【文章內(nèi)容簡介】 后。多數(shù)企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)時(shí)僅進(jìn)行簡單的系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)與裝機(jī)驗(yàn)證，極少進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)人員只能進(jìn)行系統(tǒng)靜態(tài)設(shè)計(jì)，不能進(jìn)行動(dòng)態(tài)計(jì)算；缺少傳動(dòng)部件開發(fā)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)支撐；缺乏掌握和應(yīng)用新技術(shù)的能力。② 傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力性差、效率低，可靠性差。③ 國產(chǎn)傳動(dòng)部件結(jié)構(gòu)落后，技術(shù)水平差，高檔次傳動(dòng)部件都依賴進(jìn)口。④ 國產(chǎn)傳動(dòng)部件可選性能參數(shù)少，與整機(jī)的匹配性能差，整機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性較低，制造技術(shù)落后。⑵ 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)手段、方法落后。由于缺少元件的動(dòng)態(tài)模型和性能測試數(shù)據(jù)，也沒有液壓系統(tǒng)分析工具和實(shí)驗(yàn)設(shè)施支持，系統(tǒng)設(shè)計(jì)只能是液壓元件的簡單集成，仍停留在靜態(tài)設(shè)計(jì)上，只能預(yù)測系統(tǒng)靜態(tài)性能，無法在設(shè)計(jì)過程中評估系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能、系統(tǒng)壽命和可靠性，無法做到系統(tǒng)參數(shù)的最佳匹配。① 設(shè)計(jì)水平差，系統(tǒng)設(shè)計(jì)只能進(jìn)行液壓元件的簡單集成，缺乏必要的實(shí)驗(yàn)條件，對元件性能不能完全掌握。② 新產(chǎn)品開發(fā)過程中很少進(jìn)行故障模擬實(shí)驗(yàn)。③ 系統(tǒng)可靠差，產(chǎn)品使用中滲漏現(xiàn)象嚴(yán)重。④ 效率低，能耗高。⑤ 動(dòng)態(tài)性能（如操縱的平穩(wěn)性、精確性、響應(yīng)速度、抗沖擊）差。⑥ 機(jī)電液一體化和智能化程度低。⑦ 高壓系統(tǒng)及高檔次液壓元件依賴進(jìn)口。⑶ 智能控制系統(tǒng)我國工程機(jī)械電子控制技術(shù)研究起步較晚，六七十年代主要是采用機(jī)械控制，自八十年代以來，隨著微電子技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)的工程機(jī)械電子控制逐步發(fā)展起來，但多直接采用國外已有的控制系統(tǒng)來提高自己的整機(jī)水平，無法掌握核心控制技術(shù)。目前我省工程機(jī)械行業(yè)80%的產(chǎn)品都是常規(guī)操作系統(tǒng)，沒有采用電液比例或智能控制系統(tǒng)，僅有不足20%的產(chǎn)品通過選用國外控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了低層次的智能控制。⑷ 結(jié)構(gòu)分析技術(shù)目前，國內(nèi)大部分工程機(jī)械制造企業(yè)在結(jié)構(gòu)件方面主要還是依靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)和類比設(shè)計(jì)。一些現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法如：結(jié)構(gòu)有限元分析計(jì)算及優(yōu)化設(shè)計(jì)、機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析及優(yōu)化的應(yīng)用，僅在少數(shù)企業(yè)開展了應(yīng)用嘗試，因缺少必要的實(shí)驗(yàn)支持，遠(yuǎn)沒有達(dá)到實(shí)際應(yīng)用階段；結(jié)構(gòu)件斷裂開焊現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。結(jié)構(gòu)件一旦出現(xiàn)問題，都將導(dǎo)致事故，并引起用戶的不滿。因此，結(jié)構(gòu)件的剛度和強(qiáng)度必須作為企業(yè)的核心技術(shù)加以掌握。⑸ 整機(jī)綜合技術(shù)① 可靠性差。根據(jù)用戶反饋的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我省工程機(jī)械行業(yè)整機(jī)產(chǎn)品平均無故障工作時(shí)間為僅200～300小時(shí)，而國際先進(jìn)水平是600～800小時(shí)，有的超過1000小時(shí)。② 整機(jī)作業(yè)性能差。如平順性、穩(wěn)定性、作業(yè)效率及動(dòng)作準(zhǔn)確性；在能耗方面要比國外同類產(chǎn)品高10%。③ 控制技術(shù)落后，智能化水平低，可供選擇的作業(yè)模式少。 ④ 外觀質(zhì)量差，無論是造型、細(xì)部設(shè)計(jì)，還是表面成型、表面涂裝質(zhì)量，都有明顯的差距。⑤ 環(huán)保指標(biāo)低，表現(xiàn)在噪音排放超標(biāo)、漏油污染環(huán)境。⑥ 操作性差，表現(xiàn)在操作方便性、舒適性、操作強(qiáng)度等方面。⑦ 整機(jī)重量重，同類產(chǎn)品重量比國際先進(jìn)水平重20℅左右，消耗的資源多。⑧ 制造技術(shù)落后，主要表現(xiàn)在工藝裝備、熱處理技術(shù)、裝配工具、檢驗(yàn)手段等方面。4 項(xiàng)目的總體目標(biāo)、研究方向和擬建規(guī)模 項(xiàng)目的總體目標(biāo)某股份的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)是：某股份公司，2010年?duì)I業(yè)收入突破130億元。某股份在快速發(fā)展的同時(shí)，基于未來行業(yè)發(fā)展趨勢，確定了某股份戰(zhàn)略定位：大力發(fā)展推土機(jī)、混凝土機(jī)械、道路機(jī)械及起重機(jī)械四大主機(jī)和履帶底盤、傳動(dòng)部件、材料成型及液壓件四大工程機(jī)械關(guān)鍵核心零部件，成為擁有核心技術(shù)、具有國際競爭力、可持續(xù)發(fā)展的工程機(jī)械制造商。戰(zhàn)略目標(biāo)是：2012年實(shí)現(xiàn)營業(yè)務(wù)收入210億元，2015年350億元，2020年650億元。某股份在明確戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略目標(biāo)之后，基于“集團(tuán)化、多元化、國際化、資本化”的發(fā)展思路，與時(shí)俱進(jìn)，超前思維，國際化視野，確保公司實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。某研發(fā)中心項(xiàng)目的建設(shè)，以提升某股份核心競爭能力和打造世界知名品牌為目標(biāo)，依靠各級政府支持，充分利用國內(nèi)外先進(jìn)科技資源，建設(shè)工程機(jī)械關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)驗(yàn)平臺，大力開展以市場為導(dǎo)向的科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、中試及工程化、技術(shù)推廣應(yīng)用及輻射等科研工作，走集約化發(fā)展道路；積極探索高效的科研管理模式，建立健全有效的激勵(lì)機(jī)制、約束機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，有效地整合企業(yè)和社會科技資源；加快高新技術(shù)和適用性技術(shù)的開發(fā)創(chuàng)新，加大對工程機(jī)械應(yīng)用理論的研究和投入，用智能化技術(shù)開發(fā)和改進(jìn)產(chǎn)品，健全研發(fā)機(jī)制，培育研發(fā)隊(duì)伍，掌握工程機(jī)械核心技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)，提高行業(yè)整體的技術(shù)創(chuàng)新能力，力爭在技術(shù)上占據(jù)制高點(diǎn)，全面引導(dǎo)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。某研發(fā)中心提升擴(kuò)建項(xiàng)目將以提高某股份自主創(chuàng)新能力和完善研發(fā)體系為主線，依托某股份，充分利用國內(nèi)外先進(jìn)科技資源，通過3～5年的建設(shè)，以國際一流水平為目標(biāo)，項(xiàng)目建設(shè)完成后，將成為我國工程機(jī)械行業(yè)適應(yīng)市場發(fā)展的新型自主創(chuàng)新基地，成為推動(dòng)新型產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系建設(shè)基地，成為行業(yè)高層次人才培養(yǎng)基地，成為科技成果轉(zhuǎn)化基地，同時(shí)要在重大工程機(jī)械產(chǎn)品開發(fā)、關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)驗(yàn)、新材料新技術(shù)應(yīng)用、新產(chǎn)品工程化方面取得突破，取得一批國際領(lǐng)先的技術(shù)和成果，同時(shí)為培育研發(fā)隊(duì)伍提供更高的平臺，將全面引導(dǎo)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，成為中國工程機(jī)械行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先者，國際工程機(jī)械市場強(qiáng)有力的競爭者。 項(xiàng)目研究方向 推土機(jī)系列某系列推土機(jī)，產(chǎn)品有54322180、160、11100、80馬力11個(gè)檔次，有標(biāo)準(zhǔn)型、濕地型、超濕地型、沙漠型、高原型、電廠型、森林伐木型、巖石型、以及環(huán)衛(wèi)型等變形產(chǎn)品。各種型號的推土機(jī)可選配直傾鏟、角鏟、U型鏟、環(huán)衛(wèi)鏟以及空調(diào)駕駛室、防翻滾駕駛室、簡易駕駛室和三齒松土器、單齒松土器、絞車、鏟運(yùn)機(jī)等附屬裝置。其主要用于機(jī)場、道路、礦山、堤壩、鐵路和其他作業(yè)場地的土石方作業(yè)。 混凝土機(jī)械系列某混凝土機(jī)械系列，主導(dǎo)產(chǎn)品包括臂架式混凝土泵車、混凝土拖泵、混凝土攪拌輸送車、車載式混凝土泵車和混凝土攪拌站等全系列混凝土機(jī)械產(chǎn)品，現(xiàn)已成為國內(nèi)混凝土機(jī)械行業(yè)的主要制造商，產(chǎn)品嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)安全和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并已順利通過了3C認(rèn)證。 道路機(jī)械系列包括壓路機(jī)、平地機(jī)、垃圾壓實(shí)機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)、路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械等，產(chǎn)品涵蓋4T26T壓路機(jī)、160210馬力平地機(jī)、20T33T環(huán)保機(jī)械，年產(chǎn)能力可達(dá)道路機(jī)械4000臺、平地機(jī)1000臺及各種產(chǎn)品零配件。壓路機(jī)主要型號有：SR04D、SR1SR14M、SR1SR1SR18M、SR20M、SR22M、SR26；平地機(jī)主要有：SG16SG18SG213；環(huán)保機(jī)械主要有：SR23MR、SR26MR、SR28MR、SR33YR；瀝青混凝土攤鋪機(jī)：SRP135。 工程起重機(jī)系列工程起重機(jī)系列，包括履帶起重機(jī)及吊管機(jī)等。吊管機(jī)產(chǎn)品有SP100Y、SP70Y、SP45Y、SP45YS、SP25Y、SP25YS。采用了負(fù)載反饋、過載保護(hù)等國際先進(jìn)技術(shù)，變速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電控手柄控制，工作靈活可靠；工作裝置采用液壓先導(dǎo)控制，吊鉤、吊臂操縱集于同一手柄，微動(dòng)性能好。整機(jī)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，并具有防止車身傾覆、翻滾等安全防護(hù)措施。其主要用于管道鋪設(shè)等工程。 履帶底盤包括履帶總成系列及輪系總成系列。 傳動(dòng)部件包括變矩器系列及變速箱系列等。 材料成型包括挖掘機(jī)鏟斗系列、斗桿系列、推土機(jī)鏟刀系列、裝載機(jī)車架系列、出口斗桿系列、某系列產(chǎn)品材料成型等。 液壓件包括汽車起重機(jī)液壓缸（特別是大噸位起重機(jī)）、推土機(jī)液壓缸、挖掘機(jī)液壓缸、裝載機(jī)液壓缸、礦山、環(huán)保機(jī)械液壓油缸等。 對制約工程機(jī)械發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究 傳動(dòng)技術(shù)⑴ 對影響我國工程機(jī)械行業(yè)主機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵傳動(dòng)部件，如變速箱、驅(qū)動(dòng)橋等進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)行多輪次的部件性能和可靠性實(shí)驗(yàn)研究、分析改進(jìn)，提高現(xiàn)有行星變速箱和干式制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)橋的可靠性，開發(fā)在國際上具有領(lǐng)先水平的智能控制定軸式變速箱和濕式制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)橋。⑵ 研究發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)裝置的優(yōu)化匹配，以提高傳動(dòng)裝置的動(dòng)力傳輸性能，重點(diǎn)研究液力傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)技術(shù)的優(yōu)化匹配。⑶ 開展動(dòng)力性能和系統(tǒng)熱平衡的臺架實(shí)驗(yàn)研究，徹底解決工程機(jī)械主機(jī)熱平衡技術(shù)難題，提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。 液壓技術(shù)⑴ 液壓系統(tǒng)和元件的可靠性實(shí)驗(yàn)研究:首先從零部件的可靠性入手，全面開展零部件的性能和工作環(huán)境下的疲勞壽命實(shí)驗(yàn)，針對薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，最終提高液壓元件的可靠性。⑵ 液壓系統(tǒng)優(yōu)化:開發(fā)應(yīng)用流體動(dòng)力仿真分析軟件，通過仿真分析軟件建立系統(tǒng)模型，進(jìn)行優(yōu)化分析，建立動(dòng)態(tài)模型，對系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行分析并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，確立系統(tǒng)的最優(yōu)動(dòng)態(tài)性能（如操縱的平穩(wěn)性、精準(zhǔn)性、響應(yīng)速度），達(dá)到最優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的。⑶ 高效節(jié)能技術(shù)研究:分析系統(tǒng)的功率流，提高系統(tǒng)的功率利用率，采用新技術(shù)和新系統(tǒng)，如負(fù)荷傳感技術(shù)、功率可控的閉式系統(tǒng)等，達(dá)到高效、節(jié)能和環(huán)保的目的。⑷ 高壓液壓系統(tǒng)可靠性實(shí)驗(yàn)研究，適應(yīng)液壓技術(shù)高壓化發(fā)展。⑸ 開展電液比例技術(shù)的研究，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化控制，形成專有技術(shù)的控制方案，提高產(chǎn)品的操縱性、可靠性。⑹ 污染分析與控制:對液壓介質(zhì)的污染對系統(tǒng)工作特性的影響進(jìn)行研究，以確定系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)油液中污染物的類型、數(shù)量和分布，根據(jù)污染分析確定過濾精度，提高液壓元件的壽命和系統(tǒng)的可靠性。 智能控制技術(shù)⑴ 利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、電子監(jiān)控技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)領(lǐng)域的最新科技成果，開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的工程機(jī)械電子控制產(chǎn)品，不斷提高工程機(jī)械產(chǎn)品的智能化水平。⑵ 依托某省工程機(jī)械智能控制工程中心平臺，開發(fā)并工程化生產(chǎn)工程機(jī)械智能控制系統(tǒng)，為全國同行業(yè)提供技術(shù)先進(jìn)的工程機(jī)械智能控制系統(tǒng)。 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析應(yīng)用有限元分析技術(shù)、優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)等先進(jìn)設(shè)計(jì)理論對工程機(jī)械結(jié)構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)強(qiáng)度分析、剛度分析、模態(tài)分析、機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析，進(jìn)行結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)等。 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配技術(shù)研究重點(diǎn)研究發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配特性、發(fā)動(dòng)機(jī)附件的合理選型和配置、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的熱平衡、振動(dòng)、噪音和排放。 整機(jī)測試技術(shù)⑴ 整機(jī)移動(dòng)測試技術(shù)應(yīng)用研究。⑵ 工作機(jī)構(gòu)載荷譜研究。⑶ 道路模擬實(shí)驗(yàn)研究。 項(xiàng)目組成和擬建規(guī)模 項(xiàng)目組成（1）設(shè)計(jì)中心：含產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)研發(fā)、數(shù)據(jù)計(jì)算分析、智能化研究、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化制定管理、技術(shù)信息情報(bào)管理、協(xié)同設(shè)計(jì)、視頻會議、接待、新技術(shù)展示、800人報(bào)告廳等；（2） 整機(jī)測試分析中心：含整機(jī)作業(yè)模擬工況實(shí)驗(yàn)、壓實(shí)作業(yè)性能測試、整機(jī)測試跑道坡道、新產(chǎn)品定置實(shí)驗(yàn)、履帶車輛測功機(jī)、輪胎底盤測功機(jī)、振動(dòng)噪聲測試分析、數(shù)據(jù)分析、工程機(jī)械電磁兼容性測試分析、安全環(huán)境測試、振動(dòng)噪聲分析實(shí)驗(yàn)、巖土力學(xué)實(shí)驗(yàn)、新產(chǎn)品駕駛體驗(yàn)、綜合辦公區(qū)等；（3）新產(chǎn)品試制中心：含新產(chǎn)品試制計(jì)劃編制、新產(chǎn)品零部件試制、工藝研究驗(yàn)證、新產(chǎn)品外購?fù)鈪f(xié)件組織、倉儲物流、零部件的修整加工焊接、零部件檢查檢驗(yàn)、新產(chǎn)品試制裝配等； （4）實(shí)驗(yàn)中心：含傳動(dòng)測試實(shí)驗(yàn)室、履帶底盤實(shí)驗(yàn)室、結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室、液壓實(shí)驗(yàn)室、電氣智能化實(shí)驗(yàn)室、零部件環(huán)境實(shí)驗(yàn)室、振動(dòng)實(shí)驗(yàn)室、材料實(shí)驗(yàn)室、標(biāo)桿產(chǎn)品研究實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)態(tài)仿真實(shí)驗(yàn)室等； （5） 維修車間：為室外實(shí)驗(yàn)場地的配套車間，可供實(shí)驗(yàn)車輛臨時(shí)檢修停放,含大型起吊設(shè)備； 項(xiàng)目擬建規(guī)模 項(xiàng)目組成表序號建筑名稱建筑面積（m2）使用功能設(shè)計(jì)中心1產(chǎn)品研發(fā)研發(fā)2技術(shù)研發(fā)研發(fā)3產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化室研發(fā)4技術(shù)信息情報(bào)室1800．05計(jì)算機(jī)中心1000．06視頻會議7接待8新技術(shù)展示9小型會議室10大型會議室11設(shè)備間12報(bào)告廳13休息區(qū)整機(jī)測試分析中心1整機(jī)實(shí)驗(yàn)室2觀演廳3辦公室新產(chǎn)品試制中心1焊接車間21002機(jī)加工車間16503涂裝車間13004裝配車間75805整機(jī)檢測與補(bǔ)漆車間1050實(shí)驗(yàn)中心1液壓傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)室研發(fā)2傳動(dòng)測試實(shí)驗(yàn)室研發(fā)3履帶底盤實(shí)驗(yàn)室研發(fā)4結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)室5零部件環(huán)境實(shí)驗(yàn)室6智能化實(shí)驗(yàn)室7材料實(shí)驗(yàn)室8標(biāo)桿產(chǎn)品研究實(shí)驗(yàn)室維修車間餐廳及活動(dòng)中心門衛(wèi)（2座）停車樓合計(jì)5 項(xiàng)目地址選擇 項(xiàng)目選址要求根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)和項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模，應(yīng)按以下原則選址：⑴ 所在地區(qū)應(yīng)該對工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)政策上大力支持；園區(qū)具有良好的投資環(huán)境，具有可供利用的社會基礎(chǔ)設(shè)施，園區(qū)能夠提供相關(guān)配套服務(wù)；⑵ 具有優(yōu)惠的土地使用條件和優(yōu)惠的稅收政策；⑶ 靠近城市干道，交通便捷；⑷ 滿足環(huán)境保護(hù)的要求，園區(qū)自然條件適合項(xiàng)目的特定需要和排放要求。根據(jù)以上的選擇原則，某研發(fā)新產(chǎn)品試制中心項(xiàng)目擬在某市高新區(qū)建設(shè)。 項(xiàng)目地址概況和建設(shè)條件 場址概況本項(xiàng)目位于某市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，開發(fā)區(qū)創(chuàng)建于1992年，地處某城區(qū)東部，面積169平方公里，人口15萬。區(qū)內(nèi)建有國家級創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心、國家級留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園、國家級博士后工作站以及國家級生物技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)基地和紡織新材料產(chǎn)業(yè)基地，是ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證園區(qū)。綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力躍居全省國家級、省級高新區(qū)第一名，并且躋身全國高新區(qū)前20強(qiáng)。 建設(shè)條件⑴ 位置條件： 本項(xiàng)目場址位于某市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)核心區(qū)，園區(qū)主干道海川路以西、廣安路以北，位置條件優(yōu)越。⑵ 交通運(yùn)輸條件園區(qū)區(qū)位優(yōu)勢明顯，北靠日東高速，東臨京福高速；緊鄰京滬高鐵中部的南北往返站點(diǎn)曲阜站，至北京2小時(shí)，；某曲阜機(jī)場已開通某至北京、上海、廣州、大連、成都等五條航線，逐步建成魯西南地區(qū)的國際空港；京杭大運(yùn)河縱貫全境，千噸級船隊(duì)可直達(dá)長江，內(nèi)河航運(yùn)能力占全省的80%以上，立體交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，交通運(yùn)輸十分便利。 自然條件某市位于某省西南部，是孔孟故里，市中區(qū)古稱