實訓(xùn)七保險單據(jù)ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 08:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 216。 協(xié)會貨物條款（ B） ——ICC （ B）216。 協(xié)會貨物條款（ C） ——ICC （ C）216。 協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）216。 協(xié)會罷工險條款（貨物）216。 惡意損害險條款 國際貨物運輸保險 倫敦協(xié)會保險條款 ICC 種類 主要內(nèi)容1） ICC（ A） 險： 采用 “ 一切險減除外責(zé)任 ” 的方式。除外責(zé)任有： ① 一般除外責(zé)任； ② 不適航、不適貨除外責(zé)任； ③ 戰(zhàn)爭除外責(zé)任； ④ 罷工除外責(zé)任。 2） ICC（ B） 險： 采用 “ 列明風(fēng)險 ” 的方法，共 11條以及除外責(zé)任。ICC（ A） 險除隊被保險人的故意不法行為所造成的損失，費用不負(fù)賠償責(zé)任外，對于被保險人之外的任何人或數(shù)個人故意損害或破壞標(biāo)的物或其它任何部分的損害要負(fù)賠償責(zé)任；但 ICC（ B） 險對此均不負(fù)賠償責(zé)任。對海盜行為不負(fù)保險責(zé)任。 3） ICC（ C） 險： ① 它只承保 “ 重大意外事故 ” 而不承保 “ 自然災(zāi)害及非重大意外事故 ” ，共 6條。② 除外責(zé)任。與（ B） 相同。 4）戰(zhàn)爭險： 大體上與我國的相同，但在除外責(zé)任方面，保險人對由于非敵對行為（如使用核武器等）所造成的滅失或損害必須負(fù)責(zé)。 5）罷工險： 與我國的基本一致，但在 “ 一般除外責(zé)任” 中增加了 “ 航程挫折 ” 條款。目的在與限制被保險人對由于罷工造成的額外費用（如存艙費、重新裝船費等）提出賠償要求 。 6）惡意損害險 ：承保被保險人以外的其它人（如船長、船員）的故意破壞行為（如沉船、縱火等）所致被保險貨物的滅失或損害。但是，惡意損害如果出于政治動機(jī)的人的行為，則保險人免責(zé)。 保險期限采用 “ 倉至倉 ” 條款，但比我國的規(guī)定更詳細(xì)。戰(zhàn)爭險也采用 “ 水上或運輸工具上的危險 ” ，不使用“ 倉至倉 ” 條款 。 ? 某年，我國福建省某進(jìn)出口公司（賣方）與法國某有限公司（買方）簽訂合同，約定由賣方提供 20220箱蘆筍罐頭，每箱 ， FOB廈門，合同總值為 310000美元，收到信用證后 15天內(nèi)發(fā)貨。買方致電賣方，要求代其以發(fā)票金額 110%將貨物投保至法國馬賽的一切險。賣方收到買方開來的信用證及派船通知后，按買方要求代其向 A保險公司投保，保險單的被保險人是買方，保險單上所載明的起運地為供貨廠商所在地龍巖市，目的港為法國馬賽。但是，三天后貨物自龍巖市運往廈門港的途中，由于發(fā)生了意外，致使 10%的貨物受損。事后，賣方以保險單中含有 “倉至倉 ”條款為由，向 A保險公司提出索賠要求，但遭到拒絕。后賣方又請買方以買方的名義憑保險單向 A保險公司提出索賠，同樣遭到拒絕。在此情況下，賣方以自己的名義向福建省中級人民法院提起訴訟，要求保險公司賠償其損失。法院判決其敗訴。 ? 上述案例中，由于以 FOB廈門成交， FOB術(shù)語以裝運港船舷作為劃分買賣雙方所承擔(dān)風(fēng)險的界限。即貨物在裝運港越過船舷之前的風(fēng)險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)；貨物在裝運港越過船舷之后，包括在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。 在本案例中，雖然賣方在貨物發(fā)生意外時，對該保險標(biāo)的享有保險利益，保險單中也含有 “倉至倉條款 ”（這個條款是規(guī)定保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任，是從被保險貨物運離保險單所載明的起運港發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達(dá)保險單所載明的目的港收貨人的倉庫時為止）， ? 但保險單的被保險人為買方，保險公司和買方之間存在合法有效的保險合同關(guān)系，而福建進(jìn)出口公司即賣方不是保險單的被保險人或合法持有人，故其沒有索賠權(quán)。另外，雖然買方即法國公司是本案保險單的被保險人和合法持有人，但貨物在裝運港越過船舷之前，如果受到損失，被保險人不會受到利益影響，即其不具有保險利益，因此，盡管保險單中也含有 “倉至倉條款 ”，買方無權(quán)就貨物在裝運港越過船舷之前的損失向保險公司索賠。 ? 為避免上述事情發(fā)生，賣方可以在裝船前單獨向保險公司投保 “裝船前險 ”，有的也叫國內(nèi)運輸險，這樣一旦發(fā)生上例所述的損失時，賣方即可以從保險公司獲得賠償。 陸運險? 責(zé)任范圍：被保險貨物在運輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、地震、洪水等自然災(zāi)害，或由于陸上運輸工具（主要指火車、汽車）遭受碰撞、傾覆或出軌，如有駁運過程，包括駁運工具擱淺、觸礁、沉沒或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火災(zāi)、爆炸等意外事故所造成的全部損失或部分損失。大致范圍相當(dāng)于海運險中水漬險 。陸運一切險? 責(zé)任范圍：除包括上述陸運險的責(zé)任外，保險人還對被保險貨物在運輸途中由于外來原因造成的短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污等全部或部分損失，也負(fù)賠償責(zé)任。相當(dāng)于海運險中的一切險。 第四節(jié) 其他運輸方式下的運輸保險上頁下頁返回除外責(zé)任216。 被保險人的故意行為或過失行為所造成的損失。216。 屬于發(fā)貨人所負(fù)責(zé)任或被保險貨物的自然損耗所引起的損失。 216。 由于戰(zhàn)爭、工人罷工或運輸延遲所造成的損失。v 起訖期限與海洋運輸?shù)?“ 倉至倉 ” 條款大致相同。v 上述基本險中也可投保附加險 。與海運附加險大致相同。v 此外還有陸上運輸冷藏貨物險。它具有基本險的性質(zhì)，責(zé)任范圍除包括陸運險的責(zé)任外，還負(fù)責(zé)賠償由于冷藏設(shè)備在運輸途中損壞而導(dǎo)致貨物變質(zhì)的損失。陸上運輸貨物保險上頁下頁返回航空運輸險? 責(zé)任范圍：被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄、或由于飛機(jī)遭受碰損、傾覆、墜落或失蹤等意外事故所造成的全部或部分損失。包括為此采取的搶救、防止或減少貨損的措施而支付的的合理費用也負(fù)責(zé)賠償，但以不超過被救貨物的保險金額為限。與海運險中的 “ 水漬險 ” 大致相同。2 、航空一切險? 責(zé)任范圍：除航空險的責(zé)任范圍外，還對被保險貨物在運輸途中由于外來原因造成的，包括被偷竊、短少等全部或部分損失，也負(fù)賠償責(zé)任。
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