deh系統(tǒng)的作用功能及組成技術(shù)講課材料(編輯修改稿)
2025-06-09 18:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 AST動作，泄去AST安全油。八、 DEH保護邏輯及動作過程（1） 103％超速保護。當(dāng)轉(zhuǎn)速大于103％n0時（3090轉(zhuǎn)／分），兩只并聯(lián)的OPC電磁閥動作（得電打開），泄去OPC油，關(guān)高中壓調(diào)門。當(dāng)轉(zhuǎn)速小于103％n0時（3090轉(zhuǎn)／分），延時，關(guān)閉OPC電磁閥，轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)／分，打開高中壓調(diào)門，維持機組3000轉(zhuǎn)／分。并聯(lián)的目的，是防止電磁閥拒動。（2） 110％停機保護。當(dāng)轉(zhuǎn)速大于110％n0時（3300轉(zhuǎn)／分），AST電磁閥動作（失電打開），泄去AST油，關(guān)高中壓主汽門、調(diào)門。停機。運行中常帶電，串、并聯(lián)布置。并聯(lián)的目的，是防止電磁閥拒動。串聯(lián)的目的，防止誤動。（3） 機械超速或手動脫扣。泄去低壓安全油，隔膜閥動作打開，泄去AST油，關(guān)閉所有閥門。停機。ORETS觸發(fā)機械超速隔膜閥打開手動脫扣AST電磁閥打開OR30%以上甩負(fù)荷OPC電磁閥打開103%超速OR關(guān)所有主汽門OR關(guān)所有調(diào)門l 110%超速保護l 低真空保護l EH油壓低保護l 潤滑油壓低保護l 軸承油壓低保護l 推力軸承磨損l 發(fā)電機差動保護l 鍋爐MFTl 用戶遙控停機l 失電跳機保護l 就地打閘l 其他九、 操作方式 操作員自動（OA）：人工設(shè)定轉(zhuǎn)速目標(biāo)值或升速率或變負(fù)荷率，進行升（降）速或加（減）負(fù)荷?？梢栽趩伍y或多閥方式下進行。 手動方式（MANUAL）：解除CCS、DEH遙控，全人工控制。機爐分開，爐控制壓力，機控制負(fù)荷。可以單、多閥控制。 汽輪機自動方式（ATC）：投入CCS前，DEH投遙控。使之進入ATC狀態(tài)。接受來自（1）轉(zhuǎn)子應(yīng)力計算最佳升降負(fù)荷率。（2）接受操作員設(shè)定的設(shè)定升降負(fù)荷率。（3）外部遙控輸入升降負(fù)荷率。十、 名詞解釋： OPC：超速保護裝置。兩只電磁閥受DEH控制器的OPC部分控制。正常運行時，兩只電磁閥不帶電常閉，封閉OPC總管泄油，使調(diào)節(jié)器閥門執(zhí)行機構(gòu)活塞下部能夠建立油壓。其動作轉(zhuǎn)速設(shè)定為103％n0,OPC電磁閥動作時，相應(yīng)執(zhí)行機構(gòu)的卸荷閥打開，關(guān)閉高中壓調(diào)門。 ETS：汽輪機危急遮斷系統(tǒng)。正常運行時，電磁閥通電激勵關(guān)閉，使主、調(diào)汽閥門執(zhí)行機構(gòu)的活塞下部油壓能夠建立，閥門開啟。當(dāng)電磁閥失電時，打開，主汽門、調(diào)門關(guān)閉。四只構(gòu)成串并聯(lián)。動作的條件主要有：凝汽器真空低，潤滑油壓低，EH油壓低，軸向位移增大，高壓差脹超限等等。 反調(diào)現(xiàn)象：在動態(tài)情況下，機組功率突然變化時（如增大），調(diào)門開大，進汽量增加，首先反映在機組的轉(zhuǎn)速上（轉(zhuǎn)速上升），當(dāng)一次調(diào)頻投入時，此時功頻電液系統(tǒng)不僅不會開大調(diào)門，反而會關(guān)小調(diào)門。這種現(xiàn)象稱為“反調(diào)”現(xiàn)象。解決的辦法：一般是采取取轉(zhuǎn)速的微分信號進行抑制，讓一次調(diào)頻滯后。 單、多閥切換。在高調(diào)門控制下，非手動方式時且閥門無故障時，在任何時候都可以進行單、多閥切換。如果擔(dān)心出現(xiàn)擾動大，可投調(diào)壓、功率回路后進行閥切換。（個人主張：在調(diào)門開完時進行閥切換）。 主蒸汽壓力控制TPC。投入時，在調(diào)門開度大于全程的20％條件下，如爐出現(xiàn)異常導(dǎo)致主汽壓力降低至某一整定值時，（此時CCS已解除），DEH將按照主汽閥壓力控制器給出的速率降低降低負(fù)荷給定值,減少負(fù)荷,功率控制系統(tǒng)關(guān)小調(diào)節(jié)閥門，直至主汽壓力恢復(fù)至規(guī)定值或調(diào)節(jié)汽閥門關(guān)小至全行程的20％為止。十一、 協(xié)調(diào)控制原理圖協(xié)調(diào)投入條件（1） 鍋爐主控在自動。（2） 汽機主控在自動。（3） 主汽壓力設(shè)定與當(dāng)前實際壓力一致。（4） 燃料調(diào)節(jié)在自動方式，至少有一層給粉機在自動方式。（5） 汽壓控制設(shè)定并在自動方式。協(xié)調(diào)投入框圖負(fù)荷指令燃燒率偏差輔機臺數(shù)調(diào)汽閥位運算回路閥開度燃燒運算回路煤水風(fēng)△fAGC手動P0＋P－ 十二、 EH系統(tǒng)的日常維護 由于EH系統(tǒng)直接影響到機組的安全運行，因此，必須對此進行認(rèn)真的的檢查和維護工作。主要包括：磨損、超溫、振動、液位等等。 定期進行油質(zhì)化驗，加強化學(xué)監(jiān)督。不同廠家的EH又不能混用；濾油泵要及時投用；要及時更換硅藻土和纖維素濾芯（我廠每半年更換一次，基本符合廠家要求）。 認(rèn)真檢查EH泵電流。由于流量與電流成正比，正常運行時，電流突然增大，可以反映出系統(tǒng)是否存在泄漏。 定期檢查LVDT（反饋裝置）。否則可能造成控制系統(tǒng)異常。 定期檢查伺服閥。一般可以由熱工將伺服閥回路開路，給單個伺服閥加177。40mA信號或177。，檢查該油動機能否上下移動；能，說明故障點在控制系統(tǒng)，否則，故障點在閥門的執(zhí)行機構(gòu)。 檢查EH油路和接頭、焊口及密封件，防止出現(xiàn)滲、漏油現(xiàn)象的發(fā)生。 定期對硅藻土及纖維素過濾器濾芯進行更換。一般6個月一次。平時要經(jīng)常檢查其壓差情況。 機組停運后，要保持EH系統(tǒng)運行。一般夏季停運3天后，冬季2天后停運EH系統(tǒng)。主要是防止剛停運時汽機的高溫部分造成部分殘存在油動機組件里的EH油高溫氧化和裂解。 防止油箱進水。主要是空氣中的水分。在梅雨季節(jié)或連續(xù)多雨時，要在呼吸器上加裝干燥器（南方濕度大于85％時多采用）。 十三、 EH系統(tǒng)常見故?，F(xiàn)象及處理“ASP油壓高”報警原理21如圖示43回油 HP AST第一種情況：誤報警第二種情況：3閥之一動作或同時動作，而＃4未動作。但是，2或4 ，或4同時動作時，不發(fā)生ASP油壓高報警信號。＃3機組現(xiàn)在出現(xiàn)“ASP油壓高”報警信號，詢問熱工，主要是＃1或3間隙增大造成的。并非AST動作。十四、 DEH控制下汽輪機調(diào)門晃動的原因及對策前言 DEH控制系統(tǒng)是汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)的簡稱。它由數(shù)字控制部分（計算機）和液壓伺服執(zhí)行機構(gòu)兩部分組成。其系統(tǒng)具有響應(yīng)速度快，控制靈活和可靠性高等諸多優(yōu)點，不僅可以實現(xiàn)汽輪機轉(zhuǎn)速控制、功率調(diào)節(jié)，還能按不同的工況，根據(jù)汽輪機的應(yīng)力及其滿足輔助條件的前提下，使機組由盤車狀態(tài)實現(xiàn)自動升速、并網(wǎng)、增減負(fù)荷，以及對機組實現(xiàn)參數(shù)巡測、監(jiān)視、報警、保護、記錄和事故追憶等功能。其中又以國產(chǎn)新華DEH－Ⅲ型數(shù)字電液控制系統(tǒng)使用較為廣泛，具有典型的特點。本文以該型控制系統(tǒng)在使用過程中出現(xiàn)的幾例高壓調(diào)門晃動問題予以具體分析
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