【文章內(nèi)容簡介】 停車場(chǎng)設(shè)計(jì) 一、 地下停車場(chǎng)的建筑組成與工藝流程 建筑組成 地下停車場(chǎng)建筑組成有以下幾個(gè)部分： ● 出入口 ：進(jìn)出車用的坡道 、 地面口部及口部防護(hù) 、機(jī)械式口部的技術(shù)用房； ● 停車庫 ：主要有停車間 、 行車通道 、 步行道等； ● 服務(wù)部分 ：收費(fèi) 、 加油 、 維修 、 充電等； ● 管理部分 ：門衛(wèi) 、 調(diào)度 、 辦公 、 廁所 、 防災(zāi)中心等； ● 輔助部分 ：風(fēng)機(jī)房 、 水泵房 、 器材 、 油庫 、 消防水庫 、 防護(hù)用設(shè)備間等 。 工藝流程 地下停車場(chǎng)的一般流程是： 車由入口進(jìn)入 、洗車 、 收費(fèi) 、 存車 、 加油 、 出庫 、 出口 。 地下停車場(chǎng)的平面設(shè)計(jì) 停車場(chǎng)的平面設(shè)計(jì) ， 主要是對(duì)停放汽車的停車室 、 各種動(dòng)線及各項(xiàng)設(shè)施的布置與規(guī)劃 。 一般地下停車場(chǎng)的平面設(shè)計(jì)分成以下三個(gè)部分： ?（ 1） 通風(fēng)設(shè)備區(qū)：進(jìn) 、 排風(fēng)口 ， 進(jìn) 、 排風(fēng)室 ， 除塵 、 過濾室等； ?（ 2） 車庫區(qū)：車輛出入口 、 地下停車廳 、 車道 、 人行道 、 電瓶充電間 、 保養(yǎng)修理間 、 工具配件間 、 供配電間 、 儲(chǔ)水庫 、 油料處藏室等； ?（ 3） 辦公區(qū)：值班室 、 通訊室 、 休息室 、 衛(wèi)生間 、 儲(chǔ)藏室 、人員掩護(hù)室等 。 地下停車場(chǎng)的設(shè)備 ?（ 1） 電氣設(shè)備； ?（ 2） 停車場(chǎng)管制設(shè)備； ?（ 3） 給排水設(shè)備； ?（ 4） 防火設(shè)備； ?（ 5） 通風(fēng)設(shè)備 。 地下停車場(chǎng)的維修管理 ?（ 1） 建筑物的維修管理：包括經(jīng)常性的清掃 ， 保持場(chǎng)內(nèi)美觀 ， 維護(hù)環(huán)境衛(wèi)生 ， 隨時(shí)檢查建筑物的周圍地層有無下沉 ，主體結(jié)構(gòu)有無開裂以及內(nèi)外裝飾的狀態(tài)變化； ?（ 2） 各種設(shè)備的維修管理： a、 日常的巡視檢查 ， 包括電器 、 機(jī)械等的操作及記錄； b、 按維修養(yǎng)護(hù)基準(zhǔn)進(jìn)行日常和定期檢查維護(hù)； c、 發(fā)生事故和故障時(shí)的聯(lián)絡(luò)通報(bào)及應(yīng)急措施； d、 進(jìn)行環(huán)境衛(wèi)生管理及防災(zāi)管理； e、 有關(guān)電器 、 機(jī)械等設(shè)備圖本的整理體制 。 二、地下停車場(chǎng)主體平面設(shè)計(jì) 基本要求 以停放一臺(tái)車平均需要的建筑面積作為衡量柱網(wǎng)是否合理的綜合指標(biāo) ● 適應(yīng)一定的車型的停放方式、通道布局、并具有一定地靈活性 ● 保障一定的安全距離，避免遮擋和碰撞 ● 盡量作到充分利用面積 ● 施工方便，經(jīng)濟(jì)，合理 ● 盡可能減少柱網(wǎng)尺寸，結(jié)構(gòu)完整統(tǒng)一 面積估算 ● 關(guān)于地下車庫每臺(tái)車所需面積指標(biāo)，是根據(jù)國內(nèi)近年來建造的一些地下汽車庫有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)得出的，該指標(biāo)為參考指標(biāo)。 表 地下汽車庫的面積指標(biāo) 指標(biāo)內(nèi)容 小型汽車庫 中型汽車庫 每停一臺(tái)車需要的建筑面積 /m2 每停一臺(tái)車所需的停車部分面積/m2 停車部分面積占總面積比例 /% 3545 2838 7585 6575 5565 8090 表 汽車庫建筑分類 規(guī)模 特大型 大型 中型 小型 停車數(shù) /量 〉 500 301 ~ 500 50 ~300 〈 50 ● 汽車庫建筑規(guī)模按汽車類型和容量分為四類，并應(yīng)符合表 。 車位平面尺寸 ● 停車場(chǎng)設(shè)計(jì)取決于選定的基本車型 ， 一般來說 ，服務(wù)車型不可能太多 ， 因?yàn)楦黝愜囆统叽缦嗖詈艽?，尺寸的差別會(huì)影響到車庫建筑面積和空間利用率 ，所以 ， 必須選定一種基本車型來確定車庫的柱網(wǎng) ，當(dāng)然該型號(hào)在尺寸和性能上應(yīng)具有一定的代表性 。 ● 如日本將小轎車分為特大型 、 大型 、 中型 、 小型 、輕型 5種車型 ， 汽車庫主要滿足日本大量生產(chǎn)的中型轎車需要 ， 因此確定以日本生產(chǎn)的中型轎車的控制尺寸作為設(shè)計(jì)車型的外廓尺寸 ， 即：長 m，寬 m， 高 m， 最小轉(zhuǎn)彎半徑 m。 ● 我國的車庫設(shè)計(jì)也必須根據(jù)所存車型來確定參數(shù) 。 一般 中小型車 ( m m m)及貨車 ( m m m)可作為地下停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)依據(jù) 。 如果實(shí)際存車同上述尺寸存在著差異 ， 則必須按實(shí)際車型進(jìn)行設(shè)計(jì) 。 ● 不僅如此，僅滿足車輛尺寸要求并不能停車，還必須滿足車輛周圍有一定的安全距離，以保證停車狀態(tài)下能打開車門和便于車輛進(jìn)出。 表 車輛停放時(shí)與周圍物體的安全距離 車型 停放條件 C 車 頭 距 前墻 （門）/m D 車尾 距 后墻 /m E 車身（有 司機(jī)一 側(cè)）距側(cè) 墻或鄰 車 /m F 車身（有 司機(jī)一 側(cè)）距側(cè) 墻或鄰 車 /m 車身 距 柱邊 車身之間的縱向凈距 0 176。 停放 30 ~ 90176。 停放 小型 單間停放 開敞停放 中型 單間停放 開敞停放 單間停放：指一臺(tái)車周圍有墻或車的情況 開敞停放：指一臺(tái)車周圍有柱的情況 停放角度與停駛方式 ● 車輛存放角度是指停車時(shí)汽車的軸線與車庫縱軸線之間的夾角。一般有 0176。 、 30176。 、60 176。 、 45176。 、 90176。 等 倒進(jìn)正出式 ● 汽車停駛方式是指存車所采用的駕駛措施。 ● 有（ a）前進(jìn)停放，前進(jìn)出車；（ b）前進(jìn)停放，后退出車；（ c）后退停車，前進(jìn)出車三種駕駛方式 (圖 427)。 研究表明，汽車停放角度與停車占用面積之間有一定的關(guān)系 ● 0176。 存車時(shí)駕駛方便但所需面積最大，所以該角度適合 狹長而跨度小 的停車場(chǎng)。 ● 90176。 直角停放時(shí)可以從兩個(gè)方向進(jìn)出車，所用面積指標(biāo)最小，但需要較寬的行車通道，適用于 大面積多跨的 主體行車通道寬度 行車通道寬度 取決于 汽車 車型、停放角度和停駛方式 。 應(yīng)根據(jù)所采取的車型的轉(zhuǎn)彎半徑等有關(guān)參數(shù) ，用計(jì)算法或幾何做圖法求出在某種停車方式時(shí)所需的行車通道最小寬度 ， 再結(jié)合柱網(wǎng)布置 ， 適當(dāng)調(diào)整后確定合理的尺寸 ， 一般不小于 3 m。 (1)前進(jìn)停放，后退出車 時(shí)的行車通道寬度 [ ( ) c ot ] sind e rW R Z r b e L??? ? ? ? ? ?22()eR r b e? ? ?22( ) ( ) ( ) c o trL e R S r b C C b ?? ? ? ? ? ? ? ?221 2bnr r l ?? ? ?Wd— 行車通道寬度 (mm)； C— 車與車的間距 (取 600mm)； S— 出入口處與鄰車的安全距離 (取 300mm)； Z— 行駛車與停放車或墻的安全距離 (大于 100mm時(shí)，可取 500～ 1000m)； R— 汽車環(huán)行外半徑 (mm)； r— 汽車環(huán)行內(nèi)半徑 (mm)； b— 汽車寬度 (mm)； e— 汽車后懸尺寸 (mm)； d— 汽車前懸尺寸 (mm)； l— 汽車軸距 (mm)； n— 汽車后輪距 (mm)； α — 汽車停放角度 (176。 )； r1— 汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑 (mm)。 22R = l + d ?（ ） （ r+b ）做圖步驟： ①從汽車后軸做延長線，量出 r，得出回轉(zhuǎn)中心 O； ②經(jīng)過 O點(diǎn)做與車縱軸平行的線 OX； ③以 M點(diǎn)為圓心， R1為半徑，即 R＋ Z為半徑，交 OX線于 O1點(diǎn)； ④以 Ol點(diǎn)為圓心， R1為半徑作弧，與水平線相切于 Y點(diǎn)； ⑤從 Y點(diǎn)起，加上安全距離 Z后做平行線，即為行車通道邊線，此線至車位外緣線的距離即為 Wd； ⑥以 O1點(diǎn)為圓心， R為半徑做弧，交車外輪廓線于 N點(diǎn)， N點(diǎn)即為倒車時(shí)開始回轉(zhuǎn)的位置。 2)做圖法，圖 428 (2)后退停車，前進(jìn)出車 時(shí)的行車通道寬度 1)計(jì)算法 Wd＝ R＋ Z－ sinα[(r＋ b)cotα＋（ a－ e）－ Lr] a— 汽車長度 (mm) (42) 22( ) ( ) ( ) ( ) c o trL a e r S r C C b ?? ? ? ? ? ? ? ?2)做圖法，圖 429 做圖步驟： ①從汽車后軸做延長線，量出r，得出回轉(zhuǎn)中心點(diǎn) O。 ②經(jīng) O點(diǎn)做與車縱軸平行的線OX； ③以 M點(diǎn)為圓心， r－ Z為半徑作弧，交 OX線于 O1點(diǎn)； ④以 O1點(diǎn)為圓心， R為半徑做弧，與水平線相切于 Y點(diǎn)； ⑤從 Y點(diǎn)起加上安全距離 Z后做平行線，即為行車通道邊線，此線至車位外緣線的距離即為Wd； ⑥以 O1點(diǎn)為圓心， R1為半徑，即以 R＋ Z為半徑做弧，交車外輪廓線 N點(diǎn)， N點(diǎn)即為進(jìn)車時(shí)停止回轉(zhuǎn)位置。 (3)后退停車，前進(jìn)出車， 90176。 停放，兩側(cè)有柱時(shí) 的行車通道寬度 1)計(jì)算法，公式 (42)取 α＝ 90176。 ，則 (43) 2)做圖法，圖 430 做圖方法同圖 429，只是車兩側(cè)障礙物改為柱。 22( ) ( )dW R Z r S r C? ? ? ? ? ?(4)曲線行車通道 (環(huán)道 )寬度 1)計(jì)算法 (44) W— 環(huán)道最小寬度 (mm)； R0— 環(huán)道外半徑 (mm)； r2— 環(huán)道內(nèi)半徑 (mm)； x— 外側(cè)安全距離，最小取 540mm； y— 內(nèi)側(cè)安全距離，最小取 390mm。 221 2bnr r l ?? ? ?0202W R rR R xr r y???????? ???22( ) ( )R l d r b? ? ? ?2)做圖法，圖 47 做圖步驟： ①從汽車后軸做延長線，量出 r，得出回轉(zhuǎn)中心點(diǎn)O。 ②以 O點(diǎn)為圓心， R＋ x為半徑做弧，即為環(huán)道外緣線，半徑 R0。 ③以 O點(diǎn)為圓心， r－ y為半徑做弧，即為環(huán)道內(nèi)緣線，半徑 r2。 ④ R0－ r2即為曲線行車通道最小寬度。 三 、 柱網(wǎng)選擇 柱網(wǎng)單元尺寸： 柱距、跨度，幾個(gè)跨度相加和柱距形成一個(gè)柱網(wǎng)單元 柱網(wǎng)直接關(guān)系到地下汽車庫設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理性。單建式 地下汽車庫柱網(wǎng)選擇主要滿足停車、行車的各種技術(shù)要求，兼顧結(jié)構(gòu)合理； 附建式 地下汽車庫還要考慮與上部建筑柱網(wǎng)的統(tǒng)一。 4 地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì) 柱距 車位跨 通道跨 決定停車間柱距的因素： (1)停放的標(biāo)準(zhǔn)車型寬度、停放角度及停駛方式，一個(gè)柱距內(nèi)停放車輛臺(tái)數(shù)； (2)車輛停放所必須的安全距離、防火間距； (3)通道數(shù)及寬度； (4)結(jié)構(gòu)形式及柱斷面尺寸； (5)柱距、跨度符合建筑模數(shù)，盡可能取整數(shù) (m單位時(shí)，小數(shù)點(diǎn)后取一位數(shù) )。 地下停車場(chǎng)柱距間停放 1臺(tái)、 2臺(tái)和 3臺(tái)的最小柱距：小、中型車車型， (、 )、 (、 )、 (、 )，圖 433，按小型車寬 、中型車寬 ，柱徑 ，如柱徑＞ ，則要增加最小柱尺寸。 單建式地下汽車庫停放小型車不宜用兩柱間停 1臺(tái)；附建式地下汽車庫一般停放 2臺(tái)或 3臺(tái)。 確定柱網(wǎng)尺寸時(shí)不宜保留同時(shí)停放兩種車型的靈活性，但保留同一車型范圍內(nèi)不同尺寸的車輛停放在一個(gè)柱距內(nèi)的可能性。 目前地下停車場(chǎng)有向大柱距發(fā)展的趨勢(shì)，如圖 433中 3臺(tái)中型車柱距。 車位跨：停車間柱網(wǎng)單元中的停車位所在跨度 ； 決定車位跨的因素 ： 1)需要停放的標(biāo)準(zhǔn)車型長度； 2)車輛的停放方式； 3)一定車型所要求的車后端 (或前端 )至墻 (或柱 )的安全距離、防火間距； 4)柱的橫截面尺寸或直徑 (對(duì)中間跨 )，或墻軸線至墻內(nèi)皮的尺寸 (對(duì)邊跨 )； 5)與柱距尺寸保持適當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系； 6)總尺寸在結(jié)構(gòu)合理的范圍內(nèi)，并盡可能取整數(shù)。 通道跨：停車間柱網(wǎng)單元中的行車通道所在跨度。 決定通道跨的因素 ： 1)車輛停車、停放方式，即一定柱距、車位跨條件下進(jìn)、出車位所需行車通道最小寬度； 2)行車線路的數(shù)量； 3)柱的橫截面尺寸或直徑； 4)與柱距和車位跨尺寸保持適當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系； 5)總尺寸在結(jié)構(gòu)合理的范圍內(nèi)，并盡可能取整數(shù)。 柱距、車位跨、通道跨度合理比例影響最優(yōu)停車面積。 一般規(guī)律： 加大柱距時(shí)，減小柱對(duì)出車阻擋，通道跨減小，但加大一定程度后，柱不是出車障礙，通道跨主要受兩側(cè)停車外端點(diǎn)控制； 柱距固定，車位跨越小，柱向里移，所需行車通道越小，超過車后軸后，柱不再是出車障礙；柱向外移，超越停車位前端線后，通道跨需加大。 4 地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì) 固定柱距 ：車位跨 ，停