【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 移，中部地區(qū)的省份例如安徽、江西、湖南等省與長(zhǎng)三角、珠三角地域接近，已經(jīng)承接了東部轉(zhuǎn)移的一些產(chǎn)業(yè)，例如安徽就已經(jīng)充分準(zhǔn)備承接上海比較成熟的行業(yè)如化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)、化學(xué)纖維制造業(yè)等行業(yè)的大幅對(duì)外轉(zhuǎn)移。對(duì)于中部而言，一方面是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，一方面是國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開拓，轉(zhuǎn)移進(jìn)來的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品要有市場(chǎng)，這其中的一進(jìn)一出都與物流業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，沒有中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就不會(huì)有產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和市場(chǎng)開拓。二、中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與問題(一)物資流通體系初具規(guī)模，但與其內(nèi)地物流中心的地位還有很大的距離。經(jīng)過體制和機(jī)構(gòu)調(diào)整，目前我國(guó)物資流通體系主要指批發(fā)業(yè)，既包括傳統(tǒng)的生產(chǎn)資料批發(fā)業(yè)，也包括生活資料的批發(fā)業(yè)。2004年中部地區(qū)限額以上批發(fā)業(yè)法人企業(yè)數(shù)為2413個(gè)，%；，占全國(guó)的比重更低，%；，%(見表1)。%的水平，說明目前中部地區(qū)物資流通體系并不發(fā)達(dá)，與沿海地區(qū)比較起來還有相當(dāng)大的距離，與其內(nèi)地物流中心的地位還有很大的距離。(二)外貿(mào)流通體系建設(shè)尚處于初級(jí)階段，進(jìn)出口貿(mào)易量在全國(guó)的地位還有待大幅度提高。中部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的條件不很優(yōu)越(主要是遠(yuǎn)離國(guó)際市場(chǎng))，外向型經(jīng)濟(jì)起步比較晚，速度也不快。2004年中部地區(qū)外貿(mào)流通按境內(nèi)目的地和貨源地統(tǒng)計(jì)，%，%，%；按經(jīng)營(yíng)單位所在地分，%，%，%。按經(jīng)營(yíng)單位所在地劃分的進(jìn)出口總額要少于按境內(nèi)目的地和貨源地統(tǒng)計(jì)的進(jìn)出口總額，說明中部地區(qū)的商貿(mào)尤其是進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)能力要比企業(yè)的生產(chǎn)能力偏弱，在全國(guó)的地位還有待提高。(三)大型有形商品市場(chǎng)設(shè)施的建設(shè)取得較大成果，但在全國(guó)處于也只是處于中等水平上，未來發(fā)展的空間還很大。商品市場(chǎng)建設(shè)是構(gòu)建大流通體系的基本環(huán)節(jié)，大型有形商品市場(chǎng)設(shè)施的建設(shè)是一個(gè)地區(qū)大流通體系建設(shè)的重要標(biāo)志。2003年中部地區(qū)限額以上的商品市場(chǎng)數(shù)目總計(jì)達(dá)10402個(gè)，%，其中消費(fèi)品市場(chǎng)7928個(gè)，%，生產(chǎn)資料市場(chǎng)2474個(gè)，%；，%，%，%?？梢钥闯?，中部地區(qū)商品市場(chǎng)數(shù)目和商品市場(chǎng)成交額在全國(guó)的地位處于中下水平；商品市場(chǎng)數(shù)目在全國(guó)的比重明顯高于商品市場(chǎng)成交額在全國(guó)的比重，表明市場(chǎng)硬件建設(shè)快于市場(chǎng)發(fā)育的水平，商品市場(chǎng)交易的活躍程度還有待提高。(四)物流基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)水平還存在差距。1. 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模小，設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，運(yùn)輸設(shè)施布局不合理，各種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)范圍交叉嚴(yán)重。在主要運(yùn)輸通道上，客貨運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)性矛盾比較突出。2. 現(xiàn)代化物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施不足，能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐和服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心建設(shè)明顯落后。3. 技術(shù)裝備水平較低，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，不同運(yùn)輸方式的裝備和物流器具之間的標(biāo)準(zhǔn)不一致，影響各種物流功能和要素之間的有效銜接與協(xié)調(diào)發(fā)展，影響物流效率的提高?？傊胁课锪鳟a(chǎn)業(yè)總體上還處于從傳統(tǒng)的、初級(jí)的物流向現(xiàn)代物流階段過渡的時(shí)期，行業(yè)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化水平不高，企業(yè)規(guī)模不大，高端客戶的數(shù)量也比較少。三、中部物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和主要思路(一)中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的宏觀定位和目標(biāo)開拓中部地區(qū)大市場(chǎng)，發(fā)展大流通是建設(shè)中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的基本要求，中部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)要通過流通體制改革，加快市場(chǎng)體系建設(shè)，將其建設(shè)成為促進(jìn)中部崛起的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮承接?xùn)|西，貫通南北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建立起現(xiàn)代物流體系，形成一批在全國(guó)和國(guó)際上擁有重要地位的商品集散地、出口商品基地、商品交易中心和物流樞紐基地以及完善的、網(wǎng)絡(luò)化的區(qū)域內(nèi)部物流分工協(xié)作體系。(二)主要思路依托城市經(jīng)濟(jì)和骨干交通網(wǎng)，建立“兩軸三帶多層級(jí)”的物流網(wǎng)絡(luò)　　根據(jù)中部地區(qū)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和城市群經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中部地區(qū)未來的物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)呈現(xiàn)為“兩軸三帶多層次”的格局，兩軸指東西走向的長(zhǎng)江主干航道運(yùn)輸線和隴海鐵路中部段，三帶指南北走向的京廣、京九和同蒲—焦枝—枝柳線(大同—焦作—枝城—柳州)，多層級(jí)則指依托城市群發(fā)展起來的重要物流基地，第一層次的物流樞紐有武漢、鄭州兩市；第二層次有長(zhǎng)株潭、昌九、合肥、太原四個(gè)城市群，這兩個(gè)層次的物流基地主要是面向全國(guó)和國(guó)際化的物流配送以及中轉(zhuǎn)的市場(chǎng)需求；第三層次指省內(nèi)的重要物流中心，各省如湖南的懷化、常德、衡陽、岳陽；江西的贛州、鷹潭和景德鎮(zhèn)；安徽的阜陽、蚌埠、蕪湖、 馬鞍山；山西的大同、長(zhǎng)治、侯馬；湖北的宜昌、襄樊；河南的洛陽、南陽、新鄉(xiāng)、商丘、漯河；這些地區(qū)級(jí)的物流樞紐，構(gòu)成面向本地區(qū)的物流基地。2. 配合中部地區(qū)糧食、能源和原材料基地以及加工制造業(yè)的發(fā)展，建立多功能、多品種、多形態(tài)的交易市場(chǎng)物流業(yè)的發(fā)展取決于制造業(yè)、其他服務(wù)業(yè)和貿(mào)易等方面的需要，對(duì)于中部地區(qū)而言，未來將建成我國(guó)重要的糧食等農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地、能源和原材料基地以及新型的制造業(yè)重點(diǎn)地區(qū)。首先，農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)生了巨大的市場(chǎng)，農(nóng)業(yè)本身非常需要現(xiàn)代化物流，農(nóng)業(yè)和物流業(yè)會(huì)呈現(xiàn)交互式發(fā)展的局面；其次，中部地區(qū)資源豐富的煤炭、電力、鉛、鋅、鎢等有色金屬以及鋼鐵等能源和原材料的交易和流通的量很大；第三，中部地區(qū)的以汽車、服裝、電子產(chǎn)品為主的工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)量和運(yùn)輸量大。中部地區(qū)具備了大流通發(fā)展的區(qū)位條件及資源優(yōu)勢(shì)，以糧食為主的農(nóng)產(chǎn)品、汽車、鋼鐵、輕紡等產(chǎn)品的商貿(mào)構(gòu)成中部物流需求的主體，需要發(fā)展多品種的物流基地和商品交易市場(chǎng)。從市場(chǎng)形態(tài)上講，中部地區(qū)是我國(guó)的糧食主產(chǎn)區(qū)，既要通過實(shí)施“進(jìn)村下鄉(xiāng)”措施，建立貼近農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，搞活農(nóng)村市場(chǎng)和農(nóng)產(chǎn)品流通，減少交易費(fèi)用，幫助農(nóng)民從流通環(huán)節(jié)中獲益，也需要建立以大宗農(nóng)產(chǎn)品為交易對(duì)象的農(nóng)產(chǎn)品期貨交易市場(chǎng)，例如在中部地區(qū)設(shè)立稻谷、棉花期貨交易市場(chǎng)等。既要建立有形的商品集中交易市場(chǎng)，也要建設(shè)無形的以電子交易方式為平臺(tái)的市場(chǎng)。3. 擴(kuò)大開放，打破地方封鎖，構(gòu)造中部統(tǒng)一的大通道和大市場(chǎng)擴(kuò)大開放是實(shí)現(xiàn)中部崛起的重要途徑，中部地區(qū)有條件抓住機(jī)遇，拓展國(guó)際合作的領(lǐng)域和深度，開拓國(guó)際市場(chǎng)，并繼續(xù)加強(qiáng)與長(zhǎng)、珠、閩三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等區(qū)域多年形成的經(jīng)濟(jì)技術(shù)聯(lián)系，結(jié)合自身實(shí)際，迎接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，抓好結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時(shí)，瞄準(zhǔn)和挖掘中西部巨大的潛在市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)向西的擴(kuò)張。而這就需要加強(qiáng)中部的交通、通訊等物流商貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成以鐵路、高等級(jí)公路、航空港為主體的現(xiàn)代化立體交通樞紐，形成大通道，加快培育中部商品與要素市場(chǎng)，更多地通過市場(chǎng)的力量?jī)?yōu)化配置資源，使人流、物流、信息流在中部有效地聚合，并通過中部向西部輻射。打破地方封鎖，清除現(xiàn)代物流發(fā)展的體制性障礙。地方保護(hù)主義仍然是當(dāng)前中部地區(qū)物流發(fā)展的嚴(yán)重障礙，有的地方以行政手段，強(qiáng)行讓物流企業(yè)進(jìn)駐物流園區(qū)；有的強(qiáng)迫物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)在當(dāng)?shù)刈?cè)、納稅；有的在線路招標(biāo)、車輛通行、貨源承攬等方面，明里暗里偏袒本地企業(yè)。這些做法，與物流一體化運(yùn)作的要求背道而馳，也不利于投資環(huán)境的改善和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，應(yīng)該徹底清除。加強(qiáng)中部六省的物流協(xié)作，在基礎(chǔ)設(shè)施、信息、人才培訓(xùn)、客戶服務(wù)、技術(shù)支持等方面加強(qiáng)合作，逐步建立中部地區(qū)物流業(yè)定期協(xié)調(diào)制度，完善協(xié)作網(wǎng)絡(luò)和機(jī)制。4. 統(tǒng)籌規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施，減少重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)當(dāng)前，物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)中存在部門分割的問題，公路、鐵路、倉儲(chǔ)、商貿(mào)和交通等部門分別制定自己的中、長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，側(cè)重于本部門的資源配置，未能從完善物流系統(tǒng)的角度綜合解決問題，對(duì)大規(guī)模的、綜合性的物流基地建設(shè)的重視程度還不夠，物流基地相對(duì)位置、布局、銜接和市場(chǎng)取向不銜接、不合理的狀況。建立現(xiàn)代物流體系是中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的必然要求，而建立完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施是建立現(xiàn)代物流體系的重要前提，因此政府主管部門要針對(duì)各自為政所造成的物流基礎(chǔ)設(shè)施功能單一，投資分散、重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)問題，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的統(tǒng)籌規(guī)劃，特別要加強(qiáng)對(duì)中心城市、交通樞紐、物資集散口岸等大型物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)工作，建設(shè)綜合配套的物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括具有一定規(guī)模和區(qū)位優(yōu)勢(shì)的物流園區(qū)、物流基地和物流中心，對(duì)已有的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息平臺(tái)以及專業(yè)市場(chǎng)等資源進(jìn)行整合。5. 強(qiáng)化物流產(chǎn)業(yè)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，控制要素投入成本，提高物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。信息化和標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要趨勢(shì)和特征。目前中部地區(qū)的物流行業(yè)和企業(yè)的信息化水平還比較低，重要的信息技術(shù)應(yīng)用的范圍還不夠廣泛，各種運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施之間的接口還沒有標(biāo)準(zhǔn)化，嚴(yán)重阻礙了一些先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施的應(yīng)用，提高物流行業(yè)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平是中部物流從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換的重要技術(shù)措施，必須抓緊。這又需要從兩個(gè)層次入手，首先是抓好物流行業(yè)的信息共享平臺(tái)的建設(shè)，促進(jìn)中部地區(qū)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、商品交易等信息的傳輸和共享，其次是引導(dǎo)物流企業(yè)采用先進(jìn)的電子信息技術(shù)，如鼓勵(lì)企業(yè)積極運(yùn)用電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換、供應(yīng)鏈管理軟件系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、用戶反饋系統(tǒng)以及因特網(wǎng)等方面的技術(shù)，提高物流企業(yè)的信息化水平。嚴(yán)格控制物流產(chǎn)業(yè)的要素投入成本，尤其是要合理控制土地價(jià)格，降低基礎(chǔ)設(shè)施的投資運(yùn)營(yíng)成本。物流基地的建設(shè)會(huì)占用較多的土地資源，考慮到市政建設(shè)的投入，造成土地價(jià)格的提升，使得物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本上升過快，提高了物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，會(huì)削弱物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，因此需要控制物流基地或者物流園區(qū)內(nèi)土地價(jià)格的過快上漲，提高物流設(shè)施的使用效率。167。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)階段的重要任務(wù)就是：轉(zhuǎn)變以粗放型投入為主的增長(zhǎng)方式，尋求經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展道路。溫家寶總理在政府工作報(bào)告中指出，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式是“十一五”規(guī)劃綱要制定和實(shí)施的重要原則。改革開放20多年來，我國(guó)在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式方面取得明顯成效，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家甚至發(fā)展中國(guó)家相比仍具有相當(dāng)?shù)牟罹?，表現(xiàn)出比較粗放的特征。資源利用效率較低，污染排放強(qiáng)度高，交易效率低，交易成本高。從總體上看，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)全局性、根本性的轉(zhuǎn)變。粗放的增長(zhǎng)方式持續(xù)下去會(huì)削弱經(jīng)濟(jì)整體的競(jìng)爭(zhēng)力，降低經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量，減少人民所享受到的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的成果。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變主要受制于三個(gè)基本因素：經(jīng)濟(jì)體制模式、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段、資源稟賦特征，其中最根本的決定因素是經(jīng)濟(jì)體制模式。因?yàn)榧s增長(zhǎng)和粗放增長(zhǎng)的區(qū)別主要在于：經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的實(shí)現(xiàn)是靠效率提高還是靠要素投入的增加，其中決定經(jīng)濟(jì)效率高低的最基本和最根本的因素是經(jīng)濟(jì)體制模式。傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制導(dǎo)致粗放增長(zhǎng)眾所周知，事實(shí)上壞的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也會(huì)導(dǎo)致粗放增長(zhǎng)。當(dāng)前最為突出的問題就是政府職能的錯(cuò)位：應(yīng)由市場(chǎng)機(jī)制發(fā)揮作用的領(lǐng)域，政府干預(yù)過多；而應(yīng)由政府發(fā)揮作用的領(lǐng)域，政府作用“缺位”、“不到位”，由此導(dǎo)致市場(chǎng)秩序混亂、信用缺失、價(jià)格體系扭曲和社會(huì)資源配置效率低下。政府直接控制、配置資源必然導(dǎo)致粗放增長(zhǎng)。政府過度控制稀缺資源價(jià)格，導(dǎo)致對(duì)稀缺資源消耗過度甚至浪費(fèi)。政府職能的缺失與不足，也導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的低效率。要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，必須按照完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求，切實(shí)轉(zhuǎn)變政府職能。根據(jù)現(xiàn)實(shí)的狀況，政府職能調(diào)整的基本方向應(yīng)是弱化政府的經(jīng)濟(jì)性規(guī)制，即盡量減少政府對(duì)社會(huì)重要經(jīng)濟(jì)資源的控制和直接配置，盡量減少政府對(duì)各類經(jīng)濟(jì)參數(shù)的直接干預(yù)。放手讓市場(chǎng)機(jī)制在社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源配置和價(jià)格形成方面發(fā)揮更大的作用。強(qiáng)化社會(huì)性規(guī)制，要加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)和較快發(fā)展。加大收入分配調(diào)節(jié)力度，維護(hù)社會(huì)公平，提供足夠的公共產(chǎn)品。政府還要積極鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。打破行政性壟斷，促進(jìn)要素自由流動(dòng)。完善安全、節(jié)能降耗、環(huán)保等法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。此外，法律和法規(guī)必須對(duì)政府干預(yù)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)容、方式、權(quán)限做出符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的明確、詳盡的規(guī)定。避免政府對(duì)經(jīng)濟(jì)過多和隨意性的干預(yù)，保證經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式在法治的基礎(chǔ)上順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變。新的集約型可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，要以政府職能和經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)。其中建立生產(chǎn)要素自由流動(dòng)的大市場(chǎng)機(jī)制十分重要。*國(guó)際物流港的建設(shè)是順應(yīng)國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)構(gòu)性要求的。167。經(jīng)過20世紀(jì)90年代的高速發(fā)展,珠三角現(xiàn)在已經(jīng)成為我國(guó)最大的制造業(yè)基地之一。其中,電子信息產(chǎn)業(yè)等高科技制造業(yè)發(fā)展迅猛。%；%%,居全國(guó)第一位,初步形成了現(xiàn)代的IT企業(yè)群和家電企業(yè)群。珠三角IT類和家電主要產(chǎn)品產(chǎn)量均占全國(guó)的19%以上。目前,珠三角已經(jīng)形成了三大具有一定特色的產(chǎn)業(yè)分工體系：第一是以珠三角東岸的東莞、深圳、惠州的電子及通訊設(shè)備制造業(yè)為主的全國(guó)最大的電子通信制造業(yè)基地,被稱為廣東電子信息產(chǎn)業(yè)走廊。其中,惠州不但是中國(guó)重要的彩電制造基地之一,擁有TCL王牌、康力、彩星、樂華四個(gè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)頗有影響的彩電品牌,也是國(guó)際高級(jí)電工產(chǎn)品基地,擁有奇勝、國(guó)際電工兩大品牌,占據(jù)國(guó)際電工市場(chǎng)份額的2/3,還是亞洲重要的電路板制造基地。第二以珠三角西岸的珠海、中山為中心形成的以家庭耐用品、五金制品為主的產(chǎn)業(yè)帶。如中山市以一鎮(zhèn)一品為特色,北部為小家電、小五金,中部為服裝業(yè)和家具業(yè),西北部為燈飾加工,南部以外向出口加工企業(yè)為主。第三以中部的廣州、佛山、肇慶為中心形成的傳統(tǒng)的電氣機(jī)械、鋼鐵、紡織、建材產(chǎn)業(yè)帶。廣州曾建設(shè)過標(biāo)致汽車和乙烯工程,擁有廣日電梯等多個(gè)品牌。佛山照明、日豐建材管等都是省內(nèi)乃至全國(guó)馳名的品牌。由此可見,珠三角無論是在傳統(tǒng)的制造業(yè)產(chǎn)品方面,還是在現(xiàn)代新興的高新技術(shù)產(chǎn)品制造業(yè)方面,都正在成為世界級(jí)的制造業(yè)基地。目前存在的重要問題之一是各地級(jí)市行政地位和經(jīng)濟(jì)實(shí)力相當(dāng)?shù)某鞘兄g的畸形競(jìng)爭(zhēng)。各個(gè)城市從追求自身發(fā)展目標(biāo)出發(fā),極易滋長(zhǎng)地方的本位主義和功利主義傾向,從而使城市之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系逐漸離散,導(dǎo)致各個(gè)城市均以行政區(qū)域?yàn)榻?相互封閉,各自發(fā)展建立小而全的經(jīng)濟(jì)體系。而按經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一般規(guī)律,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略往往是優(yōu)先重點(diǎn)建設(shè)中心城市,進(jìn)而帶動(dòng)周圍地區(qū)發(fā)展。目前,上海在長(zhǎng)三角的中心城市地位更加明顯,而珠三角也應(yīng)該盡快確立廣州、深圳的龍頭地位,發(fā)揮中心城市的帶動(dòng)作用。兩個(gè)三角洲應(yīng)進(jìn)一步整合區(qū)域內(nèi)的各類資源,發(fā)揮政府宏觀指導(dǎo)的作用和市場(chǎng)調(diào)節(jié)的作用,更好地利用政策、利用價(jià)值規(guī)律,逐步實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)資源共享、優(yōu)化資源配置,提高整體競(jìng)爭(zhēng)能力。對(duì)于珠三角地區(qū),珠三角高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中心輻射作用不明顯、各地區(qū)劃地為營(yíng)的散狀競(jìng)爭(zhēng)不利于整體產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。珠三角地區(qū)必須盡快打造自己的核心技術(shù)產(chǎn)品,盡快成為擁有自我創(chuàng)新能力、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、能獨(dú)立進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整,并盡快培育優(yōu)勢(shì)配套產(chǎn)業(yè)體系,形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)群,才能真正提升珠三角地區(qū)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在這個(gè)以廣州—深圳—港澳為核心的珠三角經(jīng)濟(jì)圈升級(jí)換代的過程中，大量的勞動(dòng)密集、部分的技術(shù)密集和資金密集產(chǎn)業(yè)將向內(nèi)地轉(zhuǎn)移。*作為最靠近華南區(qū)的內(nèi)地城市，借助*國(guó)