國(guó)貿(mào)案例分析ppt課件(2)(編輯修改稿)
2025-06-08 07:44 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 落海 造成的全部或部分損失均負(fù)責(zé)賠償。 如中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍第四點(diǎn)規(guī)定： “ 在裝卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海的全部或部分損失。 ” 返回 分析 1： 屬于單獨(dú)海損的有 ： （ 1） 1000箱貨被燒毀；（ 3）主機(jī)和部分甲板燒壞，這都是由承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船、貨受損； 屬于共同海損的有 ； （ 2） 600箱貨由于灌水受損，這是 為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)、人為地有意識(shí)的造成的損失 ，屬于共同海損。 共同海損還包括 為了確保船貨共同安全而支出的特殊費(fèi)用 ，所以（ 4）拖船費(fèi)用，（ 5）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資也屬于共同海損。 返回 分析 2： 在海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，在發(fā)生海損時(shí)，把它區(qū)分為共同海損和單獨(dú)海損是至關(guān)緊要的，它涉及到保險(xiǎn)人和被保人的利益問題。 所謂單獨(dú)海損 ，其損失應(yīng)以財(cái)產(chǎn)所有者單獨(dú)承擔(dān)（如已投買保險(xiǎn)，且屬于保險(xiǎn)人承包范圍之內(nèi)，這種損失則轉(zhuǎn)嫁由保險(xiǎn)人承擔(dān)），而 共同海損 ，其損失則由享受共同安全利益的所有各方按比例共同分?jǐn)偂? 在上例中，前一個(gè) 450臺(tái)和后一個(gè) 550臺(tái)拖拉機(jī)，雖然同樣都是損失了，但從海損的性質(zhì)來(lái)區(qū)分， 前者屬于單獨(dú)海損 ， 而后者屬于共同海損。 頭一個(gè) 450臺(tái)拖拉機(jī)是被海浪卷入海中的，顯然不是人為的、有意識(shí)行為的結(jié)果，因此這 450臺(tái)的損失沒有具備共同海損所要求的條件，只能視作單獨(dú)海損。但對(duì)后一個(gè) 550臺(tái)拖拉機(jī)的損失，由于確有危及貨、船共同安全的危險(xiǎn)存在，是由于船長(zhǎng)為了挽救貨、船的共同安全，采取了人為的合理措施而造成的結(jié)果，而且這種犧牲是具有非常性質(zhì)的，因此， 這550臺(tái)拖拉機(jī)的損失應(yīng)列為共同海損。 返回 分析 3： 載貨海輪，在航行中發(fā)生火災(zāi)，貨物所遭到損失，屬于海損范圍。但對(duì)上述四種情況，按照保險(xiǎn)的管理和習(xí)慣做法，應(yīng)分別作出不同判斷和處理。 對(duì)第一種情況 ， 500箱貨物僅僅受水漬損失，既沒有著火痕跡，也無(wú)熱薰損失，應(yīng)視為 共同海損 ，因?yàn)樗谴L(zhǎng)為了船、貨共同安全，經(jīng)灌水施救而造成的直接犧牲； 對(duì)于第二種情況 ，由于沒有發(fā)現(xiàn)任何著火痕
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