例只有 %，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)通過自己控股的分銷公司銷售占 15%。我國鋼鐵消費者主要是大量的，分散的，規(guī)模相對較小的建筑公司、金屬加工制